Militær helikopter - Military helicopter

En Mi-17 og tropper, Afghanistan, 2009.

En militærhelikopter er en helikopter , der enten er specifikt bygget eller konverteret til brug for militære styrker . En militær helikopters mission er en funktion af dens design eller konvertering. Den mest almindelige anvendelse af militære helikoptere er transport af tropper , men transporthelikoptere kan modificeres eller konverteres til at udføre andre missioner såsom kampsøgning og redning (CSAR), medicinsk evakuering (MEDEVAC), luftbåren kommandopost eller endda bevæbnet med våben til angriber jordmål. Specialiserede militære helikoptere er beregnet til at udføre specifikke missioner. Eksempler på specialiserede militære helikoptere er angrebshelikoptere , observationshelikoptere og anti-ubådskrigshelikoptere .

Typer og roller

Militære helikoptere spiller en integreret rolle i moderne militærers hav-, land- og luftoperationer. Generelt vil producenter udvikle flystel i forskellige vægt/størrelse klasser, som kan tilpasses forskellige roller ved installation af missionsspecifikt udstyr. For at minimere udviklingsomkostninger kan de grundlæggende flyrammer strækkes og forkortes, opdateres med nye motorer og elektronik og få hele mekanik- og flyvesystemerne parret til nye flykroppe for at skabe nye fly. For eksempel har UH-1 givet anledning til en række derivater gennem stretching og re-engineering, herunder AH-1 .

Moderne helikoptere har introduceret modulære systemer, der gør det muligt at konfigurere den samme flyramme til forskellige roller, for eksempel kan EH-101 i Royal Navy- tjenesten hurtigt konfigureres til ASW- eller transportmissioner på timer. For på samme tid at bevare fleksibiliteten og begrænse omkostningerne, er det muligt at montere en flyramme til, men ikke med et system, for eksempel i den amerikanske hærs AH-64D- varianter er alle monteret for at kunne tage Longbow-radarsystemet, men ikke der er købt nok sæt til at udstyre hele kraften. Systemerne kan kun monteres på de flyrammer, der har brug for det, eller når økonomi tillader køb af nok enheder.

Udstyr

De fleste militære helikoptere er pansrede til en vis grad; dog er alt udstyr begrænset til den installerede effekt og løftekapacitet, og de grænser, som installeret udstyr sætter på nyttig nyttelast. Den mest omfattende rustning er placeret omkring piloter, motorer, transmission og brændstoftanke. Brændstofledninger, styrekabler og strøm til halerotoren kan også være indhyllet af Kevlar -rustninger. De hårdest pansrede helikoptere er angreb, angreb og specialstyrkehelikoptere. I transporthelikoptere er besætningsrummet måske eller ikke fuldstændig pansret, et kompromis er at give passagererne Kevlar -foret sæder, men at forlade rummet for det meste uden armering. Overlevelsesevnen forstærkes af redundans og placering af komponenter for at beskytte hinanden. For eksempel bruger Blackhawk -familien af ​​helikoptere to motorer og kan fortsætte med at flyve på kun en (under visse betingelser), motorerne adskilles af transmissionen og placeres således, at hvis den angribes fra en enkelt flanke, virker motoren på den flanke til beskytte transmissionen og motoren på den anden side mod skader.

Luftfartselektronik eller luftfart , såsom kommunikationsradioer og navigationshjælpemidler er almindelige på de fleste militære helikoptere. Specialiseret luftfart, såsom elektroniske modforanstaltninger og identifikationsvenner eller fjendtlige systemer, er militærspecifikke systemer, der også kan installeres på militære helikoptere. Andre nyttelast- eller missionssystemer installeres enten permanent eller midlertidigt baseret på specifikke missionskrav; optiske og IR-kameraer til spejderhelikoptere, dunking-ekkolod og søgeradar efter ubådshelikoptere, ekstra radiotransceivere og computere til helikoptere, der bruges som luftbårne kommandoposter .

