Andet slag ved Sirte -Second Battle of Sirte

Andet slag ved Sirte
Del af slaget ved Middelhavet under Anden Verdenskrig
Royal Navy Convoy Fra Alexandria til Malta møder og engagerer italienske krigsskibe i Middelhavet, 22. marts 1942 A8166.jpg
Britiske krydsere Cleopatra (laver røg) og Euryalus (forgrund) går i aktion
Dato 22 marts 1942
Beliggenhed 34°00′N 17°30′Ø / 34,0°N 17,5°E / 34,0; 17.5 Koordinater : 34,0°N 17,5°E34°00′N 17°30′Ø /  / 34,0; 17.5
Resultat Se afsnittet Analyse
Krigslystne
 britiske imperium  Italien
Kommandører og ledere
Philip Vian Angelo Iachino
Styrke
4 lette krydsere
1 luftværnskrydser
18 destroyere
1 ubåd
1 slagskib
2 tunge krydsere
1 let krydser
10 destroyere
1 ubåd
Tilskadekomne og tab
39 dræbte
3 lette krydsere beskadigede
2 destroyere deaktiverede
3 destroyere beskadiget
Ingen tilskadekomne
1 slagskib let beskadiget

Det andet slag ved Sirte (den 22. marts 1942) var et flådeindsats i Middelhavet , nord for Sidra-bugten og sydøst for Malta, under Anden Verdenskrig . De eskorterende krigsskibe fra en britisk konvoj til Malta holdt tilbage for en meget mere magtfuld eskadron fra Regia Marina (den italienske flåde). Den britiske konvoj var sammensat af fire handelsskibe, eskorteret af fire lette krydsere , en luftværnskrydser og 17 destroyere . Den italienske styrke omfattede et slagskib , to tunge krydsere , en let krydser og ti destroyere. På trods af den indledende britiske succes med at afværge den italienske eskadron, forsinkede den italienske flådes angreb konvojens planlagte ankomst før daggry, hvilket udsatte den for intense luftangreb, der sank alle fire handelsskibe og en af ​​de eskorterende destroyere i de følgende dage.

Baggrund

Malta

Indtil slutningen af ​​1941 havde 21 skibe med 160.000 lange tons (160.000 t) last nået Malta uden tab og en reserve på syv måneders forsyninger var blevet samlet. Tre konvojer til Malta led i 1941 kun tab af ét handelsskib. Fra januar 1941 til august 1942 havde 46 skibe leveret 320.000 lange tons (330.000 t), men 25 skibe var blevet sænket og moderne, effektive handelsskibe, flåde- og luftstyrker var blevet omdirigeret fra andre ruter i lange perioder; 31 forsyningskørsler med ubåde var blevet udført. Forstærkninger til Malta omfattede 19 dyre og farlige hangarskibsfærgeoperationer for at levere kampfly. Malta var også en base for luft-, sø- og ubådsoperationer mod akseforsyningskonvojer, og fra 1. juni til 31. oktober 1941 sænkede britiske styrker omkring 220.000 lange tons (220.000 t) akseskibsfart på de afrikanske konvojeruter, 94.000 lange tons (96.000 tons). t) af flåden og 115.000 lange tons (117.000 t) af Royal Air Force (RAF) og Fleet Air Arm (FAA). Lastede skibe, der sejlede til Afrika, tegnede sig for 90 procent af de sænkede skibe, og Malta-baserede eskadriller var ansvarlige for omkring 75 procent af skibene, der blev sænket af fly. Militære operationer fra Malta og brug af øen som mellemstation førte til Axis luftkampagner mod øen i 1941 og 1942.

