Fønikiske led - Phoenician joints

Fønikiske led
coagmenta punicana

Fønikisk samling med fastspændt dør og konstruktion
Industrisektor (er)	Træarbejde , skibsbygning
Råmateriale	Tømmer
Produkter)	Vandskibsskrog sikret med fastlåst dør og samlinger
Opfinder	de fønikerne

Fønikiske samlinger ( latin : coagmenta punicana ) er en låst slids og tap træ snedkeri teknik, der anvendes inden for skibsbygning til at fastgøre vandscootere skrog . Den fastlåste (eller fastgjorte) indstiks- og stiftteknik består i at skære en spalte eller fatning i kanterne på to planker og fastgøre dem sammen med en rektangulær træknop. Samlingen låses derefter på plads ved at køre en dyvel gennem et eller flere huller, der er boret gennem dørens sidevæg og tenon.

De fønikerne pionererne indenfor brug af låste tapforbindelser i nautiske snedkerarbejde at sikre den undersøiske planker af søgående skibe. Brugen af ​​fastklemte dødstykker og tapper i skibsbygning spredte sig vestpå fra den levantinske strand . Eksempler på brug af fønikiske led i det gamle Middelhav omfatter Uluburun -skibet , dateret ca.  1320 ± 50 f.Kr. , og Cape Gelidonya -skibet dateret til ca.  1200 f.Kr. .

Ved det første årtusinde f.Kr. blev fønikiske fuger en almindelig fastgørelsesmetode fra kant til kant. Gamle græske og romerske skibsbyggere vedtog teknikken i fønikisk snedkeri. Romerske forfattere krediterede snedkerteknikken til fønikerne ved at kalde den coagmenta punicana eller Punicanis coamentis . Den gamle græske historiker Polybius rapporterede, at romerne kopierede den låste mortise og tenon -teknik fra et punisk krigsskib, der gik på grund i 264 f.Kr. De udnyttede denne teknik til deres fordel tidligt i den første puniske krig i 260 f.Kr., hvilket tillod dem at bygge en flåde på 100 quinqueremer inden for en periode på to måneder.

Historie

Model af Khufus solbark med dækket fjernet for at afsløre skroget. Skibets planker og rammer er surret sammen med halfah græs .

Fønikiske fuger efterdaterer den syede teknik til snøring af vandscootere. Arkæologiske fund har afsløret overgangsvandsfartøjer, der integrerer elementer fra både mortise og tenon og andre snedkerteknikker.

Kinesiske neolitiske samfund brugte metoden til fastlåsning og tenon, men brugte ikke en separat rektangulær tenon eller kant-til-kant plankeforbindelse.

Metoden Locked Mortise and Tenon forekommer fra ca.   3000 f.Kr. i ikke-nautiske gamle egyptiske snedkerier, men ikke i skrogplankning, som kun havde ulåste dør.

I det tredje og begyndelsen af ​​det andet årtusinde f.Kr. anvendte de gamle egyptere en lignende teknik, men lem- og tappeleddene blev ikke låst på plads ved hjælp af pinde. For at sikre skibets skrogstabilitet brugte egypterne deres ulåste fastgørelsesteknik sammen med andre metoder til træfastgørelse. Et eksempel på denne teknik er den fjerde dynastiet Khufu begravelses skib ( c.   2600 f.Kr. ), en intakt 43,6 meter (143 fod) lange Lebanon cedar fastsurret-lug fartøj , som blev udgravet i Giza pyramide kompleks . Barkens cedertræsplanker blev forbundet sammen ved hjælp af ulåst mortise og tenon, og to typer surringer mellem grænsende streger og fra ren til ren. Den blandede brug af ulåst mortise og tenon med surring af træ er også bevist i senere gamle egyptiske skibe fra Lisht ( ca.   1950 f.Kr. ) og Dashur ( ca.   1859 f.Kr. ). Brugen af ​​fastlåst skibsbygning og skibsbygning i Egypten understøttes ikke af materielle beviser før omkring 500 f.Kr.

Fønikerne var berømt i antikken for deres skibsbygningsfærdigheder. De skildrede ofte skibe og krigsgalejer på deres valuta, shekelen .

