Anden lykkelig tid - Second Happy Time
Den " anden lykkelige tid " ( tysk : Zweite glückliche Zeit ), også kendt blandt tyske ubådskommandører som "American Shooting Season", var det uformelle navn for operationen Paukenschlag (" Operation Drumbeat "), en fase i slaget ved Atlanterhavet, hvor Axis ubåde angreb handelsskibsfart og allierede flådeskibe langs østkysten af Nordamerika. Den første "lykkelige tid" var i 1940-1941 i Nordatlanten og Nordsøen. Adolf Hitler og Benito Mussolini erklærede De Forenede Stater krig den 11. december 1941, og som følge heraf kunne deres flåde begynde "Anden lykkelig tid".
"Anden lykkelig tid" varede fra januar 1942 til omkring august samme år og involverede adskillige tyske flådeoperationer, herunder Operation Neuland . Tyske ubåde kaldte det "Happy Time" eller "Golden Time", da forsvarsforanstaltninger var svage og uorganiserede, og U-bådene var i stand til at påføre massiv skade med ringe risiko. I denne periode sank Axis ubåde 609 skibe i alt 3,1 millioner tons. Dette førte til tab af tusinder af liv, hovedsageligt dem af handelshavende, mod et tab på kun 22 ubåde. Skønt færre end tabene under første verdenskrigs kampagne i 1917 svarede de til denne periode til omtrent en fjerdedel af alle skibe, der blev sunket af ubåde under hele Anden Verdenskrig .
Historikeren Michael Gannon kaldte det "America's Second Pearl Harbor " og pålagde skylden for nationens manglende reaktion hurtigt på angrebene på passivitet af admiral Ernest J. King , øverstbefalende for den amerikanske flåde. Fordi King også nægtede britiske tilbud om at forsyne den amerikanske flåde med deres egne skibe, var den forsinkede institution for et konvojsystem i det mindste i væsentlig grad på grund af en alvorlig mangel på egnede escortfartøjer, uden hvilke konvojer blev betragtet som faktisk mere sårbare end ensomme skibe.
Kampagne
Baggrund
Efter Tysklands krigserklæring mod USA den 11. december 1941 lige efter angrebet på Pearl Harbor var USA i det mindste på papir i en heldig position. Hvor de andre kæmpere på den allieredes side allerede havde mistet tusinder af uddannede søfolk og flyvere og oplevede mangel på skibe og fly, var USA på fuld styrke (bortset fra dets nylige tab i Pearl Harbor). USA havde mulighed for at lære om moderne flådekrig ved at observere konflikterne i Nordsøen og Middelhavet og gennem et tæt forhold til Det Forenede Kongerige. Den amerikanske flåde havde allerede fået betydelig erfaring med at modvirke U-både i Atlanterhavet, især fra april 1941, da præsident Franklin D. Roosevelt udvidede den " panamerikanske sikkerhedszone " øst næsten lige så langt som Island . De Forenede Stater havde massiv produktionskapacitet og en gunstig geografisk position fra et defensivt synspunkt: havnen i New York var for eksempel 3.000 miles vest for U-bådens baser i Bretagne .
U- bådskommandør Vizeadmiral Karl Dönitz så USAs indtræden i krigen som en gylden mulighed for at slå kraftige slag i tonnagekrigen, og Hitler beordrede et angreb på Amerika den 12. december 1941. Standard type VII U-båd havde utilstrækkelig rækkevidde at patruljere ud for Nordamerikas kyst (skønt Type VII ubåde med tiden var med succes i stand til at patruljere ud for Nordamerikas østkyst på grund af tankning, genoprustning og genforsyning af logistisk støtte fra Type XIV "Milk Cow" ubådsskibe ); de eneste egnede våben, han havde til rådighed, var de større Type IX- både. Disse var mindre manøvrerbare og langsommere at nedsænke, hvilket gjorde dem meget mere sårbare end Type VII'erne. De var også færre i antal.
Åbning bevæger sig
Umiddelbart efter at krigen blev erklæret over De Forenede Stater, begyndte Dönitz at gennemføre Operation Paukenschlag (ofte oversat som "trommeslag" eller "trommeslag" og bogstaveligt som " timpani- beat"). Kun seks af de tyve operationelle Type IX-både var tilgængelige, og en af disse seks stødte på mekaniske problemer. Dette efterlod kun fem langdistance ubåde til kampagnens åbningsbevægelser.
Fyldt med de maksimalt mulige mængder brændstof, mad og ammunition forlod den første af de fem Type IX'er Lorient i Frankrig den 18. december 1941, mens de andre fulgte i løbet af de næste par dage. Hver havde forseglede ordrer, der skulle åbnes efter at have passeret 20 ° W og ledet dem til forskellige dele af den nordamerikanske kyst. Ingen kort eller sejlrute var tilgængelige: Kapitänleutnant Reinhard Hardegen fra U-123 fik for eksempel to turistguider til New York, hvoraf den ene indeholdt et udfoldeligt kort over havnen.
Hver U-båd afgav rutinemæssige signaler ved udgangen af Biscayabugten , som blev samlet op af den britiske Y-tjeneste og plottet i Rodger Winns London Submarine Tracking Room, som derefter var i stand til at følge fremskridtene med Type IX'erne over Atlanterhavet , og kabel en tidlig advarsel til Royal Canadian Navy . Arbejdet på det tyndeste bevis førte Winn korrekt målområdet og sendte en detaljeret advarsel til admiral Ernest J. King , øverstbefalende for den amerikanske flåde, om en "tung koncentration af ubåde uden for den nordamerikanske kyst ", inklusive de fem både, der allerede var på stationen og yderligere grupper, der var i transit, 21 ubåde i alt. Bagadmiral Edwin T. Layton fra det amerikanske kombinerede operations- og efterretningscenter informerede derefter de ansvarlige områdekommandører, men der blev kun gjort lidt eller intet andet.
