St Nazaire Raid -St Nazaire Raid

St Nazaire Raid
En del af den nordvesteuropæiske kampagne under Anden Verdenskrig
St Nazaire ved Loire-mundingen
Dato 28 marts 1942 Beliggenhed St Nazaire , Frankrig 47°16′30″N 2°11′48″W / 47,27500°N 2,19667°V / 47,27500; -2.19667 Koordinater: 47°16′30″N 2°11′48″W / 47,27500°N 2,19667°V / 47,27500; -2.19667 Resultat britisk sejr Normandie tørdok gjort ubrugelig for resten af ​​krigen
krigsførende
Det Forenede Kongerige	Tyskland
Kommandører og ledere
involverede enheder
Royal Navy  britiske hær	Kriegsmarine  tyske hær
Styrke
	5.000 soldater
Tilskadekomne og tab

St Nazaire Raid eller Operation Chariot var et britisk amfibieangreb på den stærkt forsvarede Normandie-tørdok ved St. Nazaire i det tyskbesatte Frankrig under Anden Verdenskrig. Operationen blev foretaget af Royal Navy (RN) og britiske kommandosoldater i regi af Combined Operations Headquarters den 28. marts 1942. St Nazaire blev ramt, fordi tabet af dets tørdok ville tvinge ethvert stort tysk krigsskib, der skulle repareres, som f.eks. Tirpitz , søsterskib til Bismarck , for at vende tilbage til hjemmets farvande ved at løbe handsken fra den kongelige flådes hjemmeflåde og andre britiske styrker via Den Engelske Kanal eller Nordsøen .

Den forældede destroyer HMS  Campbeltown , ledsaget af 18 mindre fartøjer, krydsede Den Engelske Kanal til Frankrigs Atlanterhavskyst og blev ramt ind i Normandie-dokportene. Skibet var blevet pakket med sprængstoffer med forsinket virkning, godt gemt i en stål- og betonkasse, der detonerede senere samme dag og satte dokken ud af drift indtil 1948.

En styrke af kommandosoldater landede for at ødelægge maskineri og andre strukturer. Tysk skud sank, satte i brand eller immobiliserede stort set alle de små fartøjer, der skulle transportere kommandosoldaterne tilbage til England. Kommandosoldaterne kæmpede sig gennem byen for at undslippe over land, men mange overgav sig, da de løb tør for ammunition eller blev omringet af Wehrmacht , der forsvarede Saint-Nazaire.

Af de 612 mænd, der foretog razziaen, vendte 228 tilbage til Storbritannien, 169 blev dræbt og 215 blev krigsfanger . Tyske tab omfattede over 360 døde, hvoraf nogle blev dræbt efter razziaen, da Campbeltown eksploderede. For at anerkende deres tapperhed blev 89 medlemmer af raiding-partiet tildelt dekorationer , inklusive fem Victoria-kors . Efter krigen var St Nazaire en af ​​38 kamphædere , der blev tildelt kommandosoldaterne. Operationen er blevet kaldt "det største raid af alle" i britiske militærkredse.

Baggrund

St Nazaire ligger på den nordlige bred af Loire , 400 km (250 mi) fra den nærmeste britiske havn. I 1942 havde det en befolkning på 50.000. St. Nazaire-havnen har en ydre havn kendt som Avant-havnen, dannet af to moler, der rager ud i Atlanterhavet. Dette fører til to sluseporte før Bassin de St Nazaire. Disse porte styrer vandstanden i bassinet, så den ikke påvirkes af tidevandet.

Ud over bassinet er den større indre dok kaldet Bassin de Penhoët, som kan rumme skibe op til 10.000 tons. Der er også en gammel indgang til Bassin de St Nazaire midtvejs langs Bassin de St Nazaire. Umiddelbart opstrøms for denne ligger Normandie-tørdokken mellem Bassin de St. Nazaire og Loire, med dens sydlige ende videre til Loire, og den nordlige ende vender ind i Bassin de Penhoët. Bygget til at huse oceanlinjen SS  Normandie , var denne dok den største tørdok i verden, da den stod færdig i 1932. "Old Mole"-molen stikker ind i Loire halvvejs mellem den sydlige mole af Avant Port og den gamle indgang til bassinet.

Den 24. maj 1941 blev Slaget ved Danmarksstrædet udkæmpet mellem de tyske skibe Bismarck og Prinz Eugen og de britiske skibe HMS  Prince of Wales og HMS  Hood . Hood blev sænket, og den beskadigede prins af Wales blev tvunget til at gå på pension. Bismarck , der også var beskadiget, beordrede sin ægtefælle til at fortsætte uafhængigt, mens hun satte kursen mod den franske havn St. Nazaire, som var den eneste havn på Atlanterhavskysten med en tørdok , der kunne rumme et skib af hendes størrelse. Hun blev opsnappet af briterne og sænket undervejs .

Storbritanniens Naval Intelligence Division foreslog først et kommandoangreb på kajen i slutningen af ​​1941. Da det tyske slagskib  Tirpitz blev erklæret operationelt i januar 1942, var Royal Navy (RN) og Royal Air Force (RAF) allerede ved at udarbejde planer for at angribe hende. Planlæggere fra Combined Operations Headquarters kiggede på potentielle scenarier, hvis Tirpitz undslap flådeblokaden og nåede Atlanterhavet. De besluttede, at den eneste havn, der kunne rumme hende, var St. Nazaire, især hvis hun, ligesom Bismarck , blev beskadiget undervejs og havde brug for reparationer. De kom til den konklusion, at hvis kajen ved St. Nazaire ikke var tilgængelig, var det usandsynligt, at tyskerne ville risikere at sende Tirpitz ud i Atlanterhavet.

