Talladega Superspeedway - Talladega Superspeedway

Talladega Superspeedway
'Dega
Talladega Superspeedway logo.svg

Talladega Superspeedway.svg
Beliggenhed 3366 Speedway Boulevard, Lincoln, Alabama 35096, USA
Tidszone UTC − 6 / −5 ( DST )
Koordinater 33 ° 34′01.06 ″ N 86 ° 03′57.85 ″ W / 33.5669611 ° N 86.0660694 ° W / 33.5669611; -86.0660694 Koordinater: 33 ° 34′01.06 ″ N 86 ° 03′57.85 ″ W / 33.5669611 ° N 86.0660694 ° W / 33.5669611; -86.0660694
Kapacitet 80.000–175.000 (afhængig af konfiguration)
Ejer NASCAR
Operatør NASCAR
Knækket jord 23. maj 1968 ; 53 år siden ( 23. maj 1968 )
Åbnet 13. september 1969 ; 52 år siden ( 13. september 1969 )
Anlægsomkostninger US $ 4 millioner
Arkitekt Bill Ward og William France Sr.
Tidligere navne Alabama International Motor Speedway (1969–1989)
Store begivenheder
Tri-oval
Overflade Asfalt
Længde 4,281 km
Drejninger 4
Bankvirksomhed Drejer 1 & 2: 33 °
Drej 3: 32,4 °
Drej 4: 32,5 °
Tri-oval: 16,5 °
Lige bagud: 3 °
Løbeomgangsrekord 0: 44.998 ( Bill Elliott , Melling Racing , 1987, NASCAR Cup Series )

Talladega Superspeedway , kaldet "Dega" , og tidligere kaldet Alabama International Motor Speedway ( AIMS ), er et motorsportskompleks beliggende nord for Talladega, Alabama . Det ligger på den tidligere Anniston Air Force Base i den lille by Lincoln . En tri-oval , blev sporet bygget i 1969 af den International Speedway Corporation , en virksomhed kontrolleret af Frankrig Family . Fra 2021 er banen vært for NASCAR Cup Series , NASCAR Xfinity Series og NASCAR Camping World Truck Series . Talladega er den længste NASCAR -ovale med en længde på 4,281 km sammenlignet med Daytona International Speedway , som er 4,0 km lang. Den samlede topkapacitet i Talladega er omkring 175.000 tilskuere, hvor hovedtribunskapaciteten er omkring 80.000.

Historie

Luftfoto af Talladega Superspeedway i 2007. Landingsbanerne for den nedlagte Anniston Air Force Base er synlige lige syd for den aktive Talladega Municipal Airport

I løbet af 1960'erne, William "Bill" France, Sr. ville bygge en bane hurtigere og længere end sin Daytona International Speedway . Efter mislykkede forsøg på at ræsonnere med den lokale regering i Orange County, North Carolina , med Occoneechee Speedway , forsøgte han at finde et nyt sted til en racerbane og gøre hans idé til virkelighed. Efter at have undladt at sikre en placering nær forskningstrekanten omkring Raleigh , kiggede Frankrig derefter rundt mellem Atlanta og Charlotte omkring Greenville, South Carolina for at bygge banen, da den ville fjerne forretninger fra sporene der. Søndag blå love forhindrede imidlertid løb i at blive afholdt om søndagen i staten South Carolina. (Southern 500 blev afholdt på Labor Day selv i dag), efter at have undladt at acceptere vilkår med regeringen, satte Frankrig sine seværdigheder andre steder. Derefter kiggede han mellem Atlanta og Birmingham langs Interstate 20 . Med støtte fra guvernør George Wallace brød Frankrig jorden på en gammel flyveplads 47 miles øst for Birmingham og 100 miles vest for Atlanta den 23. maj 1968. Banen åbnede den 13. september 1969 for en pris på $ 4 mio. Banen fik navnet "Alabama International Motor Speedway". Navnet ville forblive i tyve år indtil 1989, hvor anlæggets navn blev ændret til "Talladega Superspeedway".

