Amsterdam lufthavn Schiphol -Amsterdam Airport Schiphol
Amsterdam lufthavn Schiphol
Koninklijke Luchthaven Schiphol
| |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumé | |||||||||||||||||||||||||||||||
Lufthavnstype | Offentlig | ||||||||||||||||||||||||||||||
Ejer/operatør | Royal Schiphol Group | ||||||||||||||||||||||||||||||
Tjener | Stor-Amsterdam | ||||||||||||||||||||||||||||||
Beliggenhed | Haarlemmermeer , Holland | ||||||||||||||||||||||||||||||
Åbnet | 16. september 1916 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Hub til | |||||||||||||||||||||||||||||||
Fokus by for | |||||||||||||||||||||||||||||||
Højde AMSL | −11 fod / −3 m | ||||||||||||||||||||||||||||||
Koordinater | 52°18′00″N 4°45′54″E / 52.3000°N 4.7650°E Koordinater: 52°18′00″N 4°45′54″E / 52.3000°N 4.7650°E | ||||||||||||||||||||||||||||||
Internet side | www |
||||||||||||||||||||||||||||||
Kort | |||||||||||||||||||||||||||||||
Beliggenhed i Greater Amsterdam
Beliggenhed i Nordholland
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Landingsbaner | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Statistik (2020) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Amsterdam Lufthavn Schiphol ( IATA : AMS , ICAO : EHAM ), uformelt kendt som Schiphol Lufthavn ( hollandsk : Luchthaven Schiphol , udtales [ˌlʏχtɦaːfə(n) ˈsχɪp(ɦ)ɔl -ˈɦɔl] i Holland , er Hollands vigtigste internationale lufthavn . Det ligger 9 kilometer sydvest for Amsterdam , i kommunen Haarlemmermeer i provinsen Nordholland . Det er verdens næst travleste lufthavn med international passagertrafik . Med næsten 72 millioner passagerer i 2019 er det den tredje-travleste lufthavn i Europa målt på passagervolumen og den travleste i Europa med hensyn til flybevægelser. Med en årlig lasttonnage på 1,74 millioner er det den 4. travleste i Europa. AMS dækker et samlet areal på 6.887 acres (10,3 sq mi; 2.787 ha) jord. Lufthavnen er bygget på single-terminal konceptet: en stor terminal opdelt i tre store afgangshaller.
Schiphol er omdrejningspunktet for KLM og dets regionale datterselskab KLM Cityhopper samt for Corendon Dutch Airlines , Martinair , Transavia og TUI flyver Holland . Lufthavnen fungerer også som base for EasyJet .
Schiphol åbnede den 16. september 1916 som en militær luftbase. Afslutningen på Første Verdenskrig så også begyndelsen på civil brug af Schiphol Lufthavn, og lufthavnen mistede til sidst sin militære rolle fuldstændigt. I 1940 havde Schiphol fire asfaltbaner i 45 graders vinkler. Lufthavnen blev erobret af det tyske militær samme år og omdøbt til Fliegerhorst Schiphol . Lufthavnen blev ødelagt gennem bombning, men i slutningen af krigen blev flyvepladsen hurtigt genopbygget. I 1949 blev det besluttet, at Schiphol skulle blive Hollands primære lufthavn. Schiphol Lufthavn blev kåret som den bedste lufthavn i Vesteuropa i 2020.
Etymologi
Ifølge lufthavnens medieafdeling opstod navnet Schiphol i det 15. århundrede. På datidens sprog indikerede det et område med lavtliggende vådområde ("hol" eller "holl"), hvor træ (scip) kunne udvindes.
Beskrivelse
Schiphol Lufthavn er en vigtig europæisk lufthavn, der rangerer som Europas tredje travleste og verdens ellevte travleste af den samlede passagertrafik i 2017 (12. i 2016, 14. i 2015, 2014 og 2013 og 16. i 2012). Det rangerer også som verdens femte travleste af international passagertrafik og verdens sekstende travleste for fragttonnage . 63.625.664 passagerer passerede lufthavnen i 2016. Schiphols vigtigste konkurrenter med hensyn til passagertrafik og fragtgennemstrømning er London-Heathrow , Frankfurt , Madrid , Paris-Charles de Gaulle og Istanbul . I 2010 fløj 65,9 % af passagererne, der brugte lufthavnen til og fra Europa, 11,7 % til og fra Nordamerika og 8,8 % til og fra Asien; fragtmængden var hovedsageligt mellem Schiphol og Asien (45 %) og Nordamerika (17 %).
I 2010 leverede 106 luftfartsselskaber i alt 301 destinationer på regelmæssig basis. Passagerdestinationer blev tilbudt af 91 flyselskaber. Direkte (non-stop) destinationer voksede med ni til i alt 274. Regelmæssige destinationer, der udelukkende betjenes af fuldfragtskibe (non-passager) voksede med otte til i alt syvogtyve.