Fønikierne var banebrydende for brugen af ​​låste dør- og tappeforbindelser i nautiske snedkerier for at sikre undervandsplankering af søgående skibe. Brugen af ​​fastklemte dødstykker og tapper i skibsbygning spredte sig vestpå fra den levantinske strand. Ifølge McGrail kunne denne snedkermetode have givet anledning til fønikernes ry for fremragende søfarende. Uluburun -skibets skrog , et tidligt fønikisk/kanaanitisk fartøj dateret ca.   1320 ± 50 f.Kr. , er det tidligste bevis på fæstede fønikiske led, der blev brugt i skibsbygning i Middelhavet. Skibets skrog blev bygget med libanesisk cedertræ, med egetænder. Yderligere tidligt bevis på fønikisk fælles brug kommer fra et andet kanaanitisk skibbrud i Cape Gelidonya i Tyrkiet dateret ca.   1200 ± 50 BC . Uluburun- og Gelidonya -skibene tillod forskere at datere fønikernes maritime aktivitet tilbage til en tidligere periode, hvor man mente, at kanaanitisk søfart ikke startede før det første årtusinde f.Kr., og at maritim handel i det østlige Middelhav udelukkende blev udført af mykenere.

Ved det første årtusinde f.Kr. blev fønikiske fuger en almindelig kant-til-kant fastgørelsesmetode i det gamle Middelhav. Græske skibsbyggere opgav pludselig teknikken med snøret træ og vedtog det fønikiske snedkeri. Lærde mener, at græske skibsbyggere erhvervede teknikken til død og snedkeri fra fønikerne. Fønikisk indflydelse på græsk skibsbygningsteknologi skyldtes kontakt mellem de to mennesker under fønikernes kolonisering mod vest.

I midten af ​​det første årtusinde f.Kr. udviklede skibsbyggere en dybere forståelse og ekspertise inden for de låste død- og tenon -led, som det fremgår af det fjerde århundrede f.Kr. Kyrenia -skibbrud og det tredje århundrede f.Kr. vrag af Marsala Puniske krigsskib.

I 264 f.Kr. greb romerne en fønikiske penteres, der gik på grund. Polybius rapporterer, at skibet fungerede som model for romernes flådeskibe; de indså fordelen ved at bruge fønikiske led i skibsbygning, da tømmeret, der bruges i kantforbundne skibsslag ikke behøver at tørres . Tidligt i den første puniske krig i 260 f.Kr. tillod den fønikiske fælles teknik romerne at bygge en flåde på 100 quinqueremer inden for en periode på to måneder.

Teknikken ses også i Vietnam. Udgravning foretaget i vandtætte begravelser i Dong Xa i Vietnam afslørede vedtagelsen af ​​en række forskellige teknikker til fastlåsning og fastgørelse af konstruktion af en logboat. Båden dateres tilbage til Dong Son -kulturen i den sene vietnamesiske forhistorie (500 f.Kr. til 200 e.Kr.).

Beskrivelse

Den fastlåste (eller fastgjorte) udstansnings- og fastgørelsesteknik består i at skære en spalte eller fatning i fladerne på to planker, der skal fastgøres sammen. Et stykke træ kaldet en tenon, der normalt har form af et rektangel, indsættes i hver dødning for at forbinde de to planker sammen. Samlingen låses ved at køre en pind (eller dyvelnål eller treenail ) gennem et eller flere huller, der er boret gennem indstikket sidevæg og tenon. Denne teknik er kendt som fønikisk joint, når den anvendes på skibsbygning.

Etymologi

Oprindelsen af ​​udtrykket fønikisk snedkeri kommer fra latin, da romerske forfattere krediterede snedkerteknikken til fønikerne ved at kalde det coagmenta punicana eller Punicanis coamentis . Det latinske udtryk er kendt gennem de eksisterende skrifter som Cato den ældres . I sin afhandling om landbrug, De agri cultura , beskriver Cato konstruktionen af ​​en træskive, der bruges i oliepresser ved hjælp af låst dør og snedkeri; han omtaler teknikken som Punicanis coamentis og krediterer derved Roms fjender.

Punicanis betyder punisk og stammer fra den latinske poenus og punicus , som mest blev brugt til at referere til kartagerne og andre vestlige fønikere. Disse udtryk stammer fra det antikke græske ord Φοῖνιξ ( "Phoinix" ), flertalsform Φοίνικες ( "Phoinikes" ), et eksonym, der uden forskel bruges til at referere til både vestlige og østlige fønikere.