Generelt kort over Malta

I begyndelsen af ​​1942 havde de allierede mistet initiativet i det centrale Middelhav, da italienske og tyske styrker isolerede Malta og lavede planer om at fjerne det som en trussel. Efter en række allierede nederlag opnåede den italienske flåde flådeoverlegenhed i det centrale Middelhav i foråret 1942. Da Malta manglede fly, antiluftskyts, brændstof, mad og ammunition, sejlede konvojen MW10 fra Alexandria den 21. marts. Briterne forventede modstand fra tyske og italienske fly samt italienske overfladeenheder. I december 1941 var de to slagskibe ( dronning Elizabeth og Valiant ) stationeret i det østlige Middelhav blevet deaktiveret af et angreb fra italienske frømænd , hvilket efterlod flåden med kun krydsere og destroyere. En omdirigering blev organiseret fra Gibraltar , om morgenen den 20. marts sejlede slagskibet Malaya - med hangarskibene Eagle og Argus , støttet af krydseren Hermione og otte destroyere -. Dagen efter afbrød eskadronen operationen og vendte tilbage til havn - luftfartsselskaberne var ude af stand til at affyre flyforstærkninger til Malta på grund af defekte langrækkende brændstoftanke. Eskorten af ​​konvojen MW10 var stærkt afhængig af destroyere - inklusive lettere byggede destroyere - for at yde anti-ubådsbeskyttelse og inkluderede antiluftfartøjskrydseren Carlisle . Flere destroyere og en anden let krydser blev sendt fra Malta.

britisk plan

Admiral Sir Philip Vian , der kommanderede konvojen, organiserede sine skibe i seks divisioner plus en tæt eskorte af fem Jagt-klasse destroyere til konvojen.

I tilfælde af et italiensk overfladeangreb skulle de første fem divisioner stå væk fra konvojen for at møde fjenden, mens den sjette division lagde røg hen over konvojens kølvand for at skjule den. De første fem divisioner ville fungere som en bagvagt til at lægge røg og forsinke Regia Marina, mens Carlisle og Hunt-klassens destroyere fortsatte med fragtskibene til Malta.

Kamp

Den italienske lette krydser Giovanni delle Bande Nere . Under slaget landede hun en 6,0 tommer (152 mm) runde på krydseren HMS  Cleopatra 's bro med sin anden salve, hvilket deaktiverede radaren og radioen.

Klokken 14:30 næste dag stod briterne over for et par tunge krydsere og eskorterende destroyere. Admiral Vian gennemførte straks sin plan; fragtskibene og eskorterne vendte mod syd, mens de lette krydsere og resterende destroyere lagde røg og angreb italienerne. Efter en skudveksling bakkede de to italienske tunge krydsere tilbage i et forsøg på at lokke briterne mod den indkommende italienske hovedeskadron, og klokken 16:37 vendte de tilbage for at angribe med slagskibet Littorio , en let krydser og deres screening destroyere. Kampen rasede i to en halv time, hvor de britiske skibe forlod sikkerheden på deres enorme røgskærm for at affyre et par salver og vendte tilbage til den, da de italienske salver kom for tæt på. Under en af ​​disse udvekslinger led Havock store skader fra en næsten-ulykke, da han blev beskudt af det italienske slagskib, og blev beordret til at trække sig tilbage fra slaglinjen og slutte sig til konvojen. 18:34 besluttede Vian at sende sine destroyere ind for at iværksætte torpedoangreb fra omkring 5.000 yd (4.600 m), det nærmeste italienerne ville tillade briterne at nærme sig. Ingen af ​​torpedoerne fandt deres mål, men da Kingston vendte sig, blev hun hårdt ramt af en omgang, der trængte ind i hendes kedelrum, antændte en ild, der midlertidigt bragte hende til standsning. Slaget begyndte med en 25  kn (29 mph; 46 km/t) vind, der blæste mod nordvest, hvor vinden fortsatte med at tiltage i løbet af dagen; en faktor, som begunstigede skyderiet af de større italienske skibe under hele slaget, men vindens retning hjalp med at lægge røgslør af Vians skibe.

Den italienske krydser Gorizia affyrer sine 203 mm (8,0 tommer) kanoner mod de britiske destroyere under slaget

Lively blev også ramt af granatsplinter fra slagskibets vigtigste kanoner, der gennemborede et skot , hvilket forårsagede nogle oversvømmelser, men ingen tilskadekomne. Klokken 18:55 var Littorio blevet ramt af en 4,7 tommer (120 mm) granat med ubetydelig skade. Hendes flyvefly brød i brand fra eksplosionen fra en salve af hende efter tårn på samme tid. Dette førte til påstanden fra briterne om, at en af ​​torpedoerne slog hjem. I skumringen, før klokken 19.00, gav italienerne op og vendte hjem. Uden radar ville de have haft en betydelig ulempe i en nataktion, som i slaget ved Cape Matapan . Italienerne overgik deres britiske kolleger, men de så ud til at være uvillige til at lukke for et afgørende slag, måske på vagt over for torpedotruslen fra den numerisk overlegne britiske destroyerstyrke.

