Superga luftkatastrofe - Superga air disaster
 Vrag fra Avio Linee Italiane Fiat G.212 efter styrtet
| |
| Ulykke | |
|---|---|
| Dato | 4. maj 1949 |
| Resumé | Kontrolleret flyvning i terræn på grund af lav sigtbarhed |
| Websted | Superga Hill , Torino , Italien |
| Fly | |
| Flytype | Fiat G.212 CP |
| Operatør | Avio Linee Italiane |
| Registrering | I-ELCE |
| Fly oprindelse | Lissabon , Portugal |
| Bestemmelsessted | Torino, Italien |
| Passagerer | 27 |
| Mandskab | 4 |
| Dødsfald | 31 |
| Overlevende | 0 |
Den Superga luft katastrofe indtraf den 4. maj 1949, da en Fiat G.212 af Avio Linee Italiane (italiensk Airlines), der bærer hele Torino fodbold hold (populært kendt som Grande Torino ), styrtede ned i støttemur på bagsiden af den Superga-basilikaen , som står på en bakke i udkanten af Torino . Alle 31 personer på flyvningen døde.
Baggrund
Avio Linee Italiane Fiat G.212CP bar holdet hjem fra Lissabon , hvor de havde spillet en venskabskamp med SL Benfica til ære for den portugisiske kaptajn , Francisco Ferreira . I hændelsen mistede hele det aktive Torino-hold (næsten hele det italienske fodboldlandshold ) deres liv. Klubembedsmænd inklusive lederen, Ernő Egri Erbstein , en ungarsk flygtning fra nazisterne, og træneren, engelskmanden Leslie Lievesley , omkom også i ulykken, samt besætningen og tre kendte italienske sportsjournalister: Renato Casalbore (grundlægger af Tuttosport ); Renato Tosatti ( Gazzetta del Popolo , far til Giorgio Tosatti) og Luigi Cavallero ( La Stampa ). Opgaven med at identificere ligene blev overdraget til den tidligere manager for det italienske landshold, Vittorio Pozzo , der havde kaldt de fleste af Torinos spillere til Azzurri .
Den fulde-back Sauro Tomà deltog ikke i turen på grund af en skadet menisk , heller ikke reserven målmand , Renato Gandolfi (den tredje målmand, Dino Ballarin , kom ind i stedet). Radiokommentator Nicolò Carosio , Luigi Giuliano (kaptajn på Torino ungdomshold) og tidligere manager for det italienske landshold Vittorio Pozzo blev udelukket af forskellige årsager. Torinos præsident, Ferruccio Novo , gik ikke på turen på grund af influenza .
Krak
De tre-motor Fiat G.212, med luftfartøjsregistrering I-ELCE, af Avio Linee Italiane, lettede fra Lissabon til 09:40 onsdag den 4. maj 1949. luftfartøjschefen var oberstløjtnant Meroni. Flyvningen landede i lufthavnen i Barcelona kl. 13:00. Mens flyet blev tanket under mellemlandingen, mødtes Torino til frokost med Milano , som var på vej til Madrid .
Kl. 14:50 satte I-ELCE afsted til Turin-Aeritalia lufthavn . Flyets rute var at tage den over Cap de Creus , Toulon , Nice , Albenga og Savona . Over Savona drejede flyet nordpå i retning af hovedstaden Piemonte , hvor det forventedes at ankomme om 30 minutter. Vejret i Torino var dårligt; kl. 16:55 meddelte lufthavnen i Aeritalia piloten vejrforholdene: skyer næsten rører jorden, byger, stærke sydvestlige vindstød og meget dårlig vandret sigtbarhed (40 meter).
På dette tidspunkt bad tårnet om pilotens position. Efter et par minutters stilhed (kl. 16:59) kom svaret: "Kvote 2.000 meter (6.600 fod). QDM på Pino, så skærer vi ved Superga". På Pino Torinese , som ligger mellem Chieri og Baldissero Torinese , sydøst for Torino, var der en VDF-radiostation (VHF-retningsfinder), der skulle give en QDM (magnetisk kurs, der skulle tages på hovedet ved tilgang som radiohjælp) på anmodning.
