NASCAR Xfinity Series -NASCAR Xfinity Series
 | |
| Kategori | Lagerbiler |
|---|---|
| Land | Forenede Stater |
| Indledende sæson | 1982 |
| Producenter | Chevrolet · Ford · Toyota |
| Motorleverandører | Chevrolet · Ford · Toyota |
| Dækleverandører | Godt år |
| Kørermester | Daniel Hemric |
| Gør' mester | Toyota |
| Holdets mester | Joe Gibbs Racing |
| Officiel hjemmeside | NASCAR Xfinity-serien |
 Nuværende sæson
| |
NASCAR Xfinity Series ( NXS ) er en racerløbsserie , der er organiseret af NASCAR . Det promoveres som NASCARs "minor league"-kredsløb og betragtes som en prøveplads for kørere, der ønsker at træde op til organisationens kredsløb på højeste niveau, NASCAR Cup Series . NXS-begivenheder afholdes ofte som et supportløb dagen før en Cup Series-begivenhed, der er planlagt til den pågældende weekend.
Serien blev tidligere kaldt Budweiser Late Model Sportsman Series i 1982 og 1983, NASCAR Busch Grand National Series fra 1984 til 2002, NASCAR Busch Series fra 2003 til 2007, og NASCAR Nationwide Series fra 2008 til 2014 er i øjeblikket sponsoreret. af Comcast via sit forbrugerkabel og trådløse mærke Xfinity .
Historie
.jpg)
Serien opstod fra NASCARs Sportsman-afdeling, som var blevet dannet i 1950 som NASCARs kortbaneløbsdivision . Det var NASCARs fjerde serie (efter Modified og Roadster -serien i 1948 og Strictly Stock Series i 1949). Sportsmandsbilerne var ikke nuværende modelbiler og kunne modificeres mere, men ikke så meget som modificerede seriebiler . Det blev til Late Model Sportsman Series i 1968, og snart indeholdt løb på større baner som Daytona International Speedway . Chauffører brugte forældede Grand National-biler på større baner, men ved starten af touring-formatet i 1982 brugte serien ældre kompakte biler. Der blev brugt kortbanebiler med relativt små 300 kubiktommer V-8 motorer. Chauffører brugte mindre nuværende årsmodeller med V6 - motorer.
Den moderne Xfinity-serie blev dannet i 1982, da Anheuser-Busch sponsorerede en nyreformeret sportsmand-serie med den nye model med Budweiser -mærket. Serien skiftede sponsorat til Busch i 1984. Den blev i 1986 omdøbt til Busch Grand National Series .
Grand National blev droppet fra seriens titel i 2003 som en del af NASCARs brandidentitet (Grand National-navnet blev senere brugt til Busch East- og Winston West-serien som en del af en landsdækkende standardisering af regler for NASCARs regionale racing; begge serier er nu køres under ARCA Menards Series- banneret, efter at NASCAR købte organisationen i 2018). Anheuser-Busch droppede sponsoratet i 2007; Nationwide Insurance overtog sponsoratet for sæsonen 2008 og omdøbte den til Nationwide Series . Nationwide sponsoratet var en syv-årig kontrakt og omfattede ikke bank- og realkreditafdelingerne i Nationwide. Sponsoratet havde angiveligt en forpligtelse på 10 millioner dollars for 2008, med 6% årlige eskaleringer derefter.
Den 3. september 2014 blev det annonceret, at Comcast ville blive den nye titelsponsor for serien via sit kabel-tv og internetmærke Xfinity , og omdøbe den til Xfinity Series . I 2016 implementerede NASCAR et syv-race Chase-system svarende til det, der blev brugt i NASCAR Cup-serien.
Xfinity race felter har varieret i antallet af kørere. Før 2013 lignede gitterstørrelsen sin Cup-modstykke med 43 biler pr. løb; det år skrumpede det til 40 maksimale biler. Feltet blev yderligere reduceret i 2019 og 2020 til henholdsvis 38 og 36. I løbet af 2020-sæsonen blev felterne midlertidigt øget til 40 biler for at rumme deltidshold, der ellers ikke var i stand til at kvalificere sig på grund af, at sådanne sessioner blev aflyst i kølvandet på COVID-19-pandemien .