SS  Normandie i sin navnebro

Combined Operations undersøgte flere muligheder, mens de planlagde ødelæggelsen af ​​dokken. På dette stadium af krigen forsøgte den britiske regering stadig at undgå civile ofre. Dette udelukkede et bombeangreb fra RAF, som på det tidspunkt ikke havde den nødvendige nøjagtighed til at ødelægge kajen uden alvorlige tab af civile liv.

Special Operations Executive blev kontaktet for at se, om dens agenter kunne ødelægge havneportene. De besluttede, at missionen var uden for deres evner, fordi vægten af ​​sprængstoffer, der krævedes, ville have behøvet for mange agenter til at bære dem. Royal Navy var heller ikke i stand til at igangsætte en operation, da St. Nazaire ligger 8 km (5,0 mi) op ​​ad Loire-mundingen . Ethvert flådeskib, der er stort nok til at forårsage tilstrækkelig skade, ville blive opdaget i god tid før de var inden for rækkevidde.

Planlæggerne undersøgte derefter, om en kommandostyrke kunne udføre opgaven. Et usædvanligt højt springvand kom i marts 1942, som ville tillade et let skib at passere over sandbankerne i flodmundingen og nærme sig havnen, uden om den stærkt forsvarede opgravede kanal. I en tidlig plan designede planlæggerne et raid for at nærme sig havnen med kun motoropsendelser. John Hughes-Hallett og hans kolleger afviste straks denne plan. Deres modstand mod planen var stærk. De argumenterede, "de vil aldrig nå kysten..." De konkluderede, "ingen destroyer, ingen operation." Indflyvningen var også for lavvandet til et infanterilandingsskib , men planlæggerne mente, at hvis en destroyer kunne gøres lettere, kunne den have en dybgang lavvandet nok til at den kunne komme igennem.

Plan

St. Nazaire-dokken, 1942

Formålet med razziaen var at ødelægge Normandie-dokken, de gamle porte ind til Bassin de St Nazaire med vandpumpemaskineri og andre installationer og enhver ubåd eller anden skibsfart i området. Den oprindelige Combined Operations-plan krævede en specielt lettet destroyer for at udføre raidet. Det ville blive pakket med sprængstoffer og ramt ind i havneportene. Kommandosoldater om bord ville derefter gå fra borde og bruge nedrivningsladninger til at ødelægge nærliggende havneinstallationer, projektører og våbenopstillinger. Destroyeren ville derefter blive sprængt i luften. Samtidig ville RAF foretage afledningsluftangreb i området.

Da planen blev præsenteret for admiralitetet , nægtede de at støtte den. Det sikre tab af en eller begge destroyere for at eliminere tørdokken var udelukket. De foreslog, at de kunne stille en gammel fri fransk destroyer til rådighed, Ouragan , og en flotille af små motoraffyringer til at transportere kommandosoldaterne og evakuere dem bagefter. Godkendelsen af ​​missionen, kodenavnet Operation Chariot, blev givet den 3. marts 1942. Brug af et fransk skib ville indebære brug af de frie franske styrker og øge antallet af mennesker, der er opmærksomme på razziaen. Derfor blev det besluttet, at flåden skulle stille deres eget skib til rådighed. RAF klagede over, at raidet ville trække kraftigt på deres ressourcer, og antallet af fly tildelt af RAF Bomber Command faldt under planlægningen af ​​razziaen. Den britiske premierminister Winston Churchill komplicerede sagerne yderligere, da han beordrede, at bombning kun skulle finde sted, hvis mål var klart identificeret.

Combined Operations Headquarters arbejdede tæt sammen med flere efterretningsorganisationer for at planlægge razziaen. Naval Intelligence Division kompilerede oplysninger fra en række forskellige kilder. En detaljeret plan for byen St. Nazaire blev leveret af Secret Intelligence Service , og oplysninger om kystartilleriet i nærheden blev hentet fra krigskontorets militære efterretningsafdeling. Efterretninger om selve dokken kom fra tekniske tidsskrifter før krigen. Naval Operational Intelligence Center valgte ruten og timingen for angrebet baseret på efterretninger om placeringen af ​​minefelter og tyske genkendelsessignaler hentet fra Enigma - dekrypteringer og viden om Luftwaffe -patruljer udarbejdet af luftministeriets Air Intelligence Branch. Da alle planerne var trukket sammen, og timingen var klar, forventedes hovedparten af ​​razziaen ikke at vare længere end to timer. Kommandosoldaterne og besætningen fra Campbeltown skulle gå ombord på motorstarterne ved Old Mole-molen og derefter vende tilbage til basen.

Sammensætningen af ​​angrebsstyrken

HMS  Campbeltown konverteres til razziaen. Der er to linjer af panserplader ned langs hver side af skibet og Oerlikon - beslagene. To af hendes tragte er blevet fjernet, med de resterende to skåret i en vinkel.

Den reviderede Combined Operations-plan krævede, at en destroyer ramte havneportene og et antal mindre fartøjer til at transportere kommandosoldaterne. Royal Navy ville derfor stille det største kontingent til rådighed for angrebet under overordnet kommando af den ledende flådeofficer, kommandør Robert Ryder . Det skib, der blev udvalgt til at ramle ind i havneportene, var HMS  Campbeltown , kommanderet af kommandørløjtnant Stephen Halden Beattie . Campbeltown var en destroyer fra første verdenskrig og havde tidligere været USS  Buchanan i den amerikanske flåde . Hun var kommet i RN-tjeneste i 1940 som en af ​​50 destroyere, der blev overført til Det Forenede Kongerige under destroyers-for-bases-aftalen .

