Patrouille de France - Patrouille de France

Patrouille de France
Défilé du 14. juli 2019 pour les élèves de l'Ecole polytechnique - promotion 2018 X18 (48296959501) .jpg
Patrouille de France flyver over Champs-Élysées under Bastilledagens militærparade 2019
Aktiv Aktiv siden 1931:
Patrouille d'Étampes
Patrouille de l ' École de l'Air
Patrouille de France
(officiel demonstration)
14. september 1931 - I dag
Land Frankrigs flag.svg Frankrig
Afdeling Roundel i Frankrig.svg Fransk luft- og rumstyrke
Rolle Aerobatisk flyvningsteam
Størrelse 10 Alpha Jet , hvoraf 8 flyver (samlet størrelse 41)
Grundlag Base Aérienne 701 Salon-de-Provence , Bouches-du-Rhône , Frankrig
Kaldenavn (e) La PAF
Farver Blå, hvid og rød
Udstyr Alpha Jet
Kommandører
Bemærkelsesværdige
chefer		 1. kommandant for Patrouille i 1953
Général de corps aérien
Pierre Delachenal
Fly fløjet
Træner 1953–1954 Republik F-84
1954–1957 Dassault Ouragan
1957–1964 Dassault Mystère IV
1964–1981 Fouga Magister
1981 – nuværende
Dassault/Dornier Alpha Jet

Den Patrouille Acrobatique de France ( fransk udtale: [patʁuj akʁɔbatik də fʁɑs] , "French Acrobatic Patrol"), også kendt som Patrouille de France (PAF), er den præcision kunstflyvning demonstration enhed af den franske Air and Space force , officielt bestilt i 1953.

Ved hjælp af den franske Aerial Aerobatics ( fransk : Voltige Aérienne Française ) enhed i den franske luft- og rumstyrke er missionen at repræsentere den og lede ambassadørrollen for fransk luftfart i udlandet. Stationeret på Aerial Base 701 Salon-de-Provence i Bouches-du-Rhône , er det den ældste (aktiv siden 1931) og betragtes som en af ​​de bedste i verden. Patruljen ( La Patrouille ) består af 9 piloter og 35 mekanikere og deler sin tid mellem vintersæsonens ( saison hivernale ) træning og sommersæsonen ( saison estivale ) luftfartøjer.

Enheden åbner traditionelt Bastilledagens militærparade i Paris med 9 Alpha Jets , der præsenterer en tyve minutters demonstration af formationsændringer og crossovers fortalt af direktøren for det franske luftvåbnets præsentationsteam, også en jetpilot samt PR-officer . Hver manøvre er filmet af en foto- og videospecialist, da en pilot normalt også er til stede (ofte erstatningspiloten), der overvåger kommunikationen mellem PAF og controlleren for flyvesikkerhed.

Historie

Tidlig begyndelse

I 1931 fandt den første luftdemonstration ( demonstration aérienne ) i patrulje ( En Patrouille ) sted i Étampes-Mondésir lufthavn. Demonstrationen blev udført af instruktører fra Piloting Perfection School på Morane-Saulnier MS.230 . Formationen var sammensat af tre fly. Mellem 1932 og 1939 modtog Patrouille d'Étampes under kommando af kaptajn Pierre Fleurquin en opmuntrende succes og trådte ind i eftertiden. Følgelig blev patruljen valgt til at repræsentere Frankrig under internationale møder. I 1935 blev Patrouille d'Étampes konverteret på MS.225 og udviklet kapacitet til at videregive til fem udstyr (1936). I 1937 sluttede enheden sig til Salon-de-Provence ; den blev betegnet Patrouille de l ' École de l'Air . Den Anden Verdenskrig afbrød forskellige aktiviteter.