Lufthavnen er bygget som én stor terminal (et single-terminal koncept), opdelt i tre store afgangshaller, som igen forbinder airside. Den seneste af disse stod færdig i 1994 og udvidet i 2007 med en ny sektion, kaldet Terminal 4, selvom den ikke betragtes som en separat bygning. En ny mole skal åbnes i 2019 med en terminaludvidelse, der er planlagt til at være operationel i 2023. Der eksisterer planer for yderligere terminal- og gateudvidelse, herunder opførelsen af en separat ny terminal mellem Zwanenburgbaan og Polderbaan-landingsbanerne, der afslutter en-terminalen koncept.
På grund af intens trafik og høje landingsgebyrer (på grund af grænsen på 500.000 flyvninger om året), besluttede nogle lavprisselskaber at flytte deres flyvninger til mindre lufthavne, såsom Rotterdam Haag Lufthavn og Eindhoven Lufthavn . Mange lavprisselskaber, såsom EasyJet og Ryanair , fortsætter dog med at operere på Schiphol ved at bruge lavpris H-molen. Lelystad Lufthavn er i øjeblikket ved at blive udvidet med henblik på at rumme nogle af de lavpris- og fritidsflyvninger, der i øjeblikket opererer fra Schiphol, og i sidste ende tage op til 45.000 flyvninger om året.
Historie
Tidlige år
Før 1852 var hele Haarlemmermeers polder , som lufthavnen ligger i, en stor sø med nogle lavvandede områder. Der er flere historier om, hvordan stedet fik sit navn. Den mest populære historie er, at i det lave vand kan pludselige voldsomme storme gøre krav på mange skibe. Vinden var særlig kraftig i Schiphol-området, da den fremherskende vindretning er fra sydvest, og Schiphol ligger i det nordøstlige hjørne af søen. På engelsk oversættes schiphol til 'skibshelvede', en henvisning til mange skibe, der angiveligt er gået tabt i søen. Da søen blev indvundet, blev der dog ikke fundet skibsvrag. En anden mulig oprindelse af navnet er ordet scheepshaal . En scheepshaal er en grøft eller lille kanal, hvori skibe vil blive bugseret fra en sø til en anden. En tredje forklaring ville være, at navnet stammer fra ordene schip hol . Dette er et lavtliggende landområde ( hol ), hvorfra man ville få træ til at bygge skibe.
Efter at søen blev udgravet i midten af 1800-tallet, blev der bygget et fæstningsværk ved navn Fort Schiphol i området, som var en del af Stelling van Amsterdams forsvarsværk.
Schiphol åbnede den 16. september 1916 som en militær luftbase, med nogle få kaserner og en mark, der fungerede som platform og landingsbaner. Da civile fly begyndte at bruge feltet (17. december 1920), blev det ofte kaldt Schiphol-les-bains . Fokker - flyfabrikanten startede en fabrik i nærheden af Schiphol lufthavn i 1919. I slutningen af 1. Verdenskrig begyndte også civil brug af Schiphol lufthavn, og lufthavnen mistede til sidst sin militære rolle fuldstændigt.
I 1940 havde Schiphol fire asfaltbaner i 45-graders vinkler, alle 1.020 m (3.350 fod) eller mindre. Den ene blev udvidet til at blive dagens bane 22/04; to andre krydsede den bane ved 52.312°N 4.800°E . Lufthavnen blev erobret af det tyske militær samme år og omdøbt til Fliegerhorst Schiphol . Et stort antal antiluftværn blev installeret i nærheden af lufthavnen, og falske lokkeflyvepladser blev bygget i nærheden nær Bennebroek , Vijfhuizen og Vogelenzang for at forsøge at forvirre allierede bombefly. Der blev også bygget en jernbaneforbindelse. På trods af disse forsvar blev flyvepladsen stadig bombet intensivt; et usædvanligt kraftigt angreb den 13. december 1943 forårsagede så meget skade, at det gjorde flyvepladsen ubrugelig som aktiv base. Derefter fungerede det kun som nødlandingsfelt, indtil tyskerne selv ødelagde resterne af flyvepladsen ved starten af Operation Market Garden . I slutningen af krigen blev flyvepladsen hurtigt genoprettet: det første fly, en Douglas DC-3 , landede den 8. juli 1945. 52°18′43″N 4°48′00″E /
En ny terminalbygning stod færdig i 1949, og det blev besluttet, at Schiphol skulle blive Hollands primære lufthavn. Udvidelsen skete på bekostning af en lille by kaldet Rijk, som blev revet ned for at give plads til den voksende lufthavn. Navnet på denne by huskes i navnet på det nuværende industriområde Schiphol-Rijk . I 1967 udvidede Schiphol yderligere med et nyt terminalområde på sin nuværende placering. Det meste af terminalen fra 1967 er stadig i brug i dag (afgangshal 1 og 2), ligesom dele af de oprindelige moler (nu kaldet C, D og E). Den hollandske designer Benno Wissing skabte skiltning til Schiphol Lufthavn, kendt for sin klare skrift og grundige farvekodning; For at undgå forvirring forbød han enhver anden skiltning i gule og grønne nuancer. Den nye terminalbygning erstattede de ældre faciliteter, der engang lå på den nuværende østside af lufthavnen. Lufthavnens A-mole (nu C-mole) blev ændret i 1970 for at tillade Boeing 747 -fly at bruge boardinggatene. En ny mole (D, nu kaldet F) åbnede i 1977, dedikeret til at håndtere wide-body fly. Den første banegård i lufthavnen fulgte i 1978.
