Russisk slagskib Potemkin -Russian battleship Potemkin

Panteleimon, 1906.jpg
Panteleimon til søs, 1906
Klasseoversigt
Operatører  Kejserlige russiske flåde
Forud af Peresvet class slagskib
Efterfulgt af Russisk slagskib  Retvizan
I kommission 1903–1918
Afsluttet 1
Skrotet 1
Historie
Det russiske imperium
Navn
  • 1904: Kniaz Potemkin Tavricheskiy
  • 1905: Panteleimon
  • 1917: Potemkin-Tavricheskiy
  • 1917: Borets for Svobodu
Navnebror
Bygger Nikolaev Admiralitetsværft
Lagt ned 10. oktober 1898
Lanceret 9. oktober 1900
Nedlagt Marts 1918
I brug Tidligt 1905
Ude af drift 19. april 1919
Slået 21. november 1925
Skæbne Slettet , 1923
Generelle egenskaber
Type Pre-dreadnought slagskib
Forskydning
  • 12.480 lange tons (12.680  t ) (designet)
  • 12.900 lange tons (13.107 t) (faktisk)
Længde 374 fod 6 in (115,4 m)
Bjælke 73 fod (22,3 m)
Udkast 27 fod (8,2 m)
Installeret strøm
Fremdrift 2 aksler, 2 lodrette dampmaskiner med tredobbelt ekspansion
Hastighed 16 knob (30 km/t; 18 mph)
Rækkevidde 3.200 sømil (5.900 km; 3.700 mi) ved 10 knob (19 km/t; 12 mph)
Komplement 26 betjente, 705 hvervede mænd
Bevæbning
Rustning

Den russiske slagskib Potemkin (russisk: Князь Потёмкин Таврический , romaniseret:  Kniaz Potyomkin Tavricheskiy , "Prins Potemkin af Taurida ") var en præ-dreadnought slagskib bygget til kejserlige russiske flåde 's Sortehavet Flåde . Hun blev berømt, da besætningen gjorde oprør mod officererne i juni 1905 (under dette års revolution ), som nu ses som et første skridt mod den russiske revolution i 1917. Mytteriet dannede senere grundlaget for Sergei Eisensteins stumfilm Battleship fra 1925. Potemkin .

Efter at myttererne søgte asyl i Constanța , Rumænien , og efter at russerne havde genfundet skibet, blev hendes navn ændret til Panteleimon . Hun uheld sank en russisk ubåd i 1909 og blev svært beskadiget, da hun gik på grund i 1911. Under Første Verdenskrig , Panteleimon deltog i slaget ved Kap Sarych i slutningen af 1914. Hun dækkede flere bombardementer af de Bosporus befæstninger i begyndelsen 1915, herunder en hvor skibet blev angrebet af den osmanniske battlecruiser Yavuz Sultan Selim - Panteleimon og de andre tilstedeværende russiske pre-dreadnoughts drev hende af sted, før hun kunne påføre nogen alvorlig skade. Skibet blev henvist til sekundære roller, efter at Ruslands første dreadnought -slagskib trådte i drift i slutningen af ​​1915. Hun var på det tidspunkt forældet og blev reduceret til reserve i 1918 i Sevastopol .

Panteleimon blev taget til fange, da tyskerne indtog Sevastopol i maj 1918 og blev overdraget til de allierede efter våbenhvilen i november 1918. Hendes motorer blev ødelagt af briterne i 1919, da de trak sig tilbage fra Sevastopol for at forhindre de fremrykkende bolsjevikker i at bruge dem mod de hvide. Russere . Skibet blev forladt, da de hvide evakuerede Krim i 1920 og blev endelig skrottet af Sovjet i 1923.

