Tosa -klasse slagskib - Tosa-class battleship
 Skalamodel af Kaga som oprindeligt designet
|
|
| Klasseoversigt | |
|---|---|
| Navn | Tosa klasse |
| Bygherrer | |
| Operatører |
 Kejserlige japanske flåde
|
| Forud af | Nagato klasse |
| Efterfulgt af | Kii klasse |
| Bygget | 1920–1922 |
| Planlagt | 2 |
| Afsluttet | 1; konverteret til et hangarskib ( Kaga ) |
| Annulleret | 1 |
| Generelle egenskaber | |
| Type | Dreadnought slagskib |
| Forskydning |
|
| Længde | 234,09 m (768 fod) |
| Bjælke | 30,5 m (100 fod 1 in) |
| Udkast | 9,4 m (30 fod 10 in) |
| Installeret strøm |
|
| Fremdrift | 4 × aksler; 4 × gearede dampturbiner |
| Hastighed | 26,5 knob (49,1 km/t; 30,5 mph) |
| Rækkevidde | 5.500 nmi (10.200 km; 6.300 mi) ved 16 knob (30 km/t; 18 mph) |
| Bevæbning |
|
| Rustning |
|
Den Tosa class slagskibe (土佐型戦艦, Tosa-gata Senkan ) var to dreadnoughts bestilt som en del af " Otte-Eight " flåde for kejserlige japanske flåde (japanske flåde) i løbet af begyndelsen af 1920'erne. Skibene var større versioner af den foregående Nagato- klasse og bar et yderligere 41-centimeter dobbelt- kanontårn . Designet til klassen tjente som grundlag for Amagi -klassen slagkrydsere.
Begge skibe blev søsat i slutningen af 1921, men det første skib, Tosa , blev aflyst i overensstemmelse med betingelserne i Washington Naval -traktaten, før det kunne afsluttes, og blev brugt i eksperimenter, der testede effektiviteten af dets rustningsordning, før det blev spredt i Bungo kanal . Skroget på det andet skib, Kaga , blev omdannet til et hangarskib med samme navn. Transportøren støttede japanske tropper i Kina under den anden kinesisk-japanske krig i slutningen af 1930'erne og deltog i angrebet på Pearl Harbor den 7. december 1941 og invasionen af Rabaul i det sydvestlige Stillehav i januar 1942. Den følgende måned tog hendes fly deltog i et kombineret luftfartøjsangreb på Darwin , Australien, under den hollandske østindiske kampagne . Hun blev sænket under slaget ved Midway i 1942.
Baggrund
IJN mente, at en moderne kampflåde med otte slagskibe og otte pansrede krydsere var nødvendig for forsvaret af Japan; regeringen ratificerede denne idé i 1907. Denne politik var oprindelsen til Eight-Eight Fleet Programmet , udviklingen af en sammenhængende slaglinje på seksten hovedstadsskibe på under otte år. Fremskridt inden for søteknologi repræsenteret af det britiske slagskib HMS Dreadnought og slagkrydseren HMS Invincible tvang IJN ved flere lejligheder til at revurdere, hvilke skibe det betragtede som "moderne", og i 1911 genstartede det programmet med ordrer til Fusō -klassen super dreadnoughts og slagkrydsere i Kongō -klassen . I 1915 var IJN halvvejs i mål og ønskede at bestille fire flere super dreadnoughts, men dietten afviste planen og godkendte kun dreadnought Nagato og to slagkrydsere i budgettet for 1916. Senere samme år amerikanske præsident Woodrow Wilson annonceret planer om yderligere ti slagskibe og seks slagkrydsere, og Diet autoriserede yderligere tre panserskibe i respons følgende år: en anden Nagato class slagskib - Mutsu -og to til en modificeret udformning, Tosa og Kaga .