Ved indflyvning stillede flyet sig i linje med landingsbanen ved Aeritalia omkring 14 km væk mod vest, 305 meter over havets overflade, med Pino ved 290 ° fra næsen. Lige nord for Pino Torinese var basilikaen Superga , der ligger på en bakke 669 meter (2.195 fod) over havets overflade. En teori for afvigelsen er, at flyet på grund af den stærke venstre sidevind kunne have lidt et afdrift til styrbord, som skiftede fra nedstigningsaksen og stod i linje med bakken af Superga. Nylige undersøgelser antydede også muligheden for, at højdemåler havde fungeret og låst ved 2.000 meter, hvilket førte piloter til at tro, at de var i højere højde.
Kl. 17:03 drejede flyet sig til venstre, vendte tilbage til plan flyvning og havde justeret sig for at forberede sig på landing, da det styrtede ned på bagsiden af dæmningen i Basilica of Superga. Piloten, der sandsynligvis troede, at Superga-bakken var ude til højre for ham, ville have set den pludselig dukke op lige foran ham (hastighed 180 kilometer i timen, synlighed 40 meter) og været ude af stand til at reagere. Vraget gav ingen indikationer på et forsøg på at gå rundt. Den eneste del af flyet, der forblev delvist intakt, var empennage .
Kl. 17:05 ringede Aeritalia Torre til I-ELCE, men modtog intet svar. Af de 31 mennesker om bord overlevede ingen.
Ofre
Spillere
- Valerio Bacigalupo
- Aldo Ballarin
- Dino Ballarin
- Émile Bongiorni
- Eusebio Castigliano
- Rubens Fadini
- Guglielmo Gabetto
- Ruggero Grava
- Giuseppe Grezar
- Ezio Loik
- Virgilio Maroso
- Danilo Martelli
- Valentino Mazzola
- Romeo Menti
- Piero Operto
- Franco Ossola
- Mario Rigamonti
- Július Schubert
Coaching personale
- Ottavio Corina, massageterapeut
- Egri Erbstein , leder
- Leslie Lievesley , træner
Klubembedsmænd
- Arnaldo Agnisetta, daglig leder
- Andrea Bonaiuti, rejsearrangør
- Ippolito Civalleri, rejse escort
Journalister
- Renato Casalbore
- Luigi Cavallero
- Renato Tosatti
Flybesætning
- Cesare Biancardi, co-pilot
- Celestino D'Inca, ingeniør
- Pierluigi Meroni, pilot
- Antonio Pangrazi, radiooperatør
Eftervirkninger
På anmodning af rivaliserende hold blev Torino udråbt til vinder af Serie A sæsonen 1948–49 den 6. maj 1949, og modstanderne såvel som Torino stillede deres ungdomshold i de fire resterende kampe. På begravelsesdagen tog en halv million mennesker gaderne i Torino for at give et sidste farvel til spillerne. Den følgende sæson blev de andre italienske tophold bedt om at donere en spiller til Torino. Chokket over styrtet var sådan, at det følgende år rejste det italienske landshold til FIFA verdensmesterskabet i Brasilien i 1950 med skib.
Nedbruddet fejres årligt. Rester af flyet, inklusive en propel, et dæk, spredte stykker af skroget og de personlige sække med Mazzola, Maroso og Erbstein, er bevaret på et museum i Grugliasco nær Torino. Den Museo del Grande Torino e della Leggenda Granata , beliggende i den prestigefyldte Villa Claretta Assandri af Grugliasco , blev åbnet den 4. maj 2008 årsdagen for tragedien. Otte af de 18 spillere (samt to trænere og journalisten Renato Casalbore) er begravet på Cimitero Monumentale i Torino.
Se også
Bibliografi
- Roberto Thoeni, L'ultimo urlo per il grande Torino , Abaco Editori
- Dino Buzzati , i La nera di Dino Buzzati , Oscar Mondadori
- Vincenzo Baggioli (en cura), Il Torino. Oltre la vita! , Milano, IPL
Referencer
eksterne links
- Mindesmuseets side (på italiensk)
Koordinater : 45 ° 04′52,1 ″ N 7 ° 46′08,3 ″ Ø / 45.081139 ° N 7.768972 ° E