Servicio de Transportes Eléctricos - Servicio de Transportes Eléctricos
 | |
| Oversigt | |
|---|---|
| Lokal | Mexico City , Mexico |
| Transitype | Trolleybus , Letbane |
| Antal linjer | Trolleybus: 8 (2018) Letbane: 1 |
| Internet side | www.ste.cdmx.gob.mx |
| Operation | |
| Begyndte operation | 1947 |
| Antal køretøjer | 360 trolleybusser (ca.) 24 letbanebiler |
| Teknisk | |
| Sporvidde | 1.435 mm ( 4 fod 8 + 1 / 2 i ) standard gauge |
| Elektrificering | Trolleybus: 600 V , DC Letbane: 750 V DC |
Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal ( STE ) ( spansk for elektrisk transportservice i det føderale distrikt ) er et agentur for offentlig transport , der er ansvarlig for driften af alle trolleybus- og letbanetjenester i Mexico City . Som navnet antyder, bruger dets ruter kun elektriske køretøjer. Det blev oprettet den 31. december 1946 og ejes af den mexicanske føderale distriktsregering . STE overvåges af en bredere føderal distriktsmyndighed, Secretaría de Transportes y Vialidad (STV eller Setravi) (sekretariat for transport og motorveje), som også regulerer byens andre offentlige transportmyndigheder, herunder Sistema de Transporte Colectivo (STC, Mexico City Metro- system), Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (RTP, dieselbusnetværk ) og Metrobús samt andre former for transport i distriktet. STE's personbiler flåde består udelukkende af trolleybusser og letbane køretøjer, og i 2007 transporterede dets netværk 88 millioner passagerer, hvoraf 67 millioner var på trolleybustjenester og 21 millioner på letbane.
Historie
STE blev organiseret i 1947 for at erstatte det privatdrevne Compañía de Tranvías de México (Mexico City Tramways Company), operatør af byens sporvogn / sporvognnet , men overtog ikke aktiverne og driften af dette selskab indtil oktober 1952. STE overtog også Compañía de Ferrocarriles del Distrito Federal (Mexico City Railways Company) på det tidspunkt. Agenturet introducerede sin første trolleybusrute i 1951. For at erstatte udslidte sporvogne erhvervede STE 274 brugte PCC-biler fra amerikanske transportselskaber, der nedskærede eller opgav deres sporvognssystemer. På samme måde, da det udvidede sit trolleybusnetværk, vendte agenturet sig til amerikanske og canadiske transportselskaber som en relativt billig kilde til køretøjer og erhvervede næsten 800 brugte trolleybusser fra flere forskellige byer i disse lande mellem 1956 og 1977 og senere 37 fra Edmonton i 1987. Disse er alle siden blevet erstattet af nye trolleybusser i Mexico af Mexicana de Autobuses SA (MASA) eller dens efterfølger, Volvo .
Oversigt
STEs generaldirektør (generaldirektør) udnævnes af regeringschefen for det føderale distrikt eller "borgmester" i Mexico City. Siden december 2018 har stillingen været besat af Guillermo Calderón Aguilera. Fra 2008 havde STE cirka 2.700 ansatte.
Letbane
Efter maj 1979 var den eneste sporvognslinje , der stadig var i drift, fra metrostationen Tasqueña til Xochimilco (rute 54) og dens korte gren til Tlalpan (53). STE opgraderede denne linje i midten af 1980'erne som letbane med stationer med høj platform til hurtigere lastning og nye leddelte letbanebiler bygget ved hjælp af dele fra gamle PCC-sporvogne udstyret med nye kroppe. Den Xochimilco letbane tjeneste startede i 1986, uden at det Tlalpan filial. Det fortsætter i drift i dag med nyere biler og er lokalt kendt som Tren Ligero . Det er STEs eneste jernbanelinje. Opførelse af en ny sporvognslinje (eller tranvía ) i byens centrum var planlagt, hvor STE styrede byggeprocessen for projektet, men den 31. maj 2010 blev projektet aflyst af borgmester Marcelo Ebrard på omkostningsgrundlag.
Trolleybus
Efter åbningen i 1950'erne blev trolleybusnetværket gradvist udvidet. Et netværk med 27 ruter i drift i begyndelsen af 1979 blev reduceret til ca. 10 senere samme år gennem en omorganisering, der kombinerede overlappende ruter snarere end gennem nedlæggelser. Et udvidelsesprogram, der blev gennemført efter 1982, øgede antallet af separate ruter tilbage til 27, der drives af 30 forskellige tjenester, ved udgangen af 1988. STE's netværk nåede sin bredeste geografiske dækning på det tidspunkt, da den rute, der var fjernt fra byens centrum, var en fra Tláhuac til Milpa Alta , i det sydøstlige hjørne af det føderale distrikt . Denne dækning blev kun opretholdt indtil begyndelsen af 1991. Selvom nye ruter blev åbnet i 1995, 1997 og 2005, har STE generelt siden 1991 ophørt med flere trolleybusruter, end de har åbnet, med kun 17 trolleybusruter, der stadig er i drift i 2007. I 2009 og 2010 forstyrrede byggearbejderne på den nye metrolinje 12 overfladegader (der krævede trafikomveje) og forårsagede, at nogle STE-ruter blev erstattet af dieselbusruter , som blev betjent af RTP, da STE ikke ejer nogen dieselbusser. Disse konverteringer var oprindeligt planlagt være midlertidige, men mens metrolinje 12 åbnede i oktober 2012, var kun en af de berørte ruter (D) vendt tilbage til drift i midten af 2014, og i alt kun otte trolleybusruter var i drift på det tidspunkt , en situation, der forbliver uændret i 2018. Det samlede antal trolleybusser, der planlægges i spidsbelastning hver hverdag, er 264 fra midten af 2014 fra en flåde på omkring 360 køretøjer, der kan serviceres.