Rustning, branddæmpning, dynamiske og elektroniske systemforbedringer er usynlige for tilfældig inspektion; som en omkostningsbesparende foranstaltning har nogle nationer og tjenester været fristet til at bruge det, der hovedsageligt er kommercielle helikoptere til militære formål. For eksempel er det blevet rapporteret, at Kina udfører en hurtig udvidelse af sine angrebshelikopterregimenter med den civile version af Mil Mi-17 . Disse helikoptere uden rustninger og elektroniske modforanstaltninger vil fungere godt nok til træningsøvelser og fotomuligheder, men ville være selvmordstruende at indsætte i angrebsrollen i faktiske kampsituationer. Hensigten med Kina ser ud til at være at eftermontere disse helikoptere med lokalt produceret elektronik og rustning, når det er muligt, og frigøre tilgængelige midler til at muliggøre hurtig oprettelse af nok regimenter til at udstyre hver af sine gruppearme , hvilket muliggør en udbredt opbygning af erfaring med helikopteroperationer.

Angreb

Hovedartikel: Angrebshelikopter

Angrebshelikoptere er helikoptere, der bruges i anti-tank og tætte luftstøtteroller . Den første af de moderne angrebshelikoptere var Vietnam-æraens AH-1 Cobra , der var banebrydende i det nu klassiske format af pilot- og våbenofficer siddende i tandem i et smalt flyskrog, kanonmonterede kanoner og raketter og missiler monteret på stubvinger. For at sætte dem i stand til at finde og identificere deres mål, er nogle moderne angrebshelikoptere udstyret med meget dygtige sensorer, såsom et millimeterbølgeradarsystem .

Transportere

Hovedartikel: Transporthelikopter

Transporthelikoptere bruges til at transportere personale (tropper) og gods til støtte for militære operationer. I større militærer er disse helikoptere ofte specialbyggede til militære operationer, men der bruges også kommercielt tilgængelige fly. Fordelen ved at bruge helikoptere til disse operationer er, at personale og gods kan flyttes til og fra steder uden at kræve en landingsbane til start og landinger. Last transporteres enten internt eller eksternt af slunget last, hvor lasten er ophængt fra et fastgørelsespunkt under flyet. Personale læsses og læsses primært, mens helikopteren er på jorden. Når terrænet begrænser selv helikoptere fra at lande, kan personale dog også blive hentet og afleveret ved hjælp af specialiserede enheder, såsom redningstransporter eller særlige reblinjer, mens flyet svæver over hovedet.

Luftangreb er en militær strategi, der i høj grad er afhængig af brugen af ​​transporthelikoptere. Et luftangreb involverer en tilpasset angrebskraft, der samles på afhentningszonen og iscenesættes til sekventiel transport til en landingszone (LZ). Ideen er at bruge helikoptrene til at transportere og lande et stort antal tropper og udstyr på relativt kort tid for at angribe og overvælde et mål nær LZ. Fordelen ved luftangreb frem for et luftbåren angreb er helikopternes evne til løbende at forsyne styrken under operationen samt til at transportere personale og udstyr til deres tidligere lokation eller et opfølgende sted, hvis missionen dikterer det.

  • Transporthelikoptere

  • Mil Mi-17 transport af regeringen i Kasakhstan.

  • En Wiesel anvender en CH-53

  • CH-21C med 105 mm haubits som slyngelast

  • UH-1D helikoptere flyver medlemmer af et amerikansk infanteriregiment, 1966

  • En Mi-26 fra det russiske ministerium for nødsituationer

Observation

Det første rekognoserings- og observationsfly var balloner efterfulgt af lette flyvemaskiner, såsom Taylorcraft L-2 og Fieseler Fi 156 . Da de første militære helikoptere blev tilgængelige, gjorde deres evne til både at manøvrere og forblive på ét sted dem ideelle til rekognoscering. Oprindeligt var observationshelikoptere begrænset til visuel observation af flybesætningen, og de fleste helikoptere havde afrundede, godt glaserede cockpits for maksimal synlighed. Med tiden blev det menneskelige øje suppleret med optiske sensorsystemer. I dag inkluderer disse fjernsyn med lavt lys og fremadrettede infrarøde kameraer. Ofte er disse monteret i et stabiliseret montere sammen med multi-funktion lasere der er i stand til at virke som laserafstandsmåler og målretning designators for våbensystemer.