Det primære målområde var Eastern Sea Frontier under kommando af kontreadmiral Adolphus Andrews og dækkede området fra Maine til North Carolina . Andrews havde næsten ingen moderne kræfter til arbejdet med: på vandet befalede han syv Coast Guard kuttere , fire konverterede yachter, tre 1919-vintage patruljebåde , to kanonbåde går helt tilbage til 1905, og fire træ undersøiske chasers . Cirka 100 fly var tilgængelige, men disse var kortdistancemodeller, der kun var egnede til træning. Som en konsekvens af det traditionelt antagonistiske forhold mellem US Navy og Army Air Forces forblev alle større fly under USAAF-kontrol, og under alle omstændigheder var USAAF hverken uddannet eller udstyret til anti-ubådsarbejde.
Allieret svar
Britisk erfaring i de første to år af 2. verdenskrig, som omfattede de enorme tab, der blev påført deres skibsfart under " First Happy Time ", bekræftede, at skibe, der sejlede i konvoj - med eller uden ledsagelse - var langt sikrere end skibe, der sejlede alene. Briterne anbefalede, at handelsskibe skulle undgå åbenlyse standardruter, hvor det var muligt; navigationsmarkører, fyrtårne og andre hjælpemidler til fjenden bør fjernes, og en streng kystnødafbrydelse skal håndhæves. Derudover bør enhver tilgængelig luft- og søstyrke udføre dagslyspatruljer for at begrænse ubådernes fleksibilitet.
I flere måneder blev ingen af anbefalingerne fulgt. Kystfart fortsatte med at sejle langs afmærkede ruter og brænde normale navigationslys. Boardwalk-samfund i land blev kun 'anmodet' om at 'overveje' at slukke for deres belysning den 18. december 1941, men ikke i byerne; de ville ikke fornærme turisme, rekreation og forretningssektoren. Den 12. januar 1942 blev admiral Andrews advaret om, at "tre eller fire ubåde" var ved at begynde operationer mod kystnære skibsfart (i virkeligheden er der var tre), men han nægtede at indføre et konvojsystem med den begrundelse, at dette kun ville give U-både flere mål.
På trods af det presserende behov for handling blev der ikke gjort meget for at forsøge at bekæmpe ubådene. USN manglede desperat specialiserede anti-ubådsfartøjer. Præsident Roosevelts beslutning fra 1941 om at "låne" halvtreds forældede ødelæggere fra første verdenskrig til Storbritannien i bytte for udenlandske baser var stort set irrelevant. Disse ødelæggere havde en stor vendecirkel, der gjorde dem ineffektive for anti-ubådsarbejde; deres ildkraft ville dog have været et betydeligt forsvar mod overfladeangreb, hvilket var den største trussel i den tidlige del af Anden Verdenskrig. Det massive nye flådebygningsprogram havde prioriteret andre typer skibe. Mens fragtskibe og tankskibe blev sunket i kystfarvande, forblev de ødelæggere, der var tilgængelige, inaktive i havn. Mindst 25 Atlantic Convoy Escort Command Destroyers var blevet tilbagekaldt til den amerikanske østkyst på tidspunktet for de første angreb, herunder syv ved anker i New York Harbour .
Da U-123 sank den 9.500 ton norske tankskib Norness inden for synet af Long Island i de tidlige timer den 14. januar, blev der ikke sendt nogen krigsskibe til at undersøge, hvilket gjorde det muligt for U-123 at synke det 6.700-ton britiske tankskib Coimbra ud for Sandy Hook på den følgende nat inden vi fortsætter sydpå mod New Jersey . På dette tidspunkt var der 13 ødelæggere inaktive i New York Harbour, men ingen var ansat til at håndtere den øjeblikkelige trussel, og i løbet af de følgende nætter blev U-123 præsenteret for en række lette mål, hvoraf de fleste brændte navigationslamper. Til tider fungerede U-123 i kystnære farvande, der var så lave, at de næppe tillod det at skjule sig, endsige undgå et dybdeangreb.
Operation trommeslag
For de fem Type IX-både i den første bølge af angreb, kendt som Operation Drumbeat, var det en bonanza. De sejlede langs kysten, sikkert nedsænket gennem dagen og dækkede om natten for at hente handelsskibe, der var skitseret mod byernes lys.
- Reinhard Hardegen i U-123 sank syv skibe i alt 46.744 ton, før han løb tør for torpedoer og vendte tilbage til basen;
- Ernst Kals i U-130 sank seks skibe på 36.988 tons;
- Robert-Richard Zapp i U-66 sank fem skibe på 33.456 tons;
- Heinrich Bleichrodt i U-109 sank fire skibe på 27.651 tons; og
- Ulrich Folkers sank på sin første patrulje i U-125 et 6.666-ton skib, West Ivis (han blev kritiseret af Dönitz for hans dårlige præstation, skønt han senere ville vinde Ridderkorset af jernkorset ).