I det første løb på banen forlod alle de originale chauffører banen på grund af dækproblemer, hvilket gjorde det muligt for Frankrig at ansætte vikarierende chauffører med vinderen Richard Brickhouse . Efter det første løb var Talladega vært for to Cup Series-løb om året, hvoraf det ene ville blive en del af 10-løb NASCAR Cup Series playoff-format .

Siden åbningsåret har Talladega været vært for mange løb og er blevet malet om fire gange. Talladega har også haft mange førstegangsvindere, såsom Richard Brickhouse , Ron Bouchard , Bobby Hillin Jr, Davey Allison , Brian Vickers , Brad Keselowski , Ricky Stenhouse Jr og Bubba Wallace.

En 6,4 km lang vejbane på indmarkstrækningen kørte fra banens grundlæggelse til 1983. I 1970'erne blev der afholdt seks IMSA GT Championship- løb på speedway, herunder et 6-timers løb i 1978. International Motorsports Hall of Fame museum blev åbnet i 1983.

Talladega Superspeedway efter ombygning af banen.

I maj 2006 begyndte Talladega at overfladebane og forklæde igen. Byggeriet startede den 1. maj og varede indtil 18. september. Det første løb på den genopståede racerbane var et NASCAR Craftsman Truck Series -løb den 7. oktober.

I december 2013 annoncerede ISC fjernelsen af ​​Allison-tribunen med 18.000 sæder på rygstrækningen, hvilket reducerede banens siddeplads til 80.000. Den 4.000 fod bagstrækning blev omdøbt til " Alabama Gang Superstretch" i tide til Arons 499, der blev afholdt i 2014 i foråret.

"Den store"

Hastigheder over 320 km/t er almindelige på Talladega. Talladega har rekorden for den hurtigste registrerede tid med et NASCAR-køretøj på en lukket oval bane, med rekorden på 216,309 mph (348,116 km/t), der blev sat af Rusty Wallace den 9. juni 2004. Wallace kredsede rundt om 2,66-mile (4,28- km) trioval på 44,270 sekunder, hvilket overgik den tidligere rekord, som Bill Elliott (212,809 mph (342,483 km/t)) havde i 1987, men erstattede ikke rekorden, fordi det var en radiotest og ikke en NASCAR -sanktioneret begivenhed. Buddy Baker var den første chauffør til at køre med en hastighed over 320 km/t, med en omgang på 324.588 km/t (322.588 km/t) under "test" den 24. marts 1970. Bill France inviterede selv Chrysler til at køre en 200 omgang til omtale til aprilløbet. Bilen var fuldt NASCAR inspiceret og certificeret. NASCAR godkendte begivenheden, og Bill Gazaway var der med det officielle tidsudstyr. Baker's 200 mph omgang blev sat, mens han kørte nr. 88 Chrysler Engineering Charger Daytona. Det er i øjeblikket under restaurering i Detroit, efter at det blev fundet i slutningen af ​​1990'erne i Iowa. Benny Parsons var den første chauffør, der kvalificerede sig til over 320 km/t, hvilket gjorde det i 1982 med en hastighed på 327,152 km/t.

I maj 1987 skar Bobby Allison , efter at han havde kontaktet affald fra en blæst motor, sit højre bageste dæk, mens han gik gennem den tre-ovale sektion af banen. Bilen blev hvælvet i luften. Hans bil beskadiget en del af frontstretch fangst hegnet , men ikke gik ind i tilskuer-området. NASCAR pålagde regelændringer for at bremse bilerne efter hændelsen, med en 1988 -regel, der krævede, at biler kørte der og ved Daytona igen skulle bruge restriktionsplader . Den hyppigst nævnte årsag er en frygt for, at de stigende hastigheder oversteg de dæk, der var tilgængelige på det tidspunkt, da højhastighedsdækfejl havde ført til nogle forrygende nedbrud ved lidt lavere hastigheder. Pladerne begrænser mængden af ​​luft og brændstof, der kommer ind i motorens indsugningsmanifold, hvilket reducerer bilernes kraft og dermed deres hastighed. På samme måde som restriktorplader ændrede NASCAR pakken til Daytona og Talladega til at bruge tilspidsede afstandsstykker, som er større gashåndtag i forhold til pladerne, og begrænser mindre luftstrøm, hvilket tillader større hestekræfter, øgede lukningshastigheder og lidt højere hastigheder. Dette har ført til en ekstremt konkurrencedygtig racerstil på Talladega og Daytona. Allisons styrt lignede meget Carl Edwards luftstyrtede ulykke ved Arons 499 i 2009 .

