Millennium Bridge, London - Millennium Bridge, London

Millennium Bridge
Millenium bridge 2015.jpg
Broen set fra St Paul's Cathedral .
Koordinater 51 ° 30′37 ″ N 0 ° 05′54 ″ W / 51,510173 ° N 0,098438 ° W / 51.510173; -0.098438 Koordinater: 51 ° 30′37 ″ N 0 ° 05′54 ″ W / 51,510173 ° N 0,098438 ° W / 51.510173; -0.098438
Bærer Fodgængere
Kors floden Themsen
Landestandard London
Officielt navn London Millennium gangbro
Vedligeholdt af Bridge House Estates ,
City of London Corporation
Forud af Blackfriars Railway Bridge
Efterfulgt af Southwark Bridge
Egenskaber
Design Hængebro
Total længde 325 meter (1.066 fod)
Bredde 4 meter (13 fod)
Længste spændvidde 144 meter (472 fod)
Historie
Engineering design af Arup
Konstrueret af Monberg & Thorsen
Sir Robert McAlpine
Åbnet 10. juni 2000 ; 21 år siden ( 2000-06-10 )
Beliggenhed

Den Millennium Bridge , officielt kendt som London Millennium Gangbro , er en stål hængebro for fodgængere krydser Themsen i London , der forbinder Bankside med City of London . Det ejes og vedligeholdes af Bridge House Estates , en velgørende organisation, der er under opsyn af City of London Corporation . Byggeriet begyndte i 1998, og det åbnede oprindeligt den 10. juni 2000.

Londonboerne kaldte det "Wobbly Bridge", efter at fodgængere oplevede en alarmerende svajende bevægelse på åbningsdagen. Broen blev lukket senere samme dag, og efter to dages begrænset adgang blev den lukket igen i næsten to år, så der kunne foretages ændringer og reparationer for at holde broen stabil og stoppe den svajende bevægelse. Det genåbnede i februar 2002.

Broen ligger mellem Southwark Bridge og Blackfriars Railway Bridge . Den sydlige ende er nær Globe Theatre , Bankside Gallery og Tate Modern , mens den nordlige ende er ved siden af City of London School under St Paul's Cathedral . Broens linjeføring er sådan, at der er et klart udsyn (dvs. et " afsluttende vista ") af St Pauls sydlige facade på tværs af floden, indrammet af brostøtterne.

Design

Broens design var genstand for en konkurrence arrangeret i 1996 af Southwark Council og RIBA Competitions . Den vindende post var en innovativ "blade of light" -indsats fra Arup Group , Foster and Partners og Sir Anthony Caro . På grund af højdebegrænsninger og for at forbedre udsynet havde broens ophængsdesign støttekablerne under dækkets niveau, hvilket gav en meget lav profil. Broen har to flodbrygger og består af tre hovedafsnit på 81 m (266 ft), 144 m (472 ft) og 108 m (354 ft) (nord til syd) med en samlet strukturlængde på 325 m (1.066) ft); aluminiumsdækket er 4 m (13 fod) bredt. De otte ophængningskabler er spændt til at trække med en kraft på 2.000  tons mod molerne, der er sat ind i hver bred - nok til at understøtte en arbejdsbelastning på 5.000 mennesker på broen ad gangen.

Konstruktion

London Millennium Bridge om natten, der viser den meget fotograferede illusion om St. Paul's Cathedral, der understøttes af en af ​​brostøtterne

Normalt kræver broer over Themsen en lov fra parlamentet. For denne bro blev det undgået ved, at Port of London Authority gav licens til strukturen, og City of London og London Borough of Southwark gav planlægningstilladelse . Byggeriet begyndte i slutningen af ​​1998, og hovedværkerne blev startet den 28. april 1999 af Monberg & Thorsen og Sir Robert McAlpine . De endelige omkostninger var £ 18,2 millioner (£ 2,2 mio. Over budgettet), primært betalt af Millennium Commission og London Bridge Trust.

Åbning

Broen åbnede den 10. juni 2000, to måneder forsinket.

Uventet lateral vibration på grund af resonant strukturelt respons fik broen til at blive lukket den 12. juni for ændringer. Man havde forsøgt at begrænse antallet af mennesker, der krydser broen, hvilket førte til lange køer, men var ineffektive til at dæmpe vibrationerne. Lukning af broen kun to dage efter åbningen tiltrak offentlig kritik som endnu et højt profileret britisk Millennium-projekt, der led et pinligt tilbageslag, svarende til hvor mange der så Millennium Dome .

Vibration blev tilskrevet et underforsket fænomen, hvor fodgængere, der krydser en bro, der har et sidevæv, har en ubevidst tendens til at matche deres fodspor til svajen og forværre det. Tendensen til en hængebro til at svaje lodret, når tropper marcherer over den i trin, var velkendt, hvorfor tropper er forpligtet til at bryde trin, når de krydser en sådan bro. Et eksempel er Londons Albert Bridge , som har et skilt fra 1873, der advarer mod marcherende rækker af soldater for at bryde trin, mens de krydser.

Resonans

Broens bevægelser blev forårsaget af et positivt feedbackfænomen , kendt som synkron lateral excitation . Den naturlige svajebevægelse af mennesker, der gik, forårsagede små sidelæns svingninger i broen, hvilket igen fik folk på broen til at svaje i takt, hvilket øgede brosvingningenes amplitude og løbende forstærkede effekten; den maksimale svingning var omkring 70 mm. På åbningsdagen blev broen krydset af 90.000 mennesker, med op til 2.000 på broen ad gangen.

