People Express Airlines (1980'erne) - People Express Airlines (1980s)

PEOPLExpress

IATA ICAO Kaldesignal PE PEX MENNESKER
Grundlagt	1981 ( 1981 )
Startede operationer	30. april 1981
Operationer ophørt	1. februar 1987 (fusioneret med Continental Airlines ) ( 1987-02-01 )
Hubs	Newark International Airport (Nu Newark Liberty International Airport) Stapleton International Airport ( Denver )
Fokusbyer	Baltimore Washington International Airport (nu Baltimore-Washington International Thurgood Marshall Lufthavn)
Flådestørrelse	75
Destinationer	50
Moderselskab	People Express Airlines, Inc.
Hovedkvarter	Newark, New Jersey
Nøglepersoner	Don Burr (første administrerende direktør ) Beverly Lynn Burns (First Woman Boeing 747 Airline Captain)

People Express Airlines , stiliseret som PEOPLExpress , var et amerikansk lavprisflyselskab, der opererede fra 1981 til 1987, da det blev fusioneret til Continental Airlines . Flyselskabets hovedkvarter var i North Terminal (senere Terminal C) i Newark International Airport (EWR) i Newark, New Jersey .

Historie

Grundlæggelse og hurtig ekspansion

Virksomheden blev grundlagt af Don Burr og flere andre, der trak sig fra Frank Lorenzos Texas International for at gøre det. Burr blev påvirket af den britiske flyselskabs-iværksætter Freddie Laker , hvis strejf i lavprisflyrejser tiltrak meget presse i 1970'erne. Terminalplads blev leaset i Newark Lufthavns Nordterminal. Nordterminalen var den primære passagerbygning i lufthavnen indtil 1974, da Terminal A åbnede. Før People Express blev North Terminal brugt af World Airways, og inden åbningen af ​​Terminal C blev North Terminal brugt til internationale ankomster.

People Express Boeing 747 i London Gatwick lufthavn

People Express blev lanceret den 30. april 1981 med Boeing 737 -flyvninger fra Newark til Buffalo , Columbus og Norfolk ; Jacksonville og Cleveland Hopkins blev tilføjet en måned senere. I december havde PE 42 hverdagsafgange fra EWR til Baltimore/Washington , Boston Logan , Burlington , Buffalo Niagara , Port Columbus , Jacksonville , Norfolk , Sarasota-Bradenton , Syracuse Hancock og Palm Beach plus nogle flyvninger rundt i periferien af ​​hub-og- eger.

Den 26. maj 1983 begyndte People Express direkte flyvninger fra Newark til Londons Gatwick-lufthavn med en leaset Boeing 747-227B, der tidligere blev drevet af Braniff International Airways . Flyrejser startede med $ 149 hver vej. Flyselskabet blev en øjeblikkelig succes med alle flyvninger udsolgt.

Flyselskabet brugte en forenklet billetstruktur. Alle sæder på en rute blev tilbudt til samme pris bortset fra lidt lavere "off-peak" -priser. Alle sæder var på økonomiklasse bortset fra "Premium Class" på Boeing 747 -flyvninger, som bød på to klasseservice. Billetpriser blev betalt kontant ombord på flyet tidligt i flyvningen. Passagerer fik lov til at medbringe en håndbagage gratis, og hver indtjekket taske kostede $ 3,00. People Express var det første amerikanske flyselskab, der opkrævede et gebyr for hver indtjekket taske. People Express opkræver også beskedne beløb for kunder, der ønsker mad eller drikkevarer. Sodavand koster 50 ¢ pr. Dåse, øl kostede $ 1 pr. Dåse, honningristede jordnødder og Rachel's brownies kostede også 50 ¢, og People Express "snak-pak" (et sortiment af oste, kiks og salami) kostede $ 2.

I 1986 tilbød People Express førsteklasses foruden coach -siddepladser på alle sine Boeing 747 -fly. En fuld farve printannonce på det tidspunkt angav: "AHHH .... DE ting, nogle mennesker skal gøre for at spare penge. Introduktion til People Express First Class. Rummelige lædersæder, to på højkant. Service uden sammenligning. Fint porcelæn, krystal og linned . Friske blomster .... En pris, der er lavere end de fleste almindelige billetpriser på andre flyselskaber . " Denne førsteklasses service var tilgængelig på transatlantiske flyvninger mellem Newark og Europa, på transkontinentale flyvninger mellem Newark og Californien og på 747 flyvninger mellem Newark og Denver.

Opkøb af andre flyselskaber

I 1985 købte People Express ud af Denver -baserede Frontier Airlines . Forsiden af ​​1. maj 1986 People Express -køreplanen havde følgende besked: " Vi flyver det bredeste fly til det højeste sted: Introduktion til den eneste 747 service fra New York til Denver. PEOPLExpress & Frontier " Denne 747 -tjeneste forbandt folket Express -hub i Newark Lufthavn med Frontier -hubben i Denver. Det kombinerede selskab drev flyvninger til de fleste større amerikanske byer samt international service til Bruxelles og London . People Express købte også to pendlerflyselskaber, Britt Airways i det amerikanske midtvest og Provincetown-Boston Airlines (PBA), der betjente New England og Florida.

I juni 1985 havde People Express tabt $ 5,8 millioner på driftsindtægter på $ 18,7 millioner.

