Szybka Kolej Miejska (Warszawa) - Szybka Kolej Miejska (Warsaw)
Type | Ltd. |
---|---|
Industri | Jernbanetransport |
Grundlagt | 5. februar 2004 |
Hovedkvarter | Warszawa , Polen |
Område betjent |
Warszawa hovedstadsområde |
Nøglepersoner |
Leszek Walczak administrerende direktør |
Ejer | Byen Warszawa |
Internet side | www |
Szybka Kolej Miejska ( SKM ) ( bogstaveligt talt på engelsk Fast City Rail ) er en jernbaneoperatør, der leverer tjenester i hovedstadsområdet i Warszawa ved hjælp af det nationale jernbanenet, samtidig med at den udgør en del af byens integrerede offentlige transportsystem organiseret af Warszawa Transport Authority .
Historie
Warszawa SKM i sin nuværende form blev oprindeligt foreslået i 2002, hvorved det blev fastsat at bruge den eksisterende infrastruktur i Warszawa Railway Junction , især krydset bylinje med sin over 2 km lange tunnel, der kører under byens centrum og bekvemt placeret metrostation, som en billig erstatning for en hårdt tiltrængt anden metrolinje.
For at gennemføre dette etablerede borgmesteren i Warszawa Lech Kaczyński i 2004 det kommunalt ejede selskab Szybka Kolej Miejska Sp. z oo Virksomheden blev oprindeligt stiftet som et joint venture mellem Warszawa by med 50% aktier og selskaberne Metro Warszawskie Sp. z oo med 49% aktier og Tramwaje Warszawskie Sp. zoo med 1% aktier, begge ejes udelukkende af byen og er henholdsvis ansvarlige for Metro- og sporvognssystemet. Som sådan var virksomheden især helt uafhængig af den nationale jernbaneoperatør PKP Group , i modsætning til Koleje Mazowieckie, der blev oprettet af det masoviske voivodship på omtrent samme tid.
Det nyoprettede firma var udstyret med seks Newag 14WE EMU'er, som var omfattende moderniseringer af PKP -klassen EN57 EMU'er, med et moderne udseende, men bevarede de gamle mekaniske komponenter.
Halvandet år efter etableringen indledte SKM sin drift med sine første tog og åbnede en linje fra Warszawa Zachodnia langs krydset bylinje til Warszawa Wschodnia og langs Vistula -floden til Warszawa Falenica . Den nye service opfyldte ikke sit løfte om at tjene som en levedygtig erstatning på grund af jernbaneinfrastrukturens dårlige tilstand. Passagerer i bymidten foretrak det mere tilgængelige sporvognssystem, og få mennesker ville bruge togene i byens sydøstlige distrikter. Mens Warszawas transitmyndigheds integrerede billetsystem tilbød en stor bekvemmelighed, var det moderne udseende og den relative renhed af det rullende materiel stærkt i modsætning til standarden i den polske jernbane, men i myldretiden blev de fleste slots på sporene optaget af regional trafik og de nye ØMU'er led af de samme tekniske problemer som dem, de var baseret på.
På grund af linjens oprindelige lave popularitet blev det oprindelige koncept noget ændret i 2006 med linjen forlænget uden for byens administrative grænser gennem Ursus -distriktet til byen Pruszków mod vest og omdirigeret til distriktet Wesoła og byen Sulejówek mod øst, hvilket gjorde tjenesten til et forstæderpendeltog, der tillod folk i hovedstadsområdet hurtigt at nå byens centrum og bekvemt overføre inden for byens offentlige transportsystem. Den reviderede formel viste sig at være meget vellykket, hvilket førte til, at byen tog køb af alle selskabets aktier og købte yderligere to Newag 14WE EMU'er. Populariteten af tog, der kører SKM, var også medvirkende til, at byen forhandlede en aftale med det masoviske voivodship om at få Koleje Mazowieckie til at overholde langsigtede billetter til Warszawa Transit Authority, først langs SKMs rute og til sidst inden for hele området betjent af byens offentlige transportsystem.