Da den første bølge af ubåde vendte tilbage til havnen i begyndelsen af februar, skrev Dönitz, at hver kommandør ”havde så mange muligheder for angreb, at han på ingen måde kunne udnytte dem alle: der var tidspunkter, hvor der var op til ti skibe i syne, sejler med alle lys brændende på fredstidskurser. "
En betydelig fejl i den amerikanske planlægning før krigen var manglen på at levere skibe, der var egnede til konvoje-eskorte arbejde. Escortfartøjer rejser med relativt lave hastigheder; bære et stort antal dybdeafladninger skal være meget manøvredygtig; og skal forblive på stationen i lange perioder. Flådeødderne udstyret til høj hastighed og stødende handlinger, der var tilgængelige, var ikke det ideelle design til denne type escortarbejde. Da krigen begyndte, havde USA ingen tilsvarende af de mere effektive britiske Black Swan class kanonbåde eller floden klasse fregat i deres beholdning. Denne bommert var meget overraskende, da den amerikanske flåde (USN) tidligere havde været involveret i anti-ubådsarbejde i Atlanterhavet (se USS Reuben James ) og på det tidspunkt marginalt forværret af tabet af de ødelæggere, der var "lånt" til Storbritannien gennem Lend. -Leje; disse skibe ville dog have været stort set forældede til anti-ubådsformål på grund af deres modangrebssårbarhed og iboende manglende evne til at manøvrere efter behov for at bekæmpe ubåde. USA manglede også både fly, der var egnede til anti-ubådspatrulje, og ethvert flybesætning, der var uddannet til at bruge dem på det tidspunkt.
Tilbud fra civile skibe og fly om at fungere som flådens "øjne" blev gentagne gange afvist, kun for at blive accepteret senere, da situationen var klart kritisk og hævder det modsatte af admiral Ernest King - øverstbefalende for den amerikanske flåde og fra marts 1942 var chef for søoperationer blevet miskrediteret.
Operation Neuland
I mellemtiden var den anden bølge af Type IX U-både ankommet i de nordamerikanske farvande, og den tredje bølge ( Operation Neuland ) havde nået sit patruljeområde ud for oliehavne i Caribien . Med så nemme valg til rådighed, og alle Type IX U-både allerede er begået, begyndte Dönitz også at sende kortere rækkevidde Type VII U-både til den amerikanske østkyst. Dette krævede ekstraordinære foranstaltninger: at fylde alle tænkelige rum med proviant, nogle fyldte endda ferskvandstanke med dieselolie og krydse Atlanterhavet med meget lav hastighed på en enkelt motor for at spare brændstof.
I USA var der stadig ingen samordnet reaktion på angrebene. Det overordnede ansvar hviler på admiralkongen, men han var optaget af det japanske angreb i Stillehavet . Admiral Andrews 'North Atlantic Coastal Frontier blev udvidet til at tage i South Carolina og omdøbt Eastern Sea Frontier, men de fleste af de nødvendige skibe og fly forblev under kommando af admiral Royal E. Ingersoll , øverstbefalende for Atlantic Fleet , der var ofte til søs og ikke tilgængelig for at træffe beslutninger. Rodger Winns detaljerede ugentlige U-bådssituationsrapporter fra Submarine Tracking Room i London var tilgængelige, men ignorerede.
Amerikansk propaganda
Populær alarm ved forliset blev behandlet af en kombination af hemmeligholdelse og vildledende propaganda. Den amerikanske flåde meddelte med tillid, at mange af ubådene "aldrig ville nyde tilbagevenden af deres rejse", men at desværre detaljer om de sunkne ubåde ikke kunne offentliggøres, for at informationen ikke kunne hjælpe fjenden. Alle borgere, der havde været vidne til en U-båds synke, blev bedt om at hjælpe med at beskytte hemmelighederne.
Kronologi af angreb
- 14. januar - Panamansk tankskib Norness sunket af U-123 ved 40,44 ° N 70,908 ° W 40 ° 26′24 ″ N 70 ° 54′29 ″ V /
- 18. januar - US tankskib Allan Jackson sænket af U-66 ved 35,95 ° N 74,33 ° W (23 ud af 35 besætningsmedlemmer omkom)35 ° 57′N 74 ° 20′V /
- 18. januar - US tankskib malaysisk beskadiget af U-123 ved 35,42 ° N 75,38 ° W (5 besætningsmedlemmer omkom)35 ° 25′N 75 ° 23′V /
