Mobil offshore base - Mobile offshore base

Mobil offshore base

Mobil offshore -base (MOB), undertiden kaldet en fælles mobil offshore -base (JMOB), er et koncept til understøttelse af militære operationer ud over hjemmets kyster, hvor konventionelle landbaser ikke er tilgængelige ved indsættelse på åbent hav eller i kystnære farvande i - teater multifunktionel flydende base samlet fra individuelle platforme. I det væsentlige er en MOB en multifunktionel modulær selvkørende flydende platform eller flere sammenkoblede platforme, der kan udføre flere funktioner på en havbase, herunder strejke , implementering og logistik . En havmæssigt halvt nedsænket bølge- og vindbestandig platform, der er i stand til at bevæge sig med halvdelen af ​​hastigheden på konventionelt præpositioneret monohull- fragtskib, er blevet undersøgt og foreslået, men aldrig bygget.

Koncept

Det mobile offshore-basiskoncept opstod under en søgning efter en mere omkostningseffektiv mulighed for at opretholde strejker, flyvning, vedligeholdelse, forsyning og andre fremadgående logistikstøttebehov i teater sammenlignet med traditionelle fælles logistikmetoder, herunder atomdrevne hangarskibe og stor mellemhastighed roll-on / roll-off (LMSR) Sealift skibe. MOB-moduler blev projekteret som halvt nedsænkelige enheder med betydeligt mindre bølgeinducerede bevægelser sammenlignet med konventionelle skrog.

MOB'en ville blive konstrueret af en række semi-nedsænkelige moduler (traditionelt forestillet mellem 300 og 500 meter lang og mellem 120 til 170 meter bred), der kunne gå sammen om at danne en landingsbane i fuld længde. Hvert modul ville via støttesøjler være oven på to pontoner, som ville indeholde forkoblinger. Under rejsen sejlede modulet langs vandoverfladen via sine pontoner. Når de står stille, fyldes ballasterne, og pontonerne er nedsænket, hvilket efterlader platformen stadig over vandlinjen. Dette hjælper med at holde modulet stabilt.

I teorien tillader modulariteten af ​​en MOB hele spektret af luftstøtte , lige fra lodrette/korte start- og landingsfly ( VSTOL ), der anvender en enkelt platform til konventionelle start- og landingsfly ( CTOL ), der anvender flere serielt justerede moduler, der nærmer sig 2 km ( 6.000 fod) i længden. Klyngen kunne have en luftstrimmel, der kunne rumme et stort fly som C-130 eller C-17 . Derudover accepterer en MOB skibsbåret last, leverer nominelt 280.000 m² (3 millioner kvadratfod) til opbevaring og vedligeholdelse af udstyr, lagrer 40 millioner liter brændstof, huser op til 3.000 tropper (en hærens tunge brigade ) , og udleder ressourcer til kysten via en række landingsfartøjer . Det blev hævdet, at MOB, når den var placeret, ville fungere som en havbase i en længere periode, så den skulle have havneformede faciliteter til losning og læsning af konventionelle container- og roll-on/roll-off- skibe.

Historie

Ideen om MOB blev først alvorligt overvejet, da USA gik ind i Operation Desert Shield (1990–91). USA blev tvunget til at anmode om brug af allierede baser, som udover strengt militære hensyn viste sig at være politisk følsomme i tilfælde af Saudi -Arabien . Med MOB -konceptet kunne USA have en base hvor som helst i verden på så lidt som en måned. Basen som tænkt ville have haft stort set ubegrænsede muligheder, og de fleste af dens skabere forestillede sig ikke bare en flydende luftstrimmel, men en base i bystørrelse.

Den fælles mobile offshore -base (JMOB) var et MOB -koncept for ekspeditionskrig og humanitære og kommercielle operationer udviklet i 1990'erne af McDermott International, Inc. i Arlington, Virginia . JMOB skulle bestå af fem selvkørende enheder, der skabte en kilometer lang bane, der kunne rumme en fuldt lastet C-17 . NATO blev på det tidspunkt antaget at være interesseret i konceptet.

En teknisk rapport, der blev forelagt den amerikanske kongres i april 2000, identificerede, at en sådan base var teknologisk gennemførlig og kunne bygges af forsvarsindustrien i USA . Det blev anslået, at hvert 300 m langt modul ville koste omkring $ 1,5 mia. Og en fuld, 2 km lang MOB ville koste mellem $ 5-8 mia. En forundersøgelse fra 2001 for det amerikanske forsvarsministerium konkluderede imidlertid, at en MOB ville have en lavere omkostningseffektivitet sammenlignet med alternativer såsom hangarskibe og LMSR -fragtskibe .

Mindre versioner af MOB er også blevet foreslået - i 2017 foreslog Malaysian Marine Technology Company en Mobile Offshore Base Station, en 62 m lang selvkørende pram. Det ville have fuldt aircondition og have en kabys, et rodrum, mødelokale, bederum, rekreationsrum og kontrolrum. Det kan rumme 40 sejlere i en måned til søs. Det besad en bagmonteret glidebane for at genoprette små både (såsom den svenske CB-90 ) og en stor, frontmonteret helikopterpude. En mindre, 44,8 m lang "8-punkts fortøjning pram) variant blev også foreslået. I 2019 foreslog en anden malaysisk virksomhed, Muhibbah Engineering, sit eget design, som havde fire ben, hver 135 m lange, som den kunne implementere for at hæve den over havoverfladen og svulme op. Den kunne normalt rumme 150 militærpersonale og op til 420 mennesker under katastrofehjælp.

Kritik

I december 1999 udsendte Office of Naval Research (ONR) som svar på et kongresmandat en rapport, der afgrænsede upraktikken i MOB'er, "den største flydende offshore -struktur, der nogensinde er udtænkt af søfartsingeniører", på grund af høje omkostninger og sårbarhed over for trusler såsom missilangreb. I januar 2001 erklærede Institute for Defense Analyzes (IDA), at MOB "ikke ville være i stand til effektivt at erstatte konventionel forsegling", fordi det giver en ringere leveringskapacitet til den eksisterende fælles logistik over kysten (JLOTS) -systemet. Rapporten konkluderede, at det anslåede MOB -projekt mellem 5 og 8 milliarder dollar var mindre omkostningseffektivt end andre eksisterende løsninger på det tidspunkt.

Se også

Referencer

Yderligere læsning

eksterne links