Memphis Union Station - Memphis Union Station

Memphis Union Station
MUS-1.jpg
Memphis Union Station postkort udstedt kort efter stationens åbning i april 1912
Linje (r) Missouri Pacific Railroad , St. Louis Southwestern Railway , Louisville og Nashville Railroad , Nashville, Chattanooga og St. Louis Railway , Southern Railway
Historie
Åbnet 1902
Lukket 1969
Nøgledatoer
1969 nedrevet

Memphis Union Station var en passagerterminal i Memphis, Tennessee . Det fungerede som et knudepunkt mellem jernbaner i det sydvestlige , Missouri Pacific Railroad og St. Louis Southwestern Railway , og jernbaner i det sydøstlige , Louisville og Nashville Railroad , Nashville, Chattanooga og St. Louis Railway og den sydlige jernbane . Terminalen, der blev afsluttet i 1912, blev bygget i Beaux-Artsstil og var placeret på Calhoun Street, mellem syd Second Street og Rayburn Boulevard (nu syd Third Street). Det blev revet ned i 1969. Denne placering i det sydlige Memphis var cirka to blokke øst for den anden store Memphis jernbaneterminal, Memphis Grand Central Station .

Historie

Memphis Union Station Company blev chartret i Tennessee den 25. september 1909 med det formål at drive Union Station. Opførelsen af ​​anlægget begyndte i april 1910, og den nye station åbnede for service den 1. april 1912. Stationen blev tegnet af arkitekt JA Galvin, hvor Walter F. Schultz fungerede som ingeniør for byggeri. Stationens arkitektoniske design var en stolthed for Memphis, og hovedbygningen var den største stenstruktur i byen.

Memphis Union Station's formål var at forene passagererne og udtrykke operationer af de store jernbanelinjer, der sluttede i eller rejste gennem Memphis, hovedsageligt mellem øst og vest. Trafik mellem nord og syd blev generelt båret af Illinois Central Railroad , hvis operationer ved Memphis var store nok til at retfærdiggøre en separat centralstation to blokke vest for Union Station.

Terminalens spor var af et stub-end design, hvilket betyder at alle tog måtte tilbage til stationen fra hovedlinjesporene via en wye for at nå stationens platforme. Stationen havde også ekstra spor til opbevaring og service af personbiler samt et rundhus og drejeskive , så lokomotiver kunne serviceres på stedet.

Denne konfiguration tjente det primære mål for de "vestlige linjer", såsom bomuldsbæltet (og dets moderselskab, det sydlige Stillehav ), Rock Island og Missouri Pacific var fuldt besat og betjente alle ovennævnte gateways. Så Memphis havde meget lidt interesse for dem som en kilde til langdistancepassagerindtægter.

Da passagertogtrafikken faldt efter Anden Verdenskrig , blev der foretaget undersøgelser om konsolidering af alle Memphis-togoperationer i enten Union Station eller Central Station. Imidlertid kunne de forskellige jernbaner aldrig blive enige om konsolideringsordninger, og Memphis Union Station fortsatte i drift i begyndelsen af ​​1960'erne.

Major navngivet persontog

Flere navngivne persontog stoppede der i løbet af de gyldne år med jernbane.

Død

St.Louis Southwestern Railway ophørte med passagertjeneste til Memphis i oktober 1952, og Nashville, Chattanooga og St. Louis Railway fusionerede i Louisville og Nashville Railroad i 1957, hvilket effektivt reducerede antallet af lejere i Memphis Union Station fra fem til tre. I begyndelsen af ​​1964 meddelte Missouri Pacific Railroad , at deres sidste passagertog, der betjener Memphis, ville blive flyttet fra Union Station til en tidligere fragtstation på den vestlige Calhoun Street. Missouri Pacific havde fordel af at være et udenlandsk selskab i Tennessee (når ellers andragendet for Interstate Commerce Commission (ICC) blev hørt om at ophøre med driften af ​​passagertjeneste til Memphis, kunne det stole på juridisk præcedens ( som da Gulf, Mobile & Ohio sluttede sin tjeneste syd for St. Louis og derved annullerede sin fælles aftale om at finansiere New Orleans 'Union Station) om at annullere sin fælles aftale om at støtte driften af ​​Memphis Union Station.

De resterende to lejerjernbaner i Memphis Union Station var uvillige til at påtage sig den fulde byrde for vedligeholdelse og drift af stationen, da de resterende passager- og ekspresfragtindtægter fra disse luftfartsselskaber til Memphis bragte langt mindre indtægter end den fortsatte drift af stationen krævede . Louisville og Nashville Railroad lavede ordninger for at blive lejer ved Memphis Central Station , og Southern Railway vendte tilbage til deres gamle fragtstation på Lauderdale Street. Memphis Union Station blev lukket den 1. april 1964, tooghalvtreds år til dagen fra det tidspunkt, hvor stationen havde åbnet med stor fanfare.

En langvarig domstolskamp fulgte, idet byen Memphis hævdede, at Union Station var blevet opgivet uden godkendelse fra Tennessee Public Service Commission. Efter at appeldomstole har truffet afgørelse mod jernbanerne, blev både L&N og Southern tvunget til at genåbne en del af Union Station den 1. december 1966. Missouri Pacific havde med succes afbrudt deres sidste Memphis-passagertjeneste, et forbindelsestog mellem Memphis og Little Rock i august 1965 , og blev således ikke berørt af ordren om at genåbne Memphis Union Station.

Passagertrafik til Memphis på både L&N og Southern var ubetydelig, og den ekstra omkostning ved genåbning af Union Station fik begge veje til at indlede togafviklingsprocedurer. Disse bestræbelser blev til sidst vellykkede, og Union Station blev igen lukket for anden og sidste gang den 30. marts 1968 efter afgang fra det sidste Southern Railway-persontog fra Memphis. Ejendommen i Memphis Union Station blev solgt til United States Postal Service til opførelse af en ny postsorteringsfacilitet, og stationen blev revet ned i februar 1969.

Referencer

eksterne links

Koordinater : 35.1322226 ° N 90.0555408 ° W 35 ° 07′56 ″ N 90 ° 03′20 ″ V /  / 35.1322226; -90,0555408