Mikrotransit - Microtransit

For små ikke -planlagte delt jernbanetransport, se Personlig hurtig transit .
Et ULTra PRT -køretøj på en testbane i Heathrow Lufthavn , London

Microtransit er en form for efterspørgselshemmelig transport . Denne transittjeneste tilbyder en meget fleksibel routing og/eller meget fleksibel planlægning af minibusbiler, der deles med andre passagerer. Mikrotransitudbydere bygger ruter ad hoc udelukkende for kun at matche hver efterspørgsel (tur) og udbud (drevet køretøj) og udvide effektiviteten og tilgængeligheden af ​​transittjenesten. Mulige afhentnings-/afleveringsstoppesteder er begrænsede (normalt inden for et geo-indhegnet område), og transit kan leveres enten som en stop-to-stop-service eller en bremse-til-bremse-service. Fortalere argumenterer konceptuelt, mikrotransit passer et sted mellem privat individuel transport (biler eller taxaer eller ridesharing -virksomheder ) og offentlig massetransport (bus).

Kunder kan anmode om nye ruter baseret på efterspørgsel. Ifølge SAE International " Microtransit er en privat eller offentligt drevet, teknologi-aktiveret transit service, der typisk bruger multi-passager/poolede pendulbusser eller varevogne til at levere on-demand eller fast-plan tjenester med enten dynamisk eller fast routing". Dette er hovedsageligt rettet mod børn og teenagere og kunder til at forbinde mellem boligområder til centrum.

Historie

Yderligere information: Paratransit and Share taxi

Selvom del-taxa-formen for transit-service har kørt i et stykke tid i lande på den sydlige halvkugle og i Asien, har disse involveret privat levering af en vis grad af faste ruter eller faste køreplaner og ikke altid bookingmuligheder, endsige mobilbooking eller ruteoptimering. Udviklingen af ​​mobile bookingteknologier har ført til en bølge af pilotordninger og vedtagelse i Europa og Nordamerika.

I USA (Los Angeles og New York) har mikrotransit udviklet sig fra jitney, som selvom er almindelig i mange byer rundt om i verden, men forsvandt fra USA som følge af stramme regler. I 1914 under en sporvognstrejke i Los Angeles begyndte en bilist at give forlystelser for en jitney, og med sin fleksible service fejede den nationen meget hurtigt. En anden succes i jitney var "dollar varevogne" i 1980 under den elleve dage lange strejke til offentlig transport.

Udvikling

Teknologier tillader realtidsudveksling af bookingoplysninger og programmeret ruteoptimering af transittjenesten. Udtrykket Microtransit kan være dukket op i en omfattende branchediskussion omkring 2015, hvor denne bølge af teknologiaktiverede tjenester startede og synes specifik for det engelske sprog.

De nuværende implementeringer stammer fra offentlig-private partnerskaber (og subsidieret af regeringen) eller bringes af den private sektor direkte til kunden. Det er usikkert, om mikrotransit kan være rentabelt (ligesom offentlig transport).

Succes for mikrotransit -systemer afhænger af dets konfiguration. Nogle oplevelser i USA resulterede i fejl.

Ansøgning

Fleksibiliteten og intelligensen i mikrotransit kan være nyttig i tilfælde, hvor efterspørgslen enten er geografisk spredt eller kommer på forskellige og/eller uforudsigelige tidspunkter, dvs. når det er svært at indsamle efterspørgsel med en planlagt transittjeneste. Eksempler omfatter: områder med lav densitet, nattjenester og andre formater tilpasset specifikke behov.

Autonomt elektrisk køretøj og mikrotransit

Autonomt elektrisk køretøj vil være meget mere omkostningseffektivt og effektivt for mikrotransit -service sammenlignet med andre køretøjstyper. Denne omkostningseffektivitet kan tilskrives elimineringen af ​​føreren fra køretøjet. En undersøgelse foretaget i Singapore nævnte, at mikrotransit -service ved hjælp af autonome elbiler er i stand til at reducere de samlede ejeromkostninger med 70% sammenlignet med andre mikrotransitkøretøjer og 80% i forhold til busser.

Referencer

  1. ^ Shaheen, Susan; Chan, Nelson; Bansal, Apaar; Cohen, Adam (november 2015). "Delt mobilitet: definitioner, industriudvikling og tidlig forståelse" (PDF) . innovativemobility.org . Hentet 22. januar 2020 .
  2. ^ Gray, Leslie (2016-01-10). "Silicon Valley Agency lancerer sin egen Microtransit Service" . Mobilitetscenter til fælles brug . Hentet 2020-01-22 .
  3. ^ a b Shaheen, Susan; Cohen, Adam (2019-07-04). "Deltidstjenester i Nordamerika: definitioner, konsekvenser og fremtiden for pooling" . Transport anmeldelser . 39 (4): 427–442. doi : 10.1080/01441647.2018.1497728 . ISSN  0144-1647 . S2CID  158740058 .
  4. ^ "https://www.sae.org/site/shared-mobility/" . www.sae.org . Hentet 2021-06-27 . Eksternt link i |title=( hjælp )
  5. ^ Shaheen, Susan; Cohen, Adam; Chan, Nelson; Bansal, Apaar (2020). Kapitel 13 - Delingsstrategier: bildeling, delt mikromobilitet (cykeldeling og scooterdeling), transportnetværksselskaber, mikrotransit og andre innovative mobilitetstilstande . ISBN 978-0-12-815167-9.
  6. ^ Shaheen, Susan (2018-03-01). "Delt mobilitet: Potentialet for ridning og pooling" . Delt mobilitet: Potentialet for ridehailing og pooling . s. 55–76. doi : 10.5822/978-1-61091-906-7_3 . ISBN 978-1-61091-983-8.
  7. ^ Berrebi, Simon (6. november 2017). "Tro ikke på mikrotransit -hypen" . Bloomberg . Hentet 27. juni 2021 .
  8. ^ "UpRouted: Udforskning af mikrotransit i USA" . www.enotrans.org .
  9. ^ Ongel, Aybike; Loewer, Erik; Roemer, Felix; Sethuraman, Ganesh; Chang, Fengqi; Lienkamp, ​​Markus (januar 2019). "Økonomisk vurdering af autonome elektriske mikrotransportkøretøjer" . Bæredygtighed . 11 (3): 648. doi : 10.3390/su11030648 .

eksterne links