Milano Malpensa Lufthavn - Milan Malpensa Airport
Milano Malpensa lufthavn
Aeroporto di Milano Malpensa
"Città di Milano" | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumé | |||||||||||||||
Lufthavnstype | Offentlig | ||||||||||||||
Operatør | SEA Aeroporti di Milano | ||||||||||||||
Serverer | Milan | ||||||||||||||
Beliggenhed | Ferno , Varese | ||||||||||||||
Nav til | |||||||||||||||
Fokus by for | |||||||||||||||
Højde AMSL | 1.000 fod / 304,8 m | ||||||||||||||
Koordinater | 45 ° 37′48 ″ N 8 ° 43′23 ″ E / 45,63000 ° N 8,72306 ° Ø Koordinater: 45 ° 37′48 ″ N 8 ° 43′23 ″ E / 45,63000 ° N 8,72306 ° Ø | ||||||||||||||
Internet side | milanomalpensa.eu | ||||||||||||||
Kort | |||||||||||||||
Landingsbaner | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistik (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kilde: ASSAEROPORTI Statistik fra Assaeroporti |
Milano Malpensa Lufthavn ( IATA : MXP , ICAO : LIMC ) er den største internationale lufthavn i hovedstadsområdet Milano i Norditalien . Det betjener omkring 17 millioner indbyggere i Lombardiet , Piemonte og Ligurien samt dem, der bor i den schweiziske kanton Ticino . Lufthavnen ligger 49 kilometer nordvest for det centrale Milano , ved siden af Ticino -floden (deler Lombardiet og Piemonte). Lufthavnen har to terminaler (Terminal 1 og Terminal 2) og to landingsbaner samt en dedikeret lastterminal.
I 2019 håndterede Malpensa Lufthavn 28.846.299 passagerer og var den 20. travleste lufthavn i Europa med hensyn til passagerer og 2. travleste lufthavn i Italien hvad angår passagerer . Indtil 2008 var Malpensa lufthavn et vigtigt knudepunkt for flagskibsfart Alitalia . Malpensa lufthavn er fortsat den næstbedste italienske lufthavn for international persontrafik (efter Rom Fiumicino lufthavn ) og den travleste inden for gods og gods, der håndterer mere end 500.000 tons international fragt årligt.
Den første industrielle lufthavn blev åbnet i 1909 nær Cascina Malpensa, en gammel gård, af Giovanni Agusta og Gianni Caproni for at teste deres flyprototyper. Denne lufthavn blev derefter åbnet for civil operation i 1948 under rekonstruktionsperioden for at tjene det nordlige område af Milano.
Historie
Tidlige år
Stedet for dagens Malpensa Lufthavn har oplevet luftfartsaktiviteter i mere end 100 år. Den første begyndte den 27. maj 1910, da brødrene Caproni fløj deres "flyvende maskine", Cal biplane. I de følgende år tog mange flyprototyper fart fra det samme sted; til sidst blev det besluttet at opgradere landbrugsplasteret til en mere formel flyveplads. Både Gianni Caproni og Giovanni Agusta etablerede fabrikker på det nye sted; flyvepladsen udviklede sig hurtigt til det største flyproduktionscenter i Italien.
I løbet af 1920'erne og 1930'erne var flyvepladsen vært for to eskadriller fra Regia Aeronautica Italiana ( italiensk luftvåben ). I september 1943 blev Malpensa flyveplads overtaget af Nazitysklands Luftwaffe, da det nordlige Italien blev invaderet af Adolf Hitler . Kort efter deres ankomst lagde tyskerne flyvepladsens første betonbane.
Efter ophør af fjendtlighederne under Anden Verdenskrig restaurerede fabrikanter og politikere i Milano og Varese -regionerne, ledet af bankmand Benigno Ajroldi fra Banca Alto Milanese, flyvepladsen. De havde til formål at gøre det til et industrielt støttepunkt for genopretning af Italien efter krigen. Hovedbanen, stærkt beskadiget af tyske tropper, da de trak sig tilbage fra det nordlige Italien, blev genopbygget og forlænget til 1.800 meter. En lille træterminal blev konstrueret for at beskytte varer og passagerer mod dårligt vejr.