Design og konstruktion

Planlægning

Planlægningen begyndte i 1895 for et nyt slagskib, der ville bruge en glidebane, der skulle være tilgængelig på Nikolayev Admiralty Shipyard i 1896. Flådestaben og chefen for Sortehavsflåden, viceadmiral KP Pilkin, blev enige om en kopi af Peresvet - klasse slagskibsdesign, men de blev overstyret af generaladmiral storhertug Alexei Alexandrovich . Generaladmiralen besluttede, at Peresvet- klassens lange rækkevidde og mindre kraftfulde 10 tommer (254 mm) kanoner var upassende for Sortehavets snævre rammer , og beordrede i stedet designet til en forbedret version af slagskibet Tri Sviatitelia . Forbedringerne omfattede en højere bak for at forbedre skibets seakeeping kvaliteter, Krupp cementeret rustning og Belleville kedler . Designprocessen blev kompliceret af mange ændringer, der kræves af forskellige afdelinger i Naval Technical Committee. Skibets design blev endelig godkendt den 12. juni 1897, selvom der fortsat blev foretaget designændringer, der bremsede skibets konstruktion.

Byggeri og havforsøg

Byggeriet af Potemkin begyndte den 27. december 1897, og hun blev nedlagt på Nikolayev Admiralty Shipyard den 10. oktober 1898. Hun blev navngivet til ære for prins Grigory Potemkin , en russisk soldat og statsmand. Skibet blev søsat den 9. oktober 1900 og overført til Sevastopol for indretning den 4. juli 1902. Hun begyndte søforsøg i september 1903, og disse fortsatte af og til indtil begyndelsen af ​​1905, da hendes kanontårne ​​var færdige.

Beskrivelse

Potemkin var 371 fod 5 tommer (113,2 m) lang ved vandlinjen og 378 fod 6 tommer (115,4 m) lang samlet . Hun havde en bjælke på 73 fod (22,3 m) og en maksimal dybgang på 27 fod (8,2 m). Slagskibet fortrængte 12.900 lange tons (13.100  t ), 420 lange tons (430 t) mere end hendes konstruerede forskydning på 12.480 lange tons (12.680 t). Skibets besætning bestod af 26 officerer og 705 hvervede mænd.

Potemkin havde et par tre-cylindrede lodrette triple-ekspansion dampmaskiner , der hver kørte en propel , der havde en samlet konstrueret ydelse på 10.600 angivne hestekræfter (7.900  kW ). 22 Belleville-kedler gav damp til motorerne ved et tryk på 15  atm (1.520  kPa ; 220  psi ). De 8 kedler i det forreste fyrrum blev oliefyret, og de resterende 14 blev kulfyret. Under sine søforsøg den 31. oktober 1903 nåede hun en tophastighed på 16,5 knob (30,6 km/t; 19,0 mph). Lækage olie forårsagede en alvorlig brand den 2. januar 1904, der fik flåden til at konvertere sine kedler til kulfyring for en pris på 20.000 rubler . Skibet transporterede maksimalt 1.100 lange tons kul ved fuld belastning, der leverede en rækkevidde på 3.200 sømil (5.900 km; 3.700 mi) med en hastighed på 10 knob (19 km/t; 12 mph).

Bevæbning

Panteleimon for anker, cirka 1906–1910

Slagskibets hovedbatteri bestod af fire 40- kaliber 12-tommer (305 mm) kanoner monteret i dobbeltpistol- tårne foran og agter for overbygningen . De elektrisk drevne tårne ​​blev afledt af designet af dem, der blev brugt af slagskibe i Petropavlovsk -klassen . Disse kanoner havde en maksimal højde på +15 °, og deres skudhastighed var meget langsom, kun en runde hvert fjerde minut under kanonforsøg. De affyrede en 745 pund (337,7 kg) skallen på en mundingshastighed på 2.792 ft / s (851 m / s). I en højde på +10 ° havde kanonerne en rækkevidde på 13.000 yards (12.000 m). Potemkin bar 60 runder for hver pistol.

De seksten 452 kaliber, seks tommer (152 mm) Canet Pattern 1891 hurtigskydende (QF) kanoner blev monteret i kasematter . Tolv af disse blev placeret på siderne af skroget, og de fire andre blev placeret i hjørnerne af overbygningen. De affyrede skaller, der vejede 91,4 lb (41,46 kg) med en snudehastighed på 2.600 ft/s (792 m/s). De havde en maksimal rækkevidde på 12.602 yards (11.523 m), når de blev affyret i en højde på +20 °. Skibet stuvede 160 runder pr. Pistol.