Af missionens karakter er observationshelikopterens primære våben dens sensorsuite og kommunikationsudstyr. Tidlige observationshelikoptere var effektive til at opfordre til artilleriild og luftangreb . Med moderne sensorsuiter er de også i stand til at levere terminalvejledning til ATGW'er, laserstyrede bomber og andre missiler og ammunition affyret af andre bevæbnede fly. Observation helikoptere kan også være bevæbnet med kombinationer af pistol og raket bælge og undertiden anti-tank guidede missiler eller luft-til-luft missiler , men i mindre mængder end større angreb helikoptere. Primært var disse våben beregnet til kampen mod rekognoscering-for at fjerne fjendens rekognoseringsaktiver-men de kan også bruges til at levere begrænset direkte ildstøtte eller lukke luftstøtte.

Maritimt

Se også: Maritime patruljefly

Blandt de første praktiske anvendelser af helikoptere, da R-4 og R-5 blev tilgængelig for amerikanske og britiske styrker, var indsættelse fra marinekrydsere og slagskibe, først som supplement til og senere udskiftning af katapultlanceret observationsfly . En anden niche inden for de tidlige helikopters evne var som flyvagt - der havde til opgave at genoprette piloter, der havde droppet nær et hangarskib .

Efterhånden som helikopterteknologi modnede med øget nyttelast og udholdenhed , blev anti-ubådskrigførelse (ASW) tilføjet til helikopterens repertoire. Oprindeligt fungerede helikoptere som våbenleveringssystemer, angreb med luftaffyrede torpedoer og dybdeafgifter baseret på oplysninger fra dets forælder og andre krigsskibe. I 1960'erne ændrede udviklingen af turboshaftmotoren og transistorteknologien ansigtet på maritim helikopterflyvning. Turboshaftmotoren tillod mindre helikoptere, såsom Westland Wasp , at operere fra mindre fartøjer end deres frem- og tilbagegående motor . Indførelsen af ​​transistorer tillod helikoptere, såsom SH-3 Sea King , at blive udstyret med integreret dunking sonar , radar og magnetisk anomali detekteringsudstyr . Resultatet var et fly, der hurtigere kunne reagere på ubådstrusler mod flåden uden at vente på anvisninger fra flådeskibe.

I dag er maritime helikoptere som SH-60 Seahawk og Westland Lynx designet til at blive opereret fra fregatter , destroyere og lignende fartøjer. Ønsket om at transportere og betjene to helikoptere fra fartøjer i fregat- og destroyer-størrelse har påvirket helikopternes maksimale størrelse og skibenes mindste størrelse. Øget miniaturisering af elektronik, bedre motorer og moderne våben gør det nu muligt for selv den moderne, destroyer-baserede, multi-role helikopter at operere næsten autonomt i ASW, anti-shipping, transport, SAR og rekognoscering .

Mellemstore og store helikoptere drives fra transportører og landbaser. I den britiske, spanske og italienske flåde udgør de større helikoptere den største anti-ubådsstyrke hos luftfartøjer med luftfartøjer. Når de opererer fra landbaser, bruges helikoptrene som anti-ubådspikere til beskyttelse mod fjendtlige ubåde, der slentrer uden for militære havne og havne; deres udholdenhed og nyttelast giver fordele i forhold til mindre helikoptere.

Sovjetiske maritime helikoptere, der opererede fra sine krydsere, havde den yderligere rolle som vejledning for krydstogternes langdistance anti-shipping missiler.

Maritime helikoptere er navalised fly til drift fra skibe, dette inkluderer øget beskyttelse mod saltvand korrosion , beskyttelse mod indtagelse af vand og hensættelse til tvungen nødlanding på vandet på havet.