- 19. januar - Amerikansk dampskib City of Atlanta sænket af U-123 ved 35,7 ° N 75,35 ° W (43 af 46 besætningsmedlemmer omkom)35 ° 42′N 75 ° 21′V /
- 19. januar - Canadisk dampskib Lady Hawkins sænket af U-66 ved 35,0 ° N 72,5 ° V35 ° 00′N 72 ° 30′V /
- 22. januar - Amerikansk fragtskib Norvana sunket af U-123 syd for Cape Hatteras (ingen overlevende)
- 23. januar - Amerikansk collier Venore sænket af U-66 ved 35,83 ° N 75,33 ° W (17 ud af 41 besætningsmedlemmer omkom)35 ° 50′N 75 ° 20′V /
- 25. januar - US tankskib Olney beskadiget af U-125 ved 37,92 ° N 74,93 ° W37 ° 55′N 74 ° 56′V /
- 26. januar - Amerikansk fragtskib West Ivis sunket af U-125 (alle 45 besætningsmedlemmer omkom)
- 27. januar - Amerikansk tankskib Francis E. Powell sænket af U-130 ved 37,75 ° N 74,88 ° W (4 af 32 besætningsmedlemmer omkom)37 ° 45′N 74 ° 53′V /
- 27. januar - US tankskib Halo beskadiget af U-130 ved 35,55 ° N 75,33 ° W35 ° 33′N 75 ° 20′V /
- 30. januar - US tankskib Rochester sænket af U-106 ved 37,17 ° N 73,97 ° W (3 af 32 besætningsmedlemmer omkom)37 ° 10′N 73 ° 58′V /
- 31. januar - US San Arcadio sænket af U-107 ved 38,17 ° N 63,83 ° W38 ° 10′N 63 ° 50′V /
- 31. januar - US Tacoma Star sunket af U-109 ved 37,55 ° N 69,35 ° W37 ° 33′N 69 ° 21′V /
- 2. februar - US tankskib WL Steed sunket af U-103 ved 38,42 ° N 72,72 ° W (34 af 38 besætningsmedlemmer omkom)38 ° 25′N 72 ° 43′V /
- 3. februar - Panamansk fragtfly San Gil sænket af U-103 ved 38,08 ° N 74,67 ° V (2 ud af 40 besætningsmedlemmer omkom)38 ° 05′N 74 ° 40′V /
- 4. februar - Amerikansk tankskib India Arrow sænket af U-103 ved 38,8 ° N 73,67 ° W (26 af 38 besætningsmedlemmer omkom)38 ° 48′N 73 ° 40′V /
- 5. februar - USs tankskib China Arrow sænket af U-103 ved 38,73 ° N 73,30 ° W38 ° 44′N 73 ° 18′V /
- 6. februar - Amerikansk fragtskib Major Wheeler sunket af U-107 (alle 35 besætningsmedlemmer omkom)
- 8. februar - Britisk fragtskib Ocean Venture sunket af U-108 ved 37,08 ° N 74,75 ° V37 ° 05′N 74 ° 45′V /
- 10. februar - Canadisk tankskib Victolite sunket af U-564 ved 36,2 ° N 67,23 ° V36 ° 12′N 67 ° 14′V /
- 15. februar - Brasiliansk dampskib Buarque sunket af U-432 ved 36,58 ° N 75,33 ° W36 ° 35′N 75 ° 20′V /
- 18. februar - Brasiliansk tankskib Olinda sænket af U-432 ved 37,5 ° N 75,0 ° V37 ° 30′N 75 ° 00′V /
- 19. februar - Amerikansk tankskib Pan Massachusetts sænket af U-128 ved 28,45 ° N 80,13 ° W (20 ud af 38 besætningsmedlemmer omkom)28 ° 27′N 80 ° 08′V /
- 20. februar - Amerikansk fragtskib Azalea City sænket af U-432 ved 38,0 ° N 73,0 ° W (Alle 38 besætningsmedlemmer omkom)38 ° 00′N 73 ° 00′V /
- 21 Februar - US tankskib Republic sænket af U-504 ved 27.08 ° N 80,25 ° V (5 af 29 besætningsmedlemmer omkom)27 ° 05′N 80 ° 15′V /
- 22. februar - US tankskib Cities Service Empire sunket af U-128 ved 28,0 ° N 80,27 ° W (14 af 50 besætningsmedlemmer omkom)28 ° 00′N 80 ° 16′V /
- 22. februar - US tankskib WD Anderson sænket af U-504 ved 27,15 ° N 79,93 ° W (35 af 36 besætningsmedlemmer omkom)27 ° 09′N 79 ° 56′V /
- 26. februar - Amerikansk bulkskib Marore sænket af U-432 ved 35,55 ° N 74,97 ° W35 ° 33′N 74 ° 58′V /
- 26. februar - US tankskib RP Resor sunket af U-578 ved 39,78 ° N 73,43 ° W (47 af 49 besætningsmedlemmer omkom)39 ° 47′N 73 ° 26′V /
- 28. februar - Den amerikanske ødelægger Jacob Jones sænket af U-578 ved 38,70 ° N 74,65 ° W38 ° 42′N 74 ° 39′V /
- 7. marts - Amerikansk fragtskib Barbara sunket af U-126 ved 20.00 ° N 73.93 ° W20 ° 00′N 73 ° 56′V /
- 7. marts - Amerikansk fragtskib Cardonia sunket af U-126 ved 19,88 ° N 73,45 ° V19 ° 53′N 73 ° 27′V /
- 7. marts - Brasiliansk dampskib Arabutan sunket af U-155 ved 35,25 ° N 73,92 ° W35 ° 15′N 73 ° 55′V /
- 9. marts - Brasiliansk dampskib Cayru sunket af U-94 ved 39,16 ° N 72,03 ° V39 ° 10′N 72 ° 02′V /
- 10. marts - Amerikansk tankskib Gulftrade sænket af U-588 ved 39,84 ° N 73,87 ° V39 ° 50′N 73 ° 52′V /
- 11. marts - Amerikansk fragtskib Texan sænket af U-126 ved 21,53 ° N 76,4 ° V21 ° 32′N 76 ° 24′V /
