Teleskopbro, Bridgwater - Telescopic Bridge, Bridgwater
|
Teleskopisk jernbanebro
Black Bridge
| |
|---|---|
 Den teleskopiske bro i 2007
| |
| Koordinater | 51 ° 07'54 "N 3 ° 00'05" W / 51,1318 ° N 3,0015 ° V Koordinater: 51 ° 07'54 "N 3 ° 00'05" W / 51,1318 ° N 3,0015 ° V |
| Bærer | Fodgængere |
| Kryds | River Parrett |
| Lokal | Bridgwater , Somerset , England |
| Heritage status | Grad II * fredet bygning , gammelt monument |
| Egenskaber | |
| Design | Udtrækkelig bro |
| Materiale | Støbejern og stål |
| Historie | |
| Designer | Sir Francis Fox |
| Åbnet | 1871 |
 | |
Den Teleskop Bridge (lokalt kendt som Black Bridge) i Bridgwater , inden den engelske grevskabet Somerset , blev bygget i 1871 for at bære en jernbane over floden Parrett . Det er planlagt som et gammelt monument og er en fredet bygning i klasse II * .
Den udtrækkelige bro blev bygget i 1871 efter designet af Sir Francis Fox , ingeniøren for Bristol og Exeter Railway . Den bar en jernbane, der fløj over floden til kulværftet og anløb i havnen i Bridgwater , men måtte bevæges, så både kunne fortsætte op ad floden til Town Bridge. En del af jernbanesporet fulgte den rute, der tidligere blev brugt af en hestevogn, som senere var blevet omdannet til et jernbanesystem med blandet sporvidde. En 80-fods (24 m) sektion af jernbanespor øst for broen kunne flyttes sidelæns af en traverser, hvilket gjorde plads, så de vigtigste 127-fods bjælker kunne trækkes tilbage og skabte en navigeringskanal, som var 78 fod (24 m) bred. Den blev manuelt betjent i de første otte måneder og blev derefter drevet af en dampmaskine, der vendte tilbage til manuel betjening i 1913, da dampmotoren mislykkedes. Bristol and Exeter Railway, inklusive afgreningslinjen og broen, blev overtaget af Great Western Railway i 1876.
Broen blev midlertidigt immobiliseret under Anden Verdenskrig og åbnede sidst i 1953, og traversersektionen blev revet ned i 1974, men offentligt oprør over handlingen resulterede i, at broen blev opført som et planlagt antikt monument , og resten af broen blev holdt . Det blev senere brugt som vejkryds indtil konstruktionen af Chandos-vejbroen langs den og bruges nu kun af fodgængere. Dele af dampmaskinen blev flyttet til Westonzoyland Pumping Station Museum i 1977 og andre dele af bromekanismen til Didcot Railway Center .