Osman Gazi -broen - Osman Gazi Bridge
Osmangazi -broen
Osman Gazi Köprüsü
| |
---|---|
Koordinater | 40 ° 45′19 ″ N 29 ° 30′57 ″ E / 40.755153 ° N 29.515712 ° E Koordinater : 40.755153 ° N 29.515712 ° E40 ° 45′19 ″ N 29 ° 30′57 ″ E / |
Bærer | 6 baner med O-5 motorvej |
Kors | Izmit -bugten |
Landestandard | Kocaeli , Tyrkiet |
Officielt navn | Osmangazi Köprüsü |
Andre navne) | İzmit Bay Bridge |
Opkaldt efter | Osman Gazi |
Vedligeholdt af | |
Egenskaber | |
Design | Affjedring |
Materiale | Stål |
Molekonstruktion | beton |
Total længde | 2.682 m (8.799 fod) |
Bredde | 35,93 m (117,9 fod) |
Højde | 234,425 m (769,11 fod) (pyloner) |
Traversable? | Ja |
Længste spænd | 1.550 m (5.090 fod) |
Antal spænd | 3 |
Brygger i vand | 2 |
Clearance herunder | 64 m (210 fod) |
Historie | |
Arkitekt | Dissing+Weitling |
Designer | IHI Corporation |
Kontraheret hoveddesigner | IHI Corporation |
Engineering design af | COWI A/S |
Byggestart | 30. marts 2013 |
Byggeri slut | 30. juni 2016 |
Anlægsomkostninger | US $ 1,2 milliarder |
Indviet | 1. juli 2016 |
Statistikker | |
Daglig trafik | ca. 6000 PCE /dag |
Afgift | 7137,50 (2020- personbiler) |
Beliggenhed | |
Den Osmangazi Bridge ( tyrkisk : Osman Gazi köprüsü ) er en hængebro , der spænder over bugten İzmit på sit smalleste punkt 2.620 m (8.600 ft). Broen forbinder den tyrkiske by Gebze med Yalova-provinsen og fører O-5- motorvejen over bugten.
Broen blev åbnet den 1. juli 2016 for at blive den længste hængebro i Tyrkiet og den fjerde længste (sjette længste i 2021) hængebro i verden i længden af dens centrale spænd .
Broens længde vil blive overgået af Çanakkale 1915 -broen , under opførelse på tværs af Dardanelles -strædet, som vil blive den længste hængebro i verden efter færdiggørelse planlagt til 2022.
Projekt
Byggeri og drift af broen blev tildelt et joint venture (NOMAYG JV) dannet af fem tyrkiske selskaber ( Nurol , Özaltın, Makyol, Yüksel og Gocay) og et italiensk byggefirma Astaldi efter det internationale build -operate -transfer -tilbud, der fandt sted i april 2009. I 2010 blev der underskrevet en kontrakt for projektet, der anslås at koste ₺ 11 mia. for hele motorvejen fra Gebze til Bursa .
Den 30. marts 2013 lagde premierminister Recep Tayyip Erdoğan grundstenen til broen. Efter færdiggørelsen af broen blev afstanden mellem Istanbul og İzmir forkortet med omkring 140 km (87 mi), uden om den lange afstand omkring Izmit -bugten . De 420 km (260 mi) motorvej og bro reducerede rejsetiden mellem de to større byer fra seks og en halv time til tre og en halv time. Broen og forbindelsesmotorvejen giver tre kørebaner i hver retning. Byggeriet blev afsluttet den 30. juni 2016.
EPC Bridge Contractor
Den privatfinansierede bro på 1 mia. Dollar blev tildelt det japanske firma IHI Infrastructure System Co. den 16. juli 2011 som EPC -grundlag med FIDIC Silverbook -kontrakt. IHI, som var en af entreprenørerne på den anden Bosporus -bro, gennemførte også de seismiske forstærkningsprojekter for Halic- og Mecidiyekoy -viadukter. IHI underleverede designværkerne til det danske ingeniørdesignfirma COWI A/S , der samarbejdede om det æstetiske design med Dissing+Weitling . Meddelelse om at fortsætte blev givet af NOMAYG JV til IHI den 1. januar 2013, og den forventede samlede projektvarighed var 37 måneder.
Dimensionerne er:
- hovedspændlængde: 1.550 m (5.090 ft)
- sidespændlængde: 566 m (1.857 fod)
- frihøjde: 64 m (210 fod)
- tårnhøjde: 252,0 m (826,8 fod)
- tårnstørrelse (i bunden): 8 m × 7 m (26 fod × 23 fod)
- dækstørrelse: 35,93 m × 4,75 m (117,9 ft × 15,6 ft)
De 34.000 tons stål, der blev brugt til at bygge broen, blev hentet fra ArcelorMittal Galaţi , Rumænien.
Broen er fjerde længste hængebro i verden .
Ulykke på byggepladsen
Den 21. marts 2015 brød en catwalk væk fra dets boltede ledning på det sydlige tårn under konstruktionen ved broen og faldt i vandet. Tilføjet i februar 2015 var catwalken nødvendig for at give arbejdere adgang til den anden side af bugten. Ingen kom til skade ved ulykken, da arbejdet blev afbrudt på denne sektion på grund af blæsende vejr. Marintrafik til og fra İzmit -bugten blev af sikkerhedsmæssige årsager suspenderet efter ulykken og genoptaget efter at have genoprettet kablet om morgenen den 23. marts.
Kishi Ryoichi, den 51-årige japanske ingeniør fra IHI - Itochu Consortium, der stod for byggeriet på stedet, begik selvmord efter ulykken. Han blev fundet død ved indgangen til en kirkegård nær hans logi i Altınova . Han efterlod en seddel, der sagde, at "... denne fiasko ender mit private og professionelle liv. Dette projekt var mit og mit lands stolthed. Ingen andre er ansvarlige for denne fiasko."
Afgifter
Den 8. oktober 2021 er broafgifterne:
Køretøjsklasse | Afgift ₺ (PRØV) | Afgift $ (USD) |
---|---|---|
Køretøjer med 2 aksler, akselafstand <3,2 m | 195,50 | ~ 18 |
Køretøjer med 2 aksler, akselafstand> 3,2 m | 337 | ~ 28 |
Køretøjer med 3 aksler | 280 | ~ 34 |
Køretøjer med 4 eller 5 aksler | 371,50 | ~ 45 |
Køretøjer med 6 eller flere aksler | 468,50 | ~ 56 |
Motorcykler | 103 | ~ 12 |
I populærkulturen
Den femdobbelte Supersport-verdensmester Kenan Sofuoğlu fra Tyrkiet lavede en demonstration af en motorcykelhastighedsforsøg tidligt om morgenen den 30. juni 2016, lige før broens officielle åbning. Han krydsede 1,5 km (0,93 mi) distancen på 26 sekunder og nåede en tophastighed på 400 km/t (250 mph) på sin Kawasaki Ninja H2R track-only motorcykel.
Se også
- Bosporusbroen
- Fatih Sultan Mehmet -broen
- Yavuz Sultan Selim -broen
- Çanakkale 1915 bro
- Eurasia Tunnel , undersøisk tunnel, der krydser Bosporus for biltrafik, åbnede i december 2016.
- Marmaray , undersøisk jernbanetunnel, der forbinder den asiatiske og europæiske side af Istanbul.
- Great Istanbul Tunnel , en foreslået tre-niveau vej-jernbane undersjøisk tunnel.
- Offentlig transport i Istanbul
- Jernbanetransport i Tyrkiet
- Tyrkiske stræder