Regional jernbane - Regional rail
Regionale skinne , også kendt som lokale tog og stop tog , er passager jernbane tjenester, der opererer mellem byerne. Disse tog kører med flere stop over kortere afstande end jernbaneby , men færre stop og hurtigere service end pendlerbane . Regionale jernbanetjenester opererer ud over byområdernes grænser og forbinder enten mindre byer og byer af lignende størrelse eller byer og omkringliggende byer uden for eller ved yderkanten af et forstadsbælte.
Regional jernbane kører normalt med en jævn servicebelastning i løbet af dagen, selvom der kan komme lidt øgede tjenester i myldretiden. Tjenesten er mindre orienteret omkring at bringe pendlere til bycentrene, selvom dette kan generere en del af trafikken på nogle systemer. Andre regionale jernbanetjenester opererer mellem to store byområder, men gør mange mellemliggende stop.
I USA refererer "regional jernbane" mere almindeligt til pendlerbanesystemer (og nogle gange endda større tunge jernbaner og letbaner ), der tilbyder tovejs service hele dagen og kan give nyttige forbindelser mellem forstæder og kantbyer frem for blot at transportere arbejdere til et centralt forretningsdistrikt .
Egenskaber
Den største forskel mellem regional jernbane og pendlerbane er, at sidstnævnte er fokuseret på at flytte mennesker mellem, hvor de bor, og hvor de arbejder til daglig. Regional jernbane opererer uden for større byer. I modsætning til mellembyer stopper den ved de fleste eller alle stationer. Det leverer en service mellem mindre samfund langs linjen og også forbindelser med fjerntjenester. Regional jernbane kører typisk hele dagen, men ofte med lav frekvens (en gang i timen eller kun få gange om dagen), mens pendlerbanen leverer en højfrekvent service i en bydel.
Regionale jernbanetjenester er meget mindre tilbøjelige til at være rentable end mellem byer (hovedsagelig fordi mange passagerer bruger månedskort, hvilket giver en lavere pris pr. Tur, og at lavere gennemsnitshastighed giver mindre afstand, hvilket betyder mindre billetindtægter pr. Driftstime) og derfor kræver regeringen tilskud . Dette er berettiget af sociale eller miljømæssige årsager, og fordi regionale jernbanetjenester ofte fungerer som foderstoffer til mere rentable inter-bybaner.
Siden deres opfindelse har sondringen mellem regional og langdistancebaner også almindeligvis været brugen af fremdrift med flere enheder, idet tog over længere distancer har tendens til at blive lokomotiveret, selvom udviklingen af tog som British Rail Class 390 og V/Line VLocity har sløret denne sondring. Kortere regionale jernbanetjenester drives normalt stadig udelukkende af flere enheder, hvor de findes, som har en kortere rækkevidde og opererer med lavere gennemsnitshastigheder end tjenester på jernbanenettet i byerne. Ikke at bruge et lokomotiv giver også større passagerkapacitet i pendlerrollen i spidsbelastningsperioder. Der er tog, der er noget i mellem regionalt og inter-by, som Oresundtrain (mellem København og tre byer i Sverige over 3 timer væk) med stoppemønster som et regionaltog og billetpriser, der tiltrækker arbejdspendlere.
Regional jernbane i forskellige lande
Denne liste beskriver de udtryk, der bruges til regional jernbane i forskellige lande, som beskrevet ovenfor.
Land | Jernbaneselskab | Navn | Engelsk / kommentarer |
---|---|---|---|
Australien | Rejsen videre | Overlandet | Oparater mellem Melbourne og Adelaide 2x om ugen. (Service kan ende i 2023) |
Queensland jernbane | Traveltrain | Oparates Langdistancetog i Queensland ud af Brisbane . (Undtagen Indlanderen ) | |
NSW toglink | Kører regionale og intercity -tog i NSW ud af Sydney eller fra Newcastle , det kører også mellemstatlige operationer til Melbourne og Brisbane. | ||
Transwa | Kører regional jernbane i Western Australia til Kalgoorlie og Bunbury fra Perth . | ||
V/linje | Opererer regionale og intercitytjenester i Victoria ud af Melbourne, det er kendt for at betjene V/locity DMU. | ||
Østrig | ÖBB | Regionalzug | "Regionaltog". Opkald ved hvert stop. De formidler kun 2. klasse. |
Belgien | NMBS/SNCB | lokale trein/lokaltog | "Lokaltog" |
Kina | Kinas jernbane | 旅客 列车 | " Suburban Railway " (S-seriens tog), ikke almindelig. Bemærk, at " Inter-City EMU "-tog (tog i C-serien) kan være hyppigere end forstadsbaner og bruges til pendling. |
Tjekkiet | ČD | Osobní vlak, Spěšný vlak | "Persontog", "Halvhurtigt tog" |
Danmark | DSB , Arriva | Regionaltog | "Regionaltog". Denne kategori bruges til tog, der normalt anløber hvert stop. |
Finland | VR -gruppen | Taajamajuna (finsk) ( FI ) , Regionaltåg (svensk) | " Konstruktionstog ". Meddelelser fra stationer bruger "regionaltog". |
Frankrig | SNCF / RATP | TER, RER, Transilien | Trainsport Express Régional (TER) i de fleste franske regioner , Transilien og RER for Île-de-France |
Tyskland | DB og andre |
Regionalbahn (RB) Regionalexpress (RE) |
"Regionaltog". Denne kategori bruges til tog, der anløber hvert stop uden for byområder. Tidligere blev de navngivet Nahverkehrszug og endda før Personenzug . |