Løb afholdt uden for USA
Den 6. marts 2005 afholdt serien sit første løb uden for USA, Telcel-Motorola 200 . Løbet blev afholdt i Mexico City , Mexico på Autodromo Hermanos Rodriguez , en bane, der tidligere har afholdt Formel 1- og Champ Car- løb. Den blev vundet af Martin Truex Jr. Den 4. august 2007 afholdt serien sit andet løb uden for USA, på Circuit Gilles Villeneuve i Montreal, Quebec , en anden vejbane. Den blev vundet af Kevin Harvick , mens Quebec-indfødte Patrick Carpentier blev nummer to. I juli 2008 meddelte NASCAR, at Nationwide Series ikke ville vende tilbage til Mexico City i 2009, og i 2012 annoncerede de, at den ikke ville vende tilbage til Montreal i 2013.
Slutspil
I 2016 vedtog NXS og Truck Series et slutspilsformat svarende til NASCAR Cup Series Chase for Championship. I modsætning til Cup Series, hvis Chase består af fire runder, bruger Xfinity Series og Truck Series begge et tre-runders format. Efter hver af de to første runder er de fire Chase-kørere med færrest sæsonpoint elimineret fra gitteret og Chase-striden.
- 12. runde (løb 27-29)
- Begynder med 12 kørere, der kvalificerer sig til Chase-gitteret med 2.000 point, plus de bonus-playoff-point, der er erhvervet i den regulære sæson.
- 8. runde (løb 30-32)
- Begynder med otte kørere, hver med 3.000 point
- Mesterskab 4 (sidste løb)
- De sidste fire kørere i kampen om sæsontitlen vil få deres point nulstillet til 4.000 point, hvor den højest afsluttende i løbet vinder NXS-titlen.
- 12. runde (løb 27-29)
Tv-udsendelse
Forenede Stater
I 1980'erne blev løb sparsomt vist, hovedsageligt af ESPN , hvis de dækkede pokalløbet på samme bane. Fra 1990 begyndte flere løb at blive vist. I midten af 1990'erne blev alle racer vist. De fleste selvstændige løb blev sendt på TNN , hvilket hjalp med at øge dækningen af serien, mens løb, der var ledsagerløb med Winston Cup-datoer, for det meste blev sendt på netværket, der sendte Cup-løbet. TNN sendte nogle af disse løb, som også blev sendt på CBS , NBC , ESPN , ABC og TBS .
Fra 2001 til 2006 dækkede Fox Sports hele første halvdel af Busch Grand National-sæsonen, mens NBC og TNT begge sendte løb i anden halvdel, hvor Turner Sports producerede al dækningen for begge netværk. I lige år blev dækningen dog ændret, idet åbningsløbet på Daytona blev sendt på NBC i 2004, på TNT i 2002 og 2006 (på grund af NBC's dækning af vinter-OL ) og banens juli-løb blev sendt på FX. Store dele af Fox' dækning blev sendt på søsternetværket FX , med et par marquee-begivenheder på selve netværket.
Fra 2007 til 2014 var ESPN hjemsted for den omdøbte Nationwide Series. Generelt blev fire løb pr. sæson sendt på ABC, med resten på ESPN, ESPN2 og ESPNews . Tidligt i ESPN's løb blev ESPN Classic brugt til NNS-overløb, men med mindre transport af netværket sluttede denne praksis. Fox Sports vendte tilbage til serien og sendte 2011 Bubba Burger 250 på Richmond på Speed Channel , da ESPN opgav sine eksklusive rettigheder til løbet på grund af programkonflikter.
I 2015 vendte NXS tilbage til Fox Sports i løbet af den første halvdel af sæsonen. Ligesom den forrige gang, Fox havde rettighederne til serien, blev det meste af dækningen sendt på kabel, selvom den denne gang blev sendt på Fox Sports 1 . Fire løb blev sendt på Fox selv indtil 2019, hvor alle løb flyttede til FS1. Anden halvdel af NXS-sæsonen transmitteres af NBC Sports. Fire til fem løb sendes på selve NBC, mens de andre sendes på NBCSN (indtil 2020) eller under OL vil CNBC eller USA Network (før 2020) (fra 2021 på USA Network udføre alle løb, der ikke er sendt på NBC eller Fox sport)
latin Amerika
NXS er tilgængelig i de fleste latinamerikanske lande på kabel- og satellit-tv. Siden 2006 har Fox Sports 3 (tidligere kaldet SPEED indtil 2013) livedækning af alle begivenheder. Løbene vises også på Fox Sports Latin America, nogle af dem live og nogle båndforsinkede afhængigt af netværkets tidsplan. Televisa Deportes udsendte også en 30-minutters opsummering hver søndag morgen på nationalt tv i Mexico. I Brasilien fører Fox Sports 2 alle tre serier.
