Palace Bridge - Palace Bridge
Koordinater : 59,941149 ° N 30,308105 ° E 59 ° 56′28 ″ N 30 ° 18′29 ″ Ø /
Palace Bridge Дворцо́вый мост | |
|---|---|
.jpg) Paladsbroen - et sjældent tilfælde af at hæve broen om dagen
| |
| Koordinater | 59 ° 56′28 ″ N 30 ° 18′29 ″ Ø / 59,941149 ° N 30,308105 ° E |
| Kryds | Neva-floden |
| Lokal | Sankt Petersborg |
| Egenskaber | |
| Design | Bascule bro |
| Total længde | 260,1 meter |
| Bredde | 27,8 meter |
| Historie | |
| Åbnet | 23. december 1916 |
| Beliggenhed | |
 | |
Palace Bridge ( russisk : Дворцовый мост , Dvortsoviy Most ), en vej- og fodtrafik baskulebro , spænder over Neva-floden i Sankt Petersborg mellem Palace Square og Vasilievsky Island . Som enhver anden Neva-bro (undtagen Big Obukhovsky-broen ) tegnes den om natten, hvilket gør fodrejser mellem forskellige dele af byen næsten umulige. Det blev bygget af det franske firma Société de Construction des Batignolles mellem 1912 og 1916.
Den samlede længde af Palace Bridge er 260,1 meter, bredden er 27,8 meter. Det består faktisk af fem spændvidder, hvor den sydligste slutter sig til paladsindgangen mellem vinterpaladset og admiralitetet og fører til paladspladsen .
Historie
Efter at kejser Nicholas I ophævede Peter den Stores forbud mod at konstruere broer over Neva, blev en midlertidig pontonbro oprettet omkring 50 meter nedstrøms for den nuværende struktur.
I 1862 blev studerende, der protesterede for en liberal, progressiv og forfatningsmæssig regering, slået af politiet på Neva-broen. Da kejserinden Maria Feodorovna gik forbi, jublede folkemængderne. "De var ret loyale," sagde hun; "de jublede mig. Hvorfor tillader du politiet at behandle dem så brutalt?"
Opførelsen af støbejernsbroen blev påbegyndt i 1912 efter design af Andrey Pshenitsky, men arbejdet blev forsinket af Første Verdenskrig, og broen blev ikke åbnet for offentligheden før 23. december 1916. Historien op til opførelsen af denne broen var kronglete med 54 foreslåede designs afvist mellem 1901 og 1911. Designet var underlagt strenge kontroller for at forhindre broen i at blokere udsigten fra Palace Embankment mod Kunstkammer , Imperial Academy of Arts og andre strukturer på Vasilievsky Island.
Under oktoberrevolutionen blev broen udpeget som et af de vigtigste steder, der skulle besættes af oprørerne for at kontrollere byen, den blev taget uden nogen kamp.
Et år efter dets indvielse blev broen omdøbt til republikansk bro ( russisk : Республика́нский мост ), men det oprindelige navn blev gendannet i 1952. Forskellige forbedringer og udsmykninger af strukturen fortsatte langt ind i sovjettiden. I 1967 blev broen repareret. De sporvogn spor blev fjernet i 1998.
Tegningsmekanisme
Motoren, der åbner 700 ton af hver broflyvning, består af motorer, enorme gear (hvoraf nogle stadig er de originale) og tusind ton modvægte. Mekanismen fungerer pålideligt, men nogle gange opstår der små hændelser. I oktober 2002 brød en af tandhjulene af: derfor blev tegningen standset i midten, og skibets passage blev forsinket.