Design og beskrivelse
IJN begyndte at revurdere Nagato -designet i lyset af erfaringer fra slaget ved Jylland i maj 1916, eksperimenter med evaluering af rustningsbeskyttelse og nyerhvervet information om beskyttelsesordninger for britiske og amerikanske kapitalskibe. Disse lektioner fremhævede behovet for bedre beskyttelse af de vigtigste kanontårne og magasiner samt tykkere dækpanser for at beskytte mod faldende ild . Eksisterende metoder til forsvar mod miner og torpedoer havde også vist sig at være utilstrækkelige og havde brug for forbedringer. Elleve nye designs blev afvist mellem oktober og begyndelsen af 1917, før kaptajn Yuzuru Hiraga , skibsbygningsinspektør og søarkitekten med ansvar for det grundlæggende design af skibene i otte-otte flåden, præsenterede en stærkt modificeret version af Nagato- designet, A- 125, der skal bygges i stedet for det andet skib i klassen, Mutsu , den 12. juni 1917, i god tid før hun rent faktisk blev lagt ned .
Hiragas design til skibet afspejlede den seneste kampoplevelse samt inkorporerede fremskridt inden for kedleteknologi . Det tilføjede et ekstra dobbelt hovedpistoltårn ved hjælp af plads og vægt stillet til rådighed ved at reducere antallet af kedler fra 21 til 12, mens effekten forblev den samme. Han reducerede den sekundære bevæbning fra 20 kanoner til 16; de blev flyttet op på et dæk for at forbedre deres ildbuer og deres evne til at skyde under hårdt vejr. For at øge skibets beskyttelse foreslog han at vinkle bæltepanseret udad for at forbedre dets modstandsdygtighed over for vandret ild og for at fortykke det nederste dæks rustning og torpedoskottet. Hiraga planlagde også at tilføje buler mod torpedo for at forbedre skibets undervandsbeskyttelse. Han anslog, at hans skib ville fortrænge lige så meget som Nagato , selvom det ville koste omkring en million yen mere. Disse ændringer ville have forsinket skibets færdiggørelse betydeligt og blev afvist af flådeministeriet . Det afviste design dannede grundlaget for et langt større slagskib på 39.000 tons (38.000 long-ton), betegnet som A-127, med næsten dobbelt så meget panservægt som Nagato s. Det var designet til at opnå samme hastighed som de ældre skibe, så de kunne manøvrere sammen som en taktisk formation. Dette design blev accepteret den 27. marts 1918 og blev Tosa -klassen.
Den Tosa class skibene havde en planlagt flytning af 39.900 tons (39.300 lange tons ) og 44,200 t (43.500 lange tons) ved fuld belastning . De ville have været 231.65 meter (760 fod) lang ved vandlinjen , og 234,09 meter (768 fod) samlet ; skibene ville have haft en stråle på 30,48 meter (100 fod) og et dybgang på 9,39 meter (30,8 fod). Den Tosa klasse ville have haft en metacenterhøjde på 1,292 meter (4 ft 2,9 i) ved normal belastning. Et turbo-elektrisk fremdrivningssystem blev overvejet for disse skibe, efter at USA meddelte, at systemet var en stor succes i slagskibet USS New Mexico , og japanerne vurderede, at et 70.000- aksel-hestekræfter (52.000 kW ) turbo-elektrisk anlæg kunne installeres i Tosa- klassen, hvilket ville have givet skibene en hastighed på 25,25 knob (46,76 km/t; 29,06 mph), en rækkevidde på 2.500 sømil (4.600 km; 2.900 mi) ved fuld fart og en 7.800- sømil (14.400 km; 9.000 mi) rækkevidde med 14 knob (26 km/t; 16 mph), men dette system blev afvist. Mere konventionelle Curtis-gearede dampturbiner blev valgt, drevet af 12 Kampon -vandrørskedler , hvoraf otte ville have brugt fyringsolie og fire af dem ville have brugt en blanding af olie og kul. Dette system ville have givet 91.000 aksel hestekræfter (68.000 kW) til fire propelaksler for en topfart på 26,5 knob (49,1 km/t; 30,5 mph). Brændstoflagrene ville have udgjort 3.600 lange tons (3.700 t) olie og 1.800 lange tons (1.800 t) kul; med en hastighed på 14 knob ville dette have muliggjort en maksimal rækkevidde på 6.500 sømil (12.000 km; 7.500 mi).