Australien
Network Tens ekstra højopløsningstjeneste, ONE , begyndte at sende løb fra NXS live eller tæt på live i løbet af 2008-sæsonen. ONE fortsatte med at sende højdepunkter fra hvert løb indtil udgangen af 2014. Udsendelser af serien vises nu udelukkende på Fox Sports betalings-tv-kanaler.
Canada
Alle løb er live på TSN -kanaler ved hjælp af FOX's eller NBC's dækning. Ligeledes udsendes løb på RDS eller RDS2 på fransk ved hjælp af verdensfeedet produceret af NASCAR.
Europa
I 2012 sender Motors TV alle Xfinity-løb live, forsinkede og højdepunkter, indtil 2018, hvor kanalen ophørte med driften.
Den portugisiske kanal, Sport TV , sender alle Xfinity-løb live.
I Storbritannien er Xfinity-løbene – i sin helhed og højdepunkter – tilgængelige på Premier Sports 2 .
Asien
Alle løb er live på Sports Illustrated tv- kanaler ved hjælp af FOX's eller NBC's dækning med højdepunkter på Fox Sports Asia .
Cup Series kørere i Xfinity Series
Siden de tidlige dage af Xfinity Series har mange NASCAR Cup Series kørere brugt deres fridage til at køre i NXS. Dette kan være af en række årsager, mest fremtrædende eller ofte hævdet er for at få mere "sædetid" eller for at gøre sig bekendt med banen. Eksempler på dette ville være Dale Earnhardt , som vandt det allerførste NXS-løb, og Kyle Busch , som har vundet flest løb i NXS-historien.
I de senere år var denne praksis blevet døbt "Buschwhacking" af sine modstandere. Omtalen opstod, da Anheuser-Busch var hovedsponsor for serien ved at kombinere navnet "Busch" med udtrykket " bushwhacker ", men det er gradvist faldet ud af brug, siden Anheuser-Buschs sponsorat sluttede. Andre kælenavne, såsom Claim Jumper (for da Nationwide var seriesponsor) og Signal Pirate (for den nuværende sponsor Xfinity) har aldrig rigtigt fanget, selvom det generiske udtryk "Cup leech" ofte bruges efter afslutningen af Busch-sponsoratet .
Kritikere hævder, at NASCAR Cup Series kørere, der kører i NXS, tager muligheder fra NXS stamgæster, normalt yngre og mindre erfarne kørere. På den anden side hævder mange fans, at uden NASCAR Cup Series-stjernerne og den store mængde faninteresse, de tiltrækker på deres egne løb, ville NXS være utilstrækkelig som en division på højt niveau. Derudover har mange NXS-kørere taget godt imod Cup-kørerne, fordi det giver dem mulighed for at køre med mere garvede veteraner.
I 2007 begyndte NASCAR Cup-serien at køre med Car of Tomorrow , en radikalt ny specifikation, der adskiller sig fra NXS. NASCAR Cup Series-kørere har indrømmet, at det at køre Xfinity-bilen dagen før løbet ikke hjælper meget med NASCAR Cup Series-løbet, da bilerne er meget forskellige. Dette resulterede løst i, at den nye Nationwide Series-bil fik sin debut i 2010 Subway Jalapeño 250 på Daytona International Speedway. Denne bil har en opsætning tættere på den nuværende Cup-bil, og nogle Cup-kørere, der har testet bilen, siger, at den har lignende køreegenskaber. Den nye bil har kørt på fuld tid siden 2011-sæsonen. I 2007 var seks ud af de ti bedste kørere i den sidste pointstilling Cup-regulære, med Jason Leffler som den eneste ikke-Cup-kører i denne gruppe, der vandt et løb i 2007. Dette antal faldt fra 2006, hvor 8 ud af 10 kørere var Cup-regulære. Det faldende antal tilskrives Cup-regulære, der kun kører delvise skemaer, hvilket gør det muligt for flere NXS-regulære at nå top ti i point. Mesterne fra 2006 til 2010 var dog alle Cup-regulære, der kørte hele seriens program ( Kevin Harvick , Carl Edwards , Clint Bowyer , Kyle Busch og Brad Keselowski ). Som et resultat, fra 2011-sæsonen, implementerede NASCAR en regel, der siger, at kørerne kun kunne konkurrere om førermesterskabet i en af tre nationale serier (Cup Series, Xfinity og Truck) efter chaufførernes valg.