At konvertere Campbeltown til razziaen tog ti dage. Hun skulle lettes for at hæve sit træk for at komme over sandbankerne i flodmundingen. Dette blev opnået ved fuldstændig at strippe alle hendes indvendige rum. Værftet fjernede hendes tre 4-tommer (102 mm) kanoner, torpedoer og dybdeangreb fra dækket og erstattede den forreste kanon med en let hurtigskydende 12-pund 3-tommer (76 mm) kanon. Otte 20 mm Oerlikons blev installeret på monteringer hævet over dæksniveau. Broen og styrehuset fik ekstra panserpladebeskyttelse, og to rækker panser blev fastgjort langs skibets sider for at beskytte kommandosoldaterne på det åbne dæk.

To af hendes fire tragte blev fjernet, og de to forreste blev skåret i en vinkel for at ligne en tysk destroyer. Stævnen var pakket med 4,5 tons højsprængstof, som var sat i beton. Det blev besluttet, at sprængladningen ville blive timet til at detonere, efter at raiders havde forladt havnen. For at forhindre tyskerne i at bugsere hende, åbnede besætningen skibets søhaner, før de forlod skibet. Skulle hun blive invalideret eller sænket, før hun kom til kajen, var fire motoropsendelser blevet detaljeret for at tage besætningen af ​​og sætte kommandosoldaterne i land. Ladningen ville blive nulstillet til at eksplodere, efter at den sidste båd var gået.

Britiske kommandosoldater , 1942

Andre flådenheder involveret var to Jagt-klasse destroyere , HMS  Tynedale og Atherstone , som ville ledsage styrken til og fra den franske kyst og forblive ude på havet under angrebet. En motorkanonbåd ( Fairmile C type MGB 314 ) var hovedkvarterets skib for angrebet, med kommandør Ryder og kommandosoldaterne om bord. En motortorpedobåd (en 70 fods Vosper, MTB 74 ), kommanderet af underløjtnant Michael Wynn , havde to formål: Hvis de ydre Normandie-dokporte var åbne, var hun nødt til at torpedere de indre havneporte. Hvis portene var lukkede, ville hun i stedet torpedere portene ved den gamle indgang til St. Nazaire-bassinet.

Wynns båd blev tilbudt til razziaen i sidste øjeblik. Hun var temperamentsfuld. ML'eren forbrugte meget benzin... Den var kun i stand til to hastigheder: en langsom seks knob og en hurtig 33 knob. Fejlen betød, at ML kun kunne flyde ved at springe og vente. Det var klart, at hun ville have brug for et slæb, hvis hun blev taget i den tilstand. Den defekte båd bragte misbilligelse. Efter afvisningen rettede Wynn og en mekaniker fejlene i 24. time.

For at hjælpe med at transportere kommandosoldaterne blev 12 Fairmile B Motor Launches (ML) tildelt fra 20. og 28. Motor Launch flotillaer. Disse både blev genbevæbnet med to Oerlikon 20 mm kanoner monteret fremad og bagud for at komplementere deres to 0.303-in Lewis kanoner . I sidste øjeblik blev yderligere fire ML'er tildelt fra 7. Motor Launch flotille (se fodnoter for flotille detaljer). Disse fire både var også bevæbnet med to torpedoer hver. I stedet for at transportere kommandosoldaterne skulle disse både beskæftige sig med enhver tysk skibsfart fundet i flodmundingen. Alle ML'erne havde en 500 imperial gallons (2.300 liter) ekstra brændstoftank fastgjort til det øverste dæk for at øge deres rækkevidde. S - klasse ubåden HMS  Sturgeon ville forlade før resten af ​​konvojen og være i position til at fungere som et navigationsfyrtårn til at guide konvojen ind i Loire-mundingen.

Manden udvalgt til at lede kommandostyrken var oberstløjtnant Charles Newman ; hans kommando nr. 2 ville levere det største kommandokontingent, 173 mand, til razziaen. Special Service Brigade- hovedkvarteret brugte raidet til at give erfaring til deres andre enheder, og 92 mand blev trukket fra nr. 1 , 3 , 4 , 5 , 9 og 12 kommandosoldater.

Kommandosoldaterne blev opdelt i tre grupper: En og to ville rejse i de 12 ML'er, mens tre ville være i Campbeltown . Halvdelen af ​​kommandosoldaterne ville være i motoropsendelserne sammen med den eksplosive destroyer. Under kommando af kaptajn Hodgeson havde gruppe 1, der rejste i ML 447, 457, 307, 443, 306 og 446, det formål at sikre Old Mole og eliminere antiluftskyts- kanonstillingerne omkring de sydlige kajer. De skulle så flytte ind i den gamle bydel og sprænge kraftværket, broer og sluser i luften til den nye indgang til bassinet fra Avant-havnen. Indfangningen af ​​muldvarpen var et stort mål, da det skulle være indskibningsstedet for evakueringen efter missionen.