Fødsel af Patrouille de France

Stampe SV.4C fra Patrouille de France i 1951
2 Mystère IVA fra Patrouille de France på den amerikanske base i Bitburg, i 1960

I 1947, det ministeren for Air skabt en Escadrille repræsentation for den franske luftvåben. Præsentationsenheden blev instrueret af Capatain Pierre, tidligere pilot på Patrouille d'Étampes og derfor udstyret med tolv Stampe SV-4 . Foran præsentationenes løbende stigende succes blev forskellige formationer sat på plads ved korpset i det franske luftvåben . I 1952 dannede kommandant Pierre Delachenal, pilot på 3 e Escadre , stationeret på luftbase 112 Reims-Champagne, en escadrille på fire Republik F-84 G. Under et luftmøde den 17. maj om Maison-Blanche (White House) i Algeriet , pilateshowkommentatoren for escadrillen og journalisten Jacques Nœtinger, overraskende chokeret over det skuespil, som han lige havde været vidne til, døbede Frankrigs patrulje officielt som Patrouille de France. De generelle personale hovedkvarter i den franske luftvåben bekræftede derfor denne appellation den 14. september 1953 fastsatte regler.

Seneste udvikling

Alpha Jets danner et kors af Lorraine og flyver over Conciergerie og Seine i Paris under Bastilledagen (2015)
Præsidenter Emmanuel Macron og Donald Trump ser Patrouille de France flyve over Normandiets kyst, 2019

I løbet af de ti følgende år, fire eskadre fra det franske luftvåben ( 12 e Escadre fra luftbase 103 Cambray-Épinoy, 4 e eskadre fra luftbase 136 Bremgarten; 2 e Escadre fra luftbase 102 Dijon-Longvic og 4 e Escadre fra Aerial Base 133 Nancy-Ochey) fastholdt den ene efter den anden ( tour à tour ) traditionerne i Patrouille de France og bidrog til patruljens internationale succes. Ikke desto mindre blev patruljen i Dassault Mystère IV i 1964, efter budgetmæssige begrænsninger, opløst. Angst for ikke at få betegnelsen Patrouille de France til at forsvinde, besluttede hærministeren derfor et par måneder senere at vedtage Patrouille de l'École de l'Air.

De seks Fouga Magister fra Aerial Base of Salon-de-Provence blev fakkel for French Aerial Aerobatics ( fransk : Voltige Aérienne Française ) i løbet af seksten år. Den sidste præsentation af Fouga Magistar, som var ni, blev afholdt den 16. september 1980 i Salon-de-Provence. Den Dassault / Dornier Alpha Jet blev stål spyd af Patrouille de France i 1981 med 7 fly. Dette antal blev øget til 8 fra 1982. En historisk fremvisning fandt sted i 1986 over New York City . Den 25. november 2009, for første gang i verden, blev et aerobatisk hold kommanderet af en kvinde, da kommandant for det franske luftvåben Virginie Guyot blev leder af Patrouille de France.

Under segmentet Frankrig ved afslutningen af sommer -OL 2020 udførte Patrouille de France en flyby over Paris og passerede Eiffeltårnet, da Tokyo sendte OL videre til den franske hovedstad til legene i 2024 .

Piloter

Patrouille maler Frankrig

Tre piloter integrerer Patrouille hvert år. De nye tiltrædende patruljer vælges blandt jægerpiloterne ( fransk : Pilote de Chasse ) fra det franske luftvåben, som kommer frivilligt frem. De skal beholde kvalifikationen som patruljechef og totalisere mindst 1500 timers flyvning på et reaktionsfly for at ansøge.

Ud fra samarbejdsprincippet valgte piloterne de tre fremtidige piloter i Patrouille .

Sæsonen 2009–2010 var præget af, at der for første gang kom en kvindelig pilot: kommandant Virginie Guyot .

Radiokoden på Patrouille er Athos :

  • Lederen - Le Leader
    • Athos 1 forbliver på posten i et år, lederen er den eneste uundværlige pilot i Patrouille og kan ikke udskiftes. Orkesterchef i Patrouille , lederen bestemmer med sit team de figurer og formationer, som patruljen vil danne og male.
  • Interiøret - Les intérieurs
    • Henholdsvis Athos 2 og Athos 3 . De er i deres første år i Patrouille og udvikler en side lederen under manifestationerne af flyveformationer.
  • Den charognard ( fransk : Charognard )
    • Athos 4 , kendt for positionen: placeret bag lederen sluger Athos 4 litteratur al røg og indtager lederens sted året efter.
  • Det ydre - Les extérieurs
    • Athos 5 og Athos 6 er en del af udstyret længst væk fra lederen. Deres respektive steder ved formationskorpset kræver af dem en stor forventning og koncentration for at holde dannelsen af ​​luftfæstningen.
  • Soloer - Les solos
    • Athos 7 (sololeder) og Athos 8 (anden solo) gennemfører krydsninger og percussioner under «synkroniseringen», anden del af programmet.
  • Erstatningen - Le remplaçant
    • Athos 9 er den ældste pilot på Patrouille , siden Athos 9 indtog posten som "interiør", anden af ​​solo og leder solo de foregående år. Athos 9 skal være i stand til at erstatte enhver af patruljerne. Han kan imidlertid ikke erstatte "lederen".