Den 26. oktober 2016 annoncerede NASCAR planer om at begrænse Cup-deltagelsen i den lavere serie med start i 2017. Cup-kørere, der konkurrerede om point i Cup-serien med mindst fem års erfaring i serien, ville få lov til at konkurrere i op til ti NXS-løb, men er udelukket fra at køre i seriens regulære sæsonfinale, Chase og Dash 4 Cash - løb.
Xfinity serie biler
Sammenligning med en Cup Series-bil
Med fremkomsten af NASCAR's Car of Tomorrow er NXS-biler blevet meget forskellige fra deres NASCAR Cup Series- modstykker, de vigtigste forskelle er en lidt kortere akselafstand (105" i stedet for 110"), 100 pund mindre vægt og en mindre kraftfuld motor. Tidligere kunne NXS-konkurrenter bruge bilmærker, der ikke blev brugt i Cup-serien, samt V-6-motorer i stedet for Cups V-8'ere.
I begyndelsen af 1980'erne skiftede hold fra General Motors 1971-77 X-Body kompakte biler med 311 kubiktommers motorer. Senere brugte teams General Motors 1982-87 G-body-biler. Ford-teams har brugt Thunderbird-bilerne konsekvent.
I 1989 ændrede NASCAR regler, der krævede, at biler skulle bruge de nuværende karrosserityper, svarende til Cup-bilerne. Bilerne brugte dog stadig V6-motorer. Bilerne blev efterhånden lig med Cup-biler.
I 1995 blev der foretaget ændringer. Serien skiftede til V-8'ere med et kompressionsforhold på 9:1 (i modsætning til 14:1 for Cup på det tidspunkt). Køretøjets vægt med chauffør blev sat til 3.300 pund (i modsætning til 3.400 for Cup). Ændringerne af karosseristilen, såvel som introduktionen af V-8'ere, gjorde de to seriers biler mere ens.
Affjedringerne , bremsesystemerne, transmissionerne var identiske mellem de to serier, men The Car of Tomorrow eliminerer nogle af disse fællestræk. The Car of Tomorrow er højere og bredere end de generation 4 -baserede køretøjer i den daværende Nationwide Series, og indtil 2010 bruger den en front "splitter", i modsætning til en frontkappe. The Car of Tomorrow har også sat polhastigheder langsommere end NXS-bilerne ved ledsagerløb.
Tidligere brugte Busch-seriens biler brændstof, der indeholdt bly . NASCAR gennemførte en tre-løbstest af blyfri benzin i denne serie, der begyndte den 29. juli 2006 med et løb på Gateway International Raceway . Brændstoffet, Sunoco GT 260 Blyfri, blev obligatorisk i alle serier fra den anden weekend i 2007-serien, hvor Daytona var den sidste løbsweekend med blyholdig benzin.
En anden skelnen mellem bilerne startede i 2008: Goodyear havde udviklet et regndæk til NASCAR landevejsløb i begge serier, men NASCAR havde endnu ikke brugt dem under racerforhold, da NASCAR forlod programmet for Cup Series i 2005 (Cup Series) brugte til sidst regndæk ved 2020 Bank of America Roval 400 og 2021 Texas Grand Prix ), men Busch Series fortsatte med at bruge regndæk i løb på Autodromo Hermanos Rodriguez og Circuit Gilles Villeneuve , da løbene ikke kunne planlægges med regndatoer. Da regnen begyndte at falde på 2008 NAPA Auto Parts 200 , blev dækkene brugt i regnen for første gang.
En anden sondring blev tilføjet i 2012, da NASCAR ændrede brændstofleveringssystemet i Cup-bilerne fra karburering til brændstofindsprøjtning . NXS-biler fortsætter med at bruge karburatorer. Ydermere, med Cup Series' skift til Next Gen -bil i 2022, fortsætter Xfinity-biler (såvel som Truck Series-køretøjer) med at bruge traditionelle fem-lug stålhjul og centrerede dørnumre, i modsætning til et aluminiums centerlåsehjul og numre er placeret bag forhjulet på Next Gen Cup-bilen.
