Memphis Area Transit Authority - Memphis Area Transit Authority
 | |
 | |
| Grundlagt | 1975 |
|---|---|
| Hovedkvarter | Memphis, Tennessee |
| Serviceområde | 280 kvadratkilometer - 706.976 indbyggere |
| Service type |
Offentlig transport : bus trolley |
| Ruter | 35 bus , 3 vogn |
| Destinationer | Memphis, Germantown, Bartlett og Lakeland, Tennessee |
| Brændstoftype | Diesel (til busser) Elektrisk (til vogne) |
| Administrerende direktør | Gary Rosenfeld |
| Internet side | www.matatransit.com |
Den Memphis Area Transit Authority (MATA) er den offentlige transport leverandør til Memphis, Tennessee . Det er en af de største transitudbydere i staten Tennessee, MATA transporterer kunder i byen Memphis og dele af Shelby County på faste rutebusser, paratransit -køretøjer og MATA Trolley -systemet. Systemet administreres af et syv-medlem politisk bestyrelse udpeget af borgmesteren og godkendt af Memphis byråd.
Historie
Systemet blev dannet i 1975 for at servicere det større Memphis og Shelby County, Tennessee -området. MATA drives af en daglig leder og et bestyrelsesråd med ni medlemmer, udpeget af borgmesteren i Memphis og godkendt af Memphis byråd. Transitbureauet driver 240 busser, for det meste Gillig Advantage lave etager (både diesel og diesel/elektriske hybrider) på 35 ruter. Tidligere omfattede dets liste GM TDH-5300 og TDH-4500 "New Looks" og Flxible 40-102 New Look-serier (overførsler fra forgængeren før MATA's dannelse), AM General 40 ft., MAN artikulerede, RTS-serien fra GM, TMC og NovaBus, Neoplan artics, og NovaBus LFS lavgulvbusser . RTS -serien var MATA's foretrukne flåde af valg, efter at have været brugt i sin lineup fra februar 1980 til pensionering i april 2010, hvor de seks resterende 1994 NovaBus -versioner blev erstattet med Gillig Advantage Hybrids. MATA håber at skifte til en hybridflåde i fremtiden.
Service
Operationer
Skinne
Main Street Trolley Line blev åbnet i 1993 og bruger klassiske sporvogne på et system, der er vokset til tre ruter: en langs floden, en anden betjener Main Street i hjertet af Memphis centrum og en forlængelse på Madison Avenue. Madison Avenue -linjen åbnede i 2004 som den indledende fase af et letbanesystem , der ville forbinde Memphis centrum med Memphis International Airport og til sidst til regional transit service ud over MATA -servicegrænserne.
Service blev erstattet af busser, efter at to vogne gik i brand i slutningen af 2013 og begyndelsen af 2014. Efter næsten fire år blev Main Street Trolley Line genindført i 2018.
Bus
MATAplus
MATAplus er en delt ride paratransit service designet til at imødekomme transportbehovet for personer med handicap i Memphis serviceområde. Tjenesten dækker det samme område som MATA-bussystemet og fungerer i løbet af de samme dage og timer som fastrute-bussystemet i det samme område. Serviceområdet strækker sig tre fjerdedele (3/4) af en kilometer ud over de faste ruter, hvilket betyder, at overalt uden for det nævnte område ikke kan kvalificere sig til MATAplus-tjenester. To typer tjenester tilbydes gennem MATAplus: Advance/Demand Response, som gør det muligt for ryttere at reservere reservationer på forhånd og en abonnementstjeneste, der gør det muligt for ryttere at bruge tjenesten til at tage dem til deres destination og tilbage.
Rytterskab
I 2020 betjente MATA i alt cirka 3,5 millioner passagerer.