Mindre kanoner blev transporteret til nærtgående forsvar mod torpedobåde . Disse omfattede fjorten 50-kaliber Canet QF 75-millimeter (3 in) kanoner: fire i skrogrammer og de resterende ti monteret på overbygningen. Potemkin bar 300 skaller for hver pistol. De affyrede en 4,1 kg stor skal med en snudehastighed på 820 m/s til en maksimal rækkevidde på 7.005 yards (6.405 m). Hun monterede også seks Hotchkiss-kanoner på 47 millimeter . Fire af disse blev monteret i kamptoppen og to på overbygningen. De affyrede en skal på 2,2 pund (1 kg) med en snudehastighed på 1.430 ft/s (430 m/s).

Potemkin havde fem undersøiske 15-tommer (381 mm) torpedorør : et i stævnen og to på hver bredside . Hun bar tre torpedoer til hvert rør. Torpedomodellen i brug ændrede sig over tid; den første torpedo, som skibet ville have været udstyret med, var M1904. Det havde en sprænghovedvægt på 150 pund (70 kg) og en hastighed på 33 knob (61 km/t; 38 mph) med en maksimal rækkevidde på 870 yards (800 m).

I 1907 blev der monteret teleskopiske seværdigheder til 12-tommer og 6-tommer kanoner. I det eller det følgende år blev der installeret 2,5 meters afstandsmålere . Buetorpedorøret blev fjernet i 1910–1911, ligesom kamptoppen var. Året efter blev hovedpistol-tårnmaskinerne opgraderet, og kanonerne blev ændret for at forbedre deres skudhastighed til en runde hvert 40. sekund.

To 57-millimeter (2,2 in) anti-fly (AA) kanoner blev monteret på Potemkin ' s overbygning på fra 03 til 06 juni 1915; de blev suppleret med to 75 mm AA -kanoner, en oven på hvert tårn, sandsynligvis i løbet af 1916. I februar 1916 blev skibets fire resterende torpedorør fjernet. På et tidspunkt under første verdenskrig blev hendes 75 mm kanoner også fjernet.

Beskyttelse

Den maksimale tykkelse af Krupp cementeret rustning vandlinje var ni inches (229 mm), hvilket reducerede til otte tommer (203 mm) i forhold til magasinerne . Det dækkede 237 fod (72,2 m) af skibets længde og to tommer (51 mm) plader beskyttet vandlinjen til enderne af skibet. Bæltet var 2,3 m højt, heraf 2 fod under vandlinjen og tilspidset til en tykkelse på 127 mm ved dens nederste kant. Hoveddelen af ​​bæltet sluttede i syv tommer (178 mm) tværgående skotter .

Over bæltet var den øvre streg af seks tommer rustning, der var 476 m lang og lukket af med seks tommer tværgående skotter for og bag. Den øvre kasemat beskyttede de seks tommer lange kanoner og var fem centimeter tyk på alle sider. Tårnets sider var 254 mm tykke, og de havde et to tommer tag. Det conning tårn sider var ni inches tyk. Panserdækket af nikkelstål var to tommer tykt på de flade midtskibe, men 2,5 tommer (64 mm) tykke på skråningen, der forbandt det med rustningsbæltet. For og bag for den pansrede citadel var dækket 76 mm til foren og agterenden. I 1910–1911 blev der yderligere tilføjet 25 mm rustningsplader for og bag; deres nøjagtige placering er ukendt, men de blev sandsynligvis brugt til at forlænge højden af ​​den 2-tommer panserslag i enderne af skibet.

