Reliance (yacht) - Reliance (yacht)
Reliance crossing målstregen den 25. august 1903
| |
| Yachtklub |
 New York Yacht Club
|
|---|---|
| Nation |  Forenede Stater |
| Designer (r) | Nathanael Greene Herreshoff |
| Bygger | Herreshoff Manufacturing Company |
| Lanceret | 1903 |
| Ejer (r) | Cornelius Vanderbilt III syndikat |
| Skæbne | Afskaffet 1913 |
| Racing karriere | |
| Skippere | Charlie Barr |
| Bemærkelsesværdige sejre | 1903 America's Cup |
| America's Cup | 1903 |
| specifikationer | |
| Type | Gaffskærer |
| Forskydning | 189 tons |
| Længde | LOA 61,26 m (201 ft 0 in) LWL 27,43 m (90 ft 0 in) |
| Bjælke | 7,92 m (26 fod 0 tommer) |
| Udkast | 6,10 m (20 fod 0 tommer) |
| Sejlområde | 1.501 m 2 (16.160 kvm) |
| Mandskab | 64 |
Reliance var America's Cup- forsvareren fra 1903 designet af Nat Herreshoff .
Reliance blev finansieret af et ni-medlems syndikat af medlemmer af New York Yacht Club ledet af Cornelius Vanderbilt III .
Reliance blev designet til at drage fuld fordel af Seawanhaka '90 -fod'- klassificeringsreglen og var kun egnet til brug under visse forhold. America's Cup 1903 var den sidste, der blev kørt i henhold til Seawanhaka-reglen.
Design
Designet udnyttede et smuthul i Seawanhaka '90-fods' rating regel, at producere en racing yacht med lange udhæng i hver ende, så når krænger forbi, hendes vandlinie længde (og dermed hendes hastighed) steget dramatisk (se billedet til venstre).
For at spare vægt var hun helt ufærdig under dækket med udsatte rammer. Reliance var den første racerbåd, der blev udstyret med spil under dæk, i en æra, hvor hendes konkurrenter stolede på ren mandskraft. På trods af dette krævede en besætning på 64 til racing på grund af den store sejlplan . Fra spidsen af hendes buksprøjte til enden af hendes 108 fods bom (33 m) , Reliance målte 61 meter (201 fod), og spidsen af masten var 61 meter over vandet (højden af en 20-etagers bygning). Alt andet var i lige så gigantisk målestok; hendes spilerstage var 84 fod (26 m) lang, og hendes samlede sejl areal på 1.501 m 2 (16.160 sq ft) var svarende til otte 12 meter klasse yachts.
Tillid blev bygget til et formål: at forsvare America's Cup med succes.
Kald båden en freak, alt hvad du kan lide, men vi kan ikke handicap, selvom vores båd kun er egnet til skrotbunken dagen efter løbet.
Skrogets ekstreme design
Tillid til tørdok
Karriere
Hendes racerkarriere var usædvanligt kort - og ubesejret. Hun bested sin America's Cup-udfordrer, Sir Thomas Liptons Shamrock III , designet af William Fife , i alle tre løb, hvor Shamrock III tabte med en sådan margen i det tredje, at hun blev tvunget til at gå på pension. Reliance ' s designer, Nathanael Herreshoff, straks foreslog Universal bedømmelse regel for at undgå sådanne ekstreme, farlige og dyre skibe, hvilket gjorde Reliance en utilstrækkelig deltager i de efterfølgende løb. Der var mange spekulationer om, hvorvidt Reliance ' s sejr skyldtes udformningen af yacht eller dygtighed Charlie Barr i sejlads hende. Lipton foreslog selv at tillade de to både at skifte besætning efter løbet for at afgøre sagen, men tilbuddet blev nægtet af ejerne af Reliance . Hendes meget succesrige karriere var kortvarig, og hun blev solgt til skrot i 1913.
De fortæller mig, at jeg har en smuk båd. Jeg vil ikke have en smuk båd. Hvad jeg vil have er en båd til at løfte koppen - en tillid . Giv mig en hjemlig båd, den mest hjemlige båd, der nogensinde er designet, hvis hun er så hurtig som Reliance .
- Sir Thomas Lipton , efter hans nederlag i 1903
Crew of Reliance
Tillid forbi Brenton Reef lette skib i høj hastighed, 1903. Foto af Nathaniel Livermore Stebbins .
Reliance America's Cup-forsvarer Reliance i starten den 25. august 1903.
Referencer
Yderligere læsning
- NL Stebbins, WH Bunting, Steamers, Schooners, Cutters and Sloops: Marine Photographs of NL Stebbins Taken 1884-1907 (Houghton Mifflin, Boston, 1974)
- Temple to the Wind - The Story of America's Greatest Naval Architect and His Masterpiece, Reliance af Christopher Pastore ( Lyons Press 2005, ISBN 978-1-59228-557-0 )