Udvikling siden 1990'erne
Byggeriet af et nyt flyvekontroltårn blev afsluttet i 1991, da det eksisterende tårn ikke længere kunne overskue hele lufthavnen, da det blev udvidet yderligere. Afgangshal 3 blev tilføjet til terminalen i 1993, ligesom en anden mole, G-molen. Ny wayfinding-skiltning blev også designet samme år af Paul Mijksenaar . En sjette landingsbane blev færdiggjort et godt stykke vest for resten af lufthavnen i 2003 og fik tilnavnet Polderbaan, med den forbindende rullebanebro, der krydser motorvej A5 . Afstanden på denne bane betyder, at taxatider til og fra denne bane kan tage mellem 10 og 20 minutter. Det krævede også opførelsen af et ekstra flyvekontroltårn, da det primære tårn er for langt væk til at overvåge denne del af flyvepladsen.
Den 25. februar 2005 fandt et diamantrøveri sted på Schiphols fragtterminal. Røverne brugte en stjålet KLM-varevogn til at få adgang til luftsiden . Den anslåede værdi af stenene var omkring 75 millioner euro , hvilket gør det til et af de største diamantrøverier nogensinde.
Senere i 2005 udbrød en brand i lufthavnens arresthus, hvor 11 mennesker blev dræbt og 15 blev såret. Komplekset rummede 350 mennesker på tidspunktet for hændelsen. Resultater fra undersøgelsen næsten et år senere viste, at brandsikkerhedsforanstaltninger ikke var gældende. En national forargelse resulterede i, at justitsminister Piet Hein Donner (CDA) og borgmester Hartog i Haarlemmermeer trak sig. Minister for fysisk planlægning, Sybilla Dekker (VVD) trådte også tilbage, fordi hun bar ansvaret for sikkerhedsmangler, der er nævnt i rapporten.
Infrastruktur
Terminal
Schiphol anvender et en-terminal koncept, hvor alle faciliteter er placeret under ét tag, der udstråler fra den centrale plads, Schiphol Plaza. Terminalen er opdelt i tre sektioner eller haller betegnet 1, 2 og 3. Hver hals moler og gangarealer er forbundet, så det er muligt på begge sider af sikkerheds- eller grænseinspektionen at gå mellem molerne og hallerne, dog med grænsekontrol adskiller Schengen fra ikke-Schengen-områder. Undtagelsen fra dette er lavprismolen M: en gang airside (tidligere sikkerhed), kan passagerer ikke få adgang til andre områder.
Schiphol Lufthavn har cirka 223 boardinggates, herunder atten dobbelte jetwaygates , der bruges til widebody-fly. Lufthavnen antog et karakteristisk design, hvor den anden jetway strækker sig over flyvingen hængende fra en stålkonstruktion. Nylige renoveringer har set, at de fleste af disse jetways er blevet erstattet med et mere konventionelt layout. To gates har en tredje jetway til håndtering af Airbus A380 . Emirates var det første flyselskab, der fløj A380 til Schiphol i august 2012, og indsatte flyet på dets dobbelte daglige Dubai-Amsterdam-rute. I løbet af sommeren bruger China Southern Airlines også A380 på ruten Beijing-Amsterdam.
Schiphol har store shoppingområder som indtægtskilde og som en ekstra attraktion for passagerer. Schiphol Plaza forbinder ikke kun de tre terminalhaller, men rummer også andre faciliteter. Dette er et stort præ-sikkerheds indkøbscenter og Schiphol Lufthavns banegård . Disse faciliteter tiltrækker også almindelige besøgende.
Afgangshal 1
Afgangshal 1 består af Pier B og C, som begge er dedikerede Schengen-områder og deler D-mole med Afgangshal 2. Pier B har 14 porte og Pier C har 21 porte.
Afgangshal 2
Afgangshal 2 består af moler D og E.
Pier D er den største mole og har to niveauer. Den nederste etage huser ikke-Schengen-flyvninger, og den øverste etage bruges til Schengen-flyvninger. Ved at bruge trapper bruges de samme jetways til at få adgang til flyet. Schengen-portene er nummereret begyndende med D-59; ikke-Schengen-porte er nummereret fra D-1 til D-57.
Pier E er et dedikeret ikke-Schengen-område og har 14 porte. Det er typisk hjemsted for SkyTeam - hubflyselskaberne Delta Air Lines og KLM sammen med andre medlemmer, såsom China Airlines og China Southern Airlines . Andre mellemøstlige og asiatiske flyselskaber såsom Air Astana , EVA Air , Etihad Airways og Iran Air opererer også typisk fra Pier E.
Afgangshal 3
Afgangshal 3 består af tre moler: F, G og H/M. Pier F har 8 gates og domineres typisk af SkyTeam-medlemmer som det primære flyselskab KLM, Kenya Airways , China Airlines og China Southern Airlines og andre medlemmer. Pier G har 13 porte. Pier F og G er ikke-Schengen-områder.