- 11. marts - Amerikansk fragtskib Caribsea sunket af U-158 ved 34,67 ° N 76,16 ° W34 ° 40′N 76 ° 10′V /
- 12. marts - US tankskib John D. Gill sunket af U-158 ved 35,92 ° N 77,65 ° W (4 besætningsmedlemmer omkom)35 ° 55′N 77 ° 39′V /
- 12. marts - Amerikansk fragtskib Olga sænket af U-126 ved 23,65 ° N 77,0 ° W23 ° 39′N 77 ° 00′V /
- 12. marts - Amerikansk fragtskib Colabee beskadiget af U-126 ved 22,23 ° N 77,58 ° W22 ° 14′N 77 ° 35′V /
- 13. marts - Den amerikanske skonnert Albert F. Paul sænket af U-332 ved 26,0 ° N 72,0 ° V (ingen overlevende)26 ° 00′N 72 ° 00′V /
- 13. marts - Chilensk fragtskib Tolten sunket af U-404 ved 40,16 ° N 73,84 ° W (15 af 16 besætningsmedlemmer omkom)40 ° 10′N 73 ° 50′V /
- 14. marts - US collier Lemuel Burrows sunket af U-404 ved 39,20 ° N 74,27 ° W39 ° 12′N 74 ° 16′V /
- 15. marts - US tankskib Ario sænket af U-158 ved 34,33 ° N 76,65 ° W (7 af 36 besætningsmedlemmer omkom)34 ° 20′N 76 ° 39′V /
- 15. marts - US tankskib Olean sunket af U-158 ved 34,40 ° N 76,48 ° W34 ° 24′N 76 ° 29′V /
- 16. marts - Amerikansk tankskib Australien sænket af U-332 ved 35,12 ° N 75,37 ° V35 ° 07′N 75 ° 22′V /
- 16. marts - Britisk tankskib San Demetrio sænket af U-404 ved 37,05 ° N 73,84 ° V37 ° 03′N 73 ° 50′V /
- 17. marts - US tankskib Acme beskadiget af U-124 ved 35,1 ° N 76,67 ° W35 ° 06′N 76 ° 40′V /
- 17. marts - Græsk fragtskib Kassandra Louloudi sænket af U-124 fire mil fra Diamond Shoals gasbøje
- 17. marts - Honduras fragtskib Ceiba sænket af U-124 ved 35,72 ° N 73,82 ° W35 ° 43′N 73 ° 49′V /
- 18. marts - US tankskib EM Clark sænket af U-124 ved 34,84 ° N 75,58 ° W34 ° 50′N 75 ° 35′V /
- 18. marts - US tankskib Papoose sænket af U-124 ved 34,28 ° N 76,65 ° W34 ° 17′N 76 ° 39′V /
- 18. marts - US tankskib WE Hutton sænket af U-332 ved 34,08 ° N 76,67 ° W (13 ud af 36 besætningsmedlemmer omkom)34 ° 05′N 76 ° 40′V /
- 19. marts - Amerikansk fragtskib Liberator sænket af U-332 ved 35,08 ° N 75,50 ° V (5 besætningsmedlemmer omkom)35 ° 05′N 75 ° 30′V /
- 20. marts - US tankskib Oakmar sænket af U-71 ved 36,35 ° N 68,84 ° W (6 af 36 besætningsmedlemmer omkom)36 ° 21′N 68 ° 50′V /
- 21. marts - US tankskib Esso Nashville sænket af U-124 ved 33,58 ° N 77,37 ° W33 ° 35′N 77 ° 22′V /
- 21. marts - US tankskib Atlantic Sun beskadiget af U-124
- 22. marts - US tankskib Naeco sunket af U-124 ved 33,98 ° N 76,67 ° W (24 ud af 39 besætningsmedlemmer omkom)33 ° 59′N 76 ° 40′V /
- 25. marts - Hollandsk tankskib Ocana sunket af U-552 ved 42,6 ° N 64,42 ° W42 ° 36′N 64 ° 25′V /
- 26. marts - US Q-skib USS Atik sænket af U-123 ved 36,0 ° N 70,0 ° W (Alle 139 besætningsmedlemmer omkom)36 ° 00′N 70 ° 00′V /
- 26. marts - US tankskib Dixie Arrow sænket af U-71 ved 34,98 ° N 75,55 ° W (11 af 33 besætningsmedlemmer omkom)34 ° 59′N 75 ° 33′V /
- 26. marts - Panamansk tankskib Ligevægt sunket af U-160 ved 36,6 ° N 74,75 ° W36 ° 36′N 74 ° 45′V /
- 29. marts - Det amerikanske dampskib City of New York sænket af U-160 ved 35,27 ° N 74,42 ° W (24 af 157 besætningsmedlemmer omkom)35 ° 16′N 74 ° 25′V /
- 31. marts - US slæbebåd Menominee og pramme Allegheny og Barnegat sænket af U-754 ved 37,57 ° N 75,42 ° W37 ° 34′N 75 ° 25′V /
- 31. marts - US tankskib Tiger sunket af U-754 (1 af 43 besætningsmedlemmer omkommer)
- 3. april - Amerikansk fragtskib Otho sænket af U-754 ved 36,42 ° N 71,95 ° W (31 af 53 besætningsmedlemmer omkom)36 ° 25′N 71 ° 57′W /
- 4. april - US tankskib Byron D. Benson sænket af U-552 ved 36,13 ° N 75,53 ° W (9 af 37 besætningsmedlemmer omkom)36 ° 08′N 75 ° 32′V /
- 6. april - Amerikansk tankskib Bidwell beskadiget af U-160 34,42 ° 75,95 ° N (1 ud af 33 besætningsmedlemmer omkommer)34 ° 25′N 75 ° 57′W /
- 7. april - Norsk fragtskib Lancing sunket af U-552 ud for Cape Hatteras
- 7. april - Britisk tankskib British Splendor sunket af U-552 ud for Cape Hatteras
- 8. april - US tankskib Oklahoma beskadiget af U-123 ved 31,3 ° N 80,98 ° W (19 af 37 besætningsmedlemmer omkom)31 ° 18′N 80 ° 59′V /