Den reducerede effekt påvirker ikke kun bilens maksimale hastighed, men også den tid, det tager dem at nå deres fulde hastighed, hvilket kan være næsten et fuldt kredsløb på sporet. De løb, der i øjeblikket ses på Talladega, er ekstremt stramme, ofte i rækker med tre eller fire biler, og nogle gange endda fem baner brede på ligeud i det meste af feltet, da banen er bred nok til at tillade sådan racing. At bryde væk fra pakken er også meget svært.

Sådan tæt på gør det imidlertid ekstremt svært for en chauffør at undgå en hændelse, da den udspiller sig foran dem, og den mindste fejl kan føre til en flerbilulykke, der kaldes "den store" af fans og chauffører. Det er ualmindeligt, men muligt, at se 20 eller flere biler indsamlet i styrtene. Lejlighedsvis går biler i luften og tønde-ruller eller glider på deres tage, selvom NASCAR har gjort flere fremskridt inden for sikkerhed gennem årene for at mindske chancen for, at en bil kører i luften.

Talladega -forbandelsen

Mange mærkelige hændelser på banen har ført til, at rygter om Talladega er forbandet . Historier om forbandelsens oprindelse varierer. Nogle hævder, at en lokal indianerstamme holdt hestevæddeløb i dalen, hvor banen i øjeblikket ligger, hvor en høvding blev dræbt, da han blev smidt fra sin hest. Andre siger, at stedet for superspeedway engang var en indisk gravplads . Endnu en anden version siger, at efter at den lokale stamme blev fordrevet af Creek -nationen for deres samarbejde med Andrew Jacksons styrker , lagde en shaman en forbandelse over dalen.

Siden banens opførelse har mange usædvanlige begivenheder og utidige dødsfald givet anledning til rygterne om en jinx eller forbandelse. I 1973 Talladega 500 , NASCAR Rookie of the Year Larry Smith døde af massive hovedskader i en solo styrt, en, der blev rapporteret af kommentatorer som en tung hit, men troede på ingen måde slemt nok at være fatal. Senere i samme løb parkerede chauffør Bobby Isaac sin bil og meddelte, at han holdt op med at køre; han deltog ikke i endnu et løb i 1973. Isaac forklarede: "Noget fortalte mig at holde op. Jeg ved ikke andet at gøre end at overholde det." På tidspunktet for Isaks død i 1977 fortalte ven og kollega Ned Jarrett til journalister, at grunden til at Isaac parkerede sin bil i Talladega var, at han "havde hørt en stemme, der fortalte ham at stoppe".

I løbet af 1974 Winston 500 , Penske Racing crewman Don Miller mistede en del af sit ben i en pitten ulykke. Miller hjalp med at servicere sit teams AMC Matador, drevet af Gary Bettenhausen . Bilen blev påkørt af en anden chauffør i pit -lane, der fastgjorde Miller mellem pit -væggen og Bettenhausens bil. I Talladega 500 et par måneder senere fandt ti af de elleve topkvalificerende chauffører ud af, at deres biler var blevet mekanisk - og udførligt - saboteret natten før løbet. Mens størstedelen af ​​skaden stille og roligt blev repareret før løbet, blev synderen aldrig fundet.

I 1975 Winston 500 blev Randy Owens, svoger til Richard Petty og et besætningsmedlem på familieholdet Petty Enterprises (far til den nuværende NASCAR Cup Series-besætningschef Trent Owens ) dræbt af en lufttank, der eksploderede i gruber.

For nogle var Bobby Allisons vrag i 1987 beskrevet ovenfor endnu en påmindelse om forbandelsen. I 1993 døde hans søn, Davey Allison , i et helikopterstyrt i Talladega.

