Skistøvle - Ski boot
Skistøvler er fodtøj, der bruges på skiløb for at give en måde at fastgøre skiløberen på ski ved hjælp af skibindinger . Ski / boot / binding-kombinationen bruges til effektivt at overføre kontrolindgange fra skiløberens ben til sneen.
Historie
Ski støvler var vinterstøvler af læder , der blev holdt på ski med læderstropper. Da skiløb blev mere specialiseret, gjorde også skistøvler det, hvilket førte til opdeling af design mellem dem til alpint skiløb og langrend .
Moderne skiløb udviklede sig som en all-round sport med op ad bakke, ned ad bakke og langrendsdele. Introduktionen af kabelbinding startede en parallel udvikling af binding og boot. Bindingen løftede en rem rundt om bagsiden af støvlen for at holde den fremad i en metalkop ved tåen. Støvler med sålen forlænget bagud for at producere en flange, så kablet fastlåses for at blive almindeligt, ligesom design med halvcirkulære fordybninger på hælen til samme formål.
Effektiv langrend kræver, at støvlen bøjes fremad for at muliggøre en skridende handling, så støvlerne blev designet omkring et sålstykke, der tillod fremadbøjning, mens foden stadig holdes relativt fast side om side. De øverste dele, manchetten, var relativt bløde og designet primært til komfort og varme. Moderne langrendeskistøvler er næsten uændrede siden 1950'erne, selvom moderne materialer har erstattet læder og andre naturlige fibre.
Med introduktionen af skilifter blev behovet for skiløb for at komme til toppen af bakken elimineret, og et meget stivere design blev foretrukket, hvilket gav bedre kontrol over skien, når man glider ned ad bakke. En nøgleudvikling var opfindelsen i 1928 af Kandahar-kabelbinding, som fastgjorde hælen solidt til skien og brugte en stærk fjeder til at trække støvlen fremad i tåjernet. Designet krævede en stivere, forstærket støvlesål, ofte bygget på en træskaft. Nye støvler, der var kogt i olie eller gennemblødt i lim, blev introduceret for at stive den øverste manchet. Disse var universelt ubehagelige, især i indbrudsperioden, da de var nye. Når de var brudt ind, gik de hurtigt ud, da de fortsatte med at blødgøre op. Racere havde typisk kun uger til at bære et bestemt par, før det ikke længere var nyttigt. Et andet forsøg på at stive ben- / skiforbindelsen var den "lange rem", en lang læderrem fastgjort direkte til skien, der blev viklet flere gange omkring underbenet og derefter spændt lukket. Dette gav en stor forbedring i kontrol, men øgede risikoen for skade i tilfælde af en ulykke.
Alpine
Moderne alpine skistøvler har stive såler og fastgøres til skien i både tå og hæl ved hjælp af en fjederbelastet binding. Grænsefladen mellem boot og binding er standardiseret af ISO 5355 , der definerer størrelsen og formen på de hårde plastflanger på tå og hæl på boot. Skistøvler er dimensioneret ved hjælp af Mondopoint- systemet.
Frontindgang
Front-entry (eller "top-entry", sjældent "overlapning" eller "Lange") støvler har været det primære boot-design i det meste af alpint skiløb. Designet udviklede sig fra eksisterende læderstøvle gennem flere trin.
I 1956 introducerede den schweiziske fabrik Henke spænde-støvlen ved hjælp af overdrevne låse, der er patenteret af Hans Martin, til erstatning for snørebånd. Snørebånd spredte belastningen over et antal øjenlåg i læderet, mens spænderne kun koncentrerede belastningen på få punkter. For at sprede det ud igen, havde støvlerne C-formede klapper, der strakte sig over åbningen, hvor snørebåndene ville være, til den side, hvor spænderne var placeret. Disse havde den ekstra fordel, at de også hjalp med at blokere sne fra at komme ind foran på bagagerummet.