- 8. april - US tankskib Esso Baton Rouge beskadiget af U-123 ved 31,22 ° N 80,08 ° W (3 ud af 39 besætningsmedlemmer omkom)31 ° 13′N 80 ° 05′V /
- 9. april - Amerikansk fragtskib Esparta sænket af U-123 30,77 ° N 81,18 ° V (1 ud af 40 besætningsmedlemmer omkommer)30 ° 46′N 81 ° 11′V /
- 9. april - Amerikansk fragtskib Malchace sænket af U-160 ved 34,47 ° N 75,93 ° W (1 af 29 besætningsmedlemmer omkom)34 ° 28′N 75 ° 56′V /
- 9. april - Amerikansk tankskib Atlas sunket af U-552 ved 34,45 ° N 76,27 ° W (2 af 34 besætningsmedlemmer omkom)34 ° 27′N 76 ° 16′V /
- 9. april - tankskib Tamaulipas sunket af U-552 ved 34,42 ° N 76,0 ° W (2 af 37 besætningsmedlemmer omkom)34 ° 25′N 76 ° 00′V /
- 10. april - Amerikansk tankskib Gulfamerica sænket af U-123 ved 30,23 ° N 81,3 ° W (19 ud af 48 besætningsmedlemmer omkom)30 ° 14′N 81 ° 18′V /
- 11. april - US tankskib Harry F. Sinclair Jr. beskadiget af U-203 ved 34,42 ° N 76,5 ° W (10 af 36 besætningsmedlemmer omkom)34 ° 25′N 76 ° 30′V /
- 11. april - Britisk dampskib Ulysses sunket af U-160 ved 34,38 ° N 75,58 ° V34 ° 23′N 75 ° 35′V /
- 12. april - Panamansk tankskib Stanvac Melbourne sunket af U-203 ved 33,88 ° N 77,48 ° W33 ° 53′N 77 ° 29′V /
- 12. april - Amerikansk fragtskib Leslie sænket af U-123 ved 28,62 ° N 80,42 ° W (3 af 32 besætningsmedlemmer omkom)28 ° 37′N 80 ° 25′V /
- 14. april - Britisk fragtskib Empire Thrush sunket af U-203 ved 35,2 ° N 75,23 ° W35 ° 12′N 75 ° 14′V /
- 14. april - Amerikansk fragtskib Margaret sunket af U-571 ved 35,2 ° N 75,23 ° W (Alle 29 besætningsmedlemmer omkom)35 ° 12′N 75 ° 14′V /
- 15. april - Amerikansk fragtskib Robin Hood sænket af U-575 ved 38,65 ° N 66,63 ° V (14 ud af 38 besætningsmedlemmer omkom)38 ° 39′N 66 ° 38′V /
- 16. april - Amerikansk fragtskib Alcoa Guide sænket af U-123 ved 35,57 ° N 70,13 ° W (6 af 34 besætningsmedlemmer omkom)35 ° 34′N 70 ° 08′V /
- 17. april - Argentinsk tankskib Victoria beskadiget af U-201 ved 36,68 ° N 68,8 ° V36 ° 41′N 68 ° 48′V /
- 18. april - US tankskib Axtell J. Byles beskadiget af U-136 ved 35,53 ° N 75,32 ° W35 ° 32′N 75 ° 19′V /
- 19. april - Stålproducent fra USA, fragtfly, sænket af U-136 ved 33,08 ° N 70,6 ° W (1 af 45 besætningsmedlemmer omkom)33 ° 05′N 70 ° 36′V /
- 20. april - Amerikansk fragtskib West Imboden sænket af U-752 ved 41,23 ° N 65,9 ° W41 ° 14′N 65 ° 54′V /
- 21. april - Amerikansk fragtskib Pipestone County sænket af U-576 ved 37,58 ° N 66,33 ° W37 ° 35′N 66 ° 20′V /
- 21. april - Det amerikanske fragtfly San Jacinto sænket af U-201 ved 31,16 ° N 70,75 ° W (14 af 183 besætningsmedlemmer omkom)31 ° 10′N 70 ° 45′V /
- 29. april - Amerikansk tankskib Mobiloil sænket af U-108 ved 26,16 ° N 66,25 ° V26 ° 10′N 66 ° 15′V /
- 29. april - US tankskib Federal sunket af U-507 ved 21,22 ° N 76,08 ° W (5 ud af 33 besætningsmedlemmer omkom)21 ° 13′N 76 ° 05′V /
- 2. maj - Amerikansk bevæbnet yacht Cythera sunket af U-402 ud for North Carolina (66 ud af 68 besætningsmedlemmer omkom)
- 4. maj - US tankskib Norlindo sunket af U-507 ved 24,95 ° N 84,0 ° W (5 af 28 besætningsmedlemmer omkom)24 ° 57′N 84 ° 00′V /
- 4. maj - US tankskib Munger T. Ball sunket af U-507 ved 25,28 ° N 83,95 ° W (30 af 34 besætningsmedlemmer omkom)25 ° 17′N 83 ° 57′V /
- 4. maj - US tankskib Joseph M. Cudahy sænket af U-507 ved 25,95 ° N 83,95 ° W (27 af 37 besætningsmedlemmer omkom)25 ° 57′N 83 ° 57′V /
- 4. maj - Amerikansk fragtskib Delisle beskadiget af U-564 ved 27,03 ° N 80,05 ° V (2 ud af 36 besætningsmedlemmer omkom)27 ° 02′N 80 ° 03′V /
- 5. maj - Amerikansk fragtskib Afoundria sænket af U-108 ved 20,0 ° N 73,5 ° V20 ° 00′N 73 ° 30′V /
- 5. maj - US tankskib Java Arrow beskadiget af U-333 ved 27,5 ° N 80,13 ° W (2 af 47 besætningsmedlemmer omkom)27 ° 30′N 80 ° 08′V /
- 6. maj - US tankskib Halsey sunket af U-333 ved 27,23 ° N 80,05 ° W (5 af 28 besætningsmedlemmer omkom)27 ° 14′N 80 ° 03′V /