DB | S-Bahn (S) | "Forstadstog" eller "Bytog". Denne kategori bruges til tog, der anløber hvert stop i en by. S-Bahn kørte kun i byer. I landet kaldes det "Regionalbahn" (se ovenfor). | |
Indien | IR | Persontog | "Persontog" eller simpelthen som "Passager". Denne kategori bruges til tog, der stopper ved hver jernbanestation langs ruten. |
Indonesien | KAI | Kereta Ekonomi Lokal | "Lokalt økonomitog". Denne kategori bruges til tog, der stopper ved hver jernbanestation langs deres rute til en større by inden for et driftsområde. Undtagelsesvist når de opererer i overlappende mønster med Jakarta pendler jernbane , toget standser kun på bestemte stationer. |
Italien | Trenord | Treno suburbano ( IT ) | "Forstadstog" eller "Bytog". Denne kategori bruges til tog, der anløber hvert stop i byen Milano. Disse tog drives af Trenord, det regionale togselskab for Lombardiet . |
Trenitalia | Treno regionale ( IT ) | "Regionaltog". Denne kategori bruges til tog, der anløber ved hvert stop eller de fleste stoppesteder. Tidligere blev regionaltog benævnt treni locali (lokaltog). | |
Japan | JR -gruppen | 中 距離 列車 近郊 形 電車 ア ー バ ン ネ ッ ト ワ ー (āban nettowāku) ( JA ) |
"Mellemdistancetog", " Forstæderstog ", "By-netværk". Disse kategorier bruges til tog, der kører med færre stop end pendeltog i byområdet, og gør hvert stop i forstad eller længere. |
Luxembourg | CFL | Regionalbunn ( LB ) , RegionalExpress | Regionalbunn (" Regionaltog ") bruges til tog, der ankommer til næsten hvert stop, i modsætning til RegionalExpress |
Holland | NS og andre | Sprinter (NS)/Stoptrein (andre) ( NL ) | "Sprinter" eller "Stoppetog". Forbinder nærliggende byer, stopper ved (næsten) alle stationer, den grundlæggende lokale togtjeneste. |
Norge | NSB | Regiontog | "Regionaltog". Dette udtryk bruges af Norges Statsbaner om mellem- og langdistancetog: dem, der ikke stopper ved alle stationer. Norge har ingen højhastighedstog bortset fra korte afstande. Langdistancetog har hyppige stop, da de også bruges til regionale rejser og ikke forsøger at konkurrere med flyrejser, da jernbanerne er snoede og langsomme. |
Polen | Polregio | Pociąg REGIO ( PL ) | "REGIO -tog" |
Portugal | Comboios de Portugal | Comboio Regional ( PT ) | "Comboio Regional" Stopper ved stationerne, hvor en person har købt en billet til stoppestedet. Forbinder forskellige byer og landsbyer til storbyer rundt om kysten. |
Rumænien | CFR | Regio | Forkortet "regional" (tidligere personlig ) |
Serbien | Serbiske jernbaner | Putnički voz ( passagertog ) | Kort-, mellem- og langdistancetog, der stopper ved alle stationer mellem to punkter. Disse tog er normalt de langsomste tog i Serbien, men bruges mest på grund af deres lave pris sammenlignet med Brzi voz ("Hurtigtog", der kun stopper ved større stationer) og Inter Siti Srbija ("InterCity Serbia", svarende til Brzi voz , bortset fra at de fleste er internationale tog). De fleste Putnički voz -tog består af et ŽS 441 / ŽS 444 -lokomotiv og en til tre busser eller ŽS 412 EMU. Der er planer om at erstatte ŽS 412'er med nye ŽS 413 -sæt. |
Spanien | Renfe Operadora | Media Distancia | "Middel afstand" (tidligere Regionales ). |
Sverige | SJ og andre | Regionaltåg ( SV ) | "Regionaltog". Kollektivtransportorganisationerne organiserer både lokale og regionale tog i Sverige med lignende billetter i begge tilfælde med månedskortpriser konkurrencedygtige med bilpendling. I nogle tilfælde sælges enkeltbilletter hovedsageligt af operatøren. SJ sælger billetter til alle regionaltog parallelt med hovedoperatøren. |
Schweiz | SBB-CFF-FFS og andre | Regionalzug (tysk) Regionalt tog (fransk) Treno regionale (italiensk) |
"Regionaltog". Erstatter de tidligere udtryk Personenzug (tysk, "passagertog") og togomnibus (fransk) for at have en mere præcis beskrivelse og stort set det samme ord på alle tre nationale sprog. Fra december 2004 blev forkortelsen Regio introduceret for alle sprog. Tog ved navn Regio kører ved hvert stop. |
Taiwan | Taiwans jernbaneadministration | 區間 車 (kinesisk) | Lokale tog stopper ved hver station på hovedbanerne; eksklusiv klasse på passagerafdelinger. Togsæt omfatter: EMU500, EMU700 , EMU800 og DRC1000. |
Kalkun | TCDD | Bölgesel Tren | "Regionaltog". Stopper ved (næsten) alle stationer, den grundlæggende lokale togforbindelse. |
Forenede Stater | Amtrak | Amtrak kalder sine langsommere tog på den nordøstlige korridor for "Northeast Regional" for at skelne dem fra sine ekspres Acela -tog. Lokale passagertogtjenester kaldes generelt "pendlerbane", selvom de forbinder nærliggende byer. Se Pendlerbane i Nordamerika . | |
SEPTA | Regional jernbane | SEPTAs "Regional Rail" -tjeneste er en pendlerbanetjeneste. Det kaldes "Regional Rail" som et marketingnavn, fordi det dækker Philadelphia "regionen". | |
MBTA | Pendlerskinne | Service har bevæget sig mod en regional jernbanemodel i de seneste år, især efter at COVID-19-pandemien reducerede antallet af passagerer, der brugte tog til en traditionel "9 til 5" pendling. |