Begyndende omkring 1960 eksperimenterede Bob Lange med måder at udskifte læder med plast på. Tidlige eksempler brugte et snøredesign, men i 1964 kombinerede han en ny, mere fleksibel polyurethanplastik med det overlappende klap- og spænde-system fra Henke for at producere den første genkendeligt moderne skistøvle. Produktionseksempler dukkede op i 1966, og da Nancy Greene begyndte at vinde løb på dem, blev plaststøvlen et must-have-element. Udskiftning af læder med plastik forbedrede dramatisk stivhed og kontrol sammen med holdbarhed og varme (læderstøvler havde en måde at trænge igennem, hvilket førte til våde, frosne fødder). Over tid udviklede manchetten omkring benet sig opad og startede lige over anklen som læderstøvler, men steg til et punkt omkring halvvejs til knæet i 1980'erne. Der er kun sket mindre ændringer i dette grundlæggende design siden da.
Næsten alle moderne frontstøvler består af to sektioner, en omkring foden og en anden omkring underbenet. Disse er forbundet med nitter / roterende samlinger nær anklen, der gør det muligt for benet at dreje fremad, men ikke til siderne. Dette muliggør fremragende kontrol ved at overføre selv de mindste laterale bevægelser af benet til ski. Men den stive manchet gør dem også meget vanskelige at sætte på og tage af. Derudover er det vanskeligt at fremstille et enkelt design, der passer til en række fodformer og størrelser, fordi støvlen klemmer sig over foden og trækker siderne indad. Dette fører til ydelse af skalmodifikation, når støvlen strækkes for at passe skiløberens fod, typisk ved at opvarme plasten og trykke den på plads. Dette er også kendt som "blæser" ("stansning", "skubber"). Undertiden bliver materiale malet af bagagerummet for at give mere plads. Dette bruges normalt kun med design ved frontindgangen, andre designs inkluderer normalt meget mere plads i fodområdet, da de ikke klemmes ned på samme måde.
Bageste indgang
Rear-entry boots blev bragt på markedet i begyndelsen af 1970'erne af Hanson-brødrene for at tage fat på spørgsmålet om at få konventionelle støvler til og fra, samtidig med at de giver en generelt bedre pasform. Bagindgangsdesign var meget populære i 1980'erne, især Salomon- designs som den racingorienterede SX 91 Equipe.
I det bageste indgangsdesign er hele fodområdet og sålen en enkelt enhed, der ligner en tøffel . Benmanchetten er delt i to med forreste og bageste sektion, der mødes ved hængselpunktet ved anklen. Den bageste halvdel af manchetten kan dreje langt bagud og åbne bredt for let at komme ind. Ved at lukke et kabel låses den bageste bevægelige del fremad på den forreste halvdel og danner den stive manchet, der drejer rundt om nitter ved anklen som et konventionelt design ved frontindgangen. Da tåområdet er et stykke og mangler spænder til justering, kan bagstøvler have en betydelig "skråning", og forskellige kabler, plader eller skumfyldte blærer blev brugt til at løse dette. Opadrettede ved denne tilgang er, at fodområdet kan gøres større og passer til næsten enhver fod.
Det bageste indgangsdesign faldt fra popularitet i 1990'erne på grund af deres skygge fra racere på jagt efter en tættere pasform. Nylige forbedringer af front- og mid-entry-støvler, primært inden for områderne komfort og let ind- / udgang, har mindsket populariteten af bagindgangsdesign selv i fritidsroller, selvom mellemklassemodeller stadig er almindelige som udlejningsstøvler.
Tredelt
Tredelte (eller "åbenhalsede") støvler blev først udviklet af Mel Dalebout (omkring 1969), der introducerede en stiv magnesiumstøvle i det år (Brixia gjorde det samme med deres aluminiumsskal omkring samme tid). Den store fordel var, at hovedskallen var et enkelt stykke, der var konveks på alle punkter, hvilket betyder, at det let kunne produceres ved hjælp af en propform. Konventionelle støvler med overlappende klapper krævede mere komplekse støbeprocesser. Ingeniører hos Henke, Heierling, Sanmarco og Caber så fordelen ved højhastighedsstøbning, og tredobbelt støvler af plast var på markedet i 1972, da Roland Collombin vandt den olympiske ned ad bakke i Henke Strato.