Pier H og M er fysisk én indgang bestående af 7 fælles porte og er hjemsted for lavprisflyselskaber . H opererer helt separat og håndterer ikke-Schengen-flyvninger, mens M er dedikeret til flyvninger inden for Schengen-området.
A380
Gates G9, E18 og E24 (E24 renoveret i 2019) er udstyret til at håndtere den daglige Airbus A380 -service fra Emirates og China Southern Airlines .
Generel luftfartsterminal
En ny almindelig luftfartsterminal blev åbnet i 2011 på østsiden af lufthavnen, drevet som KLM Jet Center . Den nye terminalbygning har et gulvareal på 6.000 m 2 (65.000 sq ft); 1.000 m 2 (11.000 sq ft) til selve terminalen og lounges, 4.000 m 2 (43.000 sq ft) til kontorlokaler og 1.000 m 2 (11.000 sq ft) til parkering.
Andre faciliteter
Rijksmuseum driver et anneks i lufthavnen, der tilbyder et lille overblik over både klassisk og samtidskunst. Der er gratis adgang til udstillingerne.
I sommeren 2010 åbnede Schiphol Lufthavnsbibliotek ved siden af museet og gav passagererne adgang til en samling på 1.200 bøger (oversat til 29 sprog) af hollandske forfattere om emner relateret til landets historie og kultur. Det 89,9 m 2 (968 sq ft) bibliotek tilbyder e-bøger og musik af hollandske kunstnere og komponister, som kan downloades gratis til en bærbar eller mobilenhed.
For luftfartentusiaster har Amsterdam Lufthavn Schiphol et stort tagterrasse, kaldet Panoramaterras. Det er ikke tilgængeligt for forbindende passagerer, medmindre de først forlader lufthavnen. Entusiaster og offentligheden kan komme gratis ind fra lufthavnens landside. Siden juni 2011 har det været stedet for en KLM Cityhopper Fokker 100 , ændret til at være en visningsudstilling. Udover Panoramaterras har Schiphol andre spottingsteder, især langs den nyeste Polderbaan-landingsbane og på McDonald's- restauranten på den nordlige side af lufthavnen.
Schiphol har sit eget lighus , hvor de døde kan håndteres og opbevares før afgang eller efter ankomst. Siden oktober 2006 har folk også kunne holde en bryllupsceremoni på Schiphol.
Schiphol har også et nyt topmoderne terningformet Hilton Amsterdam Airport Schiphol med 433 værelser, afrundede hjørner og diamantformede vinduer. Det rummelige atrium har et 41 m højt (135 fod) loft lavet af glas og er i hjertet af bygningen. En overdækket gangbro forbinder hotellet direkte med terminalen. Hotellet stod færdigt i 2015.
Fremtidige udvidelser
Pier A
I 2012 annoncerede Schiphol Group en udvidelse af Schiphol med en ny mole. Pier A bliver en del af afgangshal 1, som allerede har Pier B (14 gates) og Pier C (21 gates). Den nye Pier A vil have 5 smalle-krops- porte og vil i første omgang have 3 wide-body- porte, med yderligere to planlagt til en senere fase. De første aktiviteter forventes at starte i 2017 og være afsluttet i 2023. Udvidelserne vil koste omkring 500 millioner euro .
Først vil den nye mole A blive bygget sydvest for mole B i et område, der i dag bruges som godsplatform. Forventet at være operationelt ved udgangen af 2019, vil mole A primært blive brugt til flyvninger inden for Europa .
Byggeriet af den nye mole er blevet forsinket flere gange, og på grund af en konflikt mellem lufthavnen og byggekonsortiet blev byggeriet standset i november 2021. Schiphol var skuffet over byggehastigheden og stigningen i de samlede omkostninger, selvom insidere meddelte, at der blev lavet en designfejl, og hele konstruktionen skulle forstærkes. En ny udbudsprocedure vil blive påbegyndt for at finde en ny konstruktør, når den er fundet, vil en ny færdiggørelsesdato blive annonceret.
Fjerde terminal
For at håndtere den fremtidige vækst i passagerer vil Schiphol udvide terminalen yderligere og bygge en fjerde terminal med faciliteter til både afgange og ankomster. Fra denne nye bygning vil der være direkte adgang til Schiphol Plaza, som fortsætter konceptet med en terminal. Når det er færdigt i 2023, vil Schiphol kunne håndtere over 70 millioner passagerer. På grund af den hurtige vækst af Schengen-passagerer i løbet af 2016 blev Schiphol dog tvunget til hurtigt at bygge en midlertidig afgangshal, som åbnede i marts 2017. På grund af den igangværende COVID-19-pandemi er byggeriet af den fjerde terminal blevet udskudt i mindst to år.
Ensartet platform
Lufthavnen har brugt antallet af ensartede platforme, steder til at stuve fly, i de seneste år i to faser. En tredje fase er planlagt til at udvide antallet af bredkropsplatforme til i alt 12 med en planlagt færdiggørelse i perioden 2022-2026.
