Russisk slagskib Pobeda -Russian battleship Pobeda
Pobeda for anker, sandsynligvis omkring marts 1904
|
|
| Historie | |
|---|---|
 Det russiske imperium
| |
| Navn | Pobeda |
| Navnebror | Sejr |
| Bestilt | 26 april 1898 |
| Bygger | Baltic Works , Sankt Petersborg , Rusland |
| Koste | 10.050.000 rubler |
| Lagt ned | 21. februar 1899 |
| Lanceret | 10. maj 1900 |
| I brug | Oktober 1902 |
| Skæbne | Nedsænket, 7. december 1904 |
 Japan
| |
| Navn | Suwo |
| Navnebror | Suō -provinsen |
| Erhvervet | Refloated , 17. oktober 1905 |
| I brug | Oktober 1908 |
| Slået | 1922 |
| Skæbne | Sandsynligvis skrottet , 1922–23 |
| Generelle egenskaber | |
| Klasse og type | Peresvet -klasse pre -dreadnought slagskib |
| Forskydning | 13.320 lange tons (13.534 t ) |
| Længde | 434 fod 5 in (132,4 m) |
| Udkast | 8 m |
| Installeret strøm |
|
| Fremdrift | 3 aksler; 3 dampmaskiner med tredobbelt ekspansion |
| Hastighed | 18 knob (33 km/t; 21 mph) |
| Rækkevidde | 6.200 nmi (11.500 km; 7.100 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph) |
| Komplement | 27 betjente, 744 mand |
| Bevæbning |
Som bygget:
Som Sowu:
|
| Rustning | |
Pobeda ( russisk : Победа , lit. 'Victory') var det sidste af de tre Peresvet -klasse præ -dreadnought slagskibe bygget til den kejserlige russiske flåde i slutningen af 1800 -tallet. Skibet blev tildelt Pacific Squadron efter færdiggørelsen og havde base i Port Arthur fra 1903. Under den russisk-japanske krig 1904–1905 deltog hun i kampene ved Port Arthur og Det Gule Hav . Efter at have undsluppet alvorlig skade i disse engagementer blev Pobeda sænket af skud under belejringen af Port Arthur og derefter bjærget af japanerne og taget i brug under navnet Suwo (周 防) .
Oprustet og genkoget af japanerne, blev Suwo omklassificeret af den kejserlige japanske flåde (IJN) som et kystforsvarsskib i 1908 og tjente som et træningsskib i flere år. Hun var flagskibet for den japanske eskadron, der deltog i slaget ved Tsingtao i begyndelsen af første verdenskrig og fortsatte i den rolle, indtil hun blev et kanonskole i 1917. Skibet blev afvæbnet i 1922 for at overholde betingelserne i Washington Naval traktat og sandsynligvis skrottet omkring den tid.
Design og beskrivelse
Designet af Peresvet- klassen blev inspireret af de britiske andenrangs slagskibe (typisk hurtigere, men med tyndere rustning og mindre kanoner end førsteklasses slagskibe) i Centurion- klassen . De britiske skibe var beregnet til at besejre handels-raiding pansrede krydsere som de russiske skibe Rossia og Rurik , og Peresvet klassen var designet til at støtte de pansrede krydsere. Denne rolle satte en præmie på høj hastighed og lang rækkevidde på bekostning af tung bevæbning og rustning.
Pobeda var totalt 434 fod 5 tommer (132,4 m) lang , havde en bjælke på 21 fod (9 fod) og et dybgang på 8 fod (26 fod 3 tommer). Designet til at fortrænge 12.674 lange tons (12.877 t ), hun var næsten 600 lange tons (610 t) overvægtig og fortrængte 13.320 lange tons (13.530 t). Hendes besætning bestod af 27 betjente og 744 hvervede mænd. Skibet blev drevet af tre vertikale triple-ekspansion dampmaskiner ved hjælp af damp genereret af 30 Belleville kedler . Motorerne blev vurderet til 14.500 angivne hestekræfter ved hjælp af tvunget træk og designet til at nå en topfart på 18 knob (33 km/t ; 21 mph ). Pobeda nåede imidlertid en tophastighed på 18,5 knob (34,3 km/t; 21,3 mph) fra 15.578 angivne hestekræfter (11.617 kW) under sine havforsøg i oktober 1901. Hun bar maksimalt 2.060 lange tons kul (2.090 t) kul , som tillod hende at dampe i 6.200 sømil (11.500 km; 7.100 mi) med en hastighed på 10 knob (19 km/t; 12 mph).
