Reinhard Hardegen - Reinhard Hardegen

Reinhard Hardegen
Født	( 1913-03-18 )18. marts 1913 Bremen , Tyskland
Døde	9. juni 2018 (2018-06-09)(105 år) Bremen, Tyskland
Troskab	Nazityskland
Service/ afdeling	Reichsmarine Kriegsmarine
År med service	1934–45
Rang	Korvettenkapitän
Enhed	3. U-båd Flotilla 2. U-båd Flotilla
Kommandoer holdt	U-147 (11. december 1940–4. April 1941) U-123 (19. maj 1941–31. Juli 1942) Marine-Infanterie-Regiment 6 (februar – maj 1945)
Slag/krige	anden Verdenskrig Slaget ved Atlanterhavet Handling af 27. marts 1942
Priser	Ridderkors af jernkorset med egeblade
Andet arbejde	Forretningsmand og politiker

Korvettenkapitän Reinhard Hardegen (18. marts 1913-9. juni 2018) var en tysk U- bådschef under Anden Verdenskrig . Han var den 24. mest succesrige tyske ubådschef i krigen, der blev krediteret med en nedgang på 115.656  bruttoregistertonn  (BRT) (22 skibe). Efter krigen tilbragte han halvandet år som britisk krigsfange, inden han startede en succesrig oliehandelsvirksomhed og tjente som medlem af Bremens byråd ( Bürgerschaft ) i over 32 år.

anden Verdenskrig

Hardegen fungerede som 1.WO (First Watch Officer) under Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz ombord på U-124 og fik efter to krigspatruljer sin egen kommando, Type IID U-boat U-147 , der opererede ud af Kiel , den 11. december 1940. Båden var klar til sin første patrulje kort før nytår, og efter at have besøgt U-bådens base i Bergen blev U-147 beordret til at patruljere konvojeruterne nord for Hebriderne .

På patruljens anden dag affyrede Hardegen en torpedo, der ikke detonerede mod et stort handelsskib, inden han blev tvunget til at nedsænke, efter at han havde forvekslet en destroyer med et handelsskib. Under dykket blev tårnlugen beskadiget, hvilket tvang U-147 til at dukke op igen efter kort tid for at foretage febrilsk reparation kun få hundrede meter fra ødelæggeren. Samlingsmørket reddede imidlertid båden fra at blive opdaget. Vandlækagerne havde beskadiget dieselmotorerne ombord på båden, hvilket tvang Hardegen til at bruge sine elmotorer, da han senere på natten så en anden købmand komme forbi. Selvom den blev bremset, havde U-båden hastighed nok til at lukke distancen og lancere en torpedo, der sank fragtskibet. Efter at have forhørt besætningen, erfarede Hardegen, at det var den norske damper Augvald 4.811  BRT . Et par dage senere angreb Hardegen igen to fragtskibe, kun for at finde hans torpedoer mangle eller undlade at detonere. Kort tid efter blev han beordret tilbage til Kiel.

Efter at have afsluttet patruljen fik Hardegen kommandoen over U-123 , en type IXB U-båd, der sejlede ud af Lorient . Hardegens første patrulje med U-123 startede den 16. juni 1941 med et kursus for vestafrikanske farvande for at angribe britisk skibsfart omkring Freetown .

Den 20. juni sank Hardegen det neutrale portugisiske fartøj Ganda og forvekslede hende med et britisk fragtskib. Dönitz beordrede senere, at alle henvisninger til denne synkning blev slettet fra U-123 tidsskrifter, og sagen fik lidt opmærksomhed. Dette var en af ​​to kendte ændringer af Kriegstagebuch bestilt af Dönitz , den anden var i forbindelse med forliset SS Athenias forlis .

Hans næste patrulje, i oktober 1941, bragte ham til Nordatlanten. Den 20. oktober opsnappede han en konvoj og angreb den britiske hjælpekrysser HMS  Aurania (13.984 tons). Selvom krydstogtskibet blev alvorligt beskadiget, blev det bugseret til havnen for reparation. Nogle af besætningen opgav dog krydstogteren, og Hardegen hentede en overlevende, der blev bragt tilbage til Frankrig som krigsfange. Dette fik Hardegen til at hævde forliset.

Første Drumbeat Patrol

Den 23. december 1941 forlod U-123 til den første fase af Operation Drumbeat . Fem både, som var alt hvad Dönitz kunne mønstre, blev sendt mod den amerikanske kyst for at drage fordel af forvirringen i Eastern Seaboard forsvarsnetværk kort efter krigserklæringen. Hardegen blev beordret til at trænge ind i kystområderne omkring New York City , men på grund af behovet for streng operationel hemmeligholdelse for denne opgave blev der ikke udstedt nogen kortlægning af området fra butikker i Lorient, og Hardegen havde kun store søkort samt en Knaurs lomme -atlas (af sine egne), til navigation.