Multi-mission og redning

Da helikoptere kom i militærtjeneste, blev de hurtigt presset i tjeneste til eftersøgning og redning og medicinsk evakuering . Under Anden Verdenskrig blev Flettner Fl 282'er brugt i Tyskland til rekognoscering , og Sikorsky R-4'er blev brugt af USA til at redde flyvebesætninger og tilskadekomne personale i fjerntliggende områder af China Burma India Theatre , fra april 1944 til krigens slutning . Brugen af ​​helikoptere til redning under kamp steg under Koreakrigen og den algeriske krig . I Vietnamkrigen den USAF erhvervede S-61 Sea King (Jolly Green Giant) og CH-53 Sea Stallion (Super Jolly Green Giant) helikoptere til CSAR mission.

Uddannelse

Nogle tjenester bruger en version af deres operationelle helikoptere, normalt i letklassen, til pilottræning. For eksempel har briterne brugt Aérospatiale Gazelle både i operationer og som træner. Nogle tjenester har også en Ab initio -fase i uddannelsen, der bruger meget grundlæggende helikoptere. Den mexicanske flåde har erhvervet en række af de kommercielt tilgængelige Robinson R22 og R44 helikoptere til dette formål.

Værktøj

Hovedartikel: Utility helikopter

En nyttehelikopter er en multi-purpose helikopter . En militær helikopter kan udfylde roller som angreb på jorden , luftangreb , militær logistik , medicinsk evakuering , kommando og kontrol og troppetransport .

Taktik og operationer

Selvom det ikke er vigtigt for at bekæmpe operationer, giver helikoptere en betydelig fordel til deres operatører ved at være en kraftmultiplikator . For at maksimere deres indflydelse bruges helikoptere i en kombineret våbenmetode .

Høj intensitet krigsførelse

Første generation Alouette anti-tank helikopter fra den tyske hær bevæbnet med SS.10 missiler

Højintensiv krigsførelse er kendetegnet ved store arrays af konventionelle væbnede styrker, herunder massedannelser af kampvogne , med betydelige luftværn. Helikopterbevæbning og taktik blev ændret for at tage højde for et mindre tilladt flyvemiljø. Anti-tank missiler , såsom SS.11 og Aérospatiale SS.12/AS.12 blev udviklet og monteret på franske militære helikoptere. Til gengæld tilpassede USA sit BGM-71 TOW til affyring fra helikoptere og udviklede til sidst AGM-114 Hellfire . I mellemtiden tilpassede Sovjetunionen 3M11 Falanga- missilet til affyring fra Mil Mi-24 .

En OH-58 og en AH-1 fra Hawaii ARNG , en sådan kombination ville have dannet jæger- dræberhold under den kolde krig .

I luften opererer angrebshelikoptere bevæbnet med anti-tank missiler og en eller flere ubevæbnede eller let bevæbnede spejderhelikoptere i fællesskab. Spejderhelikopteren, der flyver på lavt niveau i en lur-af-jorden- tilgang, forsøger både at lokalisere fjendens pansrede søjler og at kortlægge tilgange og bagholdsstillinger for angrebshelikoptrene. Senmodel spejderhelikoptere omfatter laserbetegnelser til at lede missiler affyret fra angrebshelikoptrene. Efter at have fundet et mål, kan spejderhelikopteren lokalisere det og derefter lede angrebshelikopterens missil, hvor der skal affyres. Angrebshelikoptrene skal kun rejse sig fra dækning kortvarigt for at affyre deres missiler, før de vender tilbage til et skjult sted. Sen udvikling af angrebshelikoptere, såsom Mil Mi-28 N, Kamov Ka-52 og AH-64D Longbow , inkorporerer sensorer og kommando- og kontrolsystemer til at aflaste kravet til spejderhelikoptere.

For at forbedre kampudholdenheden for disse missilbevæbnede helikoptere blev transporthelikoptere brugt til at transportere teknikere, genindlæsning og brændstof til fremadrettede steder. Etablering af disse fremadrettede til- og påfyldningspunkter (FARP) på forudbestemte steder og tidspunkter tillod bevæbnede eller angrebshelikoptere at genarmere og tanke op, ofte med motorer i gang og rotorerne stadig drejer, og hurtigt at vende tilbage til frontlinjerne.