Offentlig transport
Schiphol vil sammen med den offentlige transportmyndighed Amsterdam omdanne sin tog- og busstation. Togstationen vil få flere indgange, og busstationen vil blive fuldstændig fornyet med en planlagt åbningsdato i 2025. Lufthavnen forbereder også en forbindelse til Amsterdams metronetværk , som forberedelse er der erhvervet et stykke jord. Udbygningen mod Schiphol og Hoofddorp er under forberedelse, og realiseringen er ikke sikker.
Flyselskaber
Schiphols vækst hæmmes af slotsrestriktioner fra regeringen. Af hensyn til sikkerheden og støjreduktionen må Schiphol højst have 500.000 flybevægelser frem til udgangen af 2020. Et forslag om at hæve grænsen til 540.000 bevægelser fra 2021 og frem er udskudt, indtil en ny regering er dannet efter valget i marts 2021. Da Schiphol næsten nærmede sig grænsen på 500.000 i de sidste par år, har slotsrestriktioner hindret flyselskaber i at bosætte sig på Schiphol. Blandt flyselskaber, der har udtrykt interesse for at flyve på Schiphol, er Atlantic Airways , JetBlue , Somon Air og SpiceJet .
Tårn
Schiphol flyvekontroltårnet , med en højde på 101 m (331 ft), var det højeste i verden, da det blev bygget i 1991. Schiphol er geografisk en af verdens laveste store kommercielle lufthavne. Hele lufthavnen er under havoverfladen. Det laveste punkt ligger 3,4 m (11 ft) under havets overflade: 1,4 m (4,5 ft) under den hollandske Normaal Amsterdams Peil (NAP). Landingsbanerne er omkring 3 m (9,8 ft) under NAP.
Landingsbaner
Schiphol har seks landingsbaner , hvoraf den ene hovedsageligt bruges af almen luftfart . AMS dækker et samlet areal på 6.887 acres (2.787 ha) jord.
Nummer | Baneretning/kode | Længde (i meter og fod) |
Bredde (i meter og fod) |
Almindeligt navn | Kilde til navnet | Overflade | Noter |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18R/36L | 3.800 m 12.467 fod |
60 m 197 fod |
Polderbaan | Afgjort via konkurrence. Polder er det hollandske ord for land genvundet fra en vandmasse. Schiphol Lufthavn ligger i en polder. | Asfalt | Nyeste landingsbane, åbnet i 2003. Eget kontroltårn. Placeret for at reducere støjpåvirkningen af den omgivende befolkning. Starter kun nordgående og landinger kun sydgående. Den nærmeste ende er placeret 5 km (3,1 mi) fra terminalbygningen, og fly har en længere 15-minutters taxa til og fra terminalen. |
2 | 24/06 | 3.500 m 11.483 fod |
45 m 148 fod |
Kaagbaan | Opkaldt efter Kaag, en lille landsby, som ligger ud over den sydvestlige ende af landingsbanen. | Asfalt | Åbnede i 1960. Kaagbaan tilbød et sted for spottere , indtil spottingstedet blev lukket i januar 2008. |
3 | 27/09 | 3.453 m 11.329 fod |
45 m 148 fod |
Buitenveldertbaan | Opkaldt efter Buitenveldert , et kvarter i Amsterdam, der ligger under dens tilgang. | Asfalt | Åbnede i 1967. El Al Flight 1862 forsøgte at nødlande på denne landingsbane, da den styrtede ind i en boligblok i Bijlmermeer . |
4 | 18L/36R | 3.400 m 11.155 fod |
45 m 148 fod |
Aalsmeerbaan | Opkaldt efter byen Aalsmeer , som ligger bag enden af landingsbanen. | Asfalt | Åbnede i 1950. |
5 | 18C/36C | 3.300 m 10.826 fod |
45 m 148 fod |
Zwanenburgbaan | Opkaldt efter landsbyen Zwanenburg , der ligger under dens tilgang. | Asfalt | Åbnede i 1968. El Al Flight 1862 lettede fra denne landingsbane, før den styrtede ned i lejligheder i Bijlmermeer , da flyet forsøgte at vende tilbage til lufthavnen. |
6 | 22/04 | 2.014 m 6.608 ft |
45 m 148 fod |
Oostbaan | Den mest østlige af alle landingsbaner ("oost" er hollandsk for "øst"). | Asfalt | Åbnet i 1945. Anvendes primært til almindelig luftfart. I oktober 2010 kørte en Boeing 737-400 fra Corendon Airlines over den korte bane og endte med næsetøjet i mudderet. |
Flyselskaber og destinationer
Passager
Last
Andre brugere
Andre regelmæssige brugere af Schiphol er den nederlandske kystvagt , hvis fly betjenes af Royal Netherlands Air Force , Dienst Luchtvaart Politie og den hollandske Dakota Association .