Coamentis oversætter til det engelske "koagment", der betyder at slutte sig sammen eller forene sig.

Se også

• Lash-boot båd
• Fønikisk ekspedition
• Fønikisk skibekspedition
• Syet båd
• Skibssarkofag

Noter

Referencer

Citater

Kilder

• Amores, Carlos León; Hay, Beatriz Domingo (1992). "La construcción naval en el Mediterráneo Greco-Romano" [Skibsbygning i det græsk-romerske Middelhav]. Cuadernos de Prehistoria y Arqueología (på spansk). Universidad Autónoma de Madrid . 19 : 199–218. ISSN  0211-1608 .
• Bass, George F .; Throckmorton, Peter; Taylor, Joan Du Plat; Hennessy, JB; Shulman, Alan R .; Buchholz, Hans-Günter (1967). "Cape Gelidonya: Et forlis i bronzealderen" . Transaktioner fra American Philosophical Society . 57 (8): 1–177. doi : 10.2307/1005978 . ISSN  0065-9746 . JSTOR  1005978 .
• Bass, George F. (1989). "Konstruktionen af ​​et søgående fartøj i sen bronzealder" . Tropis I: Proceedings of the First International Symposium on Ship Construction in Antiquity, Piræus, 1985 .
• Bass, George F. (2006). "Nye teknikker for Arkæologi og græske Skibsvrag i sjette og femte århundrede f.Kr." . Proceedings of the American Philosophical Society . 150 (1): 1–14. ISSN  0003-049X . JSTOR  4598971 .
• Bass, George F. (2012). Cline, Eric H. (red.). Cape Gelidonya forlis . The Oxford Handbook of the Bronze Age Aegean . Oxford University Press. doi : 10.1093/oxfordhb/9780199873609.001.0001 . ISBN 9780199873609. Hentet 2021-04-27 .
• Bellwood, Peter; Cameron, Judith; Van viet, Nguyen; Van liem, Bui (2007-03-01). "Gamle både, bådtømmer og låste samlinger og tenonled fra bronze/jernalder Nordvietnam" . International Journal of Nautical Archaeology . 36 (1): 2–20. doi : 10.1111/j.1095-9270.2006.00128.x . ISSN  1057-2414 . S2CID  162593190 .
• Bundet, Mensun (1985). Tidlige observationer af konstruktionen af ​​det førklassiske vrag ved Campese Bay, øen Giglio: spor til fartøjets nationalitet . ISBN 978-0-86054-352-7.
• Cato, Marcus (1934) [ c.  160 f.Kr. ]. "XVIII". De agri cultura [ Om landbrug ]. Loeb Classical Library (på latin). Oversat af Henderson, Jeffrey. Loeb Classical Library . Hentet 2021-04-27 .
• Catsambis, Alexis; Ford, Ben; Hamilton, Donny L. (2014). Oxford Handbook of Maritime Archaeology . New York, NY: Oxford University Press. ISBN 9780199336005.
• Gray, Paula (2016-09-06). En historie om rejser i 50 køretøjer (historie i 50) . Tilbury House Publishers og Cadent Publishing. ISBN 978-0-88448-398-4.
• Kahanov, Y .; Linder, E. (2004). Syningen af ​​skibet i Ma'agan Mikhael-skibet: Genopretning af en 2400-årig købmand: slutrapport (rapport). 2 . Israel Exploration Society, University of Haifa. s. 3–79.
• Kahanov, dr. Yaacov; Pomey, Patrice (2004-01-01). "Den græske syede skibsbygningstradition og Ma'agan Mikhael -skibet: En sammenligning med Middelhavsparalleller fra det sjette til det fjerde århundrede før Kristus" . The Mariner's Mirror . 90 (1): 6–28. doi : 10.1080/00253359.2004.10656882 . ISSN  0025-3359 . S2CID  163985847 .
• Lipke, Paul; Moustafa, Hag Ahmed Youssef (1984). Det kongelige skib Cheops: en retrospektiv redegørelse for opdagelsen, restaureringen og genopbygningen: baseret på interviews med Hag Ahmed Youssef Moustafa . ISBN 978-0-86054-293-3.