I 2010 købte virksomheden fire helt nye Newag 19WE EMU'er og åbnede en ny linje til byen Otwock . Derudover underskrev Warszawa Transit Authority en kontrakt med Koleje Mazowieckie om at drive en linje mellem Warszawa Gdańska station på Warszawa Circumferential Line og byen Legionowo under branding af SKM, og siden 2012 overtaget af virksomheden.
I 2011 blev der købt 13 nye PESA 27WE 'ELF' -EMU'er (2011–2012). I 2012 blev der oprettet en ny forbindelse gennem Służewiec -kontorkvarteret og en nyåbnet 1,5 km jernbanetunnel til Warszawa Chopin -lufthavnen .
Rullende materiel
Billede | Type | Nummer | Beskrivelse |
---|---|---|---|
Newag 14WE | 6 enheder | Introduceret i 2005. De første seks enheder blev købt med oprettelsen af virksomheden. Ombygget fra den gamle PKP klasse EN57 og omfattende moderniseret, hvilket giver dem et moderne look og gør dem mere velegnede til at transportere et stort antal passagerer på kortere ruter inden for hovedstadsområdet i Warszawa. To ud af otte oprindeligt bestilte er blevet solgt til Koleje Śląskie . | |
Newag 19WE | 4 enheder | Indført i 2010. Nye EMU'er designet og bygget til SKM | |
PESA 'ELF' 27WE | 13 enheder | Introduktion i 2011. En version af PESA ELF EMU tilpasset SKM | |
Newag 35WE | 6 enheder | Indført i 2012. |
Linjer
Linje S1 (Otwock - Warszawa Śródmieście - Pruszków)
Linjen blev etableret i oktober 2005 og kørte fra Warszawa Falenica til Warszawa Zachodnia og suspenderet på ubestemt tid i juli 2006 med alt det rullende materiel rettet til den nyoprettede linje S2. I september 2010 blev linjen genetableret og forlænget mod byen Otwock , sydøst for Warszawa, men nåede kun Warszawa Wschodnia , hvilket krævede, at de fleste potentielle passagerer flyttede dertil til tog, der kører på linje S2, eller regionaltog, der drives af Koleje Mazowieckie for at nå byen. Linjen blev forlænget gennem Warszawa Śródmieście og Warszawa Zachodnia til Pruszków i december 2010.
Station | Distrikt/by |
---|---|
Otwock | Otwock |
Świder | Otwock |
Józefów | Józefów |
Michalin | Józefów |
Warszawa Falenica | Warszawa Wawer |
Warszawa Miedzeszyn | Warszawa Wawer |
Warszawa Radość | Warszawa Wawer |
Warszawa Międzylesie | Warszawa Wawer |
Warszawa Anin | Warszawa Wawer |
Warszawa Wawer | Warszawa Wawer |
Warszawa Gocławek | Warszawa Wawer |
Warszawa Olszynka Grochowska | Warszawa Praga Południe |
Warszawa Wschodnia | Warszawa Praga Północ |
Warszawa Stadion | Warszawa Praga Południe |
Warszawa Powiśle | Warszawa Śródmieście |
Warszawa Śródmieście | Warszawa Śródmieście |
Warszawa Ochota | Warszawa Ochota |
Warszawa Zachodnia | Warszawa Ochota |
Warszawa Włochy | Warszawa Włochy |
Warszawa Ursus | Warszawa Ursus |
Warszawa Ursus Niedźwiadek | Warszawa Ursus |
Piastów | Piastów |
Pruszków | Pruszków |
Linje S2 (Warszawa Chopin Lufthavn - Warszawa Śródmieście - Sulejówek)
Linjen blev etableret i juli 2006 og kørte fra Pruszków gennem Warszawa Śródmieście til Sulejówek Miłosna . I december 2010 blev linjen forkortet til Warszawa Zachodnia i Vesten, hvor linje S1 overtog ruten fra Pruszków til Warszawa Zachodnia og videre til Warszawa Śródmieście . I juni 2012 blev linjen forlænget fra Warszawa Zachodnia gennem Służewiec -kontordistriktet og en nyåbnet jernbanetunnel til og undergrundsstation i Warszawa Frédéric Chopin Lufthavn .