Service

Mytteri

Ippolit Giliarovsky
Evgeny Golikov

Under den russisk-japanske krig 1904-1905 blev mange af Sortehavsflådens mest erfarne officerer og hvervede mænd overført til skibene i Stillehavet for at erstatte tab. Dette efterlod flåden med primært rå rekrutter og mindre dygtige officerer. Med nyheden om det katastrofale slag ved Tsushima i maj 1905 faldt moralen til et alletiders laveste niveau, og enhver mindre hændelse kunne være nok til at udløse en større katastrofe. Ved at drage fordel af situationen plus afbrydelsen forårsaget af de igangværende optøjer og oprør havde Centraludvalget for den socialdemokratiske organisation for Sortehavsflåden, kaldet "Tsentralka", startet forberedelser til en samtidig mytteri på alle skibene i flåde, selvom tidspunktet ikke var blevet bestemt.

Den 27. juni 1905 var Potemkinskytteøvelse nær Tendra Spit ud for den ukrainske kyst, da mange hvervede mænd nægtede at spise borschten, der var lavet af råddent kød, der delvist var angrebet af maddiker . Bragt ombord på krigsskibet den foregående dag fra landleverandører, var slagtekropperne blevet passeret som egnede til at spise af skibets overlæge Dr. Sergei Smirnov efter flere ubesværlige undersøgelser.

Opstanden blev udløst, da Ippolit Giliarovsky , skibets næstkommanderende, angiveligt truede med at skyde besætningsmedlemmer for deres afslag. Han tilkaldte skibets marine vagter samt en presenning for at beskytte skibets dæk mod blod i et forsøg på at skræmme besætningen. Giliarovsky blev dræbt, efter at han dødeligt sårede Grigory Vakulinchuk , en af ​​mytteriets ledere. De Oprørerne dræbte syv af Potemkin ' s atten officerer, herunder kaptajn Evgeny Golikov ( ru ), direktør Giliarovsky og kirurg Smirnov; og erobrede den ledsagende torpedobåd Ismail (nr. 627). De organiserede et skibsudvalg bestående af 25 søfolk, ledet af Afanasi Matushenko , til at drive slagskibet.

Matushenko , lederen af ​​mytteriet, ses til venstre for midten. Foto taget juli 1905, efter ankomst til Constanța  - betjent til venstre er i rumænsk uniform.

Udvalget besluttede at tage til Odessa med et rødt flag og ankom der senere samme dag kl. 22:00. Der var blevet indkaldt til en generalstrejke i byen, og der var nogle optøjer, da politiet forsøgte at dæmpe de strejkende. Den følgende dag nægtede myttererne at levere et landingsparti for at hjælpe de slående revolutionære med at overtage byen og foretrak i stedet at afvente ankomsten af ​​de andre slagskibe i Sortehavsflåden. Senere samme dag erobrede myttererne ombord på Potemkin en militær transport, Vekha , der var ankommet til byen. Optøjerne fortsatte, da meget af havneområdet blev ødelagt af brand. Om eftermiddagen den 29. juni blev Vakulinchuks begravelse til en politisk demonstration, og hæren forsøgte at bagholde de sejlere, der deltog i begravelsen. Som gengældelse affyrede Potemkin to seks tommer store skaller mod teatret, hvor et militært møde på højt plan skulle finde sted, men missede.

Viceadmiral Grigoriy Chukhnin , kommandør af Sortehavet Flåde, udstedt en ordre om at sende to eskadriller til Odessa enten at tvinge Potemkin ' s mandskab til at give op eller synke slagskibet. Potemkin sorterede om morgenen den 30. juni for at møde de tre slagskibe Tri Sviatitelia , Dvenadsat Apostolov og Georgii Pobedonosets fra den første eskadrille, men de loyale skibe vendte sig væk. Den anden eskadrille ankom med slagskibene Rostislav og Sinop senere samme morgen, og viceadmiral Aleksander Krieger , fungerende chef for Sortehavsflåden, beordrede skibene til at fortsætte til Odessa. Potemkin sorterede igen og sejlede gennem de kombinerede eskadriller, da Krieger undlod at beordre sine skibe til at skyde. Kaptajn Kolands fra Dvenadsat Apostolov forsøgte at ramme Potemkin og derefter detonere hans skibs magasiner, men han blev forpurret af medlemmer af hans besætning. Krieger beordrede sine skibe til at falde tilbage, men besætningen på Georgii Pobedonosets mytterede og sluttede sig til Potemkin .

