Pulaski Bridge - Pulaski Bridge
Pulaski-broen | |
|---|---|
 Udsigt fra nedstrøms, med udsigt mod øst
| |
| Koordinater | 40 ° 44′21 ″ N 73 ° 57′9 ″ V / 40,73917 ° N 73,95250 ° W Koordinater: 40 ° 44′21 ″ N 73 ° 57′9 ″ V / 40,73917 ° N 73,95250 ° W |
| Bærer | Seks (6) baner med motorkøretøjer, gang- / cykelsti |
| Kryds | Newtown Creek |
| Lokal | Brooklyn og Queens , New York City |
| Vedligeholdt af | New York City Department of Transportation |
| Efterfulgt af | Greenpoint Avenue Bridge |
| Egenskaber | |
| Design | Fire-blad bascule bro |
| Materiale | Stål , armeret beton |
| Total længde | 2.810 fod (860 m) |
| Længste spændvidde | 54 m (177 fod) |
| Clearance nedenfor | 39 fod (12 m) |
| Historie | |
| Åbnet | 10. september 1954 |
| Statistikker | |
| Daglig trafik | 40.722 (2016) |
| Beliggenhed | |
 | |
Den Pulaski Bridge i New York forbinder Long Island City i Queens til Greenpoint i Brooklyn i Newtown Creek . Den blev opkaldt efter den polske hærfører og amerikanske uafhængighedskrig fighter Casimir Pulaski i hyldest til den store polsk-amerikanske befolkning i Greenpoint. Det forbinder 11th Street i Queens med McGuinness Boulevard (tidligere Oakland Street) i Brooklyn.
Beskrivelse
Pulaski Bridge er designet af Frederick Zurmuhlen og er en bascule-bro , en type vindebro . Det fører seks trafikbaner og et fodgænger fortov over vandet, Long Island Rail Road- spor og indgangen til Queens-Midtown Tunnel . Fodgængere fortov er på den vestlige eller nedstrøms side af broen, som har visninger af de industrielle områder omkring Newtown Creek , den skyline af Manhattan , og en række andre broer, herunder Williamsburg Bridge , den Queensboro Bridge , og Kosciuszko Bro . Broen blev rekonstrueret mellem 1991 og 1994.
Pulaski Bridge ligger lidt over 21 km fra starten af New York City Marathon ved Verrazano-Narrows Bridge , og fungerer som det omtrentlige halvvejs punkt i løbet.
Historie
Pulaski-broen åbnede for trafik den 10. september 1954. Den fungerede som erstatning for den nærliggende Vernon Avenue Bridge, som havde forbundet Vernon Avenue i Long Island City med Manhattan Avenue i Greenpoint.
Fra 1979 til 1990 blev en besked med titlen "Wheels Over Indian Trails" malet på Pulaski Bridge over indsejlingen til Queens-Midtown Tunnel. Kunstværket blev skabt af John Fekner som en hyldest til de tretten indianerstammer, der beboede Long Island .
.jpg)
I 2012 begyndte NYC Department of Transportation at undersøge muligheden for at installere dedikerede cykelbaner på broen som reaktion på manglen på passende cykelfaciliteter i øjeblikket på Pulaski Bridge. Da Pulaski er en vindebro med et åbent afsnit i midten, byder det på flere udfordringer, som andre broer ikke står over for. For det første skal fysiske skillevægge være lette, men alligevel sikkert installeret, så de ikke løsnes, når trækbroen åbnes. For det andet skal leddene, hvor de to blade kommer sammen, på en eller anden måde beskyttes for at gøre dem mere cykelhjulvenlige. I april 2013 erklærede NYC Department of Transportation Commissioner i et brev til forsamlingsmedlem Joe Lentol, at forslaget om en tovejs dedikeret cykelbane, som ville konvertere den eksisterende gangbro til en sti, der kun var til fodgængere, havde opfyldt kravene i en trafikanalyse, og at der ville blive foretaget en ingeniørundersøgelse og anbefalinger inden årets udgang. Den 25. oktober 2013 meddelte Lentol, at DOT var i færd med at designe en dedikeret cykelbane, og at det endelige design ville blive præsenteret for community board 1 i Brooklyn og Community Board 2 i Queens inden årets udgang. Cykelbanekonstruktion forventedes oprindeligt at forekomme sidst på foråret eller forsommeren i 2014. Byggeriet skete i løbet af vinteren 2015, og cykelbanen åbnede i slutningen af april 2016.
