Eilat Havn - Port of Eilat
| Eilat Havn נמל אילת | |
|---|---|
 Havnen i Eilat
| |
| Beliggenhed | |
| Land |
 Israel
|
| Beliggenhed | Eilat |
| Koordinater | 29 ° 31′56,07 ″ N 34 ° 56′25,54 ″ Ø / 29,5322417 ° N 34,9404278 ° E |
| detaljer | |
| Åbnet | 1955 |
| Styret af | Israels havnemyndighed |
| Ejet af | Israels regering |
| Statistikker | |
| Årlig godstonnage | 2,6 millioner tons (2012) |
|
Hjemmeside eilatport.co.il | |
Det Havn Eilat ( hebraisk : נמל אילת ) er den eneste israelske port på Røde Hav , som ligger på den nordlige spids af Aqaba-bugten .
Historie
Havnen i Eilat åbnede i 1955 og bruges i dag hovedsageligt til handel med Fjernøsten. Det gør det muligt for israelsk skibsfart at nå det Indiske Ocean uden at skulle sejle gennem Suez-kanalen . Egyptiske flådeblokader af Tiranstrædet, der styrer adgangen til Eilat, var fremtrædende i begivenhederne, der førte til to store arabisk-israelske konflikter : Sinai-krigen og den seks-dages krig .
Skibstrafikken ved Eilat er relativt lav (sammenlignet med Israels to store søhavne ved Middelhavet). Én grund er, at Eilat ligger i en betydelig afstand fra centrum af landet. En anden er det faktum, at i modsætning til landets andre største søhavne, skal Eilats endnu ikke betjenes af en jernbanelinje (det nærmeste skinnehoved ligger over hundrede kilometer mod nord ved Dimona ). Også kystturisme bruger konkurrerer med eventuelle udsigter til at udvide havnens faciliteter.
Patrol Boats Squadron 915 fra den israelske flåde er baseret her.
Udviklingsplaner
For at mindske de begrænsninger, der pålægges havnens udvikling, har regeringen foreslået "Southern Gateway" -planen for området. Dette forslag indebærer opførelse af et massivt kombineret luft-jernbane-hav logistikcenter, der skal placeres i ørkenen nord for byen. Detaljerne i dette forslag inkluderer: at flytte den nuværende havn til et udgravet område nord for byen, der kan nås med en 70 meter bred, 7,5 km lang kanal bygget langs den jordanske grænse fra Akababugten, opførelsen af en ny international lufthavn i nærheden, og udvidelsen af jernbanen fra Nahal Zin jernbanehoved til havnen og lufthavnen. Internationale investorer som den sydafrikanske Harris Group of Companies og Donald Trump har udtrykt interesse for projektet. Flytningen af havnen vil frigøre en betydelig mængde kystlinje ved bugten til ombygning til turistformål og tilslutning af havnen til Israels jernbanes netværk vil sikre en betydelig stigning i mængden af godstrafik, der passerer gennem havnen.
I januar 2012 instruerede transportministeren Israels havnemyndighed om at indlede en foreløbig undersøgelse af landet for at bestemme den optimale placering af en udgravet havn nord for Eilat.
Miljøbeskyttelse
På grund af miljøhensyn brugte Eilat Havnemyndighed millioner på at bygge en læsser, der forhindrer fosfatstøv i at sprede sig i havet.