Den følgende morgen overtog loyalistiske medlemmer af Georgii Pobedonosets kontrollen over skibet og stødte på grund i Odessa havn. Besætningen på Potemkin besluttede sammen med Ismail at sejle til Constanța senere på dagen, hvor de kunne genopfylde mad, vand og kul. Rumænerne nægtede at levere forsyningerne, støttet af tilstedeværelsen af ​​deres lille beskyttede krydstogter Elisabeta , så skibets udvalg besluttede at sejle til den lille, knap forsvarede havn TheodosiaKrim, hvor de håbede på at kunne levere igen. Skibet ankom om morgenen den 5. juli, men byens guvernør nægtede at give dem andet end mad. Myttererne forsøgte at beslaglægge flere pram af kul den følgende morgen, men havnens garnison lagde dem i baghold og dræbte eller fangede 22 af de 30 involverede søfolk. De besluttede at vende tilbage til Constanța den eftermiddag.

Potemkin for anker med det rumænske flag hejst på hendes mast, Constanța, juli 1905

Potemkin nåede sin destination kl. 23.00 den 7. juli, og rumænerne blev enige om at give besætningen asyl, hvis de ville afvæbne sig selv og overgive slagskibet. Ismail ' s besætning besluttede den følgende morgen for at vende tilbage til Sevastopol og dreje sig i, men Potemkin ' s besætning stemte for at acceptere vilkårene. Kaptajn Negru, kommandør for havnen, kom ombord ved middagstid og hejste det rumænske flag og lod derefter skibet komme ind i den indre havn. Før besætningen fra borde, Matushenko besluttet, at Potemkin ' s Kingston ventilerne åbnes, så hun ville synke til bunds.

Senere service

Da kontreadmiral Pisarevsky nåede Constanța om morgenen den 9. juli, fandt han Potemkin halvt nedsænket i havnen og førte det rumænske flag. Efter flere timers forhandlinger med den rumænske regering blev slagskibet overdraget til russerne. Senere samme dag blev det russiske flådestjerne hævet over slagskibet. Hun blev derefter let refloat af flåden, men saltvandet havde beskadiget hendes motorer og kedler. Skibet forlod Constanța den 10. juli og skulle slæbes tilbage til Sevastopol, hvor hun ankom den 14. juli. Skibet blev omdøbt Panteleimon (russisk: Пантелеймон ), efter Sankt Pantaleon , den 12. oktober 1905. Nogle medlemmer af Panteleimon ' s besætning sluttede en mytteri, der begyndte ombord på beskyttet krydser Ochakov ( ru ) i november, men det var let undertrykt som både skibe var tidligere blevet afvæbnet.

Panteleimon modtog en eksperimentel undervandskommunikation i februar 1909. Senere samme år ramlede og sænkede hun ubåden Kambala ( ru ) om natten den 11. juni [ifølge russiske kilder sank Kambala i et sammenstød med Rostislav , ikke med Panteleimon og dræbte de 16 besætningsmedlemmer ombord på ubåden].

Da han vendte tilbage fra et havnebesøg i Constanța i 1911, gik Panteleimon på grund den 2. oktober. Det tog flere dage at genopbygge hende og foretage midlertidige reparationer, og hele omfanget af skaden på bunden blev ikke fuldstændigt realiseret i flere måneder mere. Skibet deltog i træning og skydeøvelser resten af ​​året; et særligt ur blev holdt for at sikre, at der ikke blev åbnet beskadigede sømme under affyringen. Permanente reparationer, der er involveret erstatte sine kedel fundamenter, plating, og et stort antal af sine skrog rammer, varede fra den 10. januar til 25 april 1912. Flåden udnyttede disse reparationer til eftersyn Panteleimon ' s motorer og kedler.