Mekanik

Den Patrouille de France er først et team.

De er 32 mekanikere til at sætte, vedligeholde og reparere de 12 Alphajet, der er tildelt enheden.

Placeret under ordre fra teknisk service chef, er mekanikerne også valgt ved kooperation blandt mekanikerne i den franske luft- og rumstyrke. De er alle frivillige og arbejder ofte sent om aftenen for at sikre missionen den følgende dag. De er hovedsageligt to hold.

  • Fejlfindingsteamet

Fejlfindingsteamet er tiltalt for fejlfinding af den nødvendige immobilisering af et fly eller brug af specifikke værktøjer og garanterer lige så konsekvent de programmerede operationer. Dette hold er stationært på en luftbase og sikrer basens back-up support, eller når Patrouille vender tilbage fra mødet.

  • Feltet/mødeteamet

Baseret på traditionen vælger feltmekanikeren piloten. Mekanikeren ledsager piloten i den relevante sæson på alle "møder" og navigerer bagpå for alle transitflyvninger. I en særlig uniform sikrer sidstnævnte effekten placeringen af ​​hver flyafgang og hjemrejse. Tilliden mellem mekanikeren og piloten er absolut/total.

  • Transall -akkompagnementet

En Transall C-160 ledsager Patrouille de France til hver forskydning. Akkompagnementet drejer sig om at sikre den nødvendige logistikstøtte ved transport af et dusin tons materialer ud over det nødvendige personale, der er bekymret for missionen. Akkompagnementet er i stand til at udføre rotationer til hovedbasen fra ethvert sted, hvis situationen var et krav.

Transall og besætning, der deltager i Patrouille -missionen , kommer fra transporteskadronerne fra den franske luft- og rumstyrke .

Formationer

PAF i diamantdannelse.

Programmet for Patrouille de France fornyes hvert år. Hvert program, betegnet en "serie", bestemmes af lederen i overensstemmelse med alle medlemmer af teamet.

Dette program foreslås valideret af sikkerhedsflyvningskommission, før det valideres på samme måde som alle demonstrationspiloter af stabschefen for det franske luftvåben i løbet af foråret på en luftbase.

Årets serie er opdelt i to dele, "rubanen" (8 Alphajet udvikler sig i en stram kvartalformation og ændringsformation) og "synkronen" ( Patrouille er opdelt i to formationer og udfører alternativt figurer af 2, 4, eller 6 fly). Manøvrekæderne skal være perfekt synkroniseret mellem lederen og lederens solo for at undgå dødtid for offentligheden og undgå ligeledes overlejring af to figurer.

Den emblematiske figur af Patrouille er hjertet (balance i Y ved 6 skåret af en pil realiseret af de to soloer).

Piloterne flyver med hastigheder mellem 300 og 800 km/t, mens de kun er adskilt fra hinanden med 2 eller 3 meter.

Grundformationen af Patrouille de France er "Diamanten" (diamant); repertoiret indeholder imidlertid talrige andre formationer og kan orkestreres i en serie. Repertoiret i Patrouille de France består af mindst 20 forskellige formationer.

Fly

Alpha Jet.

Hvert fly er malet blå-hvid-rødt, hvor pistolplaceringen er erstattet med en røggenerator. Søgelys er installeret på flyets næse, og søgeren er blevet fjernet for at forbedre synligheden.