Efterspil

Analyse

Næsten alle forfattere har vurderet slaget som en britisk sejr, krediteret til eskorten af ​​lette krydsere og destroyere, som forhindrede italienerne i at beskadige konvojen ved at afvise en italiensk eskadron bestående af et slagskib og to tunge krydsere under massefyldte akse-luftangreb. Nogle forfattere, selvom de generelt anerkender den britiske succes, skriver om slaget som en delvis italiensk præstation i at forsinke og vende konvojen til side. Næsten alle kilder anerkender, at den italienske flåde påførte den britiske eskadre betydelig skade og flere tab, mens den led minimal skade og ingen tab til gengæld. Axis-fly fangede den britiske konvoj på havet, jagtede de overlevende dampere til havnen og mere end 80 procent af forsyningerne gik tabt. Den britiske konvojoperation var en strategisk fiasko.

Kamporden

Regia Marina

Handelsflåden

Royal Navy

  • Malta eskadrille

Kampskade

Ifølge britiske rapporter blev " HMS  Cleopatra ramt på den bagerste del af broen kl. 16:44" af et 152 mm (6,0 in) hit fra den lette krydser Giovanni delle Bande Nere ; 16 sømænd blev dræbt. Ifølge admiral Iachino blev slaget i stedet opnået med Littorios sekundære kanoner, baseret på rækkevidden mellem de modsatte krigsskibe. Krydserne Euryalus og Penelope blev også beskadiget, med Euryalus skrævet af Littorio kl. 16:43 og kl. 18:41. Kingston blev ramt midtskibs af en granat fra Littorio , der dræbte 15 mænd af hendes besætning. og efterlod destroyeren død i vandet med hendes styrbords hvalbåd revet i stykker, hendes antiluftskyts, søgelystårn og torpedostartere knust af eksplosionen. Nogle kilder hævder, at hun blev ramt af kanonerne fra den tunge krydser Gorizia .

Selvom Kingston havde en motor i flammer og en oversvømmet kedel, lykkedes det hende at komme op i fart igen og nåede Malta næste dag. Havock blev også hårdt beskadiget i en kedel af en næsten uheld fra Littorio kl. 17:20; otte sømænd døde. Lively blev tvunget til at trække sig tilbage til Tobruk for reparation kl. 18:55, efter at en splint fra Littorios bageste tårn hulede hendes skrog, hvilket resulterede i nogle oversvømmelser. Yderligere tre destroyere - Sikh , Legion og Lance - led mindre skade fra 8 tommer (203 mm) krydserild. Den italienske flåde brugte 1.511 runder af alle kaliber på den britiske eskadron; den eneste italienske destroyer, der åbnede ild, var Aviere . De britiske krydsere havde svaret med 1.553 skud og destroyerne med omkring 1.300 skud samt 38 torpedoer. Axis-fly foretog kontinuerlige angreb, hovedsageligt mod konvojen, under hele flådeaktionen, og Royal Navy AA-skytter hævdede ødelæggelsen af ​​syv Axis-fly og beskadigelse af flere.

Efterfølgende operationer

Destroyer HMS Kingston led store skader fra Littorios vigtigste kanoner under slaget, og mens hun var på tørdok på Malta, blev hun angrebet af tyske bombefly, som yderligere beskadigede hende, denne gang uden reparation .

Det meste af eskortestyrken, der nu mangler brændstof og ammunition på grund af det langvarige engagement og ude af stand til at finde konvojen, vendte tilbage til Alexandria. De beskadigede destroyere og fragtskibene blev sendt videre til Malta med Carlisle , Penelope og Legion . Dagen efter blev de udsat for kontinuerlige luftangreb. Fragtskibet Clan Campbell blev sænket 20 miles fra havnen, og olietankeren Breconshire var for beskadiget til at nå Valletta . Ikke desto mindre nåede de to andre købmænd, Talabot og dampskibet Pampas , næsten uskadt til Maltas Grand Harbour. Pampas var blevet ramt af to bomber, men disse eksploderede ikke. Penelope forsøgte at slæbe Breconshire , men slæbet skiltes i kraftig sø. Hun ankrede kort fra de beskyttende minefelter, og destroyeren Southwold forsøgte at tage hende på slæb og ramte en mine i processen. Hun blev til sidst trukket ind i Marsaxlokk-bugten af ​​slæbebåde.

