Sikorsky R-4 - Sikorsky R-4

R-4 / Hoverfly
R-4 AC HNS1 3 300.jpg
Comdr. Frank A. Erickson, USCG & Dr. Igor Sikorsky , Sikorsky Helikopter HNS-1 CG 39040
Rolle Helikopter
Fabrikant Sikorsky Aircraft
Designer Igor Sikorsky
Første fly 14. januar 1942
Primære brugere United States Army Air Forces
United States Coast Guard
Royal Air Force
Produceret 1942–1944
Antal bygget 131
Udviklet fra Vought-Sikorsky VS-300
Udviklet til Sikorsky R-6
På dette billede taget i 1944 ses en af Langley Research Centers Sikorsky YR-4B / HNS-1 helikoptere i 30 × 60 fuldskala tunnel.

Den Sikorsky R-4 er en to-sædet helikopter designet af Igor Sikorsky med en enkelt, trebladet hovedrotor og drevet af en radial motor. R-4 var verdens første store masseproducerede helikopter og den første helikopter, der anvendes af de Forenede Stater Army Air Forces , den amerikanske flåde , den USA Coast Guard og Storbritannien 's Royal Air Force og Royal Navy . I US Navy og US Coast Guard service var helikopteren kendt som Sikorsky HNS-1 . I britisk tjeneste var det kendt som Hoverfly .

Udvikling

VS-316 blev udviklet fra den berømte eksperimentelle VS-300 helikopter, opfundet af Igor Sikorsky og demonstreret offentligt i 1940. VS-316 blev udpeget som XR-4 under den amerikanske hærs luftstyrkeserie til "Rotorcraft". XR-4 fløj først den 14. januar 1942 og blev accepteret af hæren den 30. maj 1942. XR-4 overskred alle de tidligere helikopterudholdenhedshøjde- og lufthastighedsrekorder, der var sat inden den. XR-4 gennemførte en 1.225 km langrend flyvning fra Bridgeport, Connecticut, til Wright Field Ohio, indstillede en helikopter peak højde rekord på 12.000 fod, mens de opnåede 100 flyvetimer uden en større hændelse og øverste lufthastighed, der nærmer sig 90 mph (78 kn; 145 km / t)

Den britiske admiralitet , efter at have hørt om VS-300, stillede et skib til rådighed, Empire Mersey , udstyret med en 80 ft × 40 ft landingsplatform, der havde til formål at vise USN deres arbejde med skibsdrevne autogyros . Efter hendes tab i 1942 for en ubåd blev hun erstattet af SS Daghestan . De første dæklandingsforsøg ombord på Daghestan blev udført i 1944. Briterne modtog to af de første otte helikoptere, der blev bygget.

Den 5. januar 1943 beordrede de amerikanske hærs luftstyrker 29 prototyper. De første tre blev betegnet YR-4A og anvendt til evalueringstest. YR-4A nyder godt af en 180 hk Warner R-550-1 motor sammenlignet med 165 hk R-500-3 i prototypen, og en rotordiameter steg med 30 cm ). Evaluering af YR-4A viste et behov for yderligere forbedringer, herunder at flytte baghjulet længere bagud på halebommen, udlufte udstødningen til siden i stedet for nedad og øge brændstofkapaciteten med 5 US gal (4,2 imp gal; 19 l) . Disse og andre designændringer førte til betegnelsen af ​​senere prototyper som YR-4B, som blev brugt til servicetest og flyvetræning.

United Aircraft meddelte den 5. november 1944, at den hundrede helikopter var afsluttet, og at produktionshastigheden var nået fem hver sjette dag.

Operationel historie

Efter at USS Turner faldt i januar 1944 , fløj en Sikorsky R-4 livreddende blodplasma til ofrene fra New York. Den 22. - 23. april 1944 gennemførte den amerikanske hærsløøjtnant Carter Harman fra 1. luftkommandogruppe den første kampredning med helikopter ved hjælp af en YR-4B i teatret Kina-Burma-Indien . På trods af den høje højde, fugtighed og kapacitet til kun en enkelt passager reddede Harman en nedskudt forbindelsesflypilot og hans tre britiske soldatpassagerer to ad gangen. Den 22. - 23. januar 1945 involverede en anden redning fra R-4 flere ben til tankning og navigering gennem passager mellem bjerge næsten 3.000 m høje for at nå en vejrstation beliggende i en højde af 4.700 fod (1.400 m) . Den højere end normale højde krævede en nedkørsel på 20 fod for at komme i luften.

Royal Air Force Hoverfly I i brug af Fairey Aviation i slutningen af ​​1945

Mens R-4 blev brugt til redninger i Burma og Kina, blev den også brugt til at færge dele mellem flydende luftfartsreparationsenheder i det sydlige Stillehav. Den 23. maj 1944 sejlede seks skibe med to R-4'er om bord på hvert skib. Skibene var blevet konfigureret som flydende reparationsdepoter til beskadigede luftflystyrker i det sydlige Stillehav. Da helikoptrene ikke blev brugt til at flyve delene fra et sted til et andet, blev de tiltrådt til medicinsk evakuering og andre nådeopgaver.