Resonante vibrationstilstande på grund af lodrette belastninger (såsom tog, trafik eller fodgængere) og vindbelastninger er godt forstået i brodesign. I tilfælde af Millennium Bridge, fordi den laterale bevægelse fik fodgængere til at deltage direkte med broen, havde designerne ikke forudset vibrationstilstande. Når broen rykker til den ene side, skal fodgængerne justere for ikke at vælte, og det gør de alle samtidig. Effekten ligner soldater, der marcherer i låsetrin, men vandret i stedet for lodret.

Risikoen for lateral vibration i lette broer er velkendt. Enhver bro med sidefrekvenstilstande på mindre end 1,3 Hz og tilstrækkelig lav masse kunne være vidne til det samme fænomen med tilstrækkelig belastning af fodgængere. Jo større antal mennesker, jo større amplitude af vibrationerne. Andre broer, der har set lignende problemer, er:

Afbødning

Ingeniører hos Arup , virksomheden, der designede broen, undersøgte den uventede svingning, som de kaldte synkron lateral excitation . De første laboratorieundersøgelser brugte fodgængere på bevægelige platforme ved University of Southampton og Imperial College London . Senere i 2000 blev et spænd på broen instrumenteret og testet med skarer på op til 275 mennesker.

De konkluderede, at det ikke var muligt at gøre broen stivere, for at flytte sin resonansfrekvens ud af excitationsområdet, da den i høj grad ville ændre dens udseende. I stedet blev resonansen styres ved eftermontering 37 viskose fluid spjæld til at bortlede energi. Disse inkluderer 17 chevron-dæmpere-lange V-formede seler under dækpanelerne-til at styre sidebevægelsen, 4 lodrette til jordspjæld til at kontrollere laterale og vertikale bevægelser og 16 molespjæld til at kontrollere laterale og vridningsbevægelser. Derudover tilføjer 52 afstemte massedæmpere inerti til at kontrollere lodret bevægelse. Arbejdet tog fra maj 2001 til januar 2002 og kostede £ 5 mio. Efter en periode med test blev broen genåbnet den 22. februar 2002 og har ikke været udsat for væsentlige vibrationer siden. På trods af den vellykkede kur forbliver den kærlige "wobbly bridge" (undertiden "wibbly-wobbly") epitet i almindelig brug blandt londonere.

  • Spjæld

  • Chevron spjæld

  • Lodret til jordspjæld

  • Molespjæld

  • Bevægelig ende af molespjæld

  • Tunet massespjæld

Kabelresonans

Et kunstnerisk udtryk for de højfrekvente resonanser inden for broens kabler blev udforsket af Bill Fontanas udstilling Harmonic Bridge på Tate Modern-museet i midten af ​​2006. Dette brugte akustiske transducere placeret på strategiske steder på kablet til Millennium Bridge, og signalerne fra disse transducere blev forstærket og dynamisk fordelt i hele Tate Turbine Hall ved et program, som Fontana kom ind i lyddiffusionsmotoren i Richmond Sound Design AudioBox .

Millennium Inclinator

Udsigt ombord på Millennium Inclinator

En kort skrå lift , kendt som Millennium Inclinator , ligger ved siden af ​​den nordlige ende af Millennium Bridge. Det blev åbnet i december 2003 for at give fodgængere mulighed for at overkomme den stejle skråning (13,6 °) af Peter's Hill fra flodbredden til indgangen til Millennium Bridge uden at bruge den alternative trin. Elevatorens nedre ende er på Paul's Walk ved siden af Themsen , og den øverste ende er 26,85 meter længere oppe på Peter's Hill på terrassen, som er på niveau med broens dæk. Det blev primært installeret til brug for dem, der ikke let kan klare de stejle trin, f.eks. Handicappede og forældre med klapstole .

Liftvognen blev oprindeligt drevet af en elektrisk trækkraftmotor , fremstillet i Italien af ​​Maspero Elevatori, med en hastighed på 0,5 meter i sekundet (1,6 ft/s) og en maksimal kapacitet på 0,7 tons (0,77 korte tons ; 0,69 lange tons ) . I 2010 besluttede City of London Planning and Transportation Committee imidlertid, at serviceniveauet var uacceptabelt, fordi hældningen ofte var ude af drift på grund af mekaniske sammenbrud og hærværk. Så udvalget blev enige om, at det ville blive udskiftet til en pris på op til £ 750.000 i tide til Paralympics Summer 2012 .

Et større renoveringsprojekt blev gennemført i 2012, og kabelbanen blev genåbnet i tide til at blive brugt af mennesker, der deltog i Thames Diamond Jubilee Pageant den 3. juni 2012, som fandt sted cirka en måned før sommer -OL 2012 . Den nye elevator blev fremstillet af firmaet Hütter Aufzüge i Glinde, Slesvig-Holsten , Tyskland, en elevatorproducent, der blev overtaget af Otis Elevator Company i 2013. Installation foregik af Axis Elevators.

I populærkulturen

Undersiden af ​​broen fra Southbank
Millennium Bridge og Themsen, mod nord
Viser kabelophængssystemet.
Udsigten øst fra Millennium Bridge

Se også

Referencer

Noter
Bibliografi

eksterne links


Udsigt over Tate Modern og Millennium Bridge ved solnedgang

Udsigt over Tate Modern & Millennium Bridge, London