Intense Axis luftangreb mod Malta den 24.-25. marts formåede ikke at beskadige de tre overlevende konvojskibe. Men den 26. marts opnåede tyske dykkerbombefly bombeangreb på alle tre skibe og sænkede Talabot og Pampas den dag, og Breconshire kæntrede den 27. marts. Meget af Breconshires olie blev reddet gennem hullet i hendes skrog. Kun omkring 5.000 korte tons (4.500 t) gods var blevet losset, af de 26.000 korte tons (24.000 t), der var blevet lastet i Alexandria. De italienske flådeenheder var ikke heldigere efter slaget. Efter at have undladt at ødelægge konvojen af ​​sig selv, blev de fanget på vej til deres baser af en alvorlig storm, der sænkede destroyerne Scirocco og Lanciere . Mens han var under reparation i tørdok på Malta, blev Kingston et par dage senere angrebet af tyske fly og led yderligere skade, denne gang uden reparation. Hun blev skrottet in situ i de følgende måneder. Mens den lå til kaj på Malta, var Havock et mål for Axis-fly og fik yderligere skade. Den 3. april blev skibet beordret til Gibraltar, før hendes reparationer var afsluttet. Havock stødte på grund ud for Kelibia, Tunesien, i Sicilienstrædet den 6. april og blev vraget, med en besætningsmand dræbt i hændelsen. Hendes besætning og passagerer blev interneret af Vichy French ved Laghouat i Sahara, men blev løsladt i november som et resultat af Operation Torch .

Se også

  • Malta konvojer
  • Margit Johnsen
  • The Ship (1943) af CS Forester er en fiktiv beretning om slaget, der ser handlingen gennem øjnene på besætningen på en Royal Navy let krydser "HMS Artemis " (den er dedikeret til "officererne og skibskompagniet af HMS Penelope " ). Den skildrer italienerne som uduelige og feje, selvom de indsætter en overlegen styrke bestående af to slagskibe, tre tunge og fire lette krydsere; men det virker ret præcist på handlingen (mens det overvurderer nøjagtigheden af ​​britisk ild) og giver en fremragende redegørelse for forskellige besætningsmedlemmers roller. Udgivet i 1943 havde romanen et propaganda-/moralforøgende aspekt, der understregede, at alles indsats var vigtig, og uden at nævne tabet af handelsskibe bagefter. Forester, bedst kendt for sine Hornblower RN-romaner, sejlede med både den britiske og amerikanske flåde under Anden Verdenskrig for at samle materiale.