Ulykker

  • 1935 - Chief Warrant Officer ( fransk : Adjudant -Chef ) Carlier død efter en ulykke.
  • 1967 - Ved udgangen af ​​den sidste sædvanlige burst ( fransk : éclatement ) styrtede Fouga Magister fra kaptajn Didier Duthoit, kommandant i anden af ​​PAF, i nærheden af ​​en tribune. Piloten blev dræbt.
  • 1980 - To Fougas kolliderede, mens de udførte en synkroniseret manøvre. De to piloter blev dræbt.
  • 1981-En Alpha Jet, der blev styret af kommandanten, styrtede ned i den nordlige del af Aix-en-Provence . Piloten skød ikke ud og blev dræbt.
  • 1982-En Athos 8 styrtede ned under en øvelse på Salon-de-Provence Air Base . Piloten blev dræbt.
  • 1983 - To fly kolliderede i luften, mens de udførte en manøvre over Niort . Flyet var en del af to grupper på fire fly hver, der praktiserede en 4 vs 4 crossover. Af de to piloter blev den ene, løjtnant Vuillamy, dræbt, mens den anden overlevede.
  • 1987 - De to soloer stødte sammen under et møde på Annemasse . Ingen af ​​piloterne kom til skade.
  • 1991 - De to soloer stødte sammen. Den ene pilot blev dræbt, mens den anden skubbede ud og fik skader.
  • 1992-Den anden solo styrtede ned under en træningsflyvning på Salon-de-Provence Air Base. Piloten undgik snævert en motorvej, aktiverede udkastningssædet for sent og blev dræbt.
  • 1993 - Under en træningsflyvning styrtede en af ​​Alpha Jet -soloer ned nær Cameri Air Base i Italien. De to piloter skubbede ud og fik skader.
  • 2002-Mens han vendte tilbage til Salon-de-Provence Air Base efter en træningsmission, styrtede en Alpha Jet ned på et sving inden landing. Piloten, kaptajn Daniel Marchand, forsøgte at skubbe for sent ud og blev dræbt.
  • 2010 - Mens han udførte en solo -manøvre under en træningsmission, styrtede en af ​​solo Alpha Jets ned i nærheden af ​​Orange Plan de Dieu -lufthavnen ( fr ) nær Orange, Vaucluse . Piloten, kaptajn Sylvain Courtot, skubbede 10 meter fra jorden og landede meter fra det styrtede fly. Han led af brud og genoptog flyvninger i 2011. "Udskiftningen" 2009 fik ham til at komme tilbage i Patrouille for at udføre sæsonen 2010.
  • 2019 - Den 25. juli overskred en Alpha Jet landingsbanen i Perpignan lufthavn . Piloten skubbede ud.

Beskytter

Den Patrouille de France (PAF) har mange møder med bemærkelsesværdige tal, men få har fået tildelt den officielle titel "Patron / Godfather eller Gudmor" ( fransk : Parrain - Marraine ) (Patron kan udpege en Godfather "Parrain" eller Gudmor "Marraine "). For eksempel fik Nicolas Hulot , offer for en "voile noir" om bord på et Patrouille de France -fly, aldrig titlen.

Den første protektor/gudfar for Patrouille de France var Alain Delon , i 1988. Han kom for første gang til Salon-de-Provence Air Base, med Yves Mourousi , og fløj derefter på en flyvning direkte til Journal de 13 heures af TF1 , en rejse, der tog 30 minutter. Hans "renommée" (betegnelse) genererede megen samtale om det franske luftvåben og forstærkede forholdet mellem det franske luftvåben og Frankrig. Piloterne på det tidspunkt var kommandant Velluz (leder), løjtnant (☨) Bossert, løjtnant Girbe, kaptajn Hendel, kaptajn Weber, løjtnant Mougel, kaptajn Bonin, løjtnant Manzo og kaptajn Bro.

I 1990 accepterede Michel Drucker at være gudfar/protektor for Patrouille de France . En journalist med en passion for luftfart, han kom for første gang til Salon-de-Provence Air Base den 26. marts 1990 og tog sin første flyvning den 26. april. To dage senere optrådte displayholdet i tv-programmet Champs-Élysées ( fransk : Champs-Élysées (émission de télévision) ). Udseendet gjorde det muligt for publikum at observere fransk luftvåbnets personale bag kulisserne. I 2010, ved 20 -årsdagen for Patrouille de France , optrådte teamet på tv -programmet Vivement Dimanche ( fransk : Vivement dimanche ) til et særligt program. Piloterne var kommandant (☨) Festas, løjtnant Chantereau, kaptajn (☨) Lenne, kaptajn Barou, løjtnant Girbe, løjtnant Lagrange, kaptajn (☨) Bossert, kaptajn Louis og løjtnant Manzo.

