Halifax Havn - Port of Halifax
| Havn i Halifax | |
|---|---|
 | |
 | |
| Beliggenhed | |
| Land | Canada |
| Beliggenhed | Halifax, Nova Scotia |
| Koordinater | 44 ° 38′10 ″ N 63 ° 33′04 ″ V / 44.636 ° N 63.551 ° W Koordinater : 44.636 ° N 63.551 ° W44 ° 38′10 ″ N 63 ° 33′04 ″ V / |
| UN/LOCODE | CAHAL |
| detaljer | |
| Type havn | Naturlig |
| Havnens størrelse | 15.000 hektar (150 km 2 ) |
| Land område | 1.000 hektar (10 km 2 ) |
| Ledige sovepladser | 34 |
| Trækdybde | 16,8 m. |
| Præsident og administrerende direktør | Kaptajn Allan Gray |
| Statistikker | |
| Årlig lastmængde | 4.454.707 |
| Årlig beholder volumen | 546.691 tyve fodækvivalente enheder (TEU) (2019) |
| Persontrafik | 323.709 (2019) |
|
Websted www | |
Det Havn Halifax omfatter forskellige havnefaciliteter i Halifax Havn i Halifax, Nova Scotia , Canada. Det dækker 10 km 2 (3,9 sq mi) jord og passer 150 km 2 (58 sq mi) vand.
Strategisk placeret som Nordamerikas første indgående og sidste udgående gateway, er havnen i Halifax en naturligt dyb, bred, isfri havn med minimalt tidevand og er to dage tættere på Europa og en dag tættere på Sydøstasien (via Suez Canal ) end nogen anden nordamerikansk østkysthavn. Derudover er det en af de få østlige havhavne, der kan rumme og servicere fuldt lastede post- Panamax containerskibe ved hjælp af den nyeste teknologi.
Med 17 af verdens bedste rederier, der anløber havnen, herunder omladning , feeder -skibstjenester og direkte adgang til Canadian National Railway (CN) indenlandske netværk, er havnen i Halifax praktisk talt forbundet til alle markeder i Nordamerika og over 150 lande verden over, der understøtter levering af alle former for gods . Årligt håndterer havnen over 1.500 skibe, genererer 15.000 arbejdspladser og 2 milliarder dollars i økonomisk indvirkning. Halifax er en af Canadas fire bedste containerhavne med hensyn til mængden af håndteret gods.
Historie
Efter at Royal Navy trak sig tilbage fra Halifax i 1905, blev værfterne overdraget til Canadas regering. Før Første Verdenskrig begyndte regeringen projektet Ocean Terminals. En ny jernbane blev bygget gennem byens South End for at servicere de moderne moler, hvoraf den første åbnede i begyndelsen af 1920'erne. Skibsfarten voksede kraftigt under Anden Verdenskrig .
Med containeriseringsrevolutionen inden for skibsfarten blev det besluttet at bygge en containerterminal i Halifax. South End Container Terminal åbnede i South End i 1969 på stedet for den tidligere Seaward Defense Base.
En specialiseret køretøjsforarbejdningsfacilitet, Autoport, blev åbnet i 1971. Den tilbyder forskellige prædistributionstjenester ud over grundlæggende lastning og aflæsning. Antallet af køretøjer, der håndteres årligt af Autoport, er vokset fra 100.000 i 1979 til omkring 185.000 i dag.
I slutningen af 1970'erne fungerede South End Container Terminal med kapacitet og håndterede mere tonnage end nogen anden containerterminal i Canada. En anden containerterminal ved Fairview Cove blev derfor bygget for en pris på 47 millioner dollars og åbnet i 1982. Det var oprindeligt en enkelt-kajfacilitet, og driften blev kontraheret til Cerescorp Inc. Terminalen er siden blevet udvidet. I 2003 byder Ceres (nu et datterselskab af Nippon Yusen ) med succes på en kontrakt om fortsat drift med virkning fra 1. januar 2003 i 20 år.
I 2005 blev Fairview Cove Container Terminal kajdybde uddybet til 16,8 meter (lige så dybt som den nye Panamakanal ).
I 2012 blev en større udvidelse af South End Container Terminal afsluttet. Køjedybden blev øget fra 14,5 til 16 meter (molen til 52 fod), og molen blev forlænget.
I juni 2017 bød det sit første Neopanamax -skib velkommen, ZIM Antwerpen .
Den 1. august 2019 gennemførte PSA International opkøbet af den tidligere Halterm containerterminal i sydlige ende fra Macquarie Group
I 2021 foretog 16.020 TEU CMA CGM Explorer-klasse containerskibe deres første besøg i PSAs sydlige terminal.
Administration
Mange store havnefaciliteter ejes af Halifax Port Authority (HPA), en havnemyndighed fungerer som et føderalt reguleret Crown Corporation af canadiske regering . HPA har ansvaret for at forvalte 260 acres føderalt ejet havindustrijord i Halifax Havn .
HPA blev oprettet den 1. marts 1999 og efterfølger Halifax Port Corporation (HPC). HPC var efterfølgeren til National Harbors Board , der drev alle føderalejede havne i Canada. Halifax var en af de første af atten nationale havne i Canada, der gennemførte denne administrative ændring som krævet i Canada Marine Act, der blev vedtaget den 11. juni 1998.
Faciliteter
_001.jpg)
Halifax Havneadministration administrerer Halifax Havneværts faciliteter inkluderer:
- South End Container Terminal - Piers 36–42 (drives af PSA Halifax)
- Oceanterminaler - moler 23–34
- Havn (tidligere Seawall) - Piers 20–22, Cruise Ship Pavilion and Pier 21 museum, NSCAD University , HPA administrativ bygning
- Halifax Grain Elevator (leaset og drevet af Halifax Grain Elevator Limited)
- Richmond Terminaler - Piers 9 og 9A
- Richmond Offshore Terminals-Piers 9B – 9D (multi-user supply base for offshore oil and gas exploration/production)
- Fairview Cove Container Terminal - (i øjeblikket drives af Cerescorp)
- Sheet Harbour Industrial Port
Store havnefaciliteter, der ikke ejes eller administreres af HPA:
- National Gypsum Wharf - (ejes og drives af National Gypsum Company til at betjene Wrights Cove gipsterminal)
- Woodside Atlantic Wharf-(oplægning og reparation af skibe, service på olierigge)
- Imperial Oil Wharves - ( Imperial Oil , betjener Dartmouth Refinery )
- Autoport - (ejet af Canadian National )
Alle HPA -faciliteter undtagen Sheet Harbour Port betjenes af Canadian National .
Krydstogtskibe
.jpg)
Udover at være en af verdens største naturlige havne til breakbulk , bulk , roll-on/roll-off , containeriseret og projektlast, er Halifax havn blevet en stadig mere populær anløbshavn for krydstogtskibe fra hele verden. I 2019 havde Halifax Havn 179 krydstogtskibsanløb med over 323.000 passagerer ombord. Det anslås, at krydstogtpassagerer alene hvert år bidrager med omkring 172 millioner dollars til Halifax økonomi.