specifikationer
- Chassis : Stålrørsramme med integreret sikkerhedsrullebur – skal opfylde NASCAR-standarder
- Motorvolumen : 5.860 cc (358 cu in) Pushrod V8
- Gearkasse : 4-trins manuel gearkasse
- Vægt : 3.200 lb (1.451 kg) minimum (uden fører); 3.400 lb (1.542 kg) minimum (med chauffør)
- Effekt : 650–700 hk (485–522 kW) ubegrænset, ≈450 hk (335 kW) begrænset
- Moment : 700 N⋅m (520 ft⋅lb )
- Brændstof : 90 MON, 98 RON , 94 AKI blyfri benzin leveret af Sunoco 85% + Sunoco Green Ethanol E15
- Brændstofkapacitet : 18 US gallons (68 liter)
- Brændstoflevering : Karburering
- Kompressionsforhold : 12:1
- Aspiration : Naturligt aspireret
- Karburatorstørrelse : 390 ft³/min (184 L/s) 4 tønde
- Akselafstand : 105 tommer (2.667 mm)
- Styretøj : Power , recirkulerende kugle
- Dæk : Glatte (alle baner) og regndæk (kun vejbaner, hvis det er i tilfælde af regnvejr) leveret af Goodyear Eagle
- Længde : 203,75 tommer (5.175 mm)
- Bredde : 75 tommer (1.905 mm)
- Højde : 1.295 mm
- Sikkerhedsudstyr : HANS-enhed , sikkerhedssele 6-punkts leveret af Willans
Xfinity "Car of Tomorrow" (CoT)
Den daværende Nationwide Series afslørede sin "Car of Tomorrow" (CoT) ved løbet i juli 2010 på Daytona International Speedway . Før den blev fuldt integreret i 2011-sæsonen, blev den også brugt i 2010-løb på Michigan International Speedway , Richmond International Raceway og Charlotte Motor Speedway . Xfinity CoT har vigtige forskelle fra NASCAR Cup Series CoT og den nu pensionerede generation 4 stil bil. Karosseriet og den aerodynamiske pakke adskiller sig fra bilerne i NASCAR Cup-serien, der markedsfører amerikanske ponybiler fra 1960'erne, såsom Ford Mustang , Dodge Challenger og Chevrolet Camaro . Xfinity CoT deler sit chassis med NASCAR Cup Series CoT, men har en kortere akselafstand på 105 tommer (2667 millimeter).
Hver producent bruger et særskilt kropsdesign (svarende til muskelbiler fra 1960'erne), bygget efter strenge aerodynamiske retningslinjer fra NASCAR. Chevrolet -bilens karrosseri ligner i øjeblikket Camaro SS , efter først at have kørt Impala og derefter Zeta-baserede Camaro (som faldt sammen med GM's Cup-bil som dens firedørs Zeta-modstykke, den Holden VF Commodore-baserede Chevrolet SS , der blev brugt i Cup kl. tiden). Ford bruger Mustang GT . Toyota kører Camry , omkonfigureret i 2015 til at ligne den nuværende produktionsmodel. Toyota meddelte, at de ville køre Supra med start i 2019 og erstatte Camry, som var blevet kørt i serien, siden Toyota kom med i Xfinity-serien i 2007. Dodge - holdene brugte Challenger R/T - modellen, på trods af at producenten trak al fabrikssupport efter 2012 (selvom det fortsatte i Canada, da FCA Canada stadig understøtter Pinty's Series). Efter Dodges exit fortsatte mindre underfinansierede teams med at køre brugte Challenger-chassis uden fabriksstøtte (og fik dermed kaldenavnet "Zombie Dodges"). Som et resultat af en ændring af reglerne efter 2018-sæsonen, blev alle Challenger-chassis gjort ukvalificerede til konkurrence, da serien skiftede til kompositkarosseripaneler. Da FCA havde trukket fabriksstøtte år tidligere, blev der ikke indsendt noget nyt karosseri til konkurrence, hvilket stoppede muligheden for at køre et Challenger-chassis i serien.