Boot designer Sven Coomer forbedrede senere designet med en bølgepap, og denne teknik blev kommercialiseret af Comfort Products, et Aspen, Colo. Firma, der ejes af ex-ski raceren Erik Giese. Giese licenserede Coomers koncept til det schweiziske selskab Raichle-Molitor; virksomheden introducerede den i 1979 som Flexon , som blev meget populær blandt downhill-racere og mogul-skiløbere. Flexon var yderst populær blandt professionelle skiløbere, især for moguls og freestyle , men en række forretningsfejl satte Raichle ud af drift i slutningen af 1990'erne. Flere virksomheder producerer tredelt design i dag, ofte omtalt som "cabrio" -støvler (efter cabriolet-køretøjer med cabriolet-top), og de bliver igen populære modeller.
Designet ligner meget et konventionelt frontindgangsdesign med separate fod- og bensektioner nittet ved anklen. Imidlertid er de overlappende klapper ved disse designs skåret væk, hvilket efterlader en åbning, der ligner en spalte, der løber ned foran benet og over foden. En separat plasttunge er placeret over denne åbning på forsiden af bagagerummet og spændes ned for at lukke den. Den åbne manchet ("halsen") gør støvlerne nemme at komme af og på, og formningen af tungen giver fuld kontrol over den fremadgående bøjning. En enkelt skal kan bruges med forskellige tunger for at give ethvert nødvendigt flexmønster fra racingstiv til freestyle-soft.
Hybrid læder
Introduktionen af plaststøvler i 1960'erne førte til, at en række virksomheder introducerede "hybrid" støvler med plastindsatser for yderligere lateral styrke. Disse var udbredt i slutningen af 1960'erne, især fra den store samling af italienske bookmakere i Montebelluna, inden de begyndte at introducere deres egne plastikdesign. Typiske designs brugte en plastindsats, der blev viklet rundt om hælområdet og strakte sig op til lige under anklen, så skiløberen kunne tvinge deres fod sidelæns og tilbyde en vis kantkontrol. Andre, især 1968's Raichle Fiber Jet , pakket en blød læderstøvle i en ekstern glasfiberskal, der producerede et sideindgangsdesign , der ikke var særlig succesfuldt. Hybride designs inkorporerede ofte elementer i sideindgangen eller tredelt design. Fiber Jet delte for eksempel meget til fælles med Rosemount-designet.
Sideindgang
Introduceret af Rosemount i 1965 bestod sidetræningsdesignet af en næsten helt lukket skal med en udskåret sektion på den ene side. Udskæringen blev dækket af en klap, der hængslede langs bagenden af bagagerummet og svingede bagud for at åbne. Det var meget let at træde ind ved blot at skubbe foden sidelæns ind gennem åbningen og derefter svinge klappen lukket og strække et stofdæksel over det for at forsegle det. Da de øvre og nedre sektioner begge åbnede, var der brug for metalplader på siderne for at forbinde de to mekanisk. Et problem var, at bagagerummet ikke mødtes perfekt langs samlingen, så sneen kunne tvinge sig ind i bagagerummet, selvom forbedringerne var kontinuerlige. Dette design faldt fra brug i 1970'erne, da støvler med højere manchetter foran blev stort set universelle.
Eksterne rammer
Skistøvlen har fire funktioner; beskytter foden mod elementerne, tilvejebringer et monteringspunkt for binding og transmission af kræfter mellem benet og skien. I teorien er der ingen grund til, at disse skal kombineres i en enkelt enhed, og flere designs har delt disse funktioner op. Et eksempel er Nava-systemet fra 1980'erne, der brugte en blød støvle, der blev klippet ind i brugerdefinerede bindinger, og en arm, der strakte sig op fra den bageste binding for at vikle rundt om benet og give lateral kontrol.
Knæhøjder
I 1980 blev der introduceret fire designs, som alle steg til et punkt lige under knæet. De var normale skistøvler nedenfor, men brugte en forlænget tunge, der blev fastgjort rundt overbenet ved hjælp af en række forskellige metoder. De tilbød meget større kantkontrol og blev hurtigt kopieret af mange andre virksomheder. De forsvandt alle i 1983, et offer stort set af mode - skibukser ville ikke passe over dem. Ingen produceres i dag.
