Richery's ekspedition - Richery's expedition

Richery's ekspedition var en fransk flådeoperation i løbet af 1795 og 1796 som en del af de franske revolutionskrige . Operationen blev ledet af Commodore (senere kontramiral ) Joseph de Richery og omfattede to separate krydstogter; den første var en operation ud for Cádiz i det sydlige Spanien, hvor Richery angreb og besejrede en stor britisk købmandskonvoj med en svag eskorte og tog mange præmier . Tvunget til at forankre ved Cádiz blev den franske eskadrille derefter blokeret i havnen i næsten et år. Richery fik mulighed for at flygte i august 1796 af en spansk flåde og fortsatte med at angribe britisk fiskeri ud for Newfoundland og Labrador, inden han vendte tilbage til Frankrig efter at have påført den britiske Atlanterhavs handel alvorlig skade.

Operationen blev lanceret i efteråret 1795 efter en række nederlag for den franske middelhavsflåde. Som svar på en anmodning fra den atlantiske flåde om forstærkning blev en skvadron af linjeskibe sendt fra Toulon med ordrer om at angribe britisk skibsfart i Caribien og Nordatlanten og derefter vende tilbage til Brest . Kommandoen over eskadrillen blev givet til Commodore Joseph de Richery i Victoire med 80 kanoner . Skvadronen undgik britisk forfølgelse, og den 7. oktober ud for Cape St Vincent på Portugals kyst opdagede Richery en stor britisk konvoj fra det østlige Middelhav. Richery angreb konvojen, besejrede ledsageren og erobrede et britisk skib af linjen og 30 handelsskibe, der bar sine priser ind i den venlige neutrale havn i Cádiz.

Richery blev derefter udsat for en blokade af en britisk eskadrille indtil juli 1796, da den midlertidigt blev løftet. Ved at drage fordel af fraværet af britiske krigsskibe sejlede Richery under dækning af en spansk flåde, adskilt en gang til søs og sejlede over Atlanterhavet til de værdifulde fiskepladser ud for de britiske kolonier Newfoundland og Maritime Canada . I en række ødelæggende razziaer på uforsvarede fiskerisamfund og skibsfart var Richery i stand til at ødelægge eller erobre det meste af regionens fiskerinfrastruktur og mere end hundrede britiske skibe, inden de vendte tilbage til Frankrig i november og undgik forfølgelse af britiske blokadeskvadroner.

Baggrund

Den franske flåde havde lidt en række tab i de første år af de franske revolutionskrige , med et betydeligt antal skibe erobret eller ødelagt under belejringen af ​​Toulon , den herlige første juni og Croisière du Grand Hiver . I foråret 1795 mistede den atlantiske flåde yderligere tre skibe i slaget ved Groix, og tre mere gik tabt i Middelhavet ved slagene ved Genova og Hyères Islands . I et forsøg på at genoprette disse tab og påføre den britiske handel økonomisk skade, blev der sendt ordrer på en eskadrille fra Middelhavsflåden til at sejle til Caribien, landtropper ved Saint-Domingue , angribe skibsfart ud for Jamaica og derefter ødelægge torskefiskeriet ud for Newfoundland og de canadiske Maritimes . Denne styrke ville derefter vende tilbage til Brest via Azorerne for at udvide den atlantiske flåde.

Befalingen for Middelhavsflåden, Pierre Martin , udpegede en eskadrille til denne operation under Commodore Joseph de Richery . Styrken bestod af seks skibe af linjen og tre fregatter, ledet af 80-kanonen Victoire , og forlod Toulon den 14. september 1795. Toulon var på det tidspunkt under blokade af Royal Navy Mediterranean Fleet under admiral William Hotham med base i San Fiorenzo den Korsika , selvom blokaden kun blev løst håndhævet, og Hotham ikke engang var klar over, at Richery havde sejlet indtil den 22. september.

Angreb på Levant-konvojen

Richery sejlede mod vest mod Middelhavet uden modstand, forbi Gibraltar og ud i Atlanterhavet. Den 7. oktober, mens man befandt sig ved Cape St Vincent på Portugals kyst , blev sejlene set mod sydvest, og Richery tog sin eskadrille i forfølgelse. Disse sejl blev snart afsløret for at være den årlige britiske konvoj fra Levanten , en stor samling handelsskibe fra det østlige Middelhav, der sejler til Storbritannien. Konvojen blev eskorteret af en lille eskadrille under Commodore Thomas Taylor , der dannede linje med sine tre skibe af linjen for at holde franskmændene væk og lade konvojen sprede sig.