I 1991 valgte Patrouille de France Jean-Claude Killy , tredobbelt olympisk mester ved vinter-OL 1968 i Grenoble. Killy var medarrangør af vinter-OL 1992 i Albertville , hvor PAF optrådte. Piloterne var kommandant Barou, kaptajn Reyre, kaptajn Manzo, kaptajn (☨) Bossert, kaptajn Girbe, kaptajn Lagrange, kaptajn Chantereau, kaptajn Pittie og løjtnant Gourhan.

I 1993, på 40 -årsdagen for dannelsen af ​​PAF, Albert II, blev prins af Monaco gudfar/protektor. Piloterne var kommandant Connan, kaptajn Kurtz, kaptajn Manzo, kaptajn Laloix, kaptajn Gourhan, kaptajn Chicha, kaptajn Huillier og løjtnant Perret.

I 2001 blev Judomester David Douillet Godfather/Patron. Douillet foretog en flyvning foran Patrouille de France ombord på Transall -transportflyet med døren åben. Piloterne var kommandant Giraud, kommandant Girard, kaptajn Mateo, kaptajn Boillot, kaptajn Boulay, kaptajn Talichet, kaptajn Fricker, kaptajn Lespade og kaptajn Espinet.

I 2010 blev Carla Bruni , hustru til Frankrigs præsident Nicolas Sarkozy , den første protektor/gudmor. Piloterne var kommandant Guyot , kommandant Tranchon, kaptajn Guy, Captaine Hauser, kaptajn Castaing, kaptajn Wallaert, kaptajn Pillet, kaptajn Courtot, kaptajn Monhée og kaptajn Bourgeon.

I 2012 blev rugbyspilleren Thierry Dusautoir skytshelgen/gudfar for det løbende år. Piloterne var kommandant Gauthier Dewas, kaptajn Vincent Plantier, kaptajn William Leroy, kommandant Raphaël Nal, kaptajn Jean-Noël Guy, kaptajn Guillaume Smets, kaptajn Antoine Hauser, kaptajn Philippe Castagnet, kaptajn Sylvain Pillet.

I 2014 fejrede det franske luftvåben sit 80-års jubilæum, og for første gang i historien tællede Patrouille de France to lånere: Jean-Loup Chrétien og Patrick Baudry , der gennemførte to flyvninger i løbet af året. 2014-holdet sammensat af kommandant Herpin, kommandant Béthoux, kaptajn Michel, kaptajn Chanat, kaptajn Plantier, kaptajn Blanc-Tailleur, kaptajn Leroy, kaptajn Aubert og kaptajn Castagnet.

Galleri

  • Patrouille i formation 6.

  • Patrouille i formation 8.

  • Patrouille Alpha Jet profil.

  • Patrouille -krydsning ved 4.

  • under Alpha Jet.

  • Patrouille krydser hver på hovedet.

  • Patrouille formation 6 spredt.

  • Patrouille de France ved RIAT 2004.

  • Patrouille de France ved RIAT 2004.

  • Patrouille de France ved RIAT 2004.

  • Patrouille de France ved RIAT 2004.

  • Patrouille de France ved RIAT 2004.

  • Patrouille de France over Ploumanac'h 2010.

  • Dag et af Patrouille de France besøg i Langley AFB 20. april 2017.

  • Patrouille de France over Langley AFB, Virginia , 21. april 2017.

Se også

Referencer

Bibliografi

  • Lela Presse, 60 ans de la Patrouille de France en images, Avions Hors-série n ° 35, Sébastien Guillemin, Jean-Louis Gaynecoetche & Humbert Charve, 2013, sider 100 [2]
  • EPA, La Patrouille de France, Vincent Perrot, 2009, sider 184, ISBN  9782851206886 , [3]
  • Petit, Jean-Jacques (december 1978). "Histoire de la Patrouille de France" [Historie af Patrouille de France]. Le Fana de l'Aviation (på fransk) (109): 24–29. ISSN  0757-4169 .

eksterne links