Krigsførelse med lav intensitet

En irakisk enhed forbereder sig på at gå ombord på en amerikansk Blackhawk til en COIN -operation
Hovedartikel: Modoprør

I krig mod opstand (COIN) etablerer regeringsstyrken sin tilstedeværelse i permanente eller midlertidige militærbaser, hvorfra man kan montere patruljer og konvojer. Regeringsstyrkerne forsøger at afskrække oprørsstyrkerne fra at operere og at fange eller dræbe dem, der gør det. Driften af ​​kræfter fra faste baser forbundet med et fast vejnet bliver en svaghed. Emplacerede oprørere og lokale sympatisører kan observere sådanne faciliteter skjult og indsamle efterretninger om tidsplaner og ruter for patruljer og konvojer. Med denne intelligens kan oprørerne tidsbestemme deres operationer for at undgå COIN -styrkerne eller planlægge baghold for at engagere dem, afhængigt af deres egen taktiske situation.

Helikoptere returnerer en vis overraskelse og taktisk fleksibilitet til COIN -kommandanten. Patruljer behøver ikke starte og slutte samme sted (hovedindgangen til den lokale forbindelse), og forsyningskonvojer behøver heller ikke følge de samme veje og motorveje. Under Rhodesian Bush -krigen udviklede og forfinede Rhodesian -militæret " Fireforce " -taktik ved hjælp af små flyvninger af lette helikoptere, helikoptrene ville blive udstyret som kanonskibe til direkte at angribe oprørere med luftskydning og også som enten en luftbåren kommando/observationspost eller troop transportere. Når først der var etableret kontakt mod fjendtlige guerillaer faldskærmstropper ville blive droppet af en Dakota og fungere som "piskeris" for at drive guerillaerne ind i stopgrupper, der landede af helikoptrene.

Under problemerne blev den provisoriske irske republikanske hær (IRA) dygtig til at undgå konventionelle, faste vejspærringer og patruljer. For at forhindre forudsigelige mønstre blev patruljerne indsat med helikopter, kendt som Eagle Patrols, og kunne derefter forstyrre IRAs evne til at flytte personale og våben. I kølvandet på den amerikanske invasion af Irak er helikoptere blevet brugt som luftforsyningsbiler og troppetransporter for at forhindre udsættelse for baghold, der blev sat af den irakiske oprør .

På grund af omkostningerne og kompleksiteten af ​​uddannelses- og støttekrav har oprørsstyrker sjældent adgang til helikoptere.

Producenter

Helibras HM-1 Pantera under opførelse i Brasilien.
Hovedartikel: Helikopterproducenter

De store vestlige europæiske helikopter fabrikanter er nu AgustaWestland og Eurocopter Group . I Amerika er de tre store resterende selskaber Boeing ( Boeing Vertol og McDonnell Douglas ), Bell Helicopter og Sikorsky Aircraft .

I Japan er de tre hovedproducenter af helikoptere luftvåben fra de japanske konglomerater Mitsubishi , Kawasaki og Fuji Heavy Industries . Disse virksomheder fulgte oprindeligt en forretningsmodel baseret på at danne strategiske partnerskaber med udenlandske, normalt amerikanske, virksomheder med licenseret produktion af disse virksomheders produkter, samtidig med at de opbyggede deres egen evne til at designe og fremstille helikoptere gennem en proces med workshare og teknologioverførsel. I Sydasien er Indian Hindustan Aeronautics Limited den største helikopterproducent for de indiske væbnede styrker .

I det sovjetisk planlagte økonomiske system var Mil og Kamov OKB'er kun ansvarlige for design af helikoptere. En omorganisering af helikopterindustrien i Rusland skabte russiske helikoptere , et holdingselskab, der skulle samle Mil, Kamov og helikopterfremstillings- og vedligeholdelsesanlæg.

Se også

Noter

  1. ^ Nogle medlemmer af Mil Mi-8-familien bærer en betydelig bevæbningslast såvel som at bære tropper.
  2. ^ Søgning og redning kaldes undertiden SAR . Søgning og redning under kamp omtales af NATO -lande som CSAR og er en specialiseret personalegendannelsesmission.

Referencer

Yderligere læsning

eksterne links