New Brunswick Southern Railway - New Brunswick Southern Railway
 | |
| Oversigt | |
|---|---|
| Hovedkvarter | Saint John, NB |
| Indberetningsmærke | NBSR |
| Landestandard | New Brunswick , Maine |
| Datoer for drift | 1995– |
| Teknisk | |
| Sporvidde | 4 fod 8+1 / 2 i(1.435 mm) standard sporvidde |
Den New Brunswick sydlige Railway Company Limited ( rapportering mærke NBSR ) er en 131,7 mi (212,0 km) canadisk kort linje jernbane ejet af New Brunswick Railway Company Limited , et holdingselskab, der er en del af "Irving Transportation Services", en division i industrikonglomerat JD Irving Limited .
Sammen med sit søsterselskab Eastern Maine Railway ( rapporteringsmærket EMRY ) danner NBSR og EMRY en kontinuerlig 305,0 km hovedlinje, der forbinder Saint John , New Brunswick , med Brownville Junction , Maine . NBSR driver også yderligere 67,1 km filiallinjer i New Brunswick.
I dag ejes og bærer de fleste lokomotiver, der transporterer tog, der kører over NBSR og EMRY, NBSR's rapporteringsmærker. En del vedligeholdelse af vejudstyr, der udelukkende fungerer i staten Maine, ejes direkte af EMRY.
Et søsterselskab Maine Northern Railway ( rapporteringsmærke MNRY ) driver et separat 258-mile (415 km) jernbanesystem, der forbinder Millinocket , Maine , med Van Buren , Maine .
Historie
NBSR blev etableret som en virksomhedsenhed i november 1994 af JD Irving Ltd. for at købe 131,7 miles af fysiske jernbaneaktiver i Canadian Pacific Railway i provinsen New Brunswick ; disse er McAdam -underafdelingen på 84,4 kilometer, afsnittet på 5,6 kilometer i Mattawamkeag -underafdelingen i Canada samt West Saint John Spur, Milltown Spur og St. Stephen -underafdelingen. Den faktiske grund, der udgjorde den vejaret, CPR's spor var placeret på, var faktisk allerede ejet af JD Irving Ltd. CPR solgte alle sine jordbesiddelser i New Brunswick (men ikke sporene og bygningerne) i 1941, da den nåede frem til en aftale, der så industrialisten KC Irving køber New Brunswick Railway Company Limited . Denne ordning tillod JD Irving Ltd. at bruge New Brunswick Railway Co. Ltd. som et holdingselskab til at eje både NBSR og dets amerikanske søster EMRY. Ejerskabet af sporene i New Brunswick strækker sig til grænsen mellem Canada og USA ved midtpunkterne i to krydser af St. Croix -floden ; disse er Saint Croix-Vanceboro Railway Bridge ved St. Croix, der deles med EMRY, samt en ikke navngivet jernbanebro ved St. Stephen, der deles med Pan Am Railways ( rapporteringsmærke PAR ).
Både NBSR og EMRY påbegyndte drift den 6. januar 1995, cirka en uge efter at Canadian Pacific Railway opgav driften af sit canadiske atlantiske jernbaneselskab (CAR) den 31. december 1994. I foråret 1995 konsoliderede Irving Transportation Services sin jernbanedrift som Eastern Maine Railway Company Limited kom under NBSR operationel kontrol, og NBSR tog og besætninger opererer over begge korte linjer i en problemfri operation.
Rute
|
New Brunswick Southern Railway |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Hovedlinje
NBSRs hovedlinje begynder ved Mile 0 i McAdam Subdivision på Mill Street i Saint John og strækker sig 84,4 miles til værftet ved McAdam . Denne sporning fortsætter yderligere 5,6 miles på Mattawamkeag-underafdelingen fra McAdam til den internationale grænse ved Saint Croix-Vanceboro Railway Bridge, hvor den fortsætter ind i USA som EMRY. Øst for Mill Street er sporene i CN, som NBSR udveksler dagligt.