I 1996 døde formanden for Automobile Racing Club of America, Bob Loga, efter en trafikulykke på en parkeringsplads. ARCA -teamets ejer James Hylton blev dræbt i en motorvejsulykke efter ARCA -løbet 2018, 22 år og en dag efter den tidligere ARCA -præsident Bob Loga døde.

The Legend of Hallowdega , en komisk kortfilm om Talladega -jinxen, blev instrueret af Terry Gilliam og udgivet i 2010.

Planlagte løb

Talladega er vært for mange NASCAR -begivenheder, som omfatter to Cup Series -løb, et Xfinity Series -løb og et Truck Series -løb. Cup Series -løbene inkluderer GEICO 500 og YellaWood 500 , som begge er 188 omgange hver eller 804,80 km. Xfinity Series-løbet har historisk været en 311,2-mile/500-kilometer (117 omgange) siden starten i 1992, men blev skåret til 300 miles (113 km) i 1998 på grund af et tilskuerbrev, der satte spørgsmålstegn ved den metriske afstand, men restaureret til 500 kilometer af sin nuværende sponsor. Truck Series -løbet er 94 miles. ARCA -løbet, der engang var en 500 kilometer lang affære, blev forkortet til 300 miles i 1998 og til 250 miles i 2006, da det blev flyttet til fredag.

NASCAR Cup Series rekorder

(Pr. 3/3/19)

De fleste sejre 10 Dale Earnhardt
Mest på hinanden følgende sejre 4 Dale Earnhardt, Jr.
De fleste top 5’ere 23 Dale Earnhardt
De fleste top 10’ere 27 Dale Earnhardt
De fleste starter 61 Dave Marcis og Terry Labonte
De fleste poler 8 Bill Elliott
De fleste omgange gennemført 10.181 Michael Waltrip
De fleste omgange førte 1.377 Dale Earnhardt
Gns. Start* 5.3 Davey Allison
Gns. Afslut* 12.4 Dale Earnhardt

* mindst femten starter

Nuværende løb

Kredsløbets infield er også vært for Birmingham Ultimate Disc Association Mud Bowl -turneringen om vinteren.