Statistikker
Rang | Lave om | Lufthavn | Passagerer 2020 | Lave om % | Flyselskaber |
---|---|---|---|---|---|
1 | London-Heathrow, Storbritannien | 525.470 | 69,9 | British Airways, KLM | |
2 | 1 | Paris-Charles de Gaulle, Frankrig | 494.361 | 60,1 | Air France, KLM |
3 | 1 | Barcelona, Spanien | 377.835 | 72,7 | KLM, Level, Transavia, Vueling |
4 | Dublin, Irland | 365.265 | 69,9 | Aer Lingus, KLM, Ryanair | |
5 | Madrid, Spanien | 359.590 | 68,5 | Air Europa, Iberia Express, KLM | |
6 | København, Danmark | 353.468 | 68,2 | EasyJet, KLM, Norwegian, SAS | |
7 | 1 | Manchester, Storbritannien | 348.913 | 67,4 | Easyjet, KLM |
8 | 5 | Lissabon, Portugal | 332.372 | 64,2 | EasyJet, KLM, TAP, Transavia, Vueling |
9 | 13 | Istanbul, Tyrkiet | 321.528 | 54,5 | KLM, Turkish Airlines |
10 | Zürich, Schweiz | 306.139 | 68,7 | EasyJet, KLM, Schweiz | |
11 | 5 | Stockholm-Arlanda, Sverige | 301.921 | 65,0 | KLM, Norwegian, SAS |
12 | 3 | Rom-Fiumicino, Italien | 292.227 | 72,1 | Alitalia, EasyJet, KLM, Level, Vueling |
13 | 6 | London-Gatwick, Storbritannien | 262.910 | 76,0 | British Airways, EasyJet |
14 | 3 | München, Tyskland | 261.908 | 73,0 | KLM, Lufthansa |
15 | 1 | Milano-Malpensa, Italien | 248.824 | 73,1 | EasyJet, KLM |
16 | 4 | Wien, Østrig | 243.461 | 74,3 | Østrig, EasyJet, KLM, Level |
17 | 3 | Genève, Schweiz | 240.513 | 66,0 | EasyJet, KLM |
18 | 3 | Frankfurt am Main, Tyskland | 239.828 | 72,8 | KLM, Lufthansa |
19 | 2 | Helsinki, Finland | 231.766 | 67,2 | Finnair, KLM |
20 | 1 | Oslo, Norge | 229.529 | 68,3 | KLM, Norwegian, SAS |
Rang | Lave om | Lufthavn | Passagerer 2020 | Lave om % | Flyselskaber |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Dubai-International, Forenede Arabiske Emirater | 325.742 | 67,9 | Emirates, KLM, Transavia |
2 | 1 | Atlanta, USA | 307.308 | 62,0 | Delta, KLM |
3 | 5 | Willemstad, Curaçao | 286.572 | 48,6 | KLM, TUI flyve |
4 | 3 | New York-JFK, USA | 254.341 | 75,1 | Delta, KLM, norsk |
5 | 10 | Mexico City, Mexico | 148.237 | 57,4 | Aeroméxico, KLM |
6 | 2 | Detroit, USA | 146.858 | 76,7 | Delta |
7 | 1 | Toronto-Pearson, Canada | 127.537 | 78,0 | Air Canada, Air Transat, KLM |
8 | 22 | São Paulo-Guarulhos, Brasilien | 113.654 | 55,4 | KLM |
9 | 2 | Nairobi–Jomo Kenyatta, Kenya | 109.736 | 73,4 | Kenya Airways, KLM |
10 | 6 | Bangkok–Suvarnabhumi, Thailand | 103.843 | 69,6 | EVA Air, KLM |
11 | 6 | Tel Aviv, Israel | 100.748 | 83,4 | Arkia, EasyJet, El Al, KLM, Sun d'Or, Transavia |
12 | 23 | Doha, Qatar | 96.010 | 56,4 | Qatar Airways |
13 | 10 | Seoul-Incheon, Sydkorea | 94.950 | 68,0 | KLM, Korean Air |
14 | 12 | Delhi, Indien | 94.183 | 66,1 | KLM |
15 | 16 | accra, Ghana | 93.307 | 62,8 | KLM |
16 | 8 | Paramaribo-Zanderij, Surinam | 92.863 | 68,0 | KLM, Surinam Airways, TUI flyver |
17 | 3 | Singapore-Changi, Singapore | 89.803 | 71,8 | KLM, Singapore Airlines |
18 | 11 | Cape Town, Sydafrika | 86.729 | 66,8 | KLM |
19 | 3 | Abu Dhabi, De Forenede Arabiske Emirater | 86.640 | 74,7 | Etihad, KLM |
20 | 13 | Panama City-Tocumen, Panama | 83.419 | 65,3 | KLM |
Rang | Lave om | Lufthavn | Tons 2020 | Lave om % |
---|---|---|---|---|
1 | Shanghai-Pudong, Kina | 182.266 | 0,7 | |
2 | 2 | Doha, Qatar | 66.102 | 3.4 |
3 | 6 | Chicago-O'Hare, USA | 60.550 | 61,2 |
4 | 9 | Dubai-International, De Forenede Arabiske Emirater | 52.761 | 56,8 |
5 | 2 | Nairobi-Jomo Kenyatta, Kenya | 51.747 | 25.8 |
6 | 1 | Singapore-Changi, Singapore | 49.411 | 24.1 |
7 | 2 | Guangzhou, Kina | 46.479 | 4.8 |
8 | 11 | Baku, Aserbajdsjan | 42.054 | 67,6 |
9 | 8 | Abu Dhabi, De Forenede Arabiske Emirater | 38.040 | 44,4 |
10 | 4 | Quito, Ecuador | 37.371 | 13.3 |
11 | 17 | Miami, USA | 34.084 | 91,9 |
12 | 10 | Moskva-Sheremetyevo, Rusland | 33.889 | 57,1 |
13 | 2 | Tokyo-Narita, Japan | 33.564 | 5.5 |