Sporene mellem Saint John og St. Croix blev bygget som en del af den europæiske og nordamerikanske jernbanes "Western Extension", som var en del af et projekt, der forbandt Saint John, New Brunswick med Bangor, Maine , åbning i 1869. Denne linje endte med at blive en del af New Brunswick Railway i 1883 og til gengæld en del af Canadian Pacific Railway i 1890.
Et særpræg af NBSR's hovedlinje er dens krydsning over Saint John -floden cirka 1,6 km vest for Mill Street, hvor den krydser Reversing Falls -kløften på Reversing Falls Railway Bridge . Den nuværende brostruktur dateres til 1922.
- Grenlinjer
NBSR har tre grenlinjer:
- West Saint John Spur, der løber cirka 5,1 km fra hovedbanen ved Fairville i den vestlige del af byen Saint John . West Saint John Spur betjener vestsiden af Saint John Port, herunder Rodney Container Terminal, Forest Products Terminal (FORTERM) og flere industrikunder. Sporene, der dannede West Saint John Spur, blev bygget som Carleton, City of Saint John Branch Railroad i begyndelsen af 1870'erne og erhvervet af HLR i 1890'erne.
- St. Stephen Subdivision, der kører cirka 54,6 km fra hovedbanen ved McAdam til byen St. Stephen . Sporene mellem McAdam og St. Stephen blev bygget som en del af både St. Andrews & Quebec Railway , New Brunswick & Canada Railway og Grand Southern Railway ; alle blev erhvervet af NBR eller HLR på forskellige tidspunkter til 1911.
- Milltown Spur, der kører ca. 4,6 mi (7,4 km) fra St. Stephen underafsnit i byen St. Stephens og sløjfer rundt i byen for at slutte ved halvvejs i en unavngiven jernbanebro over St. Croix-floden på den internationale grænse . Den anden halvdel af denne bro ejes af Woodland Rail LLC, der ejer en lille del af en tidligere Maine Central Railroad -linje fra Calais, Maine til Woodland, Maine ; denne linje er en rest af Calais Branch og er låst inde fra resten af USA's jernbanenet og forbinder kun til NBSR's Milltown Spur til udveksling. NBSR er kontraheret af Woodland Rail LLC til at drive denne linje mellem Calais og Woodland.
- Udvekslingspunkter
NBSR skifter direkte med andre jernbaner på følgende steder:
- St. Stephen, NB , med Woodland Rail LLC ( rapporteringsmærke ? ) (Drives af NBSR)
- Saint John, NB , med Canadian National Railway ( rapporteringsmærke CN )
Gennem sit søsterselskab Eastern Maine Railway ( rapporteringsmærket EMRY ) skifter NBSR også ud på følgende steder:
- Mattawamkeag, ME , med Pan Am Railways ( rapporteringsmærke PAR )
- Brownville Junction, ME , med Canadian Pacific Railway ( rapporteringsmærke CP )
- Værfter
NBSR driver tre yards:
- Dever Road Yard ( Lancaster, NB - vestlige del af byen Saint John) - tidligere CP værft ejet og drevet af NBSR
- McAdam Yard ( McAdam, NB ) - tidligere CP -værft ejet og drevet af NBSR
- Island Yard ( Saint John, NB ) - ejet af CN, men drives af NBSR under kontrakt
I 2002 indgik NBSR en 10-årig aftale med CN, hvor NBSR forlængede sine aktiviteter til CNs industrispor i østenden af Saint John, herunder Island Yard, mod at JD Irving Ltd dirigerede en vis del af togtrafikken fra sit forskellige datterselskab virksomheder på CN's netværk. Denne aftale var et svar på konkursen i Canadian American Railroad ( rapporteringsmærket CDAC ) og muligheden for, at den direkte forbindelse fra Saint John til Montreal blev afbrudt ud over Brownville Junction.