Royal Charter (skib) - Royal Charter (ship)
.jpg) Den Royal Charter sank i et 1859 storm , stimulere etablering af moderne vejrudsigter .
|
|
| Historie | |
|---|---|
| Det Forenede Kongerige | |
| Navn | Royal Charter |
| Ejer | Liverpool & Australian Steamship Navigation Company |
| Bygger | Sandycroft Ironworks , River Dee , Deeside , Wales, Storbritannien |
| Lanceret | 1855 |
| Skæbne | Ødelagt den 25. oktober 1859 |
| Nedsænket: | 53 ° 22′17 ″ N 4 ° 15′20 ″ W / 53,37139 ° N 4,25556 ° W Koordinater: 53 ° 22′17 ″ N 4 ° 15′20 ″ W / 53,37139 ° N 4,25556 ° W |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Damp clipper |
| Tonnage | 2.719 BRT |
| Længde | 236 fod (72 m) |
| Bjælke | 39 fod (12 m) |
| Holddybde | 23 fod (7,0 m) |
| Installeret strøm | 200 nhp |
| Fremdrift |
|
Den Royal Charter var et damp clipper , der forliste ud for stranden i Porth Alerth i Dulas Bay på den nordøstlige kyst af Anglesey den 26. oktober 1859. Den blev drevet af en kulfyret dampmaskine og havde et stort sejlareal. Det præcise antal døde er usikkert, da den komplette passagerliste gik tabt i vraget, selvom folk siger, at 40 af de 480 passagerer overlevede; en ufuldstændig liste (ikke inklusive dem, der gik om bord lige før afgang) opbevares i Victorian Archives Center i Victoria , Australien . Omkring 450 liv gik tabt, det højeste dødstal af et skibbrud på den walisiske kyst. Det var det mest fremtrædende offer blandt omkring 200 skibe, der blev ødelagt af Royal Charter Storm .
Den Royal Charter blev bygget på Sandycroft Ironworks på floden Dee og blev lanceret i 1855. Hun var en ny skibstype, en 2719-ton jern-afskallet damp clipper, bygget på samme måde som en clipper skib, men med ekstra damp motorer, der kan bruges i mangel af passende vind.
Skibet blev brugt på ruten fra Liverpool til Australien, hovedsageligt som passagerskib, selvom der var plads til noget gods. Der var plads til op til 600 passagerer, med luksusindkvartering i første klasse. Hun blev betragtet som et meget hurtigt skib, der var i stand til at passere til Australien via Cape Horn på under 60 dage.
Vraget
I slutningen af oktober 1859 vendte Royal Charter tilbage til Liverpool fra Melbourne . Hendes supplement på omkring 371 passagerer, med et besætning på omkring 112 og nogle andre virksomhedens medarbejdere, omfattede mange guldminearbejdere, hvoraf nogle havde slået det rigt ved udgravningerne i Australien og havde store mængder guld om deres personer. En forsendelse af guld blev også transporteret som last.
Da hun den 25. oktober nåede den nordvestlige spids af Anglesey, faldt barometerstanden, og det blev senere hævdet af nogle passagerer, men ikke bekræftet, at skibsføreren, kaptajn Thomas Taylor, blev rådet til at lægge sig ind i Holyhead havn til læ. Han besluttede imidlertid at fortsætte til Liverpool.
Fra punkt Lynes den Royal Charter forsøgt at afhente Liverpool pilot, men vinden var nu steget til Storm kraft 10 på Beaufort-skalaen , og den hastigt stigende hav gjort dette umuligt. I løbet af natten den 25/26 oktober steg vinden til orkanstyrke 12 på Beaufort -skalaen i det, der blev kendt som " Royal Charter Storm".
Da vinden steg, ændrede dens retning sig fra E til NE og derefter NNE, der kørte skibet mod den nordøstlige kyst af Anglesey. Klokken 23 forankrede hun, men klokken 1.30 den 26. knækkede ankerkæden efter, efterfulgt af styrbordskæden en time senere. På trods af at man klippede masterne for at reducere vindens træk, blev Royal Charter kørt på land, hvor dampmaskinerne ikke var i stand til at komme frem mod kulingen.
Skibet grundlagde oprindeligt på en sandbank, men tidligt om morgenen den 26. kørte den stigende tidevand hende videre til klipperne på et tidspunkt lige nord for Moelfre ved Porth Alerth på Angleseys nordkyst. Hun blev slået mod klipperne af enorme bølger, der blev pisket op af vind på over 100 km / t, og hun brød hurtigt op.
Et medlem af besætningen, maltesiskfødte Guzi Ruggier, også kendt som Joseph Rogers, formåede at svømme i land med en line, hvilket gjorde det muligt for nogle få mennesker at blive reddet, og et par andre var i stand til at kæmpe for at komme gennem brændingen. De fleste af passagererne og besætningen, i alt over 450 mennesker, døde. Mange af dem blev dræbt ved at blive stødt mod klipperne af bølgerne frem for at drukne. Andre siges at have druknet, tynget af de guldbælter, de havde på omkring deres kroppe. De overlevende, 21 passagerer og 18 besætningsmedlemmer, var alle mænd, uden at der blev reddet kvinder eller børn.
En liste over 320 passagernavne, der afgår fra Melbourne i august 1859 i Royal Charter, er tilgængelig online fra Public Records Office, Victoria: "Indeks til udadgående passagerer til interstate, UK og Foreign Ports, 1852–1901".