Producentrepræsentation
Budweiser Late Model Sportsman Series (1982-1983)
- Chrysler
- Dodge Challenger : 1982
- Ford
- Ford Fairmont : 1982-1983
- General Motors
- Chevrolet Malibu : 1982-1983
- Oldsmobile Omega : 1982-1983
- Pontiac Ventura : 1982-1983
Busch Grand National Series (1984–2003)
- Chrysler
- Dodge Intrepid : 2002-2003
- Ford
- Ford Fairmont : 1984-1986
- Ford Thunderbird : 1987-1997
- Ford Taurus : 1998-2003
- Mercury Cougar : 1984
- General Motors
- Buick Regal : 1985, 1988-1995 (ingen fabrikssupport efter 1991)
- Buick LeSabre : 1986-1989
- Chevrolet Monte Carlo : 1986-1988, 1995-2003
- Chevrolet Nova : 1984-1988
- Chevrolet Lumina : 1989-1995
- Oldsmobile Omega : 1984-1987
- Oldsmobile Delta 88 : 1986-1987
- Oldsmobile Cutlass Supreme :1988-1995 (ingen fabrikssupport efter 1992)
- Pontiac Ventura : 1984-1987
- Pontiac Grand Prix : 1988-2003
Busch-serien (2004-2007)
- Chrysler
- Dodge Intrepid : 2004
- Dodge Charger : 2005–2007
- Ford
- Ford Taurus : 2004-2005
- Ford Fusion : 2006-2007
- General Motors
- Pontiac Grand Prix : 2004-2005 (ingen fabrikssupport)
- Chevrolet Monte Carlo : 2004-2005
- Chevrolet Monte Carlo SS : 2006-2007
- Toyota
- Toyota Camry : 2007
Landsdækkende serie (2008-2014)
- Chrysler
- Dodge Charger : 2008–2010
- Dodge Challenger R/T : 2010–2014 (ingen fabrikssupport efter 2012)
- Ford
- Ford Fusion : 2008-2010
- Ford Mustang GT : 2010–2014
- General Motors
- Chevrolet Monte Carlo SS : 2006-2007
- Chevrolet Impala SS : 2008-2009
- Chevrolet Impala : 2010–2013
- Chevrolet Camaro SS : 2013–2014
- Toyota
- Toyota Camry : 2008 – 2014
Xfinity Series (2015 – i dag)
- FCA USA (Chrysler)
- Dodge Challenger R/T : 2015–2018 (ingen fabrikssupport)
- Ford
- Ford Mustang GT : 2015-nu
- General Motors
- Chevrolet Camaro SS : 2015-nu
- Toyota
- Toyota Camry : 2015–2020 (ingen fabrikssupport efter 2018)
- Toyota Supra : 2019-nu
Årstider
Mestre i Pre-Xfinity-serien
| År | Champion |
|---|---|
| Sportsmand Division | |
| 1950 | Mike Klapak |
| 1951 | Mike Klapak |
| 1952 | Johnny Roberts |
| 1953 | Danny L. Graves |
| 1954 | Billy Myers |
| 1955 | Billy Myers |
| 1956 | Ralph Earnhardt |
| 1957 | Ned Jarrett |
| 1958 | Ned Jarrett |
| 1959 | Rick Henderson |
| 1960 | Bill Wimble |
| 1961 | Nick Nephew |
| 1962 | Rene Charland |
| 1963 | Rene Charland |
| 1964 | Rene Charland |
| 1965 | Rene Charland |
| 1966 | Don McTavish |
| 1967 | Pete Hamilton |
| Sen model Sportsman Division | |
| 1968 | Joe Thurman |
| 1969 | Rød Bonde |
| 1970 | Rød Bonde |
| 1971 | Rød Bonde |
| 1972 | Jack Ingram |
| 1973 | Jack Ingram |
| 1974 | Jack Ingram |
| 1975 | LD Ottinger |
| 1976 | LD Ottinger |
| 1977 | Butch Lindley |
| 1978 | Butch Lindley |
| 1979 | Gene Glover |
| 1980 | Morgan Shepherd |
| 1981 | Tommy Ellis |
- Kører med fed skrift har vundet mindst ét mesterskab i NASCAR Cup Series
- Chauffør i kursiv har vundet mindst ét NASCAR Camping World Truck Series- mesterskab
Alle tiders sejrstabel
Alle tal er korrekte fra 2022 Pacific Office Automation 147 på Portland International Raceway (4. juni 2022).
| Driver konkurrerer på fuld tid i 2022-sæsonen | |
| Driver konkurrerer på deltid i 2022-sæsonen | |
| Chaufføren er blevet optaget i NASCAR Hall of Fame | |
| * | NASCAR Xfinity Series Champion |
|---|
Flest sejre på hvert spor
Aktuelle spor
^ - Martinsville blev føjet til 2020 Xfinity Series-skemaet den 3. april 2019
Tidligere spor
Se også
- Liste over autoracerbaner i USA
- Liste over NASCAR-drivere
- Liste over NASCAR-serien
- Liste over NASCAR-hold
- Liste over NASCAR Xfinity Series-mestere
- Dash 4 Kontant
- NASCAR Camping World Truck Series
- NASCAR Cup-serien