14 | Seoul-Incheon, Sydkorea | 32.637 | 8,0 | |
15 | 7 | New York-JFK, USA | 31.226 | 19.1 |
16 | 4 | Johannesburg-OR Tambo, Sydafrika | 30.345 | 22.7 |
17 | 5 | Hongkong, Hongkong (SAR) | 27.934 | 18.9 |
18 | 3 | Leipzig, Tyskland | 26.922 | 2.3 |
19 | 3 | Taipei-Taoyuan, Taiwan | 26.072 | 4.5 |
20 | 56 | Krasnoyarsk, Rusland | 22.512 | 558,2 |
Rang | Land | Bevægelser 2020 | Lave om % |
---|---|---|---|
1 | Det Forenede Kongerige | 33.108 | 64,5 |
2 | Tyskland | 20.512 | 54,4 |
3 | Spanien | 15.922 | 56,4 |
4 | Forenede Stater | 14.031 | 47,3 |
5 | Frankrig | 13.840 | 53,9 |
6 | Italien | 12.940 | 60,5 |
7 | Schweiz | 7.373 | 58,2 |
8 | Norge | 7.358 | 59,5 |
9 | Danmark | 6.844 | 52,9 |
10 | Kina | 6.022 | 25.2 |
Rang | Land | Passagerer 2020 | Lave om % |
---|---|---|---|
1 | Det Forenede Kongerige | 2.754.615 | 74,2 |
2 | Spanien | 1.747.833 | 70,4 |
3 | Forenede Stater | 1.423.426 | 77,6 |
4 | Tyskland | 1.321.614 | 71,0 |
5 | Italien | 1.213.311 | 71,5 |
6 | Frankrig | 1.151.827 | 67,2 |
7 | Kalkun | 668.892 | 69,3 |
8 | Schweiz | 662.809 | 68,9 |
9 | Portugal | 585.930 | 63,7 |
10 | Danmark | 559.332 | 68,1 |
Andre faciliteter
TransPort-bygningen på Schiphol Lufthavns ejendom huser hovedkontorerne for Martinair og transavia . Byggeriet af bygningen, som har 10.800 m 2 (116.000 sq ft) lejeligt areal, begyndte den 17. marts 2009. Schiphol Group og arkitektfirmaet Paul de Ruiter tegnede bygningen, mens De Vries og Verburg, et firma fra Stolwijk , opførte bygningen.
World Trade Center Schiphol Lufthavn huser hovedkontoret for SkyTeam , det hollandske kontor for China Southern Airlines og de hollandske kontorer for Iran Air . Hovedkontoret for Schiphol Group , lufthavnens operatør, er placeret på lufthavnens ejendom. Convair-bygningen, hvor udviklingen begyndte efter en pakke blev øremærket til dens udvikling i 1999, huser KLM-kontorer, herunder KLM Recruitment Services og hovedkontoret for KLM Cityhopper . Det oprindelige kontroltårn i Schiphol Lufthavn, som lufthavnsmyndighederne havde flyttet lidt fra sin oprindelige placering, rummer nu en restaurant. Området Schiphol-Rijk omfatter hovedkontoret for TUI fly Holland .
På et tidspunkt havde KLM kortvarigt hovedkontor på Schiphol Lufthavns område. Dets nuværende hovedkontor i det nærliggende Amstelveen havde en planlagt færdiggørelse i slutningen af 1970. Tidligere havde Martinair hovedkontor i Schiphol Centret ( hollandsk : Schiphol Centrum ) i Schiphol Lufthavn. Tidligere lå Transavias hovedkontor i Building Triport III i Schiphol Lufthavn. NLM Cityhopper og senere KLM Cityhopper havde tidligere deres hovedkontor i Schiphol Lufthavns bygning 70.
Nippon Cargo Airlines har sit europæiske regionale hovedkvarter på Schiphol. National Aerospace Museum Aviodome-Schiphol var tidligere placeret på Schiphol. I 2003 flyttede museet til Lelystad Lufthavn og blev omdøbt til " Aviodromen ".
Jordtransport
Jernbane
Nederlandse Spoorwegen (NS), den nationale hollandske togoperatør, har en stor passagerjernbanestation direkte under passagerterminalkomplekset, der tilbyder transport 24 timer i døgnet til de fire større byer Amsterdam, Utrecht , Haag og Rotterdam . Der er effektive og ofte direkte tjenester til mange andre byer i landet. Der er intercityforbindelser til Almere , Lelystad , Amsterdam Centraal , Utrecht Centraal , både Haag Centraal og Haag HS , Rotterdam Centraal , Eindhoven , 's-Hertogenbosch , Leeuwarden , Groningen , Amersfoort Centraal , Apeldoorn , Deventer , Enhem Centraal , Nijmegen og Venlo . Schiphol er også et stop for Thalys internationale højhastighedstog, der forbinder lufthavnen direkte til Antwerpen , Bruxelles og Paris Gare du Nord , samt til Bourg St. Maurice (vinter) og Marseille (sommer). Intercity-Brussel (også kaldet "beneluxtrein") til Antwerpen og Bruxelles stopper ved lufthavnen.