- 6. maj - Amerikansk fragtskib Alcoa Puritan sunket af U-507 ved 28,67 ° N 88,37 ° W28 ° 40′N 88 ° 22′V /
- 8. maj - Amerikansk fragtskib Ohioan sænket af U-564 ved 26,52 ° N 79,97 ° W (15 af 37 besætningsmedlemmer omkom)26 ° 31′N 79 ° 58′V /
- 10. maj - US tankskib Aurora beskadiget af U-506 ved 28,58 ° N 90,0 ° W (1 ud af 50 besætningsmedlemmer omkom)28 ° 35′N 90 ° 00′V /
- 12. maj - US tankskib Virginia sunket af U-507 ved 28,88 ° N 89,48 ° W (27 af 41 besætningsmedlemmer omkom)28 ° 53′N 89 ° 29′V /
- 13. maj - Amerikansk tankskib Gulfprince beskadiget af U-507 ved 28,53 ° N 91,0 ° W28 ° 32′N 91 ° 00′V /
- 13. maj - US tankskib Gulfpenn sunket af U-506 ved 28,48 ° N 89,2 ° W (13 af 38 besætningsmedlemmer omkom)28 ° 29′N 89 ° 12′V /
- 13. maj - Amerikansk fragtskib David McKelvy sænket af U-506 ved 28,5 ° N 89,92 ° W (17 af 36 besætningsmedlemmer omkom)28 ° 30′N 89 ° 55′V /
- 15. maj - Amerikansk fragtskib Nicarao sænket af U-751 ved 25,33 ° N 74,32 ° W (8 ud af 39 besætningsmedlemmer omkom)25 ° 20′N 74 ° 19′V /
- 16. maj - US tankskib Sol beskadiget af U-506 ved 28,68 ° N 90,32 ° W28 ° 41′N 90 ° 19′V /
- 16. maj - US tankskib William C. McTarnahan beskadiget af U-506 ved 28,87 ° N 90,33 ° W (18 af 38 besætningsmedlemmer omkom)28 ° 52′N 90 ° 20′V /
- 16. maj - US tankskib Gulfoil sunket af U-506 ved 28,68 ° N 90,32 ° W (21 af 40 besætningsmedlemmer omkom)28 ° 41′N 90 ° 19′V /
- 19. maj - Amerikansk fragtskib Heredia sunket af U-506 ved 27,53 ° N 91,0 ° W (36 ud af 62 besætningsmedlemmer omkom)27 ° 32′N 91 ° 00′V /
- 19. maj - Amerikansk fragtskib Ogontz sænket af U-103 ved 23,5 ° N 86,62 ° W (19 af 41 besætningsmedlemmer omkom)23 ° 30′N 86 ° 37′V /
- 20. maj - US tankskib Halo sunket af U-506 ved 28,7 ° N 90,13 ° W (21 af 42 besætningsmedlemmer omkom)28 ° 42′N 90 ° 08′V /
- 20. maj - Amerikansk fragtskib George Calvert sænket af U-752 ved 22,92 ° N 84,43 ° W (3 af 61 besætningsmedlemmer omkom)22 ° 55′N 84 ° 26′V /
- 21. maj - US fragtfly Plough City sænket af U-588 ved 39,13 ° N 69,95 ° W (1 ud af 30 besætningsmedlemmer omkom)39 ° 08′N 69 ° 57′V /
- 26. maj - US tankskib Carrabulle sænket af U-106 ved 26.15 ° N 89.35 ° W (22 af 40 besætningsmedlemmer omkom)26 ° 09′N 89 ° 21′V /
- 26 jun - US fragtskib Atenas beskadiget af U-106 ved 25.84 ° N 89,08 ° V25 ° 50′N 89 ° 05′V /
- 30. maj - Amerikansk fragtskib Alcoa Shipper sunket af U-404 ved 37,82 ° N 65,25 ° W (7 af 32 besætningsmedlemmer omkom)37 ° 49′N 65 ° 15′V /
- 1. juni - Amerikansk fragtskib West Notus sænket af U-404 ved 34,16 ° N 68,33 ° W (4 ud af 40 besætningsmedlemmer omkom)34 ° 10′N 68 ° 20′V /
- 1. juni - Amerikansk fragtskib Hampton Roads sænket af U-106 ved 23,0 ° N 85,7 ° W (5 af 28 besætningsmedlemmer omkom)23 ° 00′N 85 ° 42′V /
- 3. juni - Amerikansk fragtskib MF Elliott sænket af U-502 ud for Florida Keys (13 af 45 besætningsmedlemmer omkom)
- 10. juni - US tankskib Hagan sænket af U-157 ved 22,0 ° N 77,5 ° W (6 af 44 besætningsmedlemmer omkom)22 ° 00′N 77 ° 30′V /
- 12. juni - Amerikansk tankskibstjeneste Toledo sænket af U-158 ved 29,03 ° N 91,98 ° W (15 af 45 besætningsmedlemmer omkom)29 ° 02′N 91 ° 59′V /
Allierede modforanstaltninger
Beslutningen om at gennemføre konvojer og mørklægning af kystbyer for at gøre skibe sværere at se kom langsomt. Situationen begyndte at ændre sig den 1. april, da Andrews begrænsede skibe til kun at rejse i dagslys mellem beskyttede ankerpladser. Den 14. maj 1942 sejlede den første kystkonvoj fra Hampton Roads til Key West ; og konvojer strakte sig senere nordpå til Boston , hvor de forbandt sig med BX-konvojerne til Halifax, der blev indledt af Royal Canadian Navy i marts. Fuld konvojer producerede en øjeblikkelig reduktion af de allieredes tab af skibsfart ud for østkysten, da Dönitz trak ubådene tilbage for at søge lettere pickinger andre steder. Konvojesystemet blev senere udvidet til Mexicogolfen med lignende dramatiske virkninger, hvilket beviste, at King og Andrews 'oprindelige afvisning af konvojsystemet var forkert.