Richery sendte sine fregatter fremad for at angribe de flygtende handelsskibe, mens hans hovedskvadron bar ned på de underordnede britiske krigsskibe. Det bageste skib af den britiske linje var 74-kanonen HMS Censeur , et franskbygget skib erobret af briterne ud for Genova i marts og stadig i handicappet tilstand. Skibet monterede kun jurymaster og var bevæbnet under fløjte og bar utilstrækkeligt krudt til at opretholde et væsentligt engagement. Da briterne dannede sig, kollapsede den forreste topmast på Censeur og fik skibet til at falde bag dets ledsagere. Richery fokuserede sit angreb på det handicappede skib, da resten af ​​Taylors skvadron trak sig væk. Efter en kort udveksling af ild med akterjagerkanonerne på HMS Fortitude og HMS Bedford og fregatten HMS Lutine trak Taylor ud af rækkevidde, og Censeur blev forladt. I en kort handling blev de resterende topmastere på det britiske skib slået ned, og kaptajn John Gore slog sit flag og overgav sig. De ubeskyttede handelsskibe blev hurtigt oversvømmet af Richery's krigsskibe; tredive blev fanget, og kun en slap væk.

Richery bar sine priser tilbage mod den spanske kyst og nåede den neutrale, men venlige flådehavn Cádiz . Aftaler mellem Frankrig og Spanien begrænsede antallet af franske skibe, der er tilladt i havnen, til tre, og resten forankres i stedet for Rota . Kort efter ankomst ankom en britisk eskadrille sendt af Hotham ud for Cádiz. Denne styrke var under kommando af kontreadmiral Robert Mann og bestod af seks skibe af linjen og to fregatter. Mann indførte derefter en blokade af Cádiz, der sejlede ud for havnen i forventning om Richery's afgang. Mens han ankrede i Cádiz, blev Richery forfremmet til kontramiral .

Raiding Newfoundland

Ved Rota var skvadronen mere udsat for vejret, end de ville have været i Cádiz, og den 17. december stormede en storm bugten og kørte Victoire , Duquesne og Révolution ud på kysten. Alle tre blev hårdt beskadiget og krævede omfattende reparationer i Cádiz, før eskadrillen igen var klar til at sejle. Det var først i august 1796, at Richery næste gang havde mulighed for at vende tilbage til havet, da diplomatiske forhandlinger mellem Den Franske Republik og Kongeriget Spanien favoriserede en alliance. Selvom vilkårene først blev underskrevet et stykke tid senere, accepterede den spanske flåde under admiral Juan de Lángara lige så godt , at han fulgte Richery ud af havnen med tilstrækkelig styrke til at drive et britisk angreb. Lángara samlede 20 skibe på linjen og 14 andre skibe for at slutte sig til Richery's ti krigsskibe, hvor den kombinerede flåde sejlede den 4. august. Forholdsreglerne var unødvendige; Mann var blevet beordret til at vende tilbage til Middelhavsflåden den 29. juli af viceadmiral Sir John Jervis , skønt Manns hurtige tilbagevenden senere alvorligt bragte Middelhavsflådens evne til at fungere effektivt, og Jervis blev i sidste ende tvunget til at opgive Middelhavet helt.

Lángara frigør en escortflåde under kontradiral José Solano y Bote , der sejlede med Richery i 300 sømil (560 km) ind i Atlanterhavet. Endnu en gang alene styrede den franske admiral kurs mod nordvest og planlagde at udføre en del af sin oprindelige mission og angribe fiskeriet i Maritime Canada. Den 28. august nåede Richery's eskadrille Grand Banks og blev kort efter set uden for St. John's , hovedstaden i Newfoundland Colony . De britiske styrker på stationen udgjorde kun en håndfuld små fregatter og det fjerde sats flagskib HMS Romney under viceadmiral Sir James Wallace . Af disse skibe var kun et, 32-kanons fregat HMS Venus , i havn, da franskmændene ankom. Under Williams 'ordre placerede kaptajn Thomas Graves Venus for at blokere havnemunden og landede det meste af sit besætningsmedlem for at bemande strandbatterierne og Fort Amherst . Williams forstærkede udseendet af hans garnison ved at marchere sine få mænd omkring og omkring Fort Amherst og Signal Hill . Richery nærmede sig havnen den 2. september, men trak sig derefter tilbage i lyset af denne beslutsomme opposition.

I stedet vendte den franske admiral sig mod Bay Bulls og landede styrker der for at brænde fiskerbåde, fiskestadier og sæsonbestemte fiskerlejre den 4. september. Dette udførte delte han sin eskadron og sendte kaptajn Zacharie Allemand med Duquesne , Censeur og fregatten Friponne for at angribe Chateau Bay på Labradors kyst, mens han tog resten af ​​eskadrillen til øerne Saint-Pierre og Miquelon . Richery's nedstigning på øerne var hurtig, hans styrker landede uden modstand og ødelagde systematisk alle bygninger, fiskestadier og både i samfundene der. Allemand blev forsinket af tunge tåger og ankom først til Chateau Bay den 22. september. Han fandt ud af, at de fleste af de sæsonbestemte fiskerflåder allerede var vendt tilbage til Europa. Han krævede overgivelse af resten, men den britiske kommandør havde allerede sat infrastrukturen i brand ved hans tilgang. Tilfreds tog han til Frankrig.