Station | Distrikt/by |
---|---|
Warszawa Lotnisko Chopina | Warszawa Włochy |
Warszawa Służewiec | Warszawa Mokotów |
Warszawa Żwirki i Wigury | Warszawa Ochota |
Warszawa Rakowiec | Warszawa Ochota |
Warszawa Aleje Jerozolimskie | Warszawa Ochota |
Warszawa Zachodnia | Warszawa Ochota |
Warszawa Ochota | Warszawa Ochota |
Warszawa Śródmieście | Warszawa Śródmieście |
Warszawa Powiśle | Warszawa Śródmieście |
Warszawa Stadion | Warszawa Praga Południe |
Warszawa Wschodnia | Warszawa Praga Północ |
Warszawa Rembertów | Warszawa Rembertów |
Warszawa Wesoła | Warszawa Wesoła |
Warszawa Wola Grzybowska | Warszawa Wesoła |
Sulejówek | Sulejówek |
Sulejówek-Miłosna | Sulejówek |
Linje S3 (Warszawa Chopin Lufthavn - Warszawa Śródmieście / Warszawa Centralna - Legionowo)
Linjen blev etableret i juni 2012, der forbinder Warszawa Frédéric Chopin -lufthavnen gennem byens centrum med byen Legionowo nordøst for Warszawa. Linjen går gennem Warszawa Centralna jernbanestation, der normalt betjener fjerntog.
Station | Distrikt/by |
---|---|
Warszawa Lotnisko Chopina | Warszawa Włochy |
Warszawa Służewiec | Warszawa Mokotów |
Warszawa Żwirki i Wigury | Warszawa Ochota |
Warszawa Rakowiec | Warszawa Ochota |
Warszawa Aleje Jerozolimskie | Warszawa Ochota |
Warszawa Zachodnia | Warszawa Ochota |
Warszawa Centralna | Warszawa Śródmieście |
Warszawa Wschodnia | Warszawa Praga Północ |
Warszawa Praga | Warszawa Targówek |
Warszawa Toruńska | Warszawa Targówek/Białołęka |
Warszawa Żerań | Warszawa Białołęka |
Warszawa Płudy | Warszawa Białołęka |
Warszawa Choszczówka | Warszawa Białołęka |
Legionowo | Legionowo |
Legionowo Piaski | Legionowo |
Linje S9 (Warszawa Zachodnia - Legionowo)
Linjen blev etableret i marts 2010 og kørte mellem Warszawa Gdańska og Legionowo med nogle tog, der nåede Wieliszew . Det blev oprindeligt drevet af Koleje Mazowieckie og blev fra 5. september 2011 gradvist overtaget af SKM. Siden december 2011 er linjen fuldt drevet af SKM. Fra 1. september 2012 strækker linjen sig fra Warszawa Gdańska til platform 8 i Warszawa Zachodnia .
Station | Distrikt/by |
---|---|
Warszawa Zachodnia |
Warszawa Wola Warszawa Ochota |
Warszawa Kasprzaka | Warszawa Wola |
Warszawa Koło | Warszawa Wola |
Warszawa Gdańska | Warszawa Śródmieście |
Warszawa ZOO | Warszawa Praga Północ |
Warszawa Praga | Warszawa Targówek |
Warszawa Toruńska | Warszawa Targówek/Białołęka |
Warszawa Żerań | Warszawa Białołęka |
Warszawa Płudy | Warszawa Białołęka |
Warszawa Choszczówka | Warszawa Białołęka |
Legionowo | Legionowo |
Legionowo Piaski | Legionowo |
Michałów Reginów | Michałów-Reginów |
Wieliszew | Wieliszew Kolonia |
Referencer
- (på polsk) Officielt websted