Efter at have sænket Cyclops og Norness besluttede Hardegen at bunde (placere båden på havets bund) og vente på natten, før han fortsatte ind i selve havnen. I løbet af natten den 15. januar kom Hardegen ind i havnen og nærmest strandede båden, da han opfattede kystlys for et let skib. Besætningen på U-123 var begejstret, da de kom inden for synet af selve byen, alle lys brændte kraftigt, men Hardegen blev ikke længe, ​​på grund af mangel på købmands trafik. Han sank det britiske tankskib Coimbra (6.768  BRT ) på vej ud.

Hardegen fortsatte derefter sydpå langs kysten, nedsænket i løbet af dagen og dukkede op om natten. Bortset fra et luftangreb den 16. januar oplevede Hardegen ikke nogen modstand fra den amerikanske flåde eller United States Army Air Forces . I løbet af natten den 19. januar sank Hardegen tre fragtskibe ud for Cape Hatteras i lavt vand tæt ved kysten. Et par timer senere ramte han endnu fem købmænd, der rejste i en gruppe, og angreb dem med sine to sidste torpedoer og sit 105 mm dækpistol, sænkede en fragtskib og krævede også tankskibet Malay (8.207  BRT ). Selvom malay , der rejste tomt, var stærkt beskadiget, havde opdrift nok til at holde sig flydende og formåede at tage vejen til New York under egen kraft fem dage senere.

Da alle torpedoer blev brugt, og havnedieselmotoren ikke fungerede optimalt, besluttede Hardegen at sætte kursen hjemad. Lige før daggry blev den norske hvalfangstfabrik Kosmos II (16.699  BRT ) opdaget kun 400 meter væk. Skipperen på Kosmos , Einar Gleditsch, besluttede at ramme U-123 og beordrede fuld fart fremad. Hardegen, der indså, at hvalfangeren var for tæt på, at han kunne nedsænke, vendte sig hårdt mod havnen og beordrede fuldt ud. Da havnemotoren ikke var i stand til at levere top- RPM'er , lykkedes det U-123 kun lige at være foran tankskibet, og det tog over en time for Hardegen at få nok forspring til at have plads til at manøvrere.

Under hjemrejsen opdagede og sank han den britiske fragtskib Culebra (3.400  BRT ) den 25. januar ved hjælp af dækpistolen, men returbrand fra fragtskibet beskadigede båden. Den følgende nat blev det norske tankskib Pan Norge (9.231  BRT ) angrebet og sænket. Efter angrebet beordrede Hardegen et nærliggende neutralt fragtskib til at hente de overlevende, selvom han måtte gentage sin ordre, efter at den græske kaptajn besluttede at dampe af uden at hente hele besætningen. Denne forlis bragte tællingen for den første patrulje til ni skibe sænket i alt 53.173  BRT over en periode på to uger, selvom Hardegen også krævede malaysisk for i alt 66.135  BRT .

Den 23. januar modtog Hardegen endnu et signal, der bekræftede, at han var blevet tildelt ridderkorset for jernkorset for at have sænket over 100.000  BRT allieret skibsfart. Han vendte hjem til Lorient den 9. februar og modtog en helt velkommen.

Anden Drumbeat -patrulje

Den 2. marts 1942 forlod Hardegen til sin sidste patrulje, hans anden til amerikanske farvande. De første succeser blev opnået, da Hardegen sank det amerikanske tankskib Muskogee (7.034  BRT ) den 22. marts og det britiske tankskib Empire Steel (8.150  BRT ) den 24. marts. Sidstnævnte angreb brugte imidlertid fire torpedoer, da en fejlede, og en blev affyret uden at have været rettet. Tankvognen, der havde benzin på, brændte voldsomt i fem timer, før den sank, og ingen overlevende kunne ses. Det dystre besætning på U-123 kaldte natten "Tanker Torch night".

Den 26. marts angreb Hardegen det amerikanske Q-skib USS  Atik (3.000  BRT ) og opfattede det som en handelsskibsfartøj. Efter at have torpedoeret skibet, dukkede Hardegen op for at synke hende med dækpistoler, kun for at finde Atik forsøger at ramme ham og åbne ild mod ham med kanoner, der var blevet skjult bag falske bolværker. U-123 fik en flugt på overfladen og modtog otte hits, og et af besætningsmedlemmerne blev dødeligt såret. Nærmer Atik neddykket, Hardegen sank hende med en anden torpedo.