1. verdenskrig

Panteleimon , flagskib i den første slagskibsbrigade, ledsaget af de pre-dreadnoughts Evstafi , Ioann Zlatoust og Tri Sviatitelia , dækkede Rostislav på forhånd dreadnought, mens hun bombarderede Trebizond om morgenen den 17. november 1914. De blev opsnappet den følgende dag af Den osmanniske battlecruiser Yavuz Sultan Selim (den tidligere tyske SMS  Goeben ) og den lette krydser Midilli (den tidligere tyske SMS  Breslau ) på deres returrejse til Sevastopol i det, der blev kendt som slaget ved Cape Sarych . Trods middagstiden var forholdene tåget; de kapital skibe i første omgang ikke få øje på hinanden. Selvom flere andre skibe åbnede ild og ramte Goeben én gang, holdt Panteleimon hendes ild, fordi hendes tårne ​​ikke kunne se de tyske skibe, før de koblede fra.

Tri Sviatitelia og Rostislav bombarderet osmanniske befæstninger ved mundingen af Bosporus den 18. marts 1915 den første af flere angreb beregnet til at aflede tropper og opmærksomhed fra den igangværende Gallipoli kampagnen , men affyrede kun 105 runder før sejlads nord for at slutte Panteleimon , Ioann Zlatoust og Evstafi . Tri Sviatitelia og Rostislav havde til hensigt at gentage bombardementet dagen efter, men blev forhindret af kraftig tåge. Den 3. april raidede Yavuz Sultan Selim og flere skibe fra den tyrkiske flåde over den russiske havn i Odessa; den russiske slagskibskvadron sorterede for at opfange dem. Slagskibene forfulgte Yavuz Sultan Selim hele dagen, men var ude af stand til at lukke til effektive skydebaner og blev tvunget til at afbryde jagten. Den 25. april gentog Tri Sviatitelia og Rostislav deres bombardement af Bosporus -forterne. Tri Sviatitelia , Rostislav og Panteleimon bombarderede forterne igen den 2. og 3. maj. Denne gang blev der i alt affyret 337 hovedpistolrunder foruden 528 seks tommer granater mellem de tre slagskibe.

Den 9. maj 1915 vendte Tri Sviatitelia og Panteleimon tilbage for at bombardere Bosporus-forterne, dækket af de resterende præ-dreadnoughts. Yavuz Sultan Selim opsnappede de tre skibes dækstyrke, selvom ingen side blev påført skade. Tri Sviatitelia og Pantelimon sluttede sig igen til deres konsortier, og sidstnævnte scorede to hits på Yavuz Sultan Selim, før det afbrød handlingen. De russiske skibe forfulgte det i seks timer, før de opgav jagten. Den 1. august blev alle præ-dreadnoughts i Sortehavet overført til 2. slagskibsbrigade, efter at den mere magtfulde dreadnought Imperatritsa Mariya trådte i tjeneste. Den 1. oktober drog den nye dreadnought dækning, mens Ioann Zlatoust og Pantelimon bombarderede Zonguldak og Evstafi beskød den nærliggende by Kozlu. Skibet bombarderede Varna to gange i oktober 1915; under det andet bombardement den 27. oktober kom hun ind i Varna -bugten og blev uden held angrebet af to tyske ubåde, der var stationeret der.

Panteleimon støttede russiske tropper i begyndelsen af ​​1916, da de erobrede Trebizond og deltog i et anti-shipping sweep ud for den nordvestlige Anatoliske kyst i januar 1917, der ødelagde 39 osmanniske sejlskibe. Den 13. april 1917, efter februarrevolutionen , blev skibet omdøbt til Potemkin-Tavricheskiy ( Потёмкин-Таврический ), og derefter den 11. maj blev det omdøbt til Borets za svobodu ( Борец за свободу  - Freedom Fighter ).