Den 2. august 1985 meddelte selskabet, at det lancerede daglig Boeing 747 -service mellem Bruxelles og Newark til priserne $ 149; for at promovere den nye rute blev billetpriser nedsat til $ 99 indtil 30. september. På det tidspunkt fløj flyselskabet til 41 byer verden over med 4.000 ansatte og en flåde på 72 fly.

Indkøbstiden lagde en enorm gældsbyrde på luftfartsselskabet samtidig med, at de store ældre transportører forbedrede deres afkaststyringsordninger , hvilket gjorde dem i stand til bedre at konkurrere med People Express -billetpriser. Integrering af Frontiers operationer forårsagede arbejdskampe inden for det nyligt absorberede flyselskab, og skiftet til en lavpris, uden dikkedarer-mentalitet fremmedgjorde Frontiers passagerer.

Gældspres på transportøren tvang en ændring i filosofi, da People Express forsøgte at lokke forretningsrejsende, der ville betale højere billetpriser. Flykabiner blev redesignet til at omfatte en førsteklasses sektion, en hyppig flyer-plan blev iværksat, og den forenklede billetstruktur blev opgivet til fordel for den nu sædvanlige " indtægtsstyring " -pris.

Fusion med Continental Airlines

Den mislykkede integration og enorme gæld strakte People Express for langt, og i juni 1986 meddelte selskabet, at det arbejdede med en investeringsbank for at søge købere til en del af eller hele flyselskabet. En aftale om at sælge Frontier til United Airlines faldt igennem på grund af manglende evne til United til at indgå vilkår med deres fagforeninger om, hvordan man kan indarbejde Frontiers personale, hvilket førte People Express -ledelsen til at ophøre med Frontiers aktiviteter og anmode om konkursbeskyttelse for datterselskabet.

I sidste ende blev People Express tvunget til at sælge helt til Texas Air Corporation for cirka $ 125 millioner i kontanter, sedler og overtaget gæld. På grund af bekymringer om myndighedsgodkendelse til købet købte Texas Air først Frontiers aktiver fra People Express i en separat transaktion til en værdi af 176 millioner dollars og fusionerede derefter Frontier til Continental Airlines , et andet Texas Air -datterselskab. People Express ophørte med at eksistere som et luftfartsselskab den 1. februar 1987, da dets drift efterfølgende også blev fusioneret til Continental Airlines via en fælles marketingaftale. Continental vedligeholdt Newark -hub bygget af People Express, som overgik til United Airlines, efter at United erhvervede Continental i 2010.

People Express's spartanske service uden dikkedarer gav luftfartsselskabet flere hånlige øgenavne, herunder "People Distress" og "Air Bulgaria" (en sarkastisk henvisning til den dårlige kundeservice, der var forbundet med østbloklande under den kolde krig ).

Destinationer i 1986

På sit rutekort 15. september 1986 betjente People Express følgende byer. Byer i fed blev serveret med Boeing 747 .

Kortet indeholder ruter for pendlerflyselskaber Provincetown-Boston Airlines (PBA) i Florida og nordøst og Britt Airways i Midtvesten. PBA havde et knudepunkt i St. Petersburg (PIE) i Florida og betjente også Hyannis, Martha's Vineyard, Nantucket og New Bedford i nordøst. Britt havde knudepunkter i Chicago (ORD) og St. Louis.

Flåde

People Express opererede følgende jetflytyper på tidspunktet for fusionen med Continental Airlines :

I populærkulturen

På episode af animerede sitcom The Simpsons , Homer Simpson beskriver 1985 som året "Folk Express indført en generation af bondeknolde til luft rejse" i 1985-sæt flashback episode " Homers Barbershop Quartet "

Hovedkvarter

PeopleExpress -hovedkvarteret var på grunden til Newark International Airport . Hovedkvarterets kontorer, beskrevet af Miami Herald som "en labyrintlignende flod af små kontorer", befandt sig på et loftsrum, placeret på anden sal i North Terminal. Nordterminalen åbnede første gang i 1953. Inden PeopleExpress ankom, var terminalen stort set ubrugt, selvom den havde nogle charterflyafganger der ankom og ankom dertil. Efter afslutningen af ​​PeopleExpress brugte Department of Veterans Affairs den tidligere terminal som et overførselssted for tab i Golfkrigen . I 1997 blev et projekt om nedrivning af Nordterminalen og ombygning af jorden lanceret for en pris på 50,1 millioner dollars.

Genbrug af navn

Den 13. februar 2012 annoncerede Newport News/Williamsburg International Airport genopstandelsen af ​​People Express-mærket for et opstartende flyselskab. Virksomhedens hovedsæde for flyselskabet var placeret i Newport News . Service forventedes oprindeligt at starte fra Pittsburgh i slutningen af ​​2013. Dette blev dog forsinket til 2014 på grund af den lange certificeringsproces. Den 5. oktober blev Jeffrey Erickson, tidligere Atlas Air -præsident og CEO, annonceret som People Express -administrerende direktør.

Efter sidst at have startet service den 30. juni 2014, suspenderede People Express pludselig servicen den 26. september 2014 på grund af dets to fly, der var jordet til vedligeholdelse og reparationer. Servicen blev aldrig genoptaget.

Den 12. november 2014 blev denne nye version af People Express smidt ud fra Newport News/Williamsburg International Airport på grund af manglende betaling af passagerfaciliteter på US $ 100.000.

Se også

• Liste over nedlagte flyselskaber i USA

Referencer

eksterne links

• The Rise and Fall of PEOPLExpress Eric Kochneff, august 2004
• People Express Management Flight Simulator af Prof. John Sterman, MIT