Både i Storbritannien og Frankrig hvirvlede rygter om, at Richery havde angrebet og erobret St. Johns, ødelagt byen og erobret mere end tusind fanger. Det var først med ankomsten af ​​forstærkninger fra Bermuda under viceadmiral George Murray den 27. september, at nøjagtige rapporter nåede Europa.

Vend tilbage

Da Richery vendte tilbage til Frankrig, efter at have fanget eller ødelagt mere end hundrede britiske skibe ud for Nordamerikas kyst, sendte han mange af sine fanger ind i Halifax i et kartel , skønt omkring 300 blev bragt tilbage til Frankrig som krigsfanger. Man håbede i Frankrig, at Richerys tilbagevendende skvadron kunne bruges til at styrke den planlagte Expédition d'Irlande , en stor fransk indsats for at invadere Irland på grund af sejlads vinteren 1796. Richery var imidlertid ude af stand til at slutte sig sammen med Allemand og de spredte eskadrille var sårbar over for de betydningsfulde britiske blokadeskadroner, der derefter opererede ud for den franske Biscay- kyst.

Det var meningen, at Richery skulle slutte sig til eskadrillen ved Lorient og sejle sammen til Brest som forberedelse til den irske operation, men han blev oprindeligt drevet af den britiske tilstedeværelse fra havnen og måtte ankre i Rochefort i stedet den 4. november. Allemand nåede Lorient uden yderligere hændelse den 15. november. Richery var senere i stand til at slutte sig til Lorient-skvadronen til søs, og sammen forsøgte denne styrke at nå Brest, men blev set ved indsejlingen til havnen af ​​en britisk flåde under Sir John Colpoys og tvunget til at tage en lang omvej. Da Richery endelig nåede Brest den 11. december, kun fire dage før ekspeditionen skulle sejle, blev hans skibe alle fordømt som uegnede til yderligere service og anslået til langvarige reparationer. Richery blev dog straks overført til Pegase og sendt ud med flåden. Den efterfølgende ekspedition var en katastrofe, hvor 12 skibe mistede, og tusinder af mænd druknede, skønt Richery overlevede for at vende tilbage til Brest den 11. januar 1797.

Kamporden

Richery's eskadrille
Skib	Våben	Kommandør	Bemærkninger
Victoire	80	Kaptajn Lemancq
Jupiter	74	Contre-amiral Joseph de Richery
Barra	74	Kaptajn André Maureau
Berwick	74	Kaptajn Pierre Dumanoir le Pelley
Revolution	74	Kaptajn Antoine-Jean-Baptiste Faye
Duquesne	74	Kaptajn Zacharie Allemand
Censur	74	Kaptajn Lecourt	Fanget i slaget ved Levant-konvojen , den 7. oktober 1795 og føjet til eskadrillen.
Embuscade	32
Félicité	32
Friponne	32

Kilder

Referencer

• Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, en historie fra de tidligste tider til 1900, bind III . London: Chatham Publishing. ISBN   1-86176-012-4 .
• Gardiner, Robert (redaktør) (2001) [1996]. Flådeslag og blokade . London: Caxton Editions. ISBN   1-84067-363-X . CS1 maint: ekstra tekst: forfatterliste ( link )
• Graham, Gerald S. (1966). Empire of the North Atlantic . Toronto: University of Toronto Press.
• James, William (2002) [1827]. Storbritanniens flådeshistorie, bind 1, 1793–1796 . London: Conway Maritime Press. ISBN   0-85177-905-0 .
• James, William (2002) [1827]. Storbritanniens flådeshistorie, bind 2, 1797–1799 . London: Conway Maritime Press. ISBN   0-85177-906-9 . OCLC   255340498 .
• Molloy, David J. (1994). The First Landfall: Historic Lighthouses of Newfoundland and Labrador . Breakwater Books Ltd. ISBN   1-55081-096-0 .
• Mostert, Noel (2007). Linjen mod en vind: Den største krig til søs under sejlads 1793 - 1815 . Vintage bøger. ISBN   9-78071-260-9272 .
• Woodman, Richard (2001). The Sea Warriors: Fighting Captains and Fregat Warfare in the Age of Nelson . London: Constable Publishers. ISBN   1-84119-183-3 . OCLC   59550064 .
• Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France (på fransk). 2 . Challamel ainé.