• López-Ruiz, Carolina; Doak, Brian R. (2019-07-29). Oxford -håndbogen om det fønikiske og puniske Middelhav . Oxford University Press. ISBN 978-0-19-049935-8.
• Lucas, A .; Harris, J. (2012-04-30). Gamle egyptiske materialer og industrier . Courier Corporation. ISBN 978-0-486-14494-8.
• Mark, Samuel (2005). Homerisk søfart . Texas A&M University Press. ISBN 978-1-60344-594-8.
• Mark, Samuel (2009). "Konstruktionen af ​​Khufu I -fartøjet (c.2566 f.Kr.): en revurdering" . International Journal of Nautical Archaeology . 38 : 133–152. doi : 10.1111/j.1095-9270.2008.00212.x . S2CID  162096494 .
• McGrail, Sean (2001). Verdens både: Fra stenalderen til middelalderen . New York, NY: Oxford University Press. ISBN 9780198144687.
• Meiggs, Russell (1982). Træer og tømmer i den antikke middelhavsverden . Oxford: Clarendon Press. ISBN 978-0-19-814840-1.
• Pomey, Patrice (1995). "Les épaves grecques et romaines de la place Jules-Verne à Marseille" [Det græske og romerske vrag på Place Jules-Verne i Marseille]. Indeholder rendus des séances de l'Académie des Inscriptions et Belles-Lettres (på fransk). 139 (2): 459–484. doi : 10.3406/crai.1995.15483 .
• Pomey, Patrice (1997). Un exemple d'évolution des techniques de construction navale antique: de l'assemblage par ligatures à l'assemblage par tenons et mortaises [ Et eksempel på udviklingen af ​​gamle skibsbygningsteknikker: fra samling ved ligaturer til samling af tenons og mortises ]. Techniques et économie antiques et médiévales: le temps de l'innovation: colloque international (CNRS) Aix-en-Provence, 21. – 23. Maj 1996, 1997, ISBN 2-87772-147-7, sider. 195–203 (på fransk). Errance. s. 195–203. ISBN 978-2-87772-147-9.
• Pomey, Patrice (2010). Indledning 3 [ Introduktion 3 - Teknologiske overførsler i Middelhavets søarkitektur fra antikken til moderne tid: teknisk identitet og kulturel identitet. Procedurer ved Istanbul -rundbordet 19. -22. Maj 2007 ]. Transferts technologiques en architecture navale méditerranéenne de l'Antiquité aux temps modernes: identité technique et identité culturelle. Actes de la Table Ronde d'Istanbul 19–22 maj 2007. Varia Anatolica (på fransk). 20 (1). Institut Français d'Études Anatoliennes. s. 131–136.
• Prag, Jonathan RW (2006). "Poenus Plane Est - men hvem var" Punickes "?". Papirer af British School i Rom . 74 : 1–37. doi : 10.1017/S0068246200003214 . S2CID  162396151 .
• Pulak, Cemal (1998). "Uluburun -forliset: en oversigt" . International Journal of Nautical Archaeology . 27 (3): 188–224. doi : 10.1111/j.1095-9270.1998.tb00803.x . ISSN  1095-9270 .
• Rival, Michel (1991). La charpenterie navale romaine: matériaux, méthodes, moyens (på fransk). Paris: Editions du Centre national de la recherche scientifique: Presses du CNRS. ISBN 978-2-222-04391-1. OCLC  474333861 .
• Sleeswyk, AW (1980-08-01). "Fønikiske led, coagmenta punicana" . International Journal of Nautical Archaeology . 9 (3): 243–244. doi : 10.1111/j.1095-9270.1980.tb01303.x . ISSN  1057-2414 .
• Teague, Matthew (2007-05-01). "The Pegged Joint, Exposed" . FineWoodworking . Taunton Press. Arkiveret fra originalen 2020-09-25 . Hentet 2021-04-28 .
• Wachsmann, Shelley (2009). Søgående skibe og sømandskab i bronzealder Levant . Texas A&M University Press. ISBN 978-1-60344-080-6.
• White, KD (1984). Græsk og romersk teknologi . Cornell University Press. ISBN 978-0-8014-1439-8.