Hardegens anden patrulje var langs Floridas kyst. Han nåede målområdet i slutningen af ​​marts og angreb den amerikanske tankskib Liebre (7.057  BRT ) den 1. april med sin dækpistol. Selvom tankskibet var hårdt beskadiget, tvang et patruljefartøj, der nærmede sig, Hardegen til at nedsænke og forlade området. Liebre blev bugseret til havn og var klar til at sejle igen i midten af ​​juli. Om natten den 8. april blev U-123 placeret ved bredden af St. Simons Island , Georgien og torpederede og sank to tankskibe: SS Oklahoma (9.264  BRT ) og Esso Baton Rouge (7.989  BRT ). De to tankskibe blev imidlertid sænket i så lavt vand, at de blev flydende igen og taget i brug igen. I løbet af natten den 9. april forliste U-123 kølelagermotorskibet SS Esparta (3.365  BRT ).

Om natten den 11. april torpederede og sank U-123 SS  Gulfamerica (  8,801 BRT ) cirka to miles ud for kysten af Jacksonville , Florida. Den Gulfamerica var på sin jomfrurejse fra Philadelphia til Port Arthur, Texas med 90.000 tønder fyringsolie. Efter at have slået hende med en torpedo lukkede Hardegen ind for drabet med sin dækpistol. Efter at have bemærket den i forvejen store skarer, der samledes på stranden for at se skuespillet, samt alle strandhusene lige uden for Gulfamerica , besluttede Hardegen at manøvrere rundt om tankskibet og angribe fra landsiden. Flytningen var ganske farlig, da U-båden tydeligt var belyst til alle våben på land, og det lavvandede farvand tvang den til at indtage stationen kun 250 meter (820 fod) fra tankskibet, hvilket risikerede tilbageslag fra tankskibet samt blive fanget i flammer, hvis olien, der spildte ud, gik i brand. Motorvejene fra Jacksonville blev snart fyldt med nysgerrige mennesker, der forsøgte at komme til stranden for at se på skuespillet. Efter at have affyret et stykke tid med dækpistolen stod tankskibet i brand og Hardegen besluttede at forlade. I forvejen var fly overhead og forsøgte at lokalisere ubåden med faldskærmsblus, mens en destroyer og flere mindre patruljebåde lukkede ind.

U-123 blev tvunget af et fly til at styrte med at dykke og befandt sig på bunden, kun 20 meter (66 fod) under overfladen, da destroyeren, USS  Dahlgren, faldt seks dybdeladninger. Da han tog stor skade og troede, at ødelæggeren ville flytte ind til endnu et angreb, beordrede Hardegen de hemmelige koder og maskiner ødelagt og båden forladt. Som kommandanten skulle han åbne tårnlugen for at give besætningen mulighed for at flygte ved hjælp af flugtudstyret; han blev imidlertid grebet af en lammende frygt og kunne ikke fortsætte med evakueringen. Heldigvis for ham undlod Dahlgren af ukendte årsager at tabe flere dybdeafgifter og flyttede efter kort tid væk, så U-123 kunne afslutte nødreparationer og halte mod dybere farvande. Hardegen ville senere fortælle Michael Gannon: "Kun fordi jeg var for bange, blev jeg ikke fanget."

Natten til den 13. april angreb U-123 det amerikanske fragtskib SS Leslie (2.609  BRT ) med sin sidste torpedo og Hardegens halvtreds torpedolancering. Det sank hurtigt lige ud for Cape Canaveral . Cirka to timer efter dette angreb beskød Hardegen det svenske motorskib Korsholm (5.353  brt ) under britisk charter og sank hende inden for tyve minutter. Han tog dog fejl af fragtskibet for et tankskib.

På dette tidspunkt i sin anden patrulje krævede Hardegen ti skibe for i alt 74.815  BRT , hvorimod han i virkeligheden havde sunket ni, hvis man tæller de to tankskibe senere refloated, for i alt en stadig respektabel 52.336  BRT . For at opsummere sin patrulje valgte Hardegen den lyriske tilgang og sendte følgende signal til BdU :

Sieben Tankern schlug die letze Stund,
die U-Falle sank träger.
Zwei Frachter ligger med auf Grund,
Versenkt vom Paukenschläger.
(For syv tankskibe har den sidste time passeret
U-bådfælden sænket langsommere.
To fragtskibe ligger også på bunden,
sænket af tromleslageren.)

Hardegen satte kursen mod hjemmet og så fragtskibet SS Alcoa Guide (4.834  BRT ) den 16. april og sank hende med ild fra 105 mm dækpistolen samt 37 mm og 20 mm flakkanoner . Den 23. april modtog Hardegen et signal, der bekræftede hans tildeling af egebladene til sit ridderkors. Den 2. maj lagde U-123 til kaj ved Lorient og sluttede Hardegens karriere som aktiv U-bådschef, selvom han befalede båden til en sidste rejse og bragte hende tilbage til Kiel for nogle nødvendige reparationer i maj 1942.

