San Juan Bautista (skib) - San Juan Bautista (ship)

Replika af den japansk-byggede galleon San Juan Bautista fra 1613 i Ishinomaki, Japan
Kopi af den japansk-byggede galleon San Juan Bautista fra 1613 i Ishinomaki , Japan .
Historie
Flag of Japan.svg
Navn: San Juan Bautista
Bygger: Dato Masamune
Lagt ned: 1613
Lanceret: 1613
Bestilt: September 1613
Skæbne: Solgt til Spanien april 1618
Generelle egenskaber
Forskydning: 500 lange tons (508 t)
Længde: 55,35 m (181 ft 7 in) o / a
Bjælke: 11,25 m (36 fod 11 tommer)
Dybgang: 3,8 m (12 fod 6 tommer)
Fremdrift: 3-mastet sejlbåd
Suppler: 180
Bevæbning: 16 kanoner

San Juan Bautista (" Johannes Døberen ") (oprindeligt kaldet Date Maru , 伊達 丸 på japansk) var et af Japans første japansk-byggede vestlige sejlskibe. Hun krydsede Stillehavet i 1614. Hun var af den spanske galjontype , kendt i Japan som nanban-sen (南蛮 船, "Southern Barbarian ships").

Hun transporterede en japansk diplomatisk mission på 180 mennesker under den første del af deres rejse til Vatikanet som udsendinge til pave Paul V , ledet af Hasekura Tsunenaga og ledsaget af den spanske kriger Luis Sotelo . Efter at have transporteret Hasekura til Acapulco i spansk besiddelse af det nye Spanien , vendte skibet tilbage til Japan. Hasekura og ambassaden gik videre til Europa og nåede til sidst Rom.

Konstruktion

San Juan Bautista blev bygget i 1613 af Date Masamune , Daimyō af Sendai i det nordlige Japan, i Tsuki-No-Ura havn. ( Ishinomaki , Miyagi Prefecture ). Projektet var blevet godkendt af Bakufu , den shogun ' s regering i Edo .

Den shogun allerede havde to mindre skibe (80 og 120 tons) bygget til ham af den engelske pilot William Adams . Den større, San Buena Ventura , blev givet til spanske skibbrudne søfolk til at vende tilbage til New Spain i 1610. Shōgun udstedte også adskillige tilladelser til røde seglskibe, der var bestemt til handel i Asien og indeholdt mange elementer af vestligt skibsdesign.

San Juan Bautista siges at have krævet 45 dages arbejde med deltagelse af tekniske eksperter fra Bakufu, 800 skibsmænd , 700 smede og 3000 tømrere . To spanske mænd rapporteres også at have deltaget i bestræbelsen: munteren Luis Sotelo og den spanske kaptajn Sebastián Vizcaíno .

Disse bestræbelser blev set med misbilligelse af den spanske regering i Manila , og Los Rios Coronel foreslog, at Luis Sotelo ikke længere skulle komme ind i Japan (CR Boxer).

To trans-Stillehavs-returrejser

Nicolás de Cardona inkluderede i sin rapport fra 1632 til kongen af ​​Spanien en udsigt over bugten og byen Acapulco og nævnte tilstedeværelsen af ​​"et skib fra Japan" (bogstavet "D"), sandsynligvis San Juan Bautista (Gonoi , p53). Cardona var i Acapulco mellem slutningen af ​​1614 og 21. marts 1615. Den fulde forklaring lyder:
A. Ekspeditionens skibe.
B. Slottet i San Diego.
C. Byen.
D. Et skib, der er kommet fra Japan.
E. Los Manzanillos.
F. El Grifo.
Den San Juan Bautista er repræsenteret i Claude Deruet maleri af Hasekura Tsunenaga i Rom i 1617, som en galeon med Hasekura flag (rød hagekors på orange baggrund) på Topmastens.

Efter færdiggørelsen forlod skibet den 28. oktober 1613 til Acapulco i New Spain med omkring 180 mennesker om bord, bestående af 10 samurai af shogunen (ledet af flådeministeren Mukai Shōgen Tadakatsu ), 12 samurai fra Sendai, 120 japanske købmænd, sømænd og tjenere og omkring 40 spaniere og portugiser. Skibet ankom til Acapulco den 25. januar 1614 efter tre måneder til søs.

Efter et år i Acapulco vendte skibet tilbage til Japan den 28. april 1615, da Hasekura fortsatte til Europa. Det ser ud til, at omkring 50 specialister inden for minedrift og sølvraffinering blev inviteret til Japan ved denne lejlighed, så de kunne hjælpe med at udvikle minedrift i Sendai-området. En gruppe franciskanere ledet af fader Diego de Santa Catalina , sendt som en religiøs ambassade til Tokugawa Ieyasu sejlede også på skibet. Den San Juan Bautista ankom i Uraga , Japan den 15. august 1615.

I september 1616 ledede San Juan Batista igen til Acapulco efter anmodning fra Luis Sotelo. Hun blev sejlet af kaptajn Yokozawa Shogen , men turen gik galt, og omkring 100 søfolk døde undervejs. San Juan Bautista ankom endelig til Acapulco i maj 1617. Sotelo og Hasekura mødtes i Mexico for returflyvning tilbage til Japan. I april 1618 ankom skibet til Filippinerne , hvor hun blev solgt til den spanske regering der med det formål at opbygge forsvar mod hollænderne. Hasekura vendte tilbage til Japan i 1620.

Under hans fravær havde Japan ændret sig ganske drastisk: Kristendommen blev udryddet, og Japan bevægede sig mod en periode med afsondrethed. På grund af disse forfølgelser blev de handelsaftaler med det nye Spanien, han havde forsøgt at etablere, også nægtet. Til sidst synes hans indsats at have få resultater, og han døde to år senere af sygdom.

1993 Replika skib

Rejseplan og datoer for rejser til Hasekura Tsunenaga

En ny San Juan Bautista blev rekonstrueret i 1993 på grundlag af optegnelserne fra House of Date. Selvom dens tegninger ikke er fundet, blev skibets dimensioner registreret korrekt, hvilket tillod en spekulativ rekonstitution. Skibet vises i øjeblikket i en forlystelsespark i Ishinomaki i det nordlige Japan tæt på det sted, hvor hun oprindeligt blev bygget. Repliken overlevede jordskælvet i Tōhoku i 2011 og tsunamien intakt med mindre skader, og der var håb i 2011 om at bruge skibet som et symbol på byens genopbygning.

Se også

Referencer

Bemærkninger

Bibliografi

eksterne links

Koordinater : 38 ° 24′32 ″ N 141 ° 22′08 ″ Ø  /  38,40889 ° N 141,36889 ° E  / 38,40889; 141.36889