Taxa - Taxiing

Jet-passagerfly taxier
En privatejet Sea Vixen- taxa tilbage fra en flyveflyvning med vinger foldet, når den bevæger sig.

Taxa (sjældent stavet taxa ) er bevægelse af et fly på jorden under sin egen magt i modsætning til bugsering eller tilbagetrækning, hvor flyet bevæges af et trækket. Flyet bevæger sig normalt på hjul, men udtrykket inkluderer også fly med ski eller flyder (til vandbaseret rejse).

Et fly bruger taxaveje til at taxa fra et sted i en lufthavn til et andet; for eksempel når du flytter fra en hangar til landingsbanen . Udtrykket "taxa" bruges ikke til den accelererende kørsel langs en landingsbane før start eller decelerationskørsel umiddelbart efter landing , der kaldes henholdsvis startrulle og landingsudrulning.

Fremdrift

Drivkraften til at drive flyet frem kommer fra dets propeller eller jetmotorer . Omvendt tryk til sikkerhedskopiering kan genereres af trykomvendere såsom på Boeing C-17 Globemaster III eller reversible stigningspropeller som på Lockheed C-130 Hercules , en procedure kendt som powerback . De fleste fly er dog ikke designet til at sikkerhedskopiere alene og skal skubbes tilbage hverken med hånden eller ved hjælp af et flybåd .

Ved lav effektindstillinger fungerer forbrændingsflymotorer med lavere effektivitet end ved cruise power-indstillinger. En typisk A320 bruger i gennemsnit 3,5 timer om dagen på at taxa og bruger 600 liter brændstof. Hybrid elektrisk drevet næseudstyr er under udvikling for at gøre det muligt for fly med høj brug at lukke motorerne under taxadrift.

Styring

Fly på højre side har ret til at køre under taxa.

Styring opnås ved at dreje på et næsehjul eller baghjul / ror ; det piloten styrer retningen rejste med fødderne. Større jetfly har et styrhjul på venstre side af cockpittet, der fungerer som et rat, der gør det muligt at dreje næsehjulet hydraulisk. Bremsning styres af differentiale tå- eller hælbremser. Ikke alle fly har styrbare hjul, og i nogle tilfælde er styringen udelukkende ved hjælp af differentiel bremsning (f.eks. Alle Van's fly ) eller udelukkende ved hjælp af roret (inklusive alle floatplaner ).

Hent taxa

En Eurocopter EC120 B svæve-taxa

Skid-udstyrede helikoptere og andre VTOL -fly (lodret start og landing) fly udfører svævende taxa for at bevæge sig i jordeffekt på samme måde som hjuludstyrede flyjordtaxi. Generelt kører taxaer med hastigheder op til 37 km / t (20 kn) eller under translationelift .

The Bell CH-135 Twin Huey er svæve taxied på en måde typisk for udskridning udstyret fly af den pågældende størrelse:

Denne sekvens startes fra en stabiliseret 5 ft svæver. Flyt flyet frem over jorden i et hurtigt gangtempo. Oprethold en konstant højde over jorden, konstant fremadgående hastighed, og sørg for, at gliderne forbliver parallelle med bevægelsesretningen. Forvent at stoppe, så store baglæns cykliske applikationer ikke er påkrævet, da dette kan resultere i, at haleskindene rammer jorden. Du skal ofte taxa ud af vinden; Vær opmærksom på, at når der køres nedvind i stærke vindforhold, kan der være utilstrækkelig cyklisk bagud for at sikre tilstrækkelig kontrol, og at halen vil være tættere på jorden. Taxa medvind er begrænset til 30 kts .

Sikkerhed

Ved taxa rejser fly langsomt. Dette sikrer, at de hurtigt kan stoppes og ikke risikerer hjulskader på større fly, hvis de ved et uheld slukker for den asfalterede overflade. Taxahastigheder er typisk 30 til 35 km / t (16 til 19 kn).

Rotor downwash begrænser helikopter svæver-taxa nær parkerede lette fly. Brug af motorkraft i nærheden af ​​terminaler er begrænset på grund af muligheden for jetblastskader .

Se også

Referencer

eksterne links

Medier relateret til taxaer på Wikimedia Commonsaircraft Medier relateret til taxa i luftfart på Wikimedia Commons