Gruppe to, under kommando af kaptajn Burn , i ML 192, 262, 267, 268, 156 og 177 ville lande ved den gamle indgang til St. Nazaire-bassinet. Dens formål var at ødelægge antiluftskytsstillingerne i området og det tyske hovedkvarter, at sprænge sluser og broer i luften ved den gamle indgang til bassinet og derefter at gardere sig mod et modangreb fra ubådsbasen. Gruppe tre var under kommando af major William 'Bill' Copland, som også var kommandosoldaternes næstkommanderende . Det var for at sikre det umiddelbare område omkring Campbeltown , ødelægge dokkens vandpumpende og portåbnende maskineri og de nærliggende underjordiske brændstoftanke. Alle tre grupper blev underopdelt i overfalds-, nedrivnings- og beskyttelseshold. Overfaldsholdene ville rydde vejen for de to andre. Nedrivningsholdene, der bar sprængladningerne, havde kun sidevåben til selvforsvar; beskyttelsesholdene, bevæbnet med Thompson maskinpistoler , skulle forsvare dem, mens de fuldførte deres opgaver.

Kommandosoldaterne blev hjulpet i deres planlægning af operationen af ​​kaptajn Bill Pritchard fra Royal Engineers , som havde førkrigserfaring som lærling i Great Western Railway- værfterne, og hvis far var havnemester i Cardiff Docks . I 1940, mens han var en del af den britiske ekspeditionsstyrke i Frankrig, havde hans opgaver omfattet at bestemme, hvordan de franske værfter skulle deaktiveres, hvis de blev taget til fange. Et af værfterne, han havde studeret, var St. Nazaire, og han havde indsendt en rapport, der beskriver, hvordan man sætter dokken ud af drift.

tyske styrker

Tysk 20 mm antiluftskyts

Tyskerne havde omkring 5.000 tropper i det umiddelbare område af St. Nazaire. Havnen blev forsvaret af 280. flådeartilleribataljon under kommando af Kapitän zur See Edo Dieckmann. Bataljonen var sammensat af 28 kanoner af forskellige kaliber fra 75 mm til 280 mm jernbanekanoner , alle placeret til at bevogte kystnære tilgange. De tunge kanoner blev suppleret med kanoner og projektører fra 22. flådeflakbrigade under kommando af Kapitän zur See Karl-Konrad Mecke .

Brigaden var udstyret med 43 antiluftskytskanoner i kaliber fra 20 til 40 mm. Disse kanoner havde en dobbelt rolle som både antiluftskyts og kystforsvarsvåben. Mange befandt sig i betonpladser oven på ubådspenne og andre havneinstallationer på St. Nazaires ubådsbase .

Havneforsvarsselskaberne havde ansvaret for lokalforsvaret og for sikringen af ​​de skibe og ubåde, der lå fortøjet i havnen. Disse kompagnier og havneforsvarsbådene, der blev brugt til at patruljere floden, var under kommando af havnekommandant Korvettenkapitän Kellerman. Den 333. infanteridivision var den tyske hærens enhed ansvarlig for forsvaret af kysten mellem St. Nazaire og Lorient . Divisionen havde ingen tropper baseret i byen, men nogle var garnisoneret i landsbyer i nærheden og ville være i stand til at reagere på ethvert angreb på havnen.

Kriegsmarine ( den tyske flåde) havde mindst tre overfladeskibe i Loire-mundingen: en destroyer, en bevæbnet trawler og en Sperrbrecher ('minestryger'), hvor det sidste var vagtskibet til havnen. Natten til angrebet var der også fire havneforsvarsbåde og ti skibe fra 16. og 42. minestrygerflotiller , der lå til kaj i bassinet, mens to tankskibe lå til kaj inde i Normandie-dokken. Den 6. og 7. U-bådsflotiller under kommando af henholdsvis Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz og Korvettenkapitän Herbert Sohler havde permanent base i havnen. Det vides ikke, hvor mange ubåde, der var til stede på razziadagen. Ubådsbasen var blevet inspiceret af U-bådens øverstbefalende, vizeadmiral Karl Dönitz , dagen før razziaen. Han spurgte, hvad de ville gøre, hvis basen blev udsat for et angreb fra britiske kommandosoldater. Sohler svarede, at "et angreb på basen ville være farligt og højst usandsynligt."

Razziaen

Udrejse

De tre destroyere og 16 små både forlod Falmouth , Cornwall, kl. 14:00 den 26. marts 1942. De dannede sig til en konvoj med tre baner med destroyerne i midten. Ved ankomsten til St. Nazaire skulle ML'erne bagbord mod den gamle muldvarp for at gå fra borde af deres kommandosoldater, mens styrbords vognbane ville gøre den gamle indgang til bassinet for at gå fra borde af deres. Da de ikke havde rækkevidde til at nå St. Nazaire uden hjælp, blev MTB og MGB taget under slæb af Campbeltown og Atherstone .

Konvojen stødte derefter på to franske fisketrawlere . Begge besætninger blev taget af og skibene sænket af frygt for at kunne rapportere konvojens sammensætning og placering. Klokken 17.00 modtog konvojen et signal fra øverstkommanderende Plymouth om, at fem tyske torpedobåde var i området. To timer senere informerede et andet signal dem om, at yderligere to Jagt-klasse destroyere, HMS  Cleveland og HMS  Brocklesby , var blevet sendt i fuld fart for at slutte sig til konvojen.

