Vandflytilbud - Seaplane tender

HMS  Hermes , der fungerede som vandflyver i to måneder i 1913
HMS  Ark Royal omkring 1918

Et vandflytilbud er en båd eller et skib, der understøtter driften af vandflyvemaskiner . Nogle af disse skibe, vandflyvemaskinerne, kunne ikke kun transportere vandflyvere, men gav også alle de faciliteter, der var nødvendige for deres drift; disse skibe betragtes af nogle som de første hangarskibe og dukkede op lige før Første Verdenskrig .

Terminologi

RAF vandflytilbud 1502, i 2011

På maritimt sprog er et udbud et fartøj, der bruges til at understøtte driften af ​​andre fartøjer.

I britisk brug blev udtrykket bud brugt til små fartøjer, hvor udtrykket depotskib blev brugt til store søgående skibe. Flyvende både og flydefly, selv når de var hjemme i havne og havne, havde behov for små støttefartøjer til at operere.

Britiske udbud var små fartøjer, der blev lanceret til nålestørrelse . Disse blev brugt til at færge mandskaber, butikker og forsyninger mellem land og flyet, til at vedligeholde de bøjer, der blev brugt til at markere "taxaways" og "landingsbaner" og til at holde disse fri for affald for at forhindre beskadigelse af fremmedlegemer og i nødstilfælde at fungere som redningsfartøjer og lufthavnsulykker . Alle de funktioner, der på land ville kræve støttehjul på hjul , havde brug for en vandscooter -ækvivalent.

Ved indsættelse af flyvende bådeskadroner kunne baser hurtigt etableres i områder, der mangler infrastruktur ved at sende flyvende båddepotskibe ud over små håndværksudbud. Disse skibe kunne udføre funktionerne som kaserner, værksteder og kontroltårne, dvs. de funktioner, som på en landbaseret flyveplads ville blive opfyldt af bygninger.

Historie

Spejderfly bliver hejst ombord på USS  Philadelphia

Den første vandflyver luftfartsselskab dukkede op i 1911 med den franske flåde La Foudre , efter opfindelsen af vandfly i 1910 med den franske Fabre hydravion . La Foudre transporterede flydeudstyrede fly under hangarer på hoveddækket, hvorfra de blev sænket på havet med en kran. La Foudre blev yderligere ændret i november 1913 med et 10 m langt dæk til at skyde sine vandfly. En anden tidlig vandflyver var HMS  Hermes , en gammel krydser, der blev konverteret og bestilt med et flyvende dæk i midten af ​​1913. Men HMS Ark Royal var det første skib i historien designet og bygget som en vandflyver luftfartsselskab i 1914.

Første verdenskrig

Det japanske vandflyselskab Wakamiya foretog verdens første luftangreb fra havet i september 1914.

I slaget ved Tsingtao , fra den 5. september 1914, udførte den kejserlige japanske flådes vandflyvemaskine Wakamiya verdens første flådeangreb fra Kiaochow Bay . De fire Maurice Farman- vandflyvninger bombarderede tyskholdte landmål (kommunikationscentre og kommandocentre) og beskadigede et tysk minelag på Tsingtao- halvøen fra september til 6. november 1914, da tyskerne overgav sig.

Juledag 1914 udførte briterne Cuxhaven -raidet ; vandflyvninger, der var inden for rækkevidde af deres mål, angreb tyske flådemål i Helgolandbukten .

Disse luftfartsselskaber havde hangarer til opbevaring og vedligeholdelse af flyet, men intet flyverdæk som i et ægte hangarskib. I stedet brugte de kraner til at sænke flyet i havet til start og genoprette dem efter landing. Skibene blev normalt konverterede handelsskibe frem for specielt konstrueret til opgaven. Efterhånden som fly blev bedre, blev problemerne med at bruge vandflyvninger mere et handicap. Flyet kunne kun betjenes i et glat hav, og skibet måtte stoppe for udsendelse eller genopretning, som begge tog omkring 20 minutter. Udbuddet blev ofte stationeret 10  mi (8,7  nmi ; 16  km ) eller deromkring foran hovedkampflåden med krydsningsskærmen , så det ikke ville falde væsentligt bagud, når det lancerede sit fly. Vandflyvere havde også dårligere ydeevne end andre fly på grund af flydernes træk og vægt. Vandflytilbud var stort set blevet afløst af hangarskibe i kampflåden ved afslutningen af ​​Første Verdenskrig, selvom fly stadig var af mindre betydning i forhold til flådeartilleriets ildkraft.

Den britiske HMS  Ark Royal var et vandflytilbud med et flyvende dæk. Vandflyvemaskiner kunne genoprettes, mens skibet var undervejs gennem "Hein Mat" - et lagen bugseret bag skibet, når flyet først var på måtten, var det effektivt stationært i forhold til skibet og kunne hejses ombord.

Det australske vandfly byder på HMAS  Albatross med et af hendes fly overhead (AWM 300122).

I mellemkrigsårene var det almindeligt, at krydsere og slagskibe var udstyret med katapult -lancerede rekognosceringsfly . Nogle få flåder-især dem uden ægte hangarskibe-anskaffede sig også katapultudstyrede vandflyvemaskiner til flådeoplysning.

anden Verdenskrig

USS Timbalier (AVP-54)
USS  Timbalier med to Martin PBM Mariner flyvende både kort efter Anden Verdenskrig.

Under anden verdenskrig byggede både den amerikanske og den japanske flåde en række bud på vandfly til at supplere deres hangarskibsflåder. Disse skibe fik dog ofte fjernet deres katapulter og blev brugt som støttefartøjer, der opererede vandfly fra havne frem for i en søvej. Disse fly var generelt til langdistance rekognoscering patruljer. Udbuddene tillod flyet hurtigt at blive indsat til nye baser, fordi deres landingsbaner ikke behøvede at blive konstrueret, og støttefaciliteter var mobile meget som forsyningsskibe til ubåde eller destroyere .

Nazityskland 's Kriegsmarine , i Anden Verdenskrig, ikke betjene vandfly bud. Men Luftwaffe havde nitten vandflyver bud. Disse skibe blev for det meste konverteret fra eksisterende civile vandflytilbud og kunne transportere 1-3 vandfly. Den franske og italienske flåde havde også bud på vandflyvere.

Vandflyvemaskiner blev forældede i slutningen af ​​Anden Verdenskrig. Nogle få forblev i tjeneste efter krigen, men i slutningen af ​​1950'erne var de fleste blevet skrottet eller konverteret til andre anvendelser såsom helikopterreparationsskibe .

Liste over eksempler

Eksempler på vandflytilbud omfatter:

Se også

Noter