Reserve og nedlukning

Panteleimon blev placeret i reserve i marts 1918 og blev taget til fange af tyskerne i Sevastopol i maj. De overgav skibet til de allierede i december 1918 efter våbenhvilen. Briterne ødelagde hendes motorer den 19. april 1919, da de forlod Krim for at forhindre de fremrykkende bolsjevikker i at bruge hende mod hvidruserne. Grundlæggende forældet på dette tidspunkt blev slagskibet fanget af begge sider under den russiske borgerkrig , men blev forladt af de hvide russere, da de evakuerede Krim i november 1920. Borets za svobodu blev skrottet fra 1923, selvom hun ikke blev ramt af den Navy List indtil den 21. november 1925.

Eftermæle

Plakat til Sergei Eisenstein 's 1925 film dramatisere mytteriet

De umiddelbare virkninger af mytteriet er svære at vurdere. Det kan have påvirket zar Nicholas IIs beslutninger om at afslutte den russisk-japanske krig og acceptere oktobermanifestet , da mytteriet demonstrerede, at hans regime ikke længere havde militærets ubestridelige loyalitet. Mytteriets fiasko forhindrede ikke andre revolutionære i at tilskynde til oprør senere samme år, herunder Sevastopol -opstanden . Vladimir Lenin , leder af det bolsjevikiske parti , kaldte 1905 -revolutionen, herunder Potemkin -mytteriet, en "generalprøve" for hans succesrige revolution i 1917 . De kommunister grebet det som et propaganda symbol for deres parti og unødigt understreget deres rolle i mytteri. Faktisk afviste Matushenko eksplicit bolsjevikkerne, fordi han og mytteriets andre ledere var socialister af den ene eller anden type og intet brød sig om kommunisme.

Mytteriet blev mindet mest berømt af Sergei Eisenstein i hans stumfilm Battleship Potemkin fra 1925 , selvom den franske stumfilm La Révolution en Russie ( Revolution i Rusland eller Revolution i Odessa , 1905), instrueret af Lucien Nonguet var den første film, der skildrede mytteriet , forud for Eisensteins langt mere berømte film med 20 år. Filmet kort efter den bolsjevikiske sejr i den russiske borgerkrig 1917–1922, hvor den forladte Dvenadsat Apostolov stod for den opbrudte Potemkin , omarbejdede Eisenstein mytteriet til en forgænger for oktoberrevolutionen i 1917, der fejede bolsjevikkerne til magten. Han understregede deres rolle og antydede, at mytteriet mislykkedes, fordi Matushenko og de andre ledere ikke var bedre bolsjevikker. Eisenstein foretog andre ændringer for at dramatisere historien og ignorerede den store brand, der skyllede gennem Odessas dockområde, mens Potemkin lå forankret der, og kombinerede de mange forskellige hændelser med optøjer og soldater, der kæmpede til en berømt sekvens på trapperne (i dag kendt som Potemkin -trapperne ) , og viser en presenning kastet over sømændene for at blive henrettet.

I overensstemmelse med den marxistiske doktrin om, at historien er skabt ved kollektiv handling, ikke enkeltpersoner, forbød Eisenstein at udpege enhver person i sin film, men snarere fokuseret på "massehovedpersonen". Sovjetiske filmkritikere hyldet denne tilgang, herunder dramaturg og kritiker, Adrian Piotrovsky , skrive for Leningrad avis Krasnaia gazeta :

Helten er sømændenes slagskib, Odessa -mængden, men karakteristiske figurer bliver revet hist og her fra mængden. For et øjeblik tiltrækker de som publikum alle publikums sympati: som sømanden Vakulinchuk, som den unge kvinde og barn på Odessa -trapperne, men de dukker kun op for at opløses igen i massen. Dette betyder: ingen filmstjerner, men en film af virkelige typer.

På samme måde skrev teaterkritiker Alexei Gvozdev i tidsskriftet Artistic Life ( Zhizn ikusstva ): "I Potemkin er der ingen individuel helt, som der var i det gamle teater. Det er messen, der handler: slagskibet og dets søfolk og byen og dens befolkning i revolutionært humør. "

Den sidste overlevende af mytteriet var Ivan Beshoff, der døde den 24. oktober 1987 i en alder af 102 år i Dublin , Irland .

Se også

Noter

Referencer

Kilder

eksterne links