Konvojen nåede en position 65 sømil (120 km; 75 mi) ud for St. Nazaire kl. 21:00 og ændrede kurs mod flodmundingen og efterlod Atherstone og Tynedale som søpatrulje. Konvojen adopterede en ny formation med MGB og to torpedo-ML'er i spidsen, efterfulgt af Campbeltown . Resten af ​​ML'erne dannede to kolonner på hver side og agter for destroyeren, hvor MTB'en bragte op bagenden. Det første offer ved razziaen var ML 341 , som havde udviklet motorproblemer og blev forladt. Klokken 22.00 dirigerede ubåden Sturgeon sit navigationsfyr ud til havet for at guide konvojen ind. Omtrent samtidig rejste Campbeltown den tyske flådefanrik i et forsøg på at narre alle tyske udkigsposter til at tro, at hun var en tysk destroyer.

Klokken 23:30 den 27. marts startede fem RAF-eskadriller (bestående af 35 Whitleys og 27 Wellingtons ) deres bombetogter. Bomberne måtte holde sig over 6.000 fod (1.800 m) og skulle forblive over havnen i 60 minutter for at aflede opmærksomheden mod sig selv og væk fra havet. De havde ordre til kun at bombe klart identificerede militære mål og kun at kaste én bombe ad gangen. Det viste sig, at dårligt vejr med fuldt skydække over havnen betød, at kun fire fly bombede mål i St. Nazaire. Seks fly formåede at bombe andre nærliggende mål.

Omkring klokken 02:00 blev konvojen observeret af den tyske ubåd  U-593 , som dykkede og senere rapporterede, at de britiske skibe bevægede sig vestpå, hvilket yderligere komplicerede den tyske forståelse af angrebet.

Bombernes usædvanlige opførsel vedrørte Kapitän zur See Mecke. Klokken 00:00 den 28. marts udsendte han en advarsel om, at der muligvis var en faldskærms-landing i gang. Klokken 01.00 den 28. marts fulgte han op ved at beordre alle våben til at ophøre med at skyde, og projektører skulle slukkes, hvis bombeflyene brugte dem til at lokalisere havnen. Alle blev sat i forhøjet alarmberedskab. Havneforsvarets kompagnier og skibsbesætninger blev beordret ud af beskyttelsesrummene. Under alt dette rapporterede en udkigspost at have set noget aktivitet ude på havet, så Mecke begyndte at mistænke en form for landing og beordrede ekstra opmærksomhed på indsejlingerne til havnen.

Rammer tørdokken

HMS Campbeltown kilede ind i havneportene. Bemærk den udsatte fremre kanonposition på Campbeltown og den tyske antiluftskytsposition på bygningens tag bagved.

Klokken 00:30 den 28. marts krydsede konvojen stimerne ved mundingen af ​​Loire-mundingen, hvor Campbeltown skrabede bunden to gange. Hver gang trak hun sig fri, og gruppen fortsatte mod havnen i mørke. De var kommet inden for omkring otte minutters passage fra havneportene, da hele konvojen kl. 01:22 blev oplyst af projektører på begge bredder af flodmundingen. Et flådesignallys krævede deres identifikation.

MGB 314 svarede i et kodet svar fra en tysk trawler, der blev bordet under Vågsøy-angrebet i 1941. Et par udbrud blev affyret fra et landbatteri, og både Campbeltown og MGB 314 svarede: "Skib bliver beskudt af venlige styrker". Bedraget gav dem lidt mere tid, før hver tysk pistol i bugten åbnede ild. Klokken 01:28, med konvojen 1,6 km fra havneportene, beordrede Beattie det tyske flag sænket og den hvide fenrik hævet. Intensiteten af ​​den tyske brand så ud til at stige. Vagtskibet åbnede ild og blev hurtigt stille, da skibene i konvojen svarede og skød ind i hende, da de passerede.

På nuværende tidspunkt var alle skibe i konvojen inden for rækkevidde for at angribe mål i land og skød mod kanonstillingerne og søgelysene. Campbeltown blev ramt flere gange og øgede hendes hastighed til 19 kn (35 km/t). Styrmanden på hendes bro blev dræbt, og hans afløser blev såret og erstattet også. Blindet af søgelysene vidste Beattie, at de var tæt på deres mål. Stadig under kraftig beskydning drejede MGB ind i flodmundingen, da Campbeltown ryddede enden af ​​den gamle muldvarp, skar gennem anti-torpedo-net spændt på tværs af indgangen og ramte havneportene, og slog hjem kl. 01:34, tre minutter senere end planlagt. Kraften fra stødet drev skibet 33 fod (10 m) op på portene.

Landstigning fra Campbeltown og ML'erne

Kommandofanger under tysk eskorte

Kommandosoldaterne på Campbeltown gik nu i land. Disse omfattede to angrebshold, fem nedrivningshold med deres beskyttere og en mortergruppe . Tre nedrivningshold fik til opgave at ødelægge dokkens pumpemaskineri og andre installationer forbundet med tørdokken. Kaptajnen Donald William Roy – 'The Laird' – og hans 14-mands kiltede angrebstroppe fik til opgave at slå to pumpehus-taggeværer højt over kajen ud og sikre en bro for at give en rute for de overfaldne parter til forlade havneområdet. Roy og Sgt Don Randall brugte skaleringsstiger og granater til at udføre førstnævnte, og en frontal stormløb for at sikre broen og danne et brohoved, der gjorde det muligt for kaptajn Bob Montgomery og løjtnant Corran Purdon og deres nedrivningshold at forlade området.

