Pont de Normandie - Pont de Normandie

Pont de Normandie
Pont de Normandie
Koordinater	49 ° 26′09 ″ N 0 ° 16′28 ″ Ø / 49,43583 ° N 0,27444 ° E Koordinater: 49 ° 26′09 ″ N 0 ° 16′28 ″ E / 49,43583 ° N 0,27444 ° E
Bærer	A29 autoroute
Kryds	Seine
Lokal	Le Havre - Honfleur , Frankrig
Vedligeholdes af	Société des Autoroutes de Paris Normandie
Egenskaber
Design	Skråstagsbro ; M. Virlogeux , F. Doyelle, C. Lavigne
Total længde	2.143,21 meter (7.032 fod)
Bredde	23.60 meter (77 fod)
Højde	214,77 meter (705 fod)
Længste spændvidde	856 meter (2.808 fod)
Clearance ovenfor	52,00 meter (171 fod)
Historie
Konstrueret af	Bouygues ; Campenon Bernard ; Dumez ; Monberg & Thorsen ; Quillery ; Sogea ; Spie Batignolles
Åbnet	1995
Beliggenhed

Den Pont de Normandie (engelsk: Normandiet Bridge ) er en skråstagsbro vejbro , der spænder over floden Seine forbinder Le Havre til Honfleur i Normandiet , det nordlige Frankrig. Dens samlede længde er 2.143,21 meter (7.032 fod) - 856 meter (2.808 fod) mellem de to moler. Det er også den sidste bro, der krydser Seinen, før den tømmes i havet. Trods en motorvej vejafgift bro , er der en sti samt en smal cykelbane i hver retning tillader fodgængere og cyklister at krydse broen gratis.

Konstruktion

Broen blev designet af Michel Virlogeux , de generelle studier er blevet ledet af Bernard Raspaud fra Bouygues , og ledelsen af værkerne blev delt mellem G. Barlet og P. Jacquet. Arkitekterne var François Doyelle og Charles Lavigne. Byggeri af Bouygues , Campenon Bernard , Dumez , Monberg & Thorsen , Quillery , Sogea og Spie Batignolles begyndte i 1988 og varede i syv år. Broen åbnede den 20. januar 1995.

På det tidspunkt var det både den længste skråstagsbro i verden og havde også en rekordafstand mellem molerne til en skråstagsbro. Det var mere end 250 meter længere mellem molerne end den tidligere rekord. Denne rekord blev tabt i 1999 til Tatara Bridge i Japan. Dens rekord for længde for en skråstagsbro blev tabt i 2004 til Rio-Antirrio 's 2883 meter . I slutningen af byggeriet var de samlede omkostninger til broen, alle hjælpestrukturer og finansieringsomkostninger 465 millioner dollars og blev finansieret af Natixis. Broen kostede alene € 233 millioner (250 millioner dollars).

Det kabelfæstede design blev valgt, fordi det både var billigere og mere modstandsdygtigt over for kraftig vind end en hængebro . Kort efter åbning udviste de længste kabler store vibrationer, så flere dæmpningssystemer blev hurtigt eftermonteret.

Struktur

Spændvidden, 23,6 meter (77 fod) bred, er opdelt i fire baner til trafik og to baner til fodgængere. Masterne, der er lavet af beton, er formet som Ys på hovedet. De vejer mere end 20.000 tons og er 214,77 meter høje. Mere end 19.000 tons stål og 184 Freyssinet-kabler blev brugt.