James Floyd Smith - James Floyd Smith
James Floyd Smith | |
---|---|
Født |
Geneseo, Illinois , USA
|
17. oktober 1884
Døde | 18. april 1956
San Diego, Californien , USA
|
(71 år)
Hvilested | Portal med foldede vinger |
Uddannelse | Offentlige skoler i Union, Oregon og San Diego, Californien |
Beskæftigelse | Ingeniør Instruktør Pilot Test Pilot Parachute Producent |
Arbejdsgiver |
Glenn Martin Smith Parachute Company |
Kendt for | Luftfarts pioner Parachute |
Ægtefælle | Hilder F.Youngberg (1890-1977) |
Børn | Sylvester Smith (1908-1919) Prevost Vedrines Smith (1913–1991) |
Forældre) | John Floyd Smith (1843-1909) Katie Josephine Orcutt (1855-1943) |
Priser | Medal of Merit fra Aero Club of America |
James Floyd Smith (17. oktober 1884 - 18. april 1956) var en opfinder, luftfartspioner og faldskærmsfabrikant. Med lånte penge byggede han og lærte sig selv at flyve sit eget fly. Han arbejdede som flyveinstruktør og testpilot for Glenn L. Martin på Bennetts bønnemark , som blev LAX . Fra San Diego i 1916 vandt Smith Aero Club of America 's Medal of Merit ved at sætte tre højderekorder og flyve med et Martin S -vandfly, der nåede flyets loft på 12.333 fod. Under første verdenskrig dannede han Floyd Smith Aerial Equipment Company i San Diego, Californien. I maj 1920 vandt han patent på den første rygsæk, frifaldstype , ripcordbetjent faldskærm. Smiths originale ripcord -faldskærm vises på National Museum of the United States Air Force i Dayton, Ohio.
Biografi
Smith blev født i Geneseo, Illinois den 17. oktober 1884, og hans familie flyttede derefter til Union, Oregon . Floyd var cowboy, maskinist, appelsinavler, sukkerfabriksarbejder og flyvende cirkus -trapezartist med Flying Sylvesters. Den 11. maj 1907 giftede han sig med sin Flying Sylvesters vågal medstjerne Hilder Florentina Youngberg fra Galesburg, Illinois . De havde to sønner Sylvester Smith (1908-1919) og Prevost Vedrines Smith (1913–1991) alias Prevost Floyd Smith. I 1919 i en alder af 11 år blev Sylvester tragisk dræbt af en bil i Chicago. Ved hjælp af Hilder og Frank Shaw byggede Floyd sit eget fly og soloede det 1. juni 1912. Efter Sylvesters i 1915 arbejdede Floyd Smith for Glenn L. Martin Company som mekaniker og testpilot. Han startede derefter Floyd Smith Aerial Equipment Company som dets grundlægger. Rekrutteret til den amerikanske hærs faldskærmsdesignteam på McCook Field, gik Smith ind i sit eget design i hærens bedste faldskærmskonkurrence, der fik et kjolefremstillingsfirma, Mitchell Brothers i Chicago, til at fremstille testrenner. I 1920'erne arbejdede han sammen med Switlik Parachute Company i Trenton, New Jersey , og designet en ny rip -snor og faldskærmspakke med forbedret funktion og omkostninger (US patent nr. 1.755.414 "Floyd Smith Safety Pack.") Smith opfandt også "Floyd Smith Safety Sæde ”til Switlik (US patent nr. 1.779.338). Hans sikkerhedssæde havde en vedhæftet faldskærm og kunne tabes gennem bunden af et flys flyskrog i en nødsituation. I 1930 boede familien i Morrisville, Bucks County, Pennsylvania , og Floyd arbejdede som ingeniør.
I 1938 hjalp Smith med at starte og drive Pioneer Parachute Company i Manchester, Connecticut, som vicepræsident og chefingeniør. På grund af mangel på anden verdenskrig erstattede nylon silke til hovedrenden. Adeline Gray lavede et demonstrationsspring for at bevise for hæren, at det fungerede. I 1942 var Pioneer den største producent af nylon faldskærme i verden. På toppen lavede 3.000 ansatte 300 faldskærme hver dag, hvilket gjorde Pioneer til en af de største leverandører til amerikanske soldater, der hoppede bag fjendens linjer på D-Day. Efter at have arbejdet flere år sammen på Pioneer, i 1947, grundlagde Floyd og sønnen Prevost Smith Smith Parachute Company på Gillespie Field i San Diego. Efter Floyds bortgang i 1956, og virksomheden omdøbte Prevost F. Smith Parachute Company, fortsatte med at innovere faldskærmsdesign og -produktion. Prevost Smith lavede renner til astronauter, militære våbenfald, den amerikanske flåde, USAF og store forsvarsentreprenører.
Floyd døde den 18. april 1956 i San Diego, Californien af kræft. Han er begravet i Portal of Folded Wings Shrine to Aviation .
I 2009 blev Floyd Smith tildelt Parachute Industry Association's Don Beck Memorial Achievement Award.