"Nul-emissionskorridorer"
.jpg)
Den 1. august 2009 indviede STE sin første Corredor Cero Emisiones eller Zero-Emission Corridor, hvor al offentlig transport langs en af byens største trafikarterier nu leveres af elektriske trolleybusser. Dette var ikke en ny trolleybuslinje, men snarere en opgradering af en eksisterende linje, STEs rute A, langs Eje Central (Central Traffic Axis, primært Avenida Lázaro Cárdenas). Ruten strækker sig 18,3 kilometer fra Instituto del Petróleo metrostation og Terminal de Autobuses del Norte til Tasqueña metrostation og Terminal de Autobuses del Sur (sydlige intercity busstation). Ændringerne involveret i omdannelse af rute A til "Zero-Emission Corridor" omfattede en markant forøgelse af hyppigheden af trolleybusservice til et gennemsnitligt fremskridt på 2,5 minutter og forbud mod alle ikke-elektriske busser og peseroer (varevogne / jitneys) fra korridoren. Den Eje Central korridor alene bruger nu omkring 90-100 trolleybusser i spidsbelastningsperioder, fra en sub-flåde på 120 biler forbeholdt denne rute. Trolleybusser kører i kun busbaner adskilt fra anden trafik; sådanne baner var allerede til stede på denne rute. Flere af STEs andre trolleybusruter opererer også i kun baner over nogle dele af deres rute.
Ændringer rute S (Eje 2 / 2A Sur) at omdanne det til et andet nul-emission korridor fandt sted i 2010, og den bedre service blev sat i kraft den 21. december 2010. Rute S forbinder Chapultepec metrostation med Velodromo metrostation og er 9 kilometer lang (18 km tur-retur).
Den 1. november 2012 blev den tredje nul-emissionskorridor åbnet langs rute D fra metrostationen Mixcoac til San Andrés Tetepilco lige forbi Calzada de Tlalpan, hvor den forbinder med metrolinje 2 . Endestationen ligger foran STEs vigtigste trolleybusdepot, som også huser et lille museum, der bevarer en af de første elektriske sporvogne, der kører i byen, samt PCC-bil 2784 og noget andet historisk materiale og dokumenter.
Garager
Systemet har to trolleybusgarager ( depositum eller depoter). Den største er i Tetepilco, også placeringen af STEs vigtigste administrative kontorer. Den anden er San Juan de Aragón depot. En tredje garage, El Rosario, åbnede i december 1998 som erstatning for et meget mindre depot, Azcapotzalco, som havde lukket i maj samme år. Imidlertid lukkede Deposito El Rosario i 2019 og efterlod systemet med to garager. Trolleybusflåden omfattede omkring 400 køretøjer i 2008 og omkring 360 i 2014.
Ikke-elektriske tjenester
Fra og med november 1997 og varede i fire år drev STE et par dieselbusruter efter anmodning fra STV efter RTP's forgænger, Ruta Cien ("Route 100"), i 1995 . Den accepterede overførslen af 190 motorbusser til sin flåde i forbindelse med dette, men disse og busruterne blev overført til RTP i november 2001. Ellers har STEs tjeneste altid brugt kun elektriske køretøjer med undtagelse af en kort periode i 1960'erne.
Billedsystem
STE bruger et "fladt" billetpris , hvilket betyder, at prisen er den samme uanset den tilbagelagte afstand. Den aktuelle billetpris er 2,00 pesos på alle trolleybuslinjer undtagen linjerne A, D og S, de tre Corredores Cero Emisiones , hvor billetprisen er 4,00 pesos. Med virkning fra 2. januar 2010 er billetprisen på Xochimilco letbanelinje 3,00 pesos.
På Tren Ligero eller letbanelinjen betaler passagerer billetprisen på stationerne til billetautomater , og platformen på hver station er et betalt område med drejekors, der forhindrer adgang til personer, der mangler en gyldig billetpris. På trolleybusser betaler passagerer den nøjagtige billetpris ved boarding i farbokse, hvor chauffører er ansvarlige for at overvåge billetprisen.
I et forsøg på at modernisere billetprissystemerne i byens største transportsystemer og gøre billetbetalingen mere bekvem implementerede Mexico City-regeringen i oktober 2012 brugen af et forudbetalt billetkort eller et lagret værdi-kort , kaldet Tarjeta DF (omtrent Mexico City kort) som betalingsmetode, der er gyldig på metrosystemet , Metrobús , STE-trolleybussystemet og Xochimilco Light Rail- linjen.
Se også
Referencer
eksterne links
- STE-websted (spansk)
- Hjemmeside for Semovi (Secretaría de Movilidad), ex-Setravi (spansk)
Koordinater : 19.3672 ° N 99.1333 ° W 19 ° 22′02 ″ N 99 ° 08′00 ″ V /