Efter Anden Verdenskrig
Malpensa lufthavn påbegyndte officielt kommerciel drift den 21. november 1948 som Aeroporto Città di Busto Arsizio , selvom den belgiske nationale flagskib Sabena var begyndt at flyve til Bruxelles herfra et år tidligere. Den 2. februar 1950 blev Trans World Airlines (TWA) det første selskab til at flyve langdistanceflyvninger fra Malpensa ved hjælp af Lockheed Constellations på deres tjenester til New York Idlewild Lufthavn (nu JFK).
Et ejerskifte skete i 1952, da Milano Kommune overtog kontrollen over lufthavnens operatør, Società Aeroporto di Busto Arsizio . Operatørens navn blev efterfølgende ændret til Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA). Efter at have overtaget fuld kontrol besluttede SEA at udvikle Malpensa som en international og interkontinentale gateway, hvorimod Milanos anden lufthavn, Linate Lufthavn , skulle have til opgave kun at håndtere indenrigstjenester.
Mellem 1958 og 1962 ankom en ny terminal til Malpensa, og lufthavnens to parallelle landingsbaner blev forlænget til 3.915 m (12.844 ft) og blev den længste i Europa på det tidspunkt. I begyndelsen af 1960'erne havde store europæiske luftfartsselskaber som British Airways , Air France , Lufthansa og Alitalia imidlertid flyttet størstedelen af deres tjenester til Linate Lufthavn, som var kun 11 km øst for Milanos centrum, hvilket gjorde det meget lettere for passagerer at nå det centrale Milano. Dette efterlod Malpensa med kun en håndfuld interkontinentale forbindelser, charterflyvninger og fragtoperationer. Malpensa led et fald i kommerciel trafik, hvor antallet af passagerer faldt fra 525.000 i 1960 til kun 331.000 i 1965. Det var bestemt til at spille anden fele til Linate lufthavn i yderligere 20 år.
Udvidelse og udvikling (1995–1998)
I midten af 1980'erne håndterede Linate lufthavn syv millioner passagerer om året og havde med kun en kort enkelt landingsbane og begrænsede parkeringspladser nået sit mætningspunkt. Uden tilgængelig jord i nærheden til udvidelse blev der søgt en alternativ løsning: Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) fandt hurtigt ud af, at udvikling af Malpensa var det eneste praktiske alternativ.
I slutningen af 1985 var der vedtaget en lov af det italienske parlament, der banede vejen for reorganiseringen af lufthavnssystemet i Milano. Malpensa blev udpeget som centrum for alle tjenester, der dækker det nordlige Italien, mens Linate lufthavn blev nedgraderet til en indenrigs- og kortdistancefacilitet. "Malpensa 2000", som planen blev kaldt, omfattede opførelse af en ny terminal samt udvikling af hurtige, effektive forbindelser til Milanos centrum. Den Europæiske Union anerkendte dette projekt som et af de 14 "Essential for Unionens udvikling" og stillede 200 millioner euro til rådighed for at finansiere arbejdet. Byggeriet startede i november 1990; Malpensa lufthavn blev genåbnet otte år senere.
Et kort liv som Alitalias vigtigste knudepunkt (1998–2008)
I løbet af natten den 24/25 oktober 1998 flyttede Alitalia størstedelen af sin flåde fra Rom Fiumicino lufthavn - hvor den havde flyvet fra i over 50 år - til Malpensa lufthavn. Lufthavnen startede et nyt liv som det italienske flagskibs vigtigste knudepunkt. Alitalia tilføjede op til 488 bevægelser og 42.000 passagerer om dagen på anlægget, der ved udgangen af 1998 havde håndteret 5,92 millioner passagerer (en stigning på mere end to millioner i forhold til det foregående års tal).
I 1999 registrerede det et spektakulært spring til 16,97 millioner, og i 2007 havde passagerantallet nået 23,9 millioner. Effektive jernbaneforbindelser fra to forskellige stationer i Milano ( Centrale og Cadorna stationer) sikrede let adgang med jernbane, mens den nærliggende A8 motorvej havde en ekstra vognbane tilføjet i hver retning for at hjælpe med at fremskynde trafikken ind og ud af byens centrum.
Før 2001 blev ground handling-tjenester i Malpensa delt af SEA (lufthavnens operatør) og Trans-World Airlines. Siden da er kontraktprocessen gradvist blevet dereguleret. I 2000 blev lufthavnens sikkerhedstjenester i Malpensa overført fra Polizia di Stato (statspoliti) til SEA's interne afdeling, SEA Airport Security. Frem til 2002 blev SEA bistået af IVRI med at levere sikkerhedstjenester, men kontrakten blev ikke forlænget efter udløbet. Ikke desto mindre overvåges SEA Airport Security af Polizia di Stato (italiensk statspoliti), Guardia di Finanza (italiensk militærtoldpoliti) og Ente Nazionale Aviazione Civile (Italiens civile luftfartsmyndighed), mens Carabinieri (italiensk militærpoliti) overvåger rampeindgang .