De mistede fire mænd i denne aktion. Det lykkedes også for det femte hold at fuldføre alle deres mål, men næsten halvdelen af ​​deres mænd blev dræbt. De to andre kommandogrupper var ikke så succesfulde. ML'erne, der transporterede gruppe 1 og 2, var næsten alle blevet ødelagt, da de nærmede sig. ML 457 var den eneste båd, der landede sine kommandosoldater på den gamle muldvarp, og kun ML 177 havde formået at nå portene ved den gamle indgang til bassinet. Det lykkedes for det hold at plante ladninger på to slæbebåde fortøjet i bassinet.

Der var kun to andre ML'ere i nærheden: ML 160 var fortsat forbi kajen og greb mål op ad floden, ML 269 så ud til at være ude af kontrol og kørte i cirkler.

Oberstløjtnant Newman ombord på MGB behøver ikke at være landet, men han var en af ​​de første i land. En af hans første handlinger var at rette morterild mod en pistolposition oven på ubådspenne, der forårsagede store tab blandt kommandosoldaterne. Dernæst rettede han maskingeværild mod en bevæbnet trawler, som blev tvunget til at trække sig tilbage op ad floden. Newman organiserede et forsvar, der lykkedes med at holde det stigende antal tyske forstærkninger på afstand, indtil nedrivningspartierne havde afsluttet deres opgaver.

Omkring 100 kommandosoldater var stadig i land, da Newman indså, at evakuering ad søvejen ikke længere var mulig. Han samlede de overlevende og udstedte tre ordrer:

• At gøre vores bedste for at komme tilbage til England;
• Ikke at overgive sig, før al vores ammunition er opbrugt;
• Ikke at overgive os overhovedet, hvis vi kan hjælpe det.

Newman og Copland førte angrebet fra den gamle by over en bro revet af maskingeværild og rykkede ind i den nye by. Kommandosoldaterne forsøgte at komme gennem byens smalle gader og ind i det omkringliggende landskab, men blev til sidst omringet. Da deres ammunition var brugt op, overgav de sig. Ikke alle kommandosoldaterne blev fanget, da fem mand nåede det neutrale Spanien og til sidst vendte tilbage til England.

Små skibe

MTB 74 havde sine torpedorør monteret på forkastlen, så de kunne affyres over anti-torpedonet

De fleste af ML'erne var blevet ødelagt på flugten og brændte. Den første ML i styrbords kolonne var den første båd, der gik i brand. Det lykkedes hende kaptajnen at strande hende for enden af ​​den gamle muldvarp. Nogle styrbordsbåde formåede at nå deres mål og sætte deres kommandosoldater fra borde. ML 443 , den førende båd i bagbordssøjlen, nåede inden for 10 fod (3 m) fra muldvarpen over for kraftig direkte ild og håndgranater, før den blev sat i brand. Besætningen blev reddet af ML 160 , en af ​​torpedo-ML'erne, som havde ledt efter mulighedsmål, såsom de to store tankskibe, der blev rapporteret at være i havnen. Cheferne for ML 160 og ML 443 , løjtnanterne T Boyd og TDL Platt, blev tildelt Distinguished Service Order for deres tapperhed. Resten af ​​havnesøjlen var blevet ødelagt eller deaktiveret, før den nåede muldvarpen. ML 192 og ML 262 blev sat i brand, og alle på nær seks af deres mænd blev dræbt. ML 268 blev sprængt i luften, med en overlevende.

Thomas O'Leary, den trådløse operatør for ML 446 , sagde:

"En kommandomand bemærkede, hvor smuk sporilden, rød og grøn, var. Et øjeblik senere blæste en baghovedet ud. Jeg var nedenunder med min blikhat, fordi kuglerne nu gik gennem (båden) og ud på den anden side. Hvis jeg ville komme rundt, måtte jeg kravle på hænder og knæ, og jeg var heldig, at intet kom igennem på mit niveau. Vi kunne ikke komme ind (til målet), og pludselig begyndte de sårede På det tidspunkt havde alle vores kanoner sat sig fast, og de fleste af de andre skibe var i brand."

ML 177 , affyringen, der med succes havde taget nogle af besætningen af ​​fra Campbeltown , blev sænket på vej ud af flodmundingen. ML 269 , en anden torpedobevæbnet båd, bevægede sig op og ned ad floden i høj fart for at trække tysk ild væk fra landingerne. Kort efter at have passeret Campbeltown blev den ramt og dens styretøj beskadiget. Det tog ti minutter at reparere styretøjet. Båden vendte og startede i den anden retning og åbnede ild mod en bevæbnet trawler i forbifarten. Returild fra trawleren satte bådens motor i brand.

Tysk torpedobåd Jaguar

ML 306 kom også under kraftig beskydning, da den ankom nær havnen. Sergent Thomas Durrant fra Commando nr. 1, der bemandede den agterste Lewis-pistol , indgreb pistol- og søgelyspositioner på flugt. Han blev såret, men blev med sin pistol. ML nåede åbent hav, men blev angrebet på kort afstand af den tyske torpedobåd Jaguar . Durrant returnerede ild og sigtede mod torpedobådens bro. Han blev såret igen, men forblev ved sin pistol, selv efter at den tyske kommandant bad om deres overgivelse. Han affyrede mange tromler med ammunition, indtil ML blev bordet. Durrant døde af sine sår og blev på anbefaling af Jaguars kommandant tildelt et posthumt Victoria - kors .