Skibets hovedbatteri bestod af fire 10-tommer (254 mm) kanoner monteret i to twin- gun tårne , et fremad og et agter på overbygningen. Den sekundære bevæbning bestod af elleve Canet 6-inch (152 mm) hurtigskydende (QF) kanoner , monteret i kasematter på siderne af skroget og i stævnen, under forgrunden . Mindre kanoner blev båret til forsvar mod torpedobåde . Disse omfattede tyve 75 millimeter (3 in) QF-kanoner, tyve 47-millimeter (1,9 in) Hotchkiss-kanoner og otte 37-millimeter (1,5 in) kanoner. Hun var også bevæbnet med fem 15-tommer (381 mm) torpedorør , tre over vand og to nedsænket. Skibet havde 45 miner til brug for at beskytte hendes ankerplads. Pobeda ' s vandlinje rustning bælte bestod af Krupp cementeret rustning og var 4-9 inches (102 til 229 mm) tyk. Rustningen på hendes kanontårne havde en maksimal tykkelse på 9 tommer, og hendes dæk varierede fra 2 til 3 tommer (51 til 76 mm) i tykkelse.
Byggeri og service
Pobeda (sejr) blev beordret den 26. april 1898 fra de baltiske værker, og byggeriet begyndte den 30. maj 1898 på rederiet i Sankt Petersborg , længe før den formelle køllægningsceremoni den 21. februar 1899. Skibet blev søsat den 10. maj 1900 og slæbt til Kronstadt den 31. august 1901 for indretning . Hun lavede sine maskintest i oktober, i god tid inden hun blev færdig næste år. Hun sejlede til Reval (moderne Tallinn) den 1. august for at deltage i flådeundersøgelsen, der blev afholdt der et par dage senere for at mindes besøg af den tyske kejser , Wilhelm II , i Rusland. Pobeda trådte i tjeneste efter at have afsluttet sine artilleri -forsøg i oktober 1902, selvom hun først officielt blev accepteret den 10. marts 1903 til en pris af 10.050.000 rubler . Hun havde allerede sejlet fra Libau den 13. november 1902 og ankom til Port Arthur den 13. juni 1903 for at blive tildelt Pacific Squadron.
Slaget ved Port Arthur
Efter den japanske sejr i den første kinesisk-japanske krig 1894–95 var der opstået spændinger mellem Rusland og Japan om deres ambitioner om at kontrollere både Manchuriet og Korea. Et andet spørgsmål var den russiske manglende tilbagetrækning af sine tropper fra Manchuriet i oktober 1903, som den havde lovet. Japan havde indledt forhandlinger om at lette situationen i 1901, men den russiske regering var langsom og usikker i sine svar, fordi den endnu ikke havde besluttet præcist, hvordan problemerne skulle løses. Japan fortolkede disse som bevidste præarikationer designet til at købe tid til at gennemføre de russiske bevæbningsprogrammer. De sidste sugerør var nyheder om russiske tømmerindrømmelser i Nordkorea og det russiske afslag på at anerkende japanske interesser i Manchuriet, mens de fortsat satte betingelser for japanske aktiviteter i Korea. Disse fik den japanske regering til at beslutte i december 1903, at krigen nu var uundgåelig. Stillehavseskadronen begyndte at fortøje i den ydre havn om natten, da spændingerne med Japan steg, for hurtigere at reagere på ethvert japansk forsøg på at lande tropper i Korea.
Om natten den 8. -9. Februar 1904 iværksatte IJN et overraskelsesangreb på den russiske flåde ved Port Arthur. Pobeda blev ikke ramt i det første torpedobådangreb og sorterede den følgende morgen, da den kombinerede flåde , under kommando af viceadmiral Tōgō Heihachirō , angreb. Tōgō havde forventet, at overraskelsesangrebene fra hans skibe ville blive meget mere vellykkede end det var, idet de havde forudset, at russerne ville være meget uorganiserede og svækkede, men de var kommet sig over deres overraskelse og var klar til hans angreb. De japanske skibe blev opdaget af den beskyttede krydstogter Boyarin , der patruljerede offshore og varslede det russiske forsvar. Tōgō valgte at angribe det russiske kystforsvar med sin hovedbevæbning og engagere skibene med sine sekundære kanoner. Opdelingen af hans ild viste sig at være en dårlig beslutning, da de japanske otte tommer (203 mm) og seks tommer kanoner påførte de russiske skibe lidt skade, som koncentrerede al deres ild på de japanske skibe med en vis effekt. Pobeda blev ramt en eller to gange midtskibe i nærheden af vandlinjen og mistede to mænd dræbt og fire sårede, men skallen (r) kunne ikke trænge ind i skibets rustning, og der blev lidt beskadiget.