Ramp -tjenester leveres af SEA Handling, ATA og for nylig Aviapartner. SEA Handling leverede 80% af rampetjenesterne i Malpensa Lufthavn på grund af sin store kunde, Alitalia . I maj 2006 tog Italiens civile luftfartsmyndighed imidlertid begrænsningen af to rampehåndterere fra sig.
I 2008 blev en ny udviklingsplan lanceret af Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) til en værdi af 1,4 mia.EUR for at omfatte en tredje mol til Terminal 1 og anlæg af en tredje landingsbane. I et overraskende træk annoncerede Alitalia imidlertid sin beslutning om at vende tilbage til Rom Fiumicino Lufthavn som sit vigtigste knudepunkt på grund af 'høje driftsomkostninger' i Malpensa Lufthavn. Alitalia trak sig ikke helt ud af Malpensa og fortsætter med at flyve flere indenrigs- og europæiske tjenester fra Milano og to interkontinentale flyvninger (til New York City og Tokyo ). Imidlertid mistede Malpensa omkring 20% af sine daglige bevægelser, et fald fra 700 til 550, hvilket resulterede i, at kun 19,2 millioner passagerer passerede i 2008. Lufthavnen fortsatte med at lide under 2009, da den internationale finanskrise og højere brændstofpriser forårsagede et fald til kun 17,6 millioner passagerer det år.
Seneste ekspansion: 2010'erne
Som reaktion på Alitalias tilbagetrækning lancerede operatøren SEA et all-out-reklameprogram og markedsførte aggressivt Malpensa lufthavn rundt om i verden. Denne kampagne var en succes: fra 2008 til 2011 blev der i alt tilføjet 34 nye passager- og fragtruter til Malpensas netværk.
Lavprisselskabet EasyJet gjorde Malpensa til sin hovedbase efter London Gatwick , med mere end 20 af sine Airbus A319'er og Airbus A320'er baseret der. Flyselskabet flyver i øjeblikket tjenester fra Malpensa til mere end 70 destinationer i Italien og i hele Europa. Konkurrent Ryanair bekræftede planer om at åbne en driftsbase i Malpensa fra december 2015, i første omgang med et fly.
I 2014 blev der indgået en kontrakt om forlængelse af jernbanelinjen fra Terminal 1 til Terminal 2. Banen blev åbnet i december 2016. Den nye Malpensa Terminal 2 jernbanestation ligger inden for 200 m nord for T2 ankomsthallen, som der er adgang til via en udendørs overdækket gangbro.
Terminaler
Malpensa lufthavn har to passagerterminaler, og de er forbundet med lufthavnstransportbusser og tog.
Terminal 1
Terminal 1, der åbnede i 1998, er den nyere, større og mere fremtrædende terminal. Terminalen er opdelt i tre sektioner og håndterer de fleste passagerer på planlagte såvel som charterflyvninger:
- Terminal 1A håndterer indenrigs- og intra- Schengen- flyvninger.
- Terminal 1B håndterer ikke-Schengen- og interkontinentale flyvninger.
- Terminal 1C , der blev åbnet i januar 2013, håndterer ikke-Schengen, interkontinentale flyvninger og sikkerhedsfølsomme flyvninger til USA og Israel.
Terminal 2
Terminal 2 er den ældre terminal. Det bruges i øjeblikket udelukkende af easyJet . Alle chartretjenester , som tidligere var baseret i denne terminal, flyttede til Terminal 1 ved åbningen.
Malpensa Lufthavn tilbyder desuden gratis transport, der forbinder Terminal 2 med Terminal 1.