Patent
I april 1914, efter hans kones nær dødelige statiske linjespring, arbejdede Smith på at forbedre faldskærmsdesign. Et patent , der blev tildelt Floyd Smith Aerial Equipment Company i San Diego, Californien , blev indgivet den 27. juli 1918 og udstedt 18. maj 1920 for Smiths faldskærm . I september 1918 instruerede general Billy Mitchell, at et team evaluerede tilgængelige faldskærme og identificerede den bedste slisk. Mitchell valgte Glenn Martin testpilot og tidligere flyvende cirkus vovehals Floyd Smith. Smith tilføjede motormekaniker Guy Ball til sit tomandshold. Efter WWI-våbenhvilen kom Smiths team under kommando af major EL Hoffman, der tilføjede flere andre civile, herunder: Floyd Smith, Guy Ball, springhopper Harry Eibe, Army faldskærmsudspringer Ralph Bottreil, ingeniører James Russell og Jimmy Higgins. Det nyligt omorganiserede team testede 17 faldskærmsdesign, herunder: statiske liniedesign fra Broadwick, Stevens, Ors, Kiefer Kline, Otto Heinecke, Leslie Irvin, Omaha Tent Company og Floyd Smith. De første tests, der brugte dummies, favoriserede Floyd Smiths faldskærmsdesign. Dette vindende design blev videreudviklet og flettede nøglefunktioner ind i "Type A" faldskærm: en blød pakke båret på bagsiden; en rip snor til at installere faldskærmen; og en fjederassisteret pilotskakt til hjælp ved hovedudskydning af faldskærm. Den konservative major Hoffman og andre mente, at fritfaldet var farligt, og at en springer måske blackout, inden han trak i ripcord. Luftcirkushoppere Floyd Smith og Leslie Irvin overbeviste Hoffman om at teste Type A med Irvin som frivillig til at springe, og Smith piloterede testen.
Den 28. april 1919 sprang frivillig Leslie Irvin ved hjælp af "Type A" 28-fods rygsæk faldskærm (flyver i en Smith piloted de Havilland DH9 biplan ved 100 mph og 1500 fod over jorden) (med en backup-rende spændt til brystet) og trak manuelt i ripcordet fuldt ud med at anvende sin rende på 1000 fod. Irvin blev den første amerikaner til at hoppe fra et fly og manuelt åbne en faldskærm i luften. Floyd Smith indgav Type A -patent nr. 1.462.456 samme dag. Faldskærmstavlen fastslog, at rygsækskakten trængte i cockpittet, et redesign flyttede faldskærmen ned af piloter tilbage og blev "sæde -stil" renden. McCook Field -teamet testede Type A -faldskærm med over 1000 spring. Disse vellykkede tests resulterede i, at hæren krævede faldskærmsbrug på alle Air Service -flyvninger.
En tidlig brochure fra Irving Air Chute Company krediterer William O'Connor 24. august 1920 på McCook Field som den første person, der blev reddet af en Irving -faldskærm, men dette blev ikke genkendt. Den 20. oktober 1922 hoppede løjtnant Harold R. Harris , chef for McCook Field Flying Station , fra en handicappet Loening PW-2A højvinget monoplanjager. Harris' livreddende faldskærm var monteret på væggen i McCooks faldskærm laboratorium, hvor Dayton Herald 's redaktør luftfart Maurice Hutton og fotograf Verne Timmerman, forudser flere hopper i fremtiden, foreslået, at der dannes en klub. To år senere indstiftede Irvins firma Caterpillar Club og tildelte en guldnål til piloter, der lykkedes at redde handicappede fly ved hjælp af en Irving -faldskærm. Switlik Parachute Company i Trenton, New Jersey udstedte både guld og sølv larvepinde.
Efter at major Hoffman skrev den amerikanske hærs specifikationer for type A -faldskærm, afgav Army Air Service en ordre på 300 faldskærme fra lavestbydende; Irvins Irving Air Chute Company . Efter at Irvin mistede en patientkonflikt til Floyd Smith med nul kompensation på grund af amerikanske hærs faldskærmsordrer, kompenserede den amerikanske regering Smith med $ 3500 for at overføre sin patient til Irvins selskab. Floyds originale ripcord -faldskærm fra 1919 vises på Air Force Museum i Dayton, Ohio. Smith modtog i alt 33 patienter.
Floyd Smith Aerial Life Pack | Klappe. Nr. 1.340.423 | Anmeldt: 27. juli 1918 | Udstedt: 18. maj 1920 | Titel: faldskærm | Floyd Smith Aerial Equipment Co., San Diego, Californien |
“Type A” | Klappe. Nr. 1.462.456 | Arkiveret: 28. april 1919 | Udstedt: 17. juli 1923 | Titel: Parachute Pack og sele | Floyd Smith Aerial Equipment Co, senere betalte den amerikanske regering overførsel til Irving Air Chute Company |
Se også
- Albert Leo Stevens
- Hilder Florentina Youngberg
- Charles Broadwick
- Leslie Irvin
- Edward L. Hoffman
- Collier Trophy
- Gleb Kotelnikov
Referencer
Kilder
- Los Angeles Tribune ; 20. marts 1915; "Bird-Baby" flyver 21 Miles Gazes Down 4500 Ft. på City.