I marts blev 24 Royal Navy -ubåde-trawlere og 10 korvetter overført fra Storbritannien til forsvar for den amerikanske østkyst. Briterne overførte også 53 Squadron , RAF Coastal Command til Quonset Point , Rhode Island for at beskytte New York Harbour i juli 1942. Denne eskadrille flyttede til Trinidad i august med en amerikansk eskadrille for at beskytte de kritiske søveje fra de venezuelanske oliefelter. tilbage til Norfolk, Virginia indtil udgangen af 1942. Royal Navy og Royal Canadian Navy skibe overtog eskorteopgaver i Caribien og på tankskibet Aruba – New York. Hurtige CU-konvojer blev organiseret til at opretholde lagre af oliebrændstof på de britiske øer.
Selvom Kriegsmarine var enormt effektiv i denne periode, gik det ikke uden tab. Sinks af tyske ubåde i hænderne på de allierede styrker i denne periode omfattede:
- U-85 : sunket den 14. april af ødelæggeren USS Roper i position 35.917 ° N 75.217 ° V ud for Cape Hatteras , den første forlis i amerikanske farvande35 ° 55′01 ″ N 75 ° 13′01 ″ V /
- U-352 : sunket den 9. maj af fræseren USCGC Icarus i position 34,2 ° N 76,583 ° W fra Cape Hatteras34 ° 12′00 ″ N 76 ° 34′59 ″ V /
- U-157 : sænket den 13. juni af kutteren USCGC Thetis i position 24.217 ° N 82.05 ° W fra Havana , Cuba24 ° 13′01 ″ N 82 ° 03′00 ″ V /
- U-158 : sunket den 30. juni af et marinerfly (USN VP-74) i position 32.833 ° N 67.467 ° V vest for Bermuda32 ° 49′59 ″ N 67 ° 28′01 ″ V /
- U-215 : sunket den 3. juli af den væbnede ASW-trawler HMS Le Tiger i position 41,48 ° N 66,38 ° V ved dybdeafgifter41 ° 29′N 66 ° 23′V /
- U-701 : sunket den 7. juli af et Lockheed Hudson- fly i position 34.833 ° N 74.917 ° V ud for Cape Hatteras34 ° 49′59 ″ N 74 ° 55′01 ″ V /
- U-153 : sænket den 13. juli af ødelæggeren USS Lansdowne i position 9.933 ° N 81.483 ° W ud for Colón, Panama9 ° 55′59 ″ N 81 ° 28′59 ″ V /
- U-576 : sænket den 15. juli af to Vought OS2U Kingfisher- fly og ramning af det amerikanske motorfartøj Unicoi i position 34.85 ° N 75.367 ° W ud for Cape Hatteras34 ° 51′00 ″ N 75 ° 22′01 ″ V /
- U-166 : sunket den 30. juli af US Navy patruljefartøj, PC 566, i position 28.517 ° N 90,75 ° V i Den Mexicanske Golf, den eneste U-båd sunket i Den Mexicanske Golf under Anden Verdenskrig28 ° 31′01 ″ N 90 ° 45′00 ″ V /
- U-165 : sunket den 27. september 1942 af en Vickers Wellington fra 311 / Q Squadron , RAF (med et tjekkisk flybesætning)
- U-132 : sænket den 5. november 1942 af fly nr. 120 Squadron RAF .
- U-517 : sunket den 17. november 1942 af Fairey Albacores fra 817 Naval Air Squadron fra hangarskibet HMS Victorious .
- U-553 : tabt til søs 28. januar 1943
- U-69 : aktiv i østkystoperationer, rammet og sænket den 17. februar 1943 af HMS Fame
- U-106 : aktiv i østkystoperationer, nedsænket 2. august 1943 ved flyangreb fra nr. 461 eskadrille RAAF fløjet af flygeløjtnant AF Clarke.
Se også
Referencer
Bemærkninger
Bibliografi
- Bauer, E. Historien om Anden Verdenskrig .
- Behrens, CBA Merchant Shipping and the Demands of War . London: HM Stationery Office, 1955.
- Blair, Clay Hitlers U-Boat War: The Hunters 1939–1942 Random House (1996) ISBN 0394588398
- Churchill, Winston. Anden Verdenskrig Vol. IV: Grand Alliance . Boston: Houghton Mifflin, 1950.
- Cressman, RJ (2000). Den amerikanske flådes officielle kronologi i Anden Verdenskrig . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1557501491.
- Ellis, John. Anden Verdenskrig Databog: De væsentligste fakta og tal for alle de kæmpende . London: Aurum Press, 1993. ISBN 1854102540 .
- Fairbank White, David. Bitter Ocean: Den dramatiske historie om slaget ved Atlanterhavet 1939–1945 , 2006, Headline Publishing Group, ISBN 9780755310890 .
- Gannon, Michael. Operation Drumbeat: Den dramatiske sande historie om Tysklands første ubådsangreb langs den amerikanske kyst i Anden Verdenskrig . New York: Harper & Row, 1990. ISBN 0060161558 .
- Morison, Samuel Eliot. A History of US Naval Operations in World War II Vol. I: Slaget om Atlanterhavet, september 1939 - maj 1943 . Boston: Little, Brown, 1947.
- Roskill, Stephen Wentworth. Krigen til søs, 1939–1945: Balanceperioden . II . London: HM Stationery Office, 1956.
- U-bådskrig . (2001). BFS-video. ASIN B00005BGQZ . UPC 066805814440 .
eksterne links
- Helgason, Guðmundur. "Liste over U-båds synkninger" . Tyske ubåde fra 2. verdenskrig - uboat.net .
- No 53 Squadron, Royal Air Force, liste over baser
- Flere oplysninger om RN Armed Trawlers og Royal Naval Patrol Service i WW2