Den 22. marts sluttede Pobeda sig til flere andre slagskibe, der indirekte affyrede mod japanske skibe, der bombarderede Port Arthurs havn og ramte det japanske slagskib Fuji en gang og dræbte syv mand. Hun deltog i den sag den 13. april, hvor Togo held lokket ud en del af Stillehavet Squadron, herunder Viceadmiral Stepan Makarov 's flagskib , slagskibet Petropavlovsk . Da Makarov opdagede de fem japanske slagskibe, vendte han tilbage til Port Arthur, og Petropavlovsk ramte en mine lagt af japanerne den foregående nat. Skibet sank på mindre end to minutter efter et af hendes blade eksploderede, og Makarov var en af de 677 dræbte. Da Pobeda vendte tilbage til havnen efter Petropavlovsk sank, slog hun selv en mine, men kunne dampe til havnen under egen kraft trods en 11 ° liste . Hendes reparationer blev afsluttet den 9. juni, selvom nogle af hendes kanoner blev fjernet i løbet af denne tid for at forstærke havnens forsvar. Pobeda mistede i alt tre 6-tommer, to 75-millimeter, en 47-millimeter og fire 37-millimeter kanoner. Hun sejlede med resten af den russiske eskadrille den 23. juni i et abortforsøg på at nå Vladivostok . Den nye flådechef, viceadmiral Wilgelm Vitgeft , beordrede eskadrillen til at vende tilbage til Port Arthur, da den stødte på den japanske flåde kort før solnedgang, da han ikke ønskede at engagere de numerisk overlegne japanere i en natkamp. Pobeda bombarderede japanske positioner, der belejrede havnen den 28. juli.
Slaget ved Det Gule Hav
Det japanske bombardement af 9. august, kombineret med en direkte ordre fra tsar Nicholas II , tvang Vitgeft til at gøre endnu et forsøg på at nå Vladivostok. Eskadronen sorterede i et forsøg på at flygte til Vladivostok næste morgen. Klokken 12:25 blev det opdaget af japanske krydsere og opsnappet af den kombinerede flåde i det, der blev slaget ved Det Gule Hav. Pobeda var tredje i rækken under slaget, og blev ikke alvorligt beskadiget under handlingens tidlige langtrækkende fase. Omkring 18:00, to 12-tommers granater fra slagskibet Asahi trængt ind i Taarnet af den russiske flagskib Tsesarevich og dræbte Vitgeft og rorsmand, alvorligt sårede af kaptajnen , og forårsager skibet til at komme til et dødt stop efter udførelse af en skarp drejning . Tænker at dette var en manøvre planlagt af Vitgeft, begyndte den russiske slaglinje at udføre den samme sving, hvilket fik alle skibene direkte bag Tsesarevich , inklusive Pobeda , til at manøvrere vildt for at undgå at ramme det stationære flagskib.
Da de japanske skibe fortsatte med at banke Tsesarevich , slagskibet Retvizan dristigt opladet Togos battleline i et forsøg på at aflede den japanske granatild efterfulgt kort efter af Peresvet , flagskibet i eskadrille anden-i-kommando, kontreadmiral Prins Pavel Ukhtomsky . Den japanske slaglinje flyttede straks ild til de modgående skibe, hvilket skadede begge meget og tvang dem til at vende sig væk. Ukhtomsky signalerede de andre russiske skibe til at følge ham tilbage til Port Arthur, men signalet var svært at skelne, fordi flagene skulle hænges fra broens rækværk fordi Peresvet ' s topmaster havde været skudt væk; signalet blev kun gradvist genkendt. Selvom Pobeda blev ramt af elleve storkaliber-hits, der dræbte 4 mænd og sårede 29, herunder en under vandlinjen, lykkedes det dem ikke at trænge ind i hendes rustning, og hun nåede Port Arthur uden problemer; hitsene slog en 10-tommer pistol og tre 75-millimeter kanoner ud.
Belejring af Port Arthur
Da han vendte tilbage til Port Arthur den 11. august, fandt den russiske eskadre byen stadig belejret af den japanske tredje hær ledet af baron Nogi Maresuke . Den nye kommandør, kontreadmiral Robert N. Viren , besluttede at bruge mændene og kanoner fra Stillehavseskadronen til at forstærke Port Arthur's forsvar, og endnu flere kanoner blev fjernet fra eskadrilleens skibe. Dette viste sig at gøre en lille forskel, og Pobeda blev ramt af flere 5,9 tommer (150 mm) og 4,7 tommer skaller den 28. september, der ikke gjorde nogen væsentlig skade. Det japanske bombardement med mellemstore kanoner fortsatte i de næste halvanden måned, og skibet blev gentagne gange ramt uden større effekt. Japanske tropper var i stand til at beslaglægge 203 Hill, som overså havnen den 5. december. Dette tillod den kejserlige japanske hærs belejringskanoner på 28 centimeter (11 tommer) at skyde direkte mod de russiske skibe; de ramte Pobeda cirka 30 gange og sank hende på lavt vand den 7. december 1904. Russiske forsøg på at ødelægge skibet, før de overgav sig, var frustrerede, fordi hendes vitale dele allerede var under vandet.