Efter at kommandohovedkvarteret var landet, gik kommandør Ryder for selv at kontrollere, at Campbeltown sad fast i kajen. Nogle af hendes overlevende besætningsmedlemmer blev taget om bord på MGB. Ryder vendte tilbage til båden og beordrede MTB'en til at udføre sin alternative opgave og torpedere sluseportene ved den gamle indgang til bassinet. Efter et vellykket torpedoangreb beordrede Ryder MTB'en til at forlade. På vej ud af flodmundingen stoppede de for at indsamle overlevende fra en synkende ML og blev ramt og sat i brand. Tilbage ved havnen havde MGB placeret sig midt i floden for at angribe fjendens kanonstillinger. Den forreste 2 pund var bemandet af den dygtige sømand William Alfred Savage . Kommandør Ryder rapporterede det

"Hastigheden af ​​støttende ild havde åbenbart kunnet mærkes, og kommandosoldaterne i området ved Tirpitz-dokken havde utvivlsomt overvundet modstanden i dette område. Der var en mærkbar slækkelse i fjendens ild."

Motorpistolbåd 314

Ryder kunne ikke se andre skibe end syv eller otte brændende ML'er. Han indså derefter, at landingspladserne ved den gamle muldvarp og indgangen til bassinet begge var blevet generobret af tyskerne. Der var ikke mere de kunne gøre for kommandosoldaterne, så de drog ud på havet. På deres vej blev de konstant oplyst af tyske projektører og blev ramt mindst seks gange af de tyske kanoner. Da de passerede ML 270 , beordrede de hende til at følge efter og lavede røg for at skjule begge både.

Da de nåede åbent hav var de mindre kaliber kanoner uden for rækkevidde og holdt op med at skyde, men det tungere artilleri fortsatte med at engagere dem. Bådene var omkring 4 miles (6,4 km) ud for kysten, da den sidste tyske salve skrævede over dem og dræbte Savage, som stadig var ved sin pistol. Han blev tildelt et posthumt Victoria Cross for sine bedrifter. Hans citat anerkendte både Savage og tapperheden hos "mange andre, unavngivne, i Motor Launches, Motor Gun Boats og Motor Torpedo Boats, som galant udførte deres pligter i fuldstændigt udsatte positioner mod fjendens ild på meget tæt hold."

Hjemrejse

Rester af en uidentificeret motorstart , 28. marts 1942

06:30 blev de fem tyske torpedobåde, som konvojen havde unddraget dagen før, observeret af HMS Atherstone og Tynedale . Destroyerne vendte sig mod dem og åbnede ild med en rækkevidde på 7 nmi (8,1 mi; 13 km). Efter ti minutter vendte de tyske både væk og lavede røg. Destroyerne så MGB og to medfølgende ML'ere kort efter og overførte deres ofre til Atherstone . De forventede ikke, at der skulle komme flere både, og de drog hjem. Lige efter kl. 09:00 ankom Hunt-klassens eskorte-destroyere Brocklesby og Cleveland , sendt af Commander-in-Chief Plymouth. Kort efter dette blev skibene opdaget af et Heinkel 115 flyvefly fra Luftwaffe .

Det næste tyske fly på stedet, en Junkers 88 , blev beskæftiget af en RAF Bristol Beaufighter , som var dukket op i området tidligere. Begge maskiner styrtede i havet. Andre tyske fly ankom, men blev kørt af sted af Beaufighters og Hudsons fra Coastal Command . De atlantiske vejrforhold forværredes. Midt i bekymringen over den voksende tyske trussel og erkendelsen af, at de beskadigede små skibe ikke ville være i stand til at følge med, beordrede kommandør Sayer besætningerne fra de mindre både og fik dem sænket.

ML 160 , ML 307 og ML 443 nåede mødet og ventede til kl. 10.00 på, at destroyerne dukkede op. Da de allerede var blevet angrebet én gang, bevægede de sig længere ud i Atlanterhavet for at forsøge at undgå Luftwaffe , men en Junkers 88 dukkede op over hovedet kl. 07:30 og nærmede sig dem på lavt niveau for at se nærmere. Skibene åbnede ild, ramte Junkers i cockpittet, og flyet styrtede i havet. Det næste fly, der dukkede op, var et Blohm & Voss - vandfly , som forsøgte at bombe skibene, men forlod efter at være blevet beskadiget af maskingeværild. ML'erne nåede til sidst England uden hjælp den følgende dag.

Campbeltown eksploderer

Nærbillede af HMS Campbeltown efter razziaen. Bemærk granatskaderne i skroget og det øverste værk og det tyske mandskab om bord på fartøjet.

Sprængladningerne i HMS Campbeltown detonerede ved middagstid den 28. marts 1942, og tørdokken blev ødelagt. Rapporter varierer om skæbnen for de to tankskibe, der var i kajen; de blev enten fejet bort af vandmuren og sænket, eller fejet til den yderste ende af dokken, men ikke sænket. En gruppe på 40 højtstående tyske officerer og civile, der var på rundvisning i Campbeltown , blev dræbt. I alt dræbte eksplosionen omkring 360 mænd. Vraget af Campbeltown kunne stadig ses inde i tørdokken måneder senere, da RAF fotorekognosceringsfly blev sendt for at fotografere havnen.

Ifølge kaptajn Robert Montgomery (Royal Engineers, tilknyttet No. 2 Commando), var det meningen, at Campbeltown skulle have detoneret kl. 04:30, forsinkelsen forårsaget, mener han, at noget af syren i blyantdetonatorerne blev destilleret væk. Som morgenen skred frem, sluttede flere og flere fangede kammerater sig til ham i det tyske hovedkvarter.