En stor mængde guld siges at være blevet smidt op på stranden ved Porth Alerth, hvor nogle familier blev rige over natten. Guldbarren, der blev transporteret som last, var forsikret for 322.000 pund, men den samlede værdi af guldet på skibet må have været meget højere, da mange af passagererne havde betydelige summer i guld, enten på deres kroppe eller deponeret i skibets stærkrum. Mange af ligene, der blev genvundet fra havet, blev begravet i nærheden ved St Gallgo's Church, Llanallgo , hvor gravene og et mindesmærke stadig kan ses. Der er også et mindesmærke på klinten over klipperne, hvor skibet ramte, som er på Anglesey Coastal Path .
På tidspunktet for katastrofen var der påstande om, at lokale beboere blev rige af ødelæggelsen af vraget eller udnyttede sørgende slægtninge til ofrene, og "Moelfre Twenty-Eight", der havde været involveret i redningsforsøgene, sendte et brev til The Gange, der prøver at sætte rekorden lige og tilbagevise anklagerne.
Næsten præcis et århundrede senere (den dag) i oktober 1959 ramte et andet skib, Hindlea , klipperne på næsten samme sted i en anden kuling. Denne gang var der et andet resultat, hvor Moelfre -redningsbåden under sin styrmand, Richard Evans , havde held med at redde besætningen.
Efterspil
Eftervirkningen af katastrofen er beskrevet af Charles Dickens i The Uncommercial Traveler . Dickens besøgte stedet og talte med rektor for Llanallgo, pastor Stephen Roose Hughes, hvis anstrengelser for at finde og identificere ligene sandsynligvis førte til hans egen for tidlige død kort tid efter. Dickens giver en levende illustration af kulingens kraft:
- "Så voldsom havde havets styrke været, da den brød skibet, at den havde slået en stor guldbarre dybt i et stærkt og tungt stykke af hendes solide jernværk: hvori også flere løse suveræne, som barren havde fejet ind før det, var fundet, lige så fast indlejret som om jernet havde været flydende, da de blev tvunget derhen. "
Dickens ven, maleren Henry O'Neil udstillede billedet A Volunteer i 1860, baseret på hændelsen, der skildrer Rogers ved at springe i havet med rebet omkring ham.
Katastrofen havde indflydelse på udviklingen af det meteorologiske kontor, da kaptajn Robert FitzRoy , der på det tidspunkt havde ansvaret for kontoret, indbragte den første stormvejsservice for at forhindre lignende tragedier. Intensiteten af "Royal Charter -stormen" og vinde blev ofte brugt som målestok i andre nationale katastrofer - da Tay -broen kollapsede i 1878 refererede Astronomer Royal ofte til Royal Charter -stormen i sin rapport.
Vraget blev omfattende reddet kort tid efter katastrofen. Resterne ligger i dag tæt på kysten i mindre end 5 meter vand som en række jernskotter, plader og ribber, der bliver dækket og afdækket af skiftende sand fra år til år. Guldherrer, pistoler, briller og andre personlige genstande er tilfældigt fundet af dykkere gennem årene. Hold har luftløftet, vandbagget og metaldetekteret til andre skatte så sent som i 2012.
Storbritanniens største guldklump
Vincent Thurkettle, en prospektør fra Norfolk, fandt i 2012, hvad der er Storbritanniens største guldklump, mens han skurede vandene lige ved Anglesey. Han holdt sit fund hemmeligt indtil begyndelsen af maj 2016, da han og venner fortsatte med at lede efter andet affald fra Royal Charter . Han fandt nugget på 97 gram (3,4 oz) i vand omkring fem meter dybt, cirka fem meter (16 fod) fra kysten. Den guldklump var omkring 40 meter (130 fod) fra det sted, Royal Charter ' s vrag, så Thurkettle måtte meddele modtageren af Vrag , der tog besiddelse af det på vegne af kronen. Nylige storme havde afsløret havbunden, der havde ligget under to meter sand.
Kulturelle referencer
Den amerikanske folkesanger Tom Russell indspillede en sang om vraget af Royal Charter , "Isaac Lewis" på albummet Modern Art fra 2003 . Amerikanske folkesangere William Pint og Felicia Dale dækkede sangen "Isaac Lewis" på deres 2017 album Midnight on the Sea .
Royal Charter offentlige hus i Shotton, Flintshire blev opkaldt efter skibet.
Under et afsnit af BBC TV Show Hvem tror du, du er? , opdagede gartner Monty Don hans oldefar, pastor Charles Vere Hodge, døde ombord på Royal Charter .
Noter
- Citater
- Referencer
- Charles Dickens (1911). Den ikke -kommercielle rejsende . Dent (Everymans bibliotek).
- T. Llew Jones (1971). Ofnadwy Nr . Gomer Press. ISBN 1859020445.
- Alexander McKee (1986). The Golden Wreck: tragedien i "Royal Charter" . Souvenirpresse. ISBN 0-285-62745-7.
- Chris og Lesley Holden (2009). Liv og død på Royal Charter . Calgo Publications 2009. ISBN 978-0-9545066-2-9.
- John Wheatley [2010] A Golden Mist [roman] Bright Pen ISBN 978-0-7552-1214-9
- Peter Moore (2015). Vejrforsøget: Pionererne, der forsøgte at se fremtiden . Chatto & Windus 2015. ISBN 978-0701187996.CS1 maint: flere navne: forfatterliste ( link ) Kapitel 14 dækker katastrofen i detaljer.