Bus
Amsterdam Lufthavn Schiphol er også let tilgængelig med bus, da mange tjenester ringer til eller afslutter ved busstationen, der ligger udenfor foran terminalbygningen.
Det taiwanske EVA Air leverer private busforbindelser fra Schiphol til Belgien til sine Belgien-baserede kunder. Tjenesten, som afgår fra og ankommer til busstoppestedet C11, går til Saint-Gilles , Bruxelles (nær Bruxelles-Syd (Midi) jernbanestationen ) og Berchem , Antwerpen (nær Antwerp-Berchem busstation). Tjenesten samarbejdes med Reizen Lauwers NV.
Vej
Schiphol Lufthavn kan nemt nås i bil via motorvejene A4 og A9 .
Mens de fleste veje, der fører til lufthavnen, er forbudte for cykler, er det muligt at nå lufthavnen på cykel via cykelstier.
Ulykker og hændelser
- Den 14. november 1946 nærmede en Douglas C-47 drevet af KLM fra London Schiphol under dårlige vejrforhold. De første to forsøg på at lande mislykkedes. Under det tredje forsøg indså piloten, at flyet ikke var korrekt på linje med landingsbanen. Flyet lavede et skarpt venstresving ved lav hastighed, hvilket fik venstre vinge til at ramme jorden. Flyet styrtede ned og brød i brand og dræbte alle 26 personer om bord.
- Den 4. oktober 1992 mistede El Al Flight 1862 , et Boeing 747-200 F fragtjetfly på vej til Tel Aviv , begge højrefløjsmotorer (#3 og #4) lige efter at være lettet fra Schiphol og styrtede ind i en lejlighedsbygning i Bijlmer- kvarteret i Amsterdam, mens de forsøgte at vende tilbage til lufthavnen. I alt 47 mennesker blev dræbt, inklusive flyets besætning på tre og en ikke-indtægtspassager. Ud over disse dræbte blev 11 personer alvorligt kvæstet, og 15 personer fik lettere kvæstelser.
- Den 4. april 1994 vendte KLM Cityhopper Flight 433 , en Saab 340 til Cardiff , tilbage til Schiphol efter at have sat motor nummer to til tomgang, fordi besætningen fejlagtigt troede, at motoren led af lavt olietryk på grund af et defekt advarselslys. Ved den endelige indflyvning i en højde af 90 ft (27 m), besluttede kaptajnen at gå rundt og gav fuld gas på kun nummer et motor, hvilket efterlod den anden i tomgang. Flyet rullede til højre, slog op, gik i stå og ramte jorden i 80 graders hældning. Af de 24 personer om bord blev tre dræbt, inklusive kaptajnen. Ni andre blev alvorligt såret.
- Den 25. februar 2009 styrtede Turkish Airlines Flight 1951 , en Boeing 737-800 fra Istanbul ned ved indflyvning, kun 1 km (0,6 mi) fra lufthavnens Polderbaan-landingsbane. Flyet havde 128 passagerer og 7 besætningsmedlemmer om bord. 9 mennesker blev dræbt og yderligere 86 blev såret, heraf seks med alvorlige kvæstelser. Fire af de døde var ansatte hos Boeing , involveret i en avanceret radaraftale med Tyrkiet. En indledende rapport fra det hollandske sikkerhedsråd afslørede, at venstre radiohøjdemåler ikke havde givet den korrekte højde over jorden og pludselig rapporterede −8 ft (−2,4 m). Som et resultat af dette lukkede autothrottle -systemet trykhåndtagene til tomgang, da det er programmeret til at reducere tryk, når det er under 27 fod (8,2 m) radiohøjde. Dette resulterede i sidste ende i en faldende flyvehastighed, der ikke blev reageret på, før det var for sent at komme sig, og flyet gik i stå og styrtede ned på en mark.
- Den 23. februar 2017 led en Bombardier Dash-8 Q400 drevet af Flybe et sammenbrud af sit højre landingsstel efter landing ved Oostbaan. Flyet lettede fra Edinburgh efter 1,5 times forsinkelse og måtte kæmpe mod stormen Doris under hele flyvningen og under landing. Ingen af de 59 passagerer og 4 besætningsmedlemmer kom til skade ved hændelsen, men flyet fik betydelig skade.
Se også
Noter
Referencer
Bibliografi
- Heuvel, Coen van den. Schiphol, een Wereldluchthaven in Beeld, Holkema & Warendorf, 1992, 978-9-0269-6271-4
eksterne links
Medier relateret til Amsterdam Lufthavn Schiphol på Wikimedia Commons Schiphol Lufthavn rejseguide fra Wikivoyage