Flyselskaber og destinationer
Passager
Følgende flyselskaber driver regelmæssige ruteflyvninger, sæsonbestemte og charterflyvninger til og fra Malpensa:
Last
Følgende flyselskaber opererer regelmæssigt med fragt til og fra Malpensa:
Statistikker
Travleste ruter
Rang | Rang var. (tidligere år) |
Lufthavn | Passagerer | % var. (tidligere år) |
Flyselskab (er) |
---|---|---|---|---|---|
1 | Catania, Sicilien | 1.048.371 | 10.24 | Air Italy , AlbaStar , Alitalia , easyJet , Neos Air , Ryanair | |
2 | Palermo, Sicilien | 673.401 | 81,54 | Air Italy , Alitalia , easyJet , Neos Air , Ryanair | |
3 | 2 | Lamezia Terme, Calabrien | 557.529 | 80,38 | Air Italy , Alitalia , easyJet , Ryanair |
4 | 1 | Napoli, Campania | 359.168 | 29.13 | Air Italy , Alitalia , easyJet |
5 | 1 | Olbia, Sardinien | 324,110 | 3.16 | Air Italy , Alitalia , Blue Panorama Airlines , easyJet , Neos Air |
6 | ny | Rom – Fiumicino, Lazio | 242,114 | ny | Air Italy , Alitalia |
7 | 1 | Bari, Apulien | 229.529 | 10.17 | Alitalia , easyJet |
8 | 1 | Brindisi, Apulien | 191.036 | 6,40 | Alitalia , easyJet , Neos Air |
9 | 1 | Cagliari, Sardinien | 158.621 | 11.38 | Air Italy , Alitalia , easyJet , Neos Air |
10 | 1 | Comiso, Sicilien | 118.181 | 2,24 | Ryanair |
Bevægelser efter land
Rang | Rang var. (tidligere år) |
Land | Passagerer 2018 |
---|---|---|---|
1 | Italien | 4.093.221 | |
2 | Spanien | 2.559.852 | |
3 | 1 | Tyskland | 1.805.491 |
4 | 1 | Storbritannien | 1.717.631 |
5 | Frankrig | 1.396.510 | |
6 | Holland | 841.773 | |
7 | Grækenland | 652.323 | |
8 | Portugal | 644.147 | |
9 | 2 | Østrig | 377.548 |
10 | Danmark | 367.156 | |
11 | 2 | Belgien | 337.648 |
12 | Tjekkiet | 304.878 | |
13 | Ungarn | 240.128 | |
14 | 1 | Polen | 232.147 |
15 | 1 | Finland | 198.838 |
16 | Luxembourg | 147.866 | |
17 | Rumænien | 119.021 | |
18 | Bulgarien | 114.080 | |
19 | Sverige | 109.465 | |
20 | 1 | Litauen | 75.768 |
21 | 1 | Irland | 71.749 |
22 | 1 | Estland | 36.937 |
23 | 1 | Cypern | 34.714 |
24 | Malta | 10.198 |
Generel statistik
Flere år | Bevægelser | % variation | Passagerer | % variation | Last (tons) | % variation |
---|---|---|---|---|---|---|
2000 | 249.107 | 13.3 | 20.716.815 | 22.1 | 301.045 | 4.6 |
2001 | 236.409 | 5.1 | 18.570.494 | 10.4 | 323.707 | 7.5 |
2002 | 214.886 | 9.1 | 17.441.250 | 6.1 | 328.241 | 1.4 |
2003 | 213.554 | 0,6 | 17.621.585 | 1 | 362.587 | 10.5 |
2004 | 218.048 | 2.1 | 18.554.874 | 5.3 | 361.237 | 13.1 |
2005 | 227.718 | 4.4 | 19.630.514 | 5.8 | 384.752 | 6.5 |
2006 | 247.456 | 8.7 | 21.767.267 | 10.9 | 419.128 | 8,9 |
2007 | 267.941 | 8.3 | 23.885.391 | 9.7 | 486.666 | 16.1 |
2008 | 218.476 | 18.5 | 19.221.632 | 19.5 | 415.952 | 14.5 |
2009 | 187.551 | 14.2 | 17.551.635 | 8.7 | 344.047 | 17.3 |
2010 | 193.771 | 3.3 | 18.947.808 | 8 | 432.674 | 25.8 |
2011 | 190.838 | 1.5 | 19.303.131 | 1.8 | 450.446 | 4.1 |
2012 | 174.892 | 8.4 | 18.537.301 | 4 | 414.317 | 8 |
2013 | 164.745 | 5.8 | 17.955.075 | 3.1 | 430.343 | 3.9 |
2014 | 166.749 | 1.2 | 18.853.203 | 5 | 469.657 | 9.1 |
2015 | 160.484 | 3.8 | 18.582.043 | 1.4 | 511.191 | 8.8 |
2016 | 166.842 | 4 | 19.420.690 | 4.5 | 548.767 | 7.4 |
2017 | 178.953 | 7.3 | 22.169.167 | 14.2 | 589.719 | 7.5 |
2018 | 194.515 | 8.7 | 24.725.490 | 11.5 | 572.774,8 | 2,9 |
2019 | 234.054 | 20.3 | 28.846.299 | 16.7 | 558.481,5 | 2.5 |
2020 | 92.432 | 60,5 | 7.241.766 | 74,9 | 516.739,6 | 7.5 |
Se kilde Wikidata forespørgsel og kilder .