Optegnelser

  • 24. marts 1970: Buddy Baker, der kørte Chrysler Engineering nr. 88 Dodge Charger Daytona, blev officielt den første chauffør i NASCAR -historien til at bryde barrieren på 200 km/t (320 km/t) ved at dreje en omgang på 322.588 km/200 km/t h). Dette var også en verdensrekord på det tidspunkt for ethvert køretøj på en lukket bane. Det blev opnået ved hjælp af officielt NASCAR -score- og timingudstyr.
  • 20. august 1971: Paula Murphy, "Miss STP" lavede et rekordlukket kursus for en hun med en hastighed på 275.920 km/t.
  • 3. august 1974: AJ Foyt satte en udstillingsrekord med lukket kursus i en Indy-bil med en omgang på 350,602 km/t.
  • 9. august 1975: Mark Donohue satte en verdensrekord med lukket bane i en Porsche 917-30 ved 351,923 km/t. Det stod som verdensrekord i fire år og som en amerikansk rekord indtil 1986.
  • 6. maj 1984: Winston 500 satte en motorsportsrekord med 75 blyskift i et enkelt løb.
  • 5. maj 1985: Bill Elliott satte en racerekord på 500 kilometer og vandt Winston 500 med en gennemsnitshastighed på 296,801 km/t. Elliott vandt løbet på trods af at han tabte næsten to omgange i løbet af et langt tidligt pit -stop for at reparere en ødelagt olielinje, og på trods af at løbet kun havde to forsigtighedsflag. Elliott udgjorde hele den afstand, han tabte under en lang periode med et grønt flag. Rekorden stod som det hurtigste 500-mile løb af nogen art indtil 1990, da Al Unser, Jr. brød den ved at vinde CART Michigan 500 ved Michigan International Speedway med en gennemsnitshastighed på 189.727 mph (305.336 km/t). Mark Martin slog senere rekorden for det hurtigste 500 kilometer lange NASCAR- løb (se nedenfor).
  • 26. november 1985: Lyn St. James satte en rekordlukket baneløb for en hun på over 320 km/t.
  • 24. marts 1986: Bobby Unser satte en lukket kursushastighedsrekord for firehjulstrukne biler med en Audi 5000CS Turbo Quattro ved 336,853 km/t med en topfart over 350 km/t (220 mph). Bilen var i overensstemmelse med NASCAR -reglerne.
  • 1986: Saab Long Run  - satte 2 verdens- og 21 internationale rekorder med tre serier SAAB 9000 Turbos  - 100.000 km (62.000 miles) med en gennemsnitshastighed på 213.299 km/t (132.538 mph) og 50.000 miles (80.000 km) med et gennemsnit hastighed på 213.686 km/t (132.778 mph).
Bill Elliotts bil, der satte rekorden for den hurtigste kvalificerende hastighed i en lagerbil - 212,809 mph (342,483 km/t)
Lyn St. James 'kvindelige hastighedsrekordbil med lukket kredsløb
  • 30. april 1987: Bill Elliott satte alle tiders NASCAR-kvalifikationsrekord og vandt stangen til Winston 500 med en hastighed på 342,483 km/t (44,988 sekunder). Pladen står stille på grund af brugen af karburatoren restrictor plader , mandat 1988-2019.
  • 11. oktober 1988: Lyn St. James satte en rekordlukket løbetur for en hun med en hastighed på 212.577 km/t (342.110 km/t), der kørte en Ford Thunderbird.
  • 14. december 1989: Patty Moise satte et rekordlukket forløb for en hun ved 346.595 km/t, der kørte en Buick .
  • 23. januar 1990: Patty Moise satte en rekord lukket baneløb for en hun ved 350,029 km/t, der kørte en Buick.
  • 1996: Saab satte rekorder for udholdenhed og hastighed i deres 900 Talladega .
  • 10. maj 1997: Mark Martin vandt Winston Select 500, et løb, der ikke havde nogen forsigtighedsflag, ved en NASCAR 500-mils rekordhastighed på 303,126 km/t, næsten ti år efter indførelsen af ​​restriktorplader.
  • 15. oktober 2000: Dale Earnhardt satte rekord for flest sejre på banen med 10. Dette var også hans 76. og sidste sejr før hans død i 2001 Daytona 500 .
  • 6. april 2003: Dale Earnhardt, Jr., vandt sit fjerde pokal løb i træk på Talladega. Løbet oplevede også NASCARs største NASCAR Cup Series -vrag til dato, da 27 biler hævede sig i sving et på runde fire.
  • 10. juni 2004: Rusty Wallace fik en samlet omgangstid på 44,27 sekunder ved 346,119 km/t (348,116 km/t) og slog Elliotts gamle rekord med mere end syv tiendedele af et sekund. Wallace toppede ved 228 mph i test og sagde, at hastigheder på omkring 235 mph var opnåelige.
  • 25. april 2010: Arons 499 brød 1984 -mærket på 75 blyskift med 88; det satte også en ny motorsportsrekord med 29 forskellige ledere.
  • 7. oktober 2012: Et nedbrud med 25 biler brød ud på sidste omgang, da Tony Stewart og Matt Kenseth kæmpede om sejren; Stewart tog kontakt til Michael Waltrip og gik op ad banen i sving fire; han vendte om, da marken pløjede ind i et pludselig blokeret spor. Jeff Gordon og Kyle Busch undslap styrtet, da Kenseth fortsatte med at vinde. Løbet førte ændret en sæson-high 54 gange.

Første gang vindere

Et stort antal chauffører vandt det første løb i deres karriere på Talladega. Den 4. oktober 2021 har tolv kørere vundet deres første løb på Talladega.

* I 2021 var dette deres eneste sejr i karrieren i serien.

Film og fjernsyn

Referencer

Yderligere læsning

  • Bolton, Mike og Jim Nunn (7. oktober 2006) "Talladega holder ikke." Birmingham News . - Opdaterer tidligere offentliggjorte banedimensioner med nye målinger foretaget i løbet af 2006 repaving.
  • Fielden, Greg. NASCAR Chronicle. Lincolnwood, IL: Publications International, Ltd., 2004.

eksterne links