Japansk karriere
Pobeda blev refloat af japanske ingeniører den 17. oktober 1905 og blev klassificeret som et førsteklasses slagskib af IJN. Hun blev omdøbt til Suwo den 25. oktober efter den gamle provins . Hun dampede af egen kraft til Sasebo Naval Arsenal, hvor hun ankom den 16. december og begyndte midlertidige reparationer. Hendes genopbygning ved Yokosuka Naval Arsenal begyndte i maj 1906 og varede indtil den 10. oktober 1908.
For at forbedre sin stabilitet, Suwo ' s fremad kæmper top blev fjernet. Suwo blev oprustet med fire 10-tommer 45 kaliber kanoner, ti 6-tommer kanoner og seksten QF 12-pund 12 cwt (3 in (76 mm)) kanoner. To 18-tommer (450 mm) torpedorør over vand erstattede hendes originale torpedobevæbning, og hendes besætning nummererede nu 791 officerer og hvervede mænd.
Suwo blev genudpeget som et førsteklasses kystforsvarsskib den 28. august 1912 og blev et træningsskib for kadetter og ingeniører. Oprindeligt tildelt den 1. stående eskadre, da 1. verdenskrig begyndte, blev hun kort efter flagskib for 2. eskadrille under kommando af viceadmiral Kato Sadakichi . Eskadronen fik til opgave at blokere den tyskejede havn i Tsingtao , Kina, og at samarbejde med den kejserlige japanske hær om at erobre byen. Tango og eskadronens andre skibe, forstærket af den britiske HMS Triumph , der var præ-dreadnought , bombarderede tyske befæstninger under hele belejringen, indtil tyskerne overgav sig den 7. november. Suwo tjente som flagskib for den anden eskadrille i den anden flåde i 1915–1916, inden han blev et uddannelsesskib til kanoner ved Yokosuka for resten af krigen. I april 1922 blev Suwo i overensstemmelse med Washington Naval traktat afvæbnet ved Kure Naval Arsenal . Mens hendes rustning blev fjernet, kæntrede skibet den 13. juli. Hun blev sandsynligvis skrottet i 1922–1923, men mindst en kilde antyder, at hun blev refloated og hulked, og tjente indtil hun blev brudt op i Kure i 1946.
Noter
Fodnoter
Referencer
- Forczyk, Robert (2009). Russisk slagskib vs japansk slagskib, Det Gule Hav 1904–05 . Botley, Storbritannien: Fiskeørn. ISBN 978-1-84603-330-8.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (september 2008). Ahlberg, Lars (red.). "Sagami (ex-Peresvet) og Suwō (ex-Pobeda)". Bidrag til historien om kejserlige japanske krigsskibe (papir V): 41–44.(abonnement er påkrævet) (kontakt redaktøren på lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se for oplysninger om abonnement)
- McLaughlin, Stephen (september 2008). Ahlberg, Lars (red.). "Peresvet og Pobéda". Bidrag til historien om kejserlige japanske krigsskibe (papir V): 45–49.(påkrævet abonnement)
- McLaughlin, Stephen (2003). Russiske og sovjetiske slagskibe . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
- Preston, Antony (1972). Slagskibe fra første verdenskrig: Et illustreret encyklopædi over slagskibe for alle nationer 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
- Silverstone, Paul H. (1984). Register over verdens hovedskibe . New York: Hippokrene bøger. ISBN 0-88254-979-0.
- Stephenson, Charles (2009). Tysklands Asien-Stillehavsrige: kolonialisme og søpolitik, 1885–1914 . Woodbridge, Storbritannien: Boydell Press. ISBN 978-1-84383-518-9.
- Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). Tidevandet ved solopgang: En historie om den russisk-japanske krig, 1904–1905 (2. udgave). London: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3.
- Westwood, JN (1986). Rusland mod Japan, 1904–1905: Et nyt blik på den russisk-japanske krig . Albany, New York: State University of New York Press. ISBN 0-88706-191-5.
Yderligere læsning
- Campbell, NJM (1979). "Rusland". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways alle verdens kampskibe 1860–1905 . New York: Mayflower Books. s. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.