Transportforbindelser
Skinne
Lufthavnen betjenes af to togstationer, en i hver terminal.
Malpensa Express
Malpensa Express er en direkte togforbindelse mellem Terminal 2 , Terminal 1 og Milanos centrum.
Fra 2019 er dets service baseret på en urskive med fire tjenester i timen i begge retninger: to kører mellem de to lufthavnsterminaler og Milan Cadorna station; de to andre mellem de to lufthavnsterminaler, Milan Garibaldi og Milano Centrale stationer. Alle tjenester anløber Busto Arsizio Nord , Saronno (forbindelser til Como , Novara og Varese ) og Milan Bovisa stationer.
Rejsetiden varierer mellem 30 og 50 minutter, afhængigt af servicetype og antal stop.
Andre togforbindelser
TiLo driver tjenester til Bellinzona i Schweiz.
Milans forstæderlinje S10 (Milano Rogoredo - Milano Bovisa) kørte til Malpensa lufthavn/Aeroporto fra juni 2010. Tog anløber på: Ferno, Busto Arsizio, Castellanza, Rescaldina, Saronno, Milano Bovisa, Milano Lancetti, Milano Porta Garibaldi M2 - M5 , Milano Repubblica M3 , Milano Porta Venezia M1 , Milano Dateo og Milano Porta Vittoria. Tjenesten blev afsluttet i oktober 2012.
Linjen Malpensa-Varese-Mendrisio (CH)-Lugano (CH) giver en direkte forbindelse mellem Malpensa lufthavn/Aeroporto og den sydøstlige del af Schweiz . Der er planer om at forbinde Gallarate Station og Milano Centrale Station (FS), som i øjeblikket er en endestation uden gennemgående spor, for at give mere bekvem adgang til højhastigheds internationale linjer.
Bus
- Malpensa Shuttle og Malpensa Bus Express forbinder lufthavnen med Milanos hovedbanegård ( Trenitalias nationale jernbaneknudepunkt) og til Milanos metronet. Shuttlebussen kører til terminal 1 og 2, Busto Arsizio og Milanos messe (efter anmodning). Rejsetiden er 60–70 minutter.
- En gratis, 24-timers shuttlebus giver adgang til Terminal 2 fra Terminal 1. Bussen kører hvert 7. minut. Rejsetiden er 15-20 minutter.
- Malpensa Lufthavn har en direkte busforbindelse til Milanos Linate Lufthavn .
- Fra marts 2018 er begge terminaler forbundet til større byer i Norditalien. Denne service leveres af BusItalia Fast (et samfund deltaget af Trenitalia og Italian Rail Co.) og forbinder lufthavnen med Aosta ( Aosta Valley ), Novara , Santhià , Turin ( Piemonte ), Sanremo , Savona , Ventimiglia ( Ligurien ) en gang dag; Padua , Marco Polo-lufthavnen i Venedig , Verona ( Veneto ), Trieste ( Friuli-Venezia Giulia ) to gange om dagen; Genova ( Ligurien ) tre gange om dagen.
Vej
Malpensa Lufthavn er tilgængelig med en firefelts motorvej til A8 (forbinder Schweiz med Milano) og med en femfelts motorvej til A4 (forbinder Turin/Torino, Verona, Venedig og Triest/Trieste). Lokal adgang til lufthavnen leveres af State Road SS336 fra Busto Arsizio og af State Road SS336dir fra Magenta .
Referencer
eksterne links
- Medier relateret til Milan Malpensa lufthavn på Wikimedia Commons
- Milano Malpensa lufthavn rejseguide fra Wikivoyage
- Milano – Malpensa lufthavn - Officiel hjemmeside
- SEA SpA - Officielt websted
- Malpensa lufthavn AOC & USERS -udvalg MXP Milano
- Malpensa lufthavn Ankomster og afgange
- Ulykkeshistorik for MXP på Aviation Safety Network