Lige før Campbeltown eksploderede, blev Sam Beattie forhørt af en tysk flådeofficer, som sagde, at det ikke ville tage ret lang tid at reparere den skade, Campbeltown har forårsaget. Lige i det øjeblik gik hun op. Beattie smilede til betjenten og sagde: 'Vi er ikke helt så tåbelige, som du tror!'

Dagen efter eksplosionen fik Organisation Todt- arbejdere til opgave at rydde op i snavs og vragdele. Den 30. marts kl. 16:30 eksploderede torpedoerne fra MTB 74 , som var på en forsinket lunteindstilling, ved den gamle indgang til bassinet. Dette vakte alarm blandt tyskerne. Organisationen Todt -arbejdere stak af fra havneområdet. Tyske vagter, der forvekslede deres khaki -uniformer med britiske uniformer, åbnede ild og dræbte nogle af dem. Tyskerne troede også, at nogle kommandosoldater stadig gemte sig i byen, og lavede en gade ved gadesøgning, hvorunder også nogle byfolk blev dræbt.

Efterspil

Normandie Dock måneder efter razziaen. Vraget af HMS Campbeltown kan ses inde i tørdokken.

Eksplosionen satte tørdokken ud af drift i resten af ​​krigen. St. Nazaire-angrebet havde været en succes, men til en pris - af de 612 mænd fra Royal Navy og kommandosoldater, der deltog i razziaen, vendte kun 228 mænd tilbage til England. Fem kommandosoldater undslap via det neutrale Spanien og Gibraltar med hjælp fra franske borgere og tog et skib til England; 169 mænd blev dræbt (105 RN og 64 kommandosoldater), og yderligere 215 blev krigsfanger (106 RN og 109 kommandosoldater). De blev først ført til La Baule og derefter sendt til Stalag 133 ved Rennes . De faldne britiske raiders blev begravet på La Baule-Escoublac- kirkegården, 13 km (8,1 mi) vest for St. Nazaire, med militær udmærkelse.

For at anerkende deres præstation blev der uddelt 89 dekorationer for razziaen, inklusive Victoria Crosses tildelt kommandørløjtnant Beattie, oberstløjtnant Newman og kommandør Ryder og posthumt til sergent Durrant og Able Seaman Savage. Distinguished Service Orders blev tildelt major William Copland, kaptajn Donald Roy, løjtnant T. Boyd og løjtnant TDL Platt. Andre udsmykninger, der blev tildelt, var fire iøjnefaldende tapperhedsmedaljer , fem fornemmede opførselsmedaljer , 17 fornemme tjenestekors , 11 militærkors , 24 fornemme tjenestemedaljer og 15 militærmedaljer . Fire mænd blev tildelt Croix de guerre af Frankrig og yderligere 51 blev nævnt i forsendelser .

Adolf Hitler var rasende over, at briterne havde været i stand til at sejle en flotille af skibe op ad Loire uhindret, og han fyrede Generaloberst Carl Hilpert , stabschef for OB West (kommandør i Chief West). Angrebet genfokuserede tysk opmærksomhed på Atlanterhavsmuren, og der blev givet særlig opmærksomhed til havne for at forhindre gentagelse af razziaen. I juni 1942 begyndte tyskerne at bruge beton til at befæste kanonstillinger og bunkere i mængder, der tidligere kun blev brugt i U-båds penne . Hitler lagde nye planer på et møde med våbenminister Albert Speer i august 1942, og opfordrede til opførelse af 15.000 bunkere inden maj 1943 for at forsvare Atlanterhavskysten fra Norge til Spanien. Slagskibet Tirpitz kom aldrig ind i Atlanterhavet. Hun forblev i norske fjorde for at true den allierede skibsfart, indtil hun blev ødelagt af RAF i Operation Catechism den 12. november 1944.

Eftermæle

St. Nazaire-mindesmærket i Falmouth

St Nazaire var en af ​​de 38 kamphædere , der blev givet til kommandosoldaterne efter krigen. De overlevende dannede deres egen forening, St Nazaire Society, som er en registreret velgørenhedsorganisation i Det Forenede Kongerige.

Et mindesmærke for razziaen rejst i Falmouth bærer følgende inskription:

En ny HMS  Campbeltown , en Type 22 fregat , blev søsat den 7. oktober 1987. Hun bar skibsklokken fra den første Campbeltown , som var blevet reddet under razziaen og blev præsenteret for byen Campbelltown , Pennsylvania, i slutningen af Anden Verdenskrig. I 1988 stemte befolkningen i Campbelltown for at låne klokken til det nye skib, så længe hun forblev i Royal Navy-tjeneste. Klokken blev returneret til byen den 21. juni 2011, da HMS Campbeltown blev nedlagt.

Den 4. september 2002 blev et træ og et sæde ved National Memorial Arboretum dedikeret til mændene fra razziaen. Sædet er forsynet med inskriptionen:

Til minde om Royal Navy Sailors og Army Commandos dræbt i razziaen på St. Nazaire den 28. marts 1942

En ny Type 31 HMS Campbeltown er blevet annonceret som en del af den nye "Inspirationsklasse" af fregatter til Royal Navy, annonceret den 19. maj 2021.

Se også

• Bill Etches
• Gift Horse (film)
• Attack on the Iron Coast (film)
• Donald William Roy
• Medal of Honor: European Assault (spil)

Noter

Fodnoter

Citater

Referencer

eksterne links

• Efter handlingsrapport fra kommandør Ryder; indeholder detaljerede kort
• St Nazaire: Operation Chariot, Combined Operations
• Jeg var der! – Vi tog med angriberne til St. Nazaire , The War Illustrated
• St Nazaire Society