Orzeł -klasse ubåd - Orzeł-class submarine
|
|
| Klasseoversigt | |
|---|---|
| Navn | Orzeł klasse |
| Bygget | 1930’erne - |
| Generelle egenskaber | |
| Type | Undervandsbåd |
| Forskydning | 1100 tons dukkede op, 1473 tons nedsænket |
| Længde | 84 m (276 fod) |
| Højde | 6,7 m (22 fod) |
| Udkast | 4 m (13 fod) |
| Fremdrift | Dobbelte skruer med diesel/elmotorer |
| Rækkevidde | 7.169 nmi (13.277 km; 8.250 mi) ved 10 kn (19 km/t; 12 mph) |
| Mandskab | 56 |
| Bevæbning | 12 550 mm (21,7 tommer) torpedorør (4 bue 4 hæk 2x2 træningsbare mounts), Én 105 mm (4 tommer) dækpistol, Et dobbelt tilbagetrækkeligt 40 mm L/60 Bofors -pistol |
Den Orzeł klassen var en kort række ubåde bygget i nederlandske skibsværfter for polske flåde i 1930'erne. Fire ubåde var planlagt, men kun to blev afsluttet. De så tjeneste under Anden Verdenskrig .
Design
I første omgang skulle designet bygges i Storbritannien , men den foreslåede pris var for høj, og det britiske admiralitet meddelte, at det teknisk set var umuligt at bygge en hurtig ubåd med over 20 knob (37 km/t) overfladehastighed. De to ubåde blev bestilt i De Schelde og Rotterdamse Shipyards, ORP Orzeł (Eagle) og ORP Sęp (Vulture) . Designet blev lavet i samarbejde med et team fra den polske flåde, og inkorporerede nogle funktioner i den tidligere hollandske ubåd HNLMS O 16, herunder den eksterne træningsbare mount. Skroget var helt svejset, og alle betjeningselementer blev hydraulisk betjent. Designet blev designet til at opfylde de polske krav til et multifunktionsfartøj, der skal bruges både i det lave hav i Østersøen og i åbent hav. De var blandt de mest moderne nedsænkbare i de allieredes flåder ved udbruddet af Anden Verdenskrig . Deres hastighed var 19,5 knob (36 km/t). Denne klasse af ubåde var grundlaget for de næste nederlandske O 19 -klasse ubåde .
Yderligere to ubåde baseret på planerne i Orzeł -klassen blev bestilt fra Frankrig i 1938, og deres konstruktion begyndte i 1939, men på grund af krigsudbruddet blev de aldrig afsluttet.
Servicehistorik
Orzeł blev bestilt i 1935 og taget i brug i februar 1939. Den 14. september 1939 blev Orzeł og Wilk (Wolf) beordret til at lave til britiske havne. Wilk ankom den 20. september 1939 og Orzeł ankom den 14. oktober 1939 (efter en eventyrlig rejse uden søkort). Den 8. april 1940 sank Orzeł den store troppetransport MS Rio de Janeiro i starten af den tyske invasion af Norge. Orzeł var tabt med alle hænder på grund af ukendte årsager, mens han var på patrulje i Nordsøen. Orzeł ' s tab er en af de største mysterier i polsk flådehistorie.
Både i klassen
Der blev bygget to både af Orzeł -klassen. Yderligere to blev bestilt fra Frankrig, men blev aldrig gennemført.
| Navn | Bygger | Lanceret | Skæbne |
|---|---|---|---|
|
Orzeł (' ørn ') |
De Schelde , Vlissingen | 15. januar 1938 | Mangler 8. juni 1940 |
|
Sęp (' grib ') |
RDM , Rotterdam | 17. oktober 1938 | Interneret september 1939, ramt 1970 |
Referencer
- Citater
- Referencer
- R Gardiner, R Chesnau (1980) Conways alle verdens kampskibe , Conway Maritime Press ISBN 0 85177 146 7
- Jackson, Robert. Verdens ubåde. Barnes and Noble Books, New York.
- Fontenoy, Paul E. (2007). Ubåde: En illustreret historie om deres indflydelse (våben og krigsførelse) . ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-563-6.
eksterne links
 |
Denne ubådsrelaterede artikel er en stubbe . Du kan hjælpe Wikipedia ved at udvide den . |