Hardegen var ikke vild med det nazistiske styre; han var åbent uenig i nazistisk politik. Som U-bådhistoriker Michael Gannon dokumenterede han omhyggeligt med beretninger fra overlevende, indrettede mad og navigationsanvisninger til torpedoerede købmænds redningsbåde, når det var muligt, og i mindst ét ​​tilfælde tvangstilstødte et neutralt skib for at få det til at hente overlevende fra et fartøj, han havde sunket i nærheden. Han blev også krediteret for at have reddet norske krigssejlere og andre fra døden til søs.

Hardegen sagde, at da han mødte Adolf Hitler og blev tildelt ridderkorset af ham, tænkte han "så var han en rar fyr. Det var en stor fejl". I 1942 havde Hardegen og hans besætning indset, at Hitler var en galning, der skabte ravage og drev Tyskland mod katastrofe. Én gang blev han og kolleger Oak Leaves vinder Erich Topp inviteret til en middag med Hitler. Hardegen hævdede at have forårsaget stor forlegenhed ved at argumentere under måltidet, at U-bådkrigen var under-ressourcer, og at Hitler tilsidesatte søprioriteter og var besat af landkrigen i øst. I hans beretning gjorde dette Hitler rasende og fik Hardegen til at modtage en påtale fra stabschef Alfred Jodl , hvortil Hardegen svarede: "Führeren har ret til at høre sandheden, og jeg har pligt til at tale den."

Landpligt

Den 31. juli 1942 opgav Hardegen kommandoen over U-123 og tiltrådte som instruktør i den 27. U-boat Training Flotilla i Gotenhafen . I marts 1943 blev Kapitänleutnant Hardegen chef for U-båds træning af torpedoskolen ved Marineschule Mürwik , inden han tiltrådte en stilling i Torpedowaffenamt (torpedovåbenafdeling), hvor han havde tilsyn med test og udvikling af nye akustiske og kablede torpedoer. I sin sidste udstationering tjente han som bataljonschef i Marine Infanterie Regiment 6 fra februar 1945 til krigens slutning. Enheden deltog i hårde kampe mod briterne i området omkring Bremen , og de fleste af betjentene blev dræbt. Hardegen udtalte, at hans overlevelse skyldtes, at han var indlagt på hospitalet med et alvorligt tilfælde af difteri . I de sidste par dage af krigen tjente Hardegen på Dönitzs stab i Flensborg , hvor han blev anholdt af britiske tropper.

Senere liv

Efter krigen tog Hardegen fejl af en SS -officer med samme efternavn, og det tog ham halvandet år at samle beviserne for at overbevise de allierede forhørsledere om hans egentlige identitet. Han vendte hjem i november 1946, hvor han startede som forretningsmand, først på en cykel og derefter i en bil. I 1952 startede han et oliehandelsfirma, som han byggede op til en stor succes. Hardegen fungerede også som parlamentsmedlem ( Bürgerschaft i Bremen ) for kristendemokraterne i hans hjemby Bremen i 32 år. Han gik ind i fyringsolievirksomheden - repræsenterede blandt andre Texaco, hvis skibe han havde sænket. Han besøgte USA mange gange og talte regelmæssigt med overlevende og veteraner, blandt dem mænd, der havde forsøgt at dræbe ham under hans U-bådtjeneste og fik venner med dem. I 2012 blev han hædret af det moderne militær i Tyskland for sin krigstjeneste. Han blev 100 i marts 2013 ved meget godt helbred, vandt golftrofæer og kørte stadig i bil.

Hardegen overlevede krigen og vendte tilbage til Jacksonville i 1990, hvor han blev modtaget som en æret gæst. Han ville af lejligheden sige, at "Byen var meget venlig over for mig."

Han døde den 9. juni 2018 i en alder af 105 år.

Priser

• Wehrmacht Long Service Award 4. klasse (1. april 1937)
• Eisernes Kreuz (1939)
  • 2. klasse (18. september 1940)
  • 1. klasse (23. august 1941)
• Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub
  • Ritterkreuz den 23. januar 1942 som Kapitänleutnant og chef for U-123
  • 89. Eichenlaub den 23. april 1942 som Kapitänleutnant og chef for U-123
• U-boat War Badge (1939) (18. november 1940)
  • med diamanter (7. maj 1942)
• War Merit Cross 2. klasse (20. april 1944)

Referencer

Noter

Bibliografi

Portaler Få adgang til relaterede emner

Biografi portal Tysklands militærportal Anden Verdenskrig portal