Nordisk
Langrend og telemark
Langrendstøvler, som alt nordisk udstyr, fastgøres normalt til skien ved støvlenes tå og får lov til at bøje sig ved fodkuglen på samme måde som en normal sko eller støvle. Langrendstøvler bruger generelt et af fire fastgørelsessystemer; NNN (New Nordic Norm), 75mm Nordic Norm ("tre-pin" binding, "75NN"), d-ring eller SNS (Salomon Nordic System). Et fire-polet bindingssystem svarende til 75NN plejede at være populært i Sovjetunionen. En ny Salomon Pilot-binding bruges nu meget til racing, fordi den bruger to forbindelsespunkter, så skiløberen har mere stabilitet og kontrol over skiløbet. Da disse støvler er beregnet til rejser over generelt fladt terræn, er de optimeret til let vægt og bevægelseseffektivitet.
Telemark refererer til en bestemt teknik til at dreje nordisk udstyr ned ad bakke. Dette har resulteret i højt specialiseret udstyr designet til bedre ydeevne i nedadgående omgivelser. Indtil 1992 var Telemark-støvler grundlæggende tunge læderstøvler med forsiden af sålen tilpasset 75 mm nordisk norm. Indførelsen af New Telemark Norm (NTN) -binding i 2007 ændrede teknikken dramatisk. Siden da er plaststøvler blevet mere og mere almindelige og udgør nu næsten alle Telemark støvler. Plast giver mulighed for en lateral stivere støvle, mens den stadig giver frihed til at bøje ved fodkuglen ved hjælp af bælge. Støvler beregnet til mere langrendstur har generelt en lavere manchet, blødere bøjning og lettere vægt. Støvler, der er specialiserede til nedadgående brug, har højere manchetter, stivere bøjning og tungere vægt. Telemark støvler er næsten altid udstyret med en gummisål.
Alpintur
Selvom randonnée betragtes som en alpin sport, kombinerer den dybest set langrendstrinet for opadgående dele og derefter konventionelle alpine teknikker i ned ad bakke. Udstyret bruges mest sammenlignet med moderne telemark-systemer med en stiv plaststøvle, der giver god kontrol ned ad bakke, og et bindingssystem, der gør det muligt at dreje ved tåen for langrendstridning. Forskellige modeller udveksler let vægt mod downhill-ydeevne. De har en vippet gummisål for at gøre det lettere at gå. Dette betyder, at de ikke passer i almindelige alpine bindinger. I stedet er grænsefladen mellem alpine touring støvler og bindinger defineret af ISO 9523 . Andre vedhæftningsmetoder findes og fremtrædende blandt disse er de tekniske bindinger og fittings, der først blev kommercialiseret af Dynafit som TLT. Disse er endnu ikke dækket af en international standard.
Snowboarding
.jpg)
Downhill-teknikker, alpine, telemark og snowboarding udfører alle sving ved at dreje skien eller brættet på kanten. En gang på kanten får det buede mønster, der er skåret ind i siden ("sidecut"), at ski eller bræt bøjer sig i en kurve. Når de bevæger sig fremad over sneen, får denne buede form dem til at dreje.
Snowboardstøvler og bindinger er normalt langt enklere end deres kolleger i ned ad bakke, sjældent inklusive frigivelsessystemer for eksempel og har kun brug for mekanisk støtte i for- og agterretningen. Disse består typisk af en udvendig ramme, generelt L-formet, som snowboarderen træder ind i og derefter fastgøres ved hjælp af stropper over bagagerummet. Selve bagagerummet er ikke lige så ansvarligt for transmission af kræfter og kan være meget blødere end en typisk nedadgående støvle. Da sporten blev introduceret, blev der brugt normale vinterstøvler, men i dag er det meget mere almindeligt at bruge halvstive snowboardstøvler. Nogle specialdiscipliner bruger hårdere støvler med step-in-bindinger, der mere ligner downhill-systemer, men disse bruges ikke meget uden for disse felter, selvom nogle downhill-sportslærere bruger disse, så de kan skifte mellem snowboarding eller skiløb uden at skulle skifte støvler.
Se også
Referencer
eksterne links
Medier relateret til skistøvler på Wikimedia Commons