Fodnoter

Kilder

  • Bauer, Eddy; James L. Collins, Jr; og Peter Young: The Marshall Cavendish Encyclopedia of World War Two . Marshall Cavendish, 1985. ISBN  978-0-85685-954-0 .
  • Bradford, Ernle: Siege: Malta 1940–1943 , William Morrow and Company, Inc., New York, 1986. ISBN  978-0-688-04781-8 .
  • Bragadin, Marc'Antonio: Den italienske flåde i Anden Verdenskrig , United States Naval Institute, Annapolis, 1957. ISBN  978-0-405-13031-1 .
  • Cunningham, Andrew: A Sailor's Life , New York, 1955.
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro: The Naval War in the Mediterranean, 1940–1943 , Chatam Publishing, London, 1998. ISBN  978-1-86176-057-9 .
  • Gigli, Guido: La Seconda Guerra Mondiale . Laterza, 1964. (på italiensk)
  • Guglielmotti, Umberto: Storia della marina italiana. V. Bianco, 1961 (på italiensk)
  • Harwood, Admiral Sir Henry H., Despatch on the Battle of Sirte 1942 Mar. 22. , Supplement til London Gazette, 18 September 1947.
  • Holland, James: Fortress Malta: An Island Under Siege, 1940–1943 , Miramax Books, New York, 2003. ISBN  978-1-4013-5186-1 .
  • Hough, Richard Alexander: Det længste slag: krigen til søs, 1939-45. Weidenfeld og Nicolson, 1986
  • Jellison, Charles A.: Besieged: The World War II Ordeal of Malta, 1940–1942 , University Press of New England, 1984. ISBN  978-0-87451-313-4 .
  • Llewellyn, MJ: The Royal Navy and the Mediterranean Convoys: A Naval Staff History , Naval Staff History series, Routledge, London, 2007. ISBN  978-0-415-39095-8 .
  • Macintyre, Donald: Slaget om Middelhavet . Norton ed., New York, 1965.
  • O'Hara, Vincent P.: Struggle for the Middle Sea , Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 2009. ISBN  978-1-59114-648-3 .
  • Playfair, generalmajor ISO; et al. (2004) [1. pub. HMSO: 1960]. Butler, Sir James (red.). Middelhavet og Mellemøsten: Britiske formuer når deres laveste ebbe (september 1941 til september 1942) . Anden Verdenskrigs historie, United Kingdom Military Series. Vol. III. Uckfield, Storbritannien: Naval & Military Press. ISBN 978-1-84574-067-2.
  • Richards, D.; Saunders, H. St. G. (1975) [1954]. Royal Air Force 1939–45: Kampen nytter . Vol. II (rep. red.). London: HMSO. ISBN 978-0-11-771593-6. Hentet 13. december 2015 .
  • Roskill, SW (1957) [1954]. Butler, JRM (red.). Defensiven . Historien om Anden Verdenskrig Storbritanniens militærserie: The War at Sea 1939–1945. Vol. I (4. impr. udg.). London: HMSO. OCLC  881709135 .
  • Sadkovich, James: The Italian Navy in World War II , Greenwood Press, Westport, 1994. ISBN  978-0-313-28797-8 .
  • Secchia, Pietro: Enciclopedia dell'antifascismo e della Resistenza . La Pietra, 1989.
  • Shores, Christopher og Brian Cull med Nicola Malizia: Malta: The Spitfire Year, 1942 . Grub Street, London, 1991. ISBN  978-0-948817-16-8 .
  • Sierra, Luis de la: La guerra naval en el Mediterráneo, 1940–1943 , Ed. Juventud, Barcelona, ​​1976. ISBN  978-84-261-0264-5 . (på spansk)
  • Simpson, Michael: Admiral of the Fleet Andrew Cunninghams liv. En flådeleder fra det tyvende århundrede . Routledge Ed., 2004. ISBN  978-0-7146-5197-2 .
  • Stephen, Martin ; Grove, Erik: Søslag i nærbillede: Anden Verdenskrig . Naval Institute press, 1988. ISBN  978-0-7110-2118-1 .
  • Thomas, David A.: Malta Convoys , Leo Cooper Ed., South Yorkshire, 1999. ISBN  978-0-85052-663-9 .
  • Wilmott, Ned & Fowler, Will: Strategi og taktik for søkrigsførelse. Marshall Cavendish, 1979. ISBN  978-0-85685-505-4
  • Woodman, Richard: Malta Convoys, 1940–1943 , Jack Murray Ltd., London, 2000. ISBN  978-0-7195-5753-8 .

Yderligere læsning

  • Belot, Raymond de (1951). Kampen for Middelhavet 1939–1945 . Princeton: Princeton University Press. ISBN 978-0-8371-1067-7.
  • Bernotti, Romeo (1954). La guerra sui mari nel conflitto mondiale: 1943–1945 (på italiensk) (2. udgave). Livorno: Tirrena Editoriale. OCLC  893329459 .
  • Roskill, SW (1956). Balanceperioden . Historien om Anden Verdenskrig Storbritanniens militærserie: The War at Sea 1939–1945. Vol. II. London: HMSO . OCLC  174453986 .
  • Weichold, Eberhard (1959). "Die deutsche Führung und das Mittelmeer unter Blickwinkel der Seestrategie" [tysk lederskab og Middelhavet fra perspektivet for den maritime strategi]. Wehrwissenschaftlichen Rundschau (på tysk). Berlin: Verlag Ernst Siegfried Mittler und Sohn. ISSN  0509-9722 .

eksterne links