Renaissance Tropica - Renaissance Tropica

Fra Wikipedia, den gratis encyklopædi
Renæssance Tropica
1995 Tropica EV Roadster.jpg
1995 Tropica EV Roadster, som designet af Jim Muir. Billede fra originale virksomhedsoptegnelser fra Renaissance Cars.
Oversigt
Fabrikant Renæssancebiler
Også kaldet
  • Renaissance Cars Tropica
  • Tropica Roadster
  • Zebra Model Z Roadster
  • Xebra Model Z Roadster
Produktion 1995
Karosseri og chassis
Kropsstil Roadster
Layout Bagmotor, baghjulstræk
Drivaggregat
Elektrisk motor
  • To jævnstrømsmotorer på 18,3 kW (24,5 hk) hver
  • Samlet maksimal effekt: 36,5 kW (49 hk)
  • Samlet maksimal kontinuerlig effekt: 11,2 kW (15 hk)
Smitte Direkte kørsel (separat for hvert baghjul)
Batteri 11,2 kWh blysyre

Den Tropica eller Tropica Roadster er en all-elbil lavet af Renaissance Biler i 1990'erne. Det blev introduceret til modelåret 1995 og bygget i et begrænset antal enheder, men kom aldrig ind i serieproduktion på grund af økonomiske problemer.

Oversigt

Renaissance Cars blev grundlagt af Bob Beaumont , der tidligere grundlagde firmaet, der producerede Citicar i 1970'erne. Virksomheden havde hovedkontor i Palm Bay, Florida .

Tropica Roadster er designet af Jim Muir.

specifikationer

Bilen skulle bruge en ABS- krop på et aluminiums rygradskabinet . Selvom den første prototype havde en fiberglas- krop, brugte senere køretøjer et aluminiumsstel og et plastikhus. Den samlede vægt var ca. 2.200 lb på prototypestadiet med planer om at reducere den med yderligere 181 kg i produktionsversionen; til sidst specificerede producenten bilens vægt som 889 kg.

Batterikapaciteten var ca. 11,2 kWh og kom fra tolv 6V blybatterier, hver med en kapacitet på 156 Ah; batterierne var aftagelige. Da en prototype blev testet af bil- og førermagasinet , var byområdet omkring 61 km. Senere ejere af præseriebiler rapporterede en rækkevidde på ca. 84 km. I 2008 havde en bil med cirka 20.000 miles på kilometertælleren en rækkevidde på 56 km på motorvejen.

Køretøjet ville tage 6-8 timer at oplade fuldt ud, men som forklaret af en ejer, "Jeg kan få en opladning på 85% på cirka 90 minutter. De resterende 6-7 timer bruges til at lade resten af ​​batteriet lade op."

Køretøjet havde to jævnstrømsmotorer , en til hvert af baghjulene, hvilket eliminerede behovet for en differentiale . Køretøjet havde ingen gearkasse. Den maksimale ydelse var 49 hk, men den maksimale kontinuerlige ydelse var kun 15 hk, hvilket resulterede i en tophastighed på ca. 60 mph (97 km / t). Det var 57 km / t i bil- og førertesten , mens en anden bruger rapporterede 72 km / t.

Produktion

Bilen blev introduceret i 1995 (selvom potentielle kunder var i stand til at reservere den tidligere). Ca. 16 pre-series Tropica Roadsters blev produceret og udstillet i showrooms, hvor mindst nogle af dem fandt kunder. Ifølge en anden kilde fremstillede virksomheden 23 køretøjer samlet, inklusive prototyper og pilot-serie køretøjer. Bilen kom ikke ind i serieproduktion, fordi den anden finansieringsrunde mislykkedes.

I 1996 gik virksomheden i konkurs, og de fleste af dets aktiver gik til et nystiftet selskab ved navn Zebra Motors, der først var baseret i Novato og derefter i Alameda, Californien . Virksomheden annoncerede to modeller, Model Z Roadster (som blev omdøbt til Tropica Roadster) og Light Delivery Van (den sidstnævnte med et udskifteligt batteri), men disse kom ikke ind i serieproduktion. Virksomheden blev derefter købt af en gruppe investorer, der angiveligt inkluderer skuespilleren Don Johnson og omdøbt til Xebra Motors. Selvom gruppen planlagde en begrænset produktion af Roadster, mislykkedes virksomheden i sidste ende i 2001.

Bilen optrådte i en episode af Nash Bridges (sæson 4, afsnit 17).

En Tropica Roadster er i besiddelse af Route 66 Electric Vehicle Museum i Kingman, Arizona.

Priser

En bruger rapporterede at have købt en ny Tropica til $ 18.000. Producenten forventede at sælge det med overskud til $ 12.500.

Referencer

eksterne links