I Royal Air Force service blev R-4 kaldet Hoverfly . Helikoptertræningsskolen, dannet januar 1945 ved RAF Andover , var den første britiske militære enhed, der var udstyret med helikopteren. Mange RAF Hoverfly Mark Is blev overført til Royal Navy til træning, og en blev brugt i 1945/46 af Fairey Aviation til at udvikle rotorsystemer til deres Gyrodyne- helikopter.

Varianter

Sikorsky R-4B på National Museum of the United States Air Force

Nogle R-4'er havde baghjulet placeret ved den ekstreme bageste ende af bommen nær halerotoren, mens andre havde det placeret midt på bommen. Derudover havde nogle korte "stub" udstødningsrør fra motoren, mens andre havde en meget længere, som strakte sig lodret og derefter bagud over de vigtigste landingsstiver.

XR-4
En prototype Model VS-316A med en besætning på to og dobbelt kontrol, 165 hk R-500-3 motor, blev XR-4C
YR-4A
Version med større rotordiameter og en 180 hk (130 kW) R-550-1 motor; tre bygget.
YR-4B på Langley
YR-4B
Version med detaljerede ændringer; 27 bygget til udviklingstest efterfulgt af en yderligere batch på 14, syv til US Navy som HNS-1s.
R-4B
Produktionsversion med 200 hk (150 kW) R-550-3 motor; 100 bygget inklusive 20 til den amerikanske flåde og 45 til Royal Air Force.
XR-4C
Prototype XR-4 genmotoreret med 180 hk R-550-1 motor med den større YR-4A-type rotor.
HNS-1
Tre YR-4B'er og 22 R-4B'er overført til US Navy; tre omdirigeres til den amerikanske kystvagt.
Hoverfly I
UK militær betegnelse af R-4 til Royal Air Force og Royal Navy; 52 blev leveret og en senere overført til Royal Canadian Air Force.
Sikorsky S-54
En R-4B modificeret med en observatørsæde bagved hovedrotor gearkassen til forsøg.

Operatører

 Det Forenede Kongerige
 Forenede Stater

Overlevende fly

Canada
Det Forenede Kongerige
R-4B Hoverfly, US Army Aviation Museum
Forenede Stater

Specifikationer (R-4B)

Data fra

Generelle egenskaber

  • Besætning: 2
  • Kapacitet: 1x havarikuld transporteret eksternt
  • Længde: 14,66 m (48 ft 1 in) rotorer, der drejer
Kun 10 m skrog
  • Højde: 3,78 m (12 ft 5 in)
  • Tom vægt: 912 kg
  • Bruttovægt: 1.152 kg (2.540 lb)
  • Kraftværk: 1 × Warner R-550-1 7-cylindret luftkølet radialstempelmotor, 185 hk (138 kW)
  • Hovedrotordiameter: 38 m (12 m)
  • Hovedrotor område: 1,134 sq ft (105,4 m 2 )

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 75 km / t (121 km / t, 65 kn)
  • Krydstogtshastighed: 65 km / t (105 km / t, 56 kn)
  • Rækkevidde: 210 km, 110 nmi
  • Serviceloft: 2.400 m (8.000 fod)
  • Tid til højde: 2.388 m på 45 minutter

Se også

Relateret udvikling

Fly af sammenlignelig rolle, konfiguration og æra

Referencer

Bemærkninger
Bibliografi
  • Cocker, Maurice. Luftfartsskibe fra Royal Navy. Stroud, Gloucestershire, UK: The History Press, 2008 ISBN  978-0-7524-4633-2 .
  • Gunston, Bill (1986). Amerikanske krigsfly . New York: Crown Publishers Inc. ISBN 0-517-61351-4.
  • Howard, Lee; Burrow, Mick; Myall, Eric (2011). Helikoptere fra flådeluftarm siden 1943 . Air-Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-304-8.
  • James, D (1991). Westland Aircraft siden 1915 . London : Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-847-X.
  • Jefford, CG (1988). RAF eskadriller. En omfattende oversigt over alle RAF-eskadrons bevægelse og udstyr siden 1912 . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
  • McGowen, Stanley S. Helicopters: En illustreret historie om deres indvirkning (Våben og krigsførerserie). Santa Barbara, CA: ABC-CLIO, 2005. ISBN  978-1-85109-468-4 .
  • Mondey, David (1996). Hamlyn kortfattet guide til amerikanske fly fra 2. verdenskrig . London: Aerospace Publishing Ltd. ISBN 0-7858-1361-6.
  • Myall, Eric og Ray Sturtivant (red.). Hoverfly-filen . Tunbridge Wells, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1998. ISBN  0-85130-262-9 .
  • Stivende, Ray. RAF Flying Training and Support Units since 1912 , Air-Britain (Historians), England, 2007, ISBN  0 85130 365 X
  • Guidebog for United States Air Force Museum . Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
  • Williams, Dr. James W. En historie om hærens luftfart: Fra dens begyndelse til krigen mod terror. Bloomington, IN: Iuniverse, 2005. ISBN  978-0-595-67396-4 .

eksterne links