Bevæbning
Den Tosa class skibe blev beregnet til at være bevæbnet med en primære batteri af ti 45- kaliber 41 cm (16,1 tommer) kanoner i fem twin tårne , hvoraf fire var superfiring og agter. Nummereret en til fem fra for til bag, de hydraulisk drevne tårne havde et højdeområde på -2 til +35 grader. Skudhastigheden for kanonerne var omkring to runder i minuttet. Skibene var designet til at bære 90 runder pr. Pistol, selvom der var plads til 110.
Kanonerne brugte Type 91 panserbrydende, lukkede skaller . Hver af disse skaller vejede 1.020 kg (2.250 lb) og havde en snudehastighed på 780 meter i sekundet. En 936 kilogram høj eksplosiv skal også fås med en snudehastighed på 805 meter i sekundet.
Skibenes sekundære bevæbning af tyve 50-kaliber 3. års Type 14-centimeter (5,5 tommer) kanoner ville have været monteret i kasematter , 12 på oversiden af skroget og otte i overbygningen. Tredje års Type -kanoner havde en maksimal rækkevidde på 19.750 meter (21.600 m) i en højde på +35 grader. Hver pistol kunne skyde et 38 kilos højeksplosivt projektil med en hastighed på op til 10 runder i minuttet og blev forsynet med 120 runder. Luftfartsforsvar blev leveret af fire 40-kaliber 3. års type 8-centimeter AA-kanoner i enkeltbeslag. 3-tommer (76 mm) højvinklede kanoner havde en maksimal højde på +75 grader og en skudhastighed på 13 til 20 runder i minuttet. De affyrede et 6 kg (13 lb) projektil med en snudehastighed på 680 m/s (2.200 ft/s) til en maksimal højde på 7.500 meter. Kanonerne blev normalt leveret med 250 runder hver, selvom der var plads til i alt 400 runder pr. Pistol. Disse 3. års type kanoner var beregnet til at blive erstattet af fire 45-kaliber 12 centimeter (4,7 tommer) luftværnskanoner.
Den Tosa s havde til formål at montere otte 61-centimeter (24 in) torpedorør , fire over vand og fire nedenfor. Førstnævnte skulle forsynes med to torpedoer hver og sidstnævnte med tre hver.
Rustning
Skibenes panser er designet til at bryde op 16-inch (406 mm) skaller fra en afstand på 15.000-20.000 meter (16,000-22,000 m) og de primære panserplader blev sikkerhedskopieret ved flossefri skotter beregnet til at indeholde eventuelle shell fragmenter. De ville have været beskyttet af et vandlinje hovedbælte af Vickers cementeret rustning, der skrånede udad 15 grader øverst. Mellemskibe ville den have været 280 mm (11 tommer) tyk og 254 mm (10 tommer) tyk for og bag. Cirka 1,83 meter (6 fod 0 in) af rustningsbæltet var under vandlinjen. Sidepanseret blev lukket af i enderne af skotter 229–254 mm (9–10 tommer) tykke. Hovedbatteriet tårne og delene af barbetterne over hoveddækket ville have haft mellem 229 og 305 mm rustning, og de konningstårnvægge ville have haft rustning 254 og 356 mm (10,0 og 14,0 in) ) tykt og et tag på 178 mm (7,0 tommer) rustningsplader. Kommunikationsrøret under det forbundne tårn ville have haft vægge 76–127 mm (3,0–5,0 in) tykke.
Det midterste dæk var det primære pansrede dæk og var forbundet til toppen af panserbæltet. Det ville have bestået af en 63,5 mm (2,5 in) plade New Vickers ikke-cementeret rustning oven på en 37 mm (1,5 in) plade af højtrækstål (HTS) over motor og fyrrum. Over magasinerne ville tykkelsen på HTS -pladen være steget til 63 mm. Det nederste dæk ville have bestået af to 19 mm (0,75 in) plader af HTS. For første gang i et japansk skib ville Tosa s have haft den nederste del af den enkelte tragt beskyttet af 229 mm rustning. Derudover ville tragtåbningerne i det nederste dæk have været beskyttet af rustningsgitre.
Skibene ville have haft en intern torpedobule for at yde beskyttelse mod eksplosioner under vandet. Dette blev bakket op af et torpedoskot, der også bestod af tre 25 mm (0,98 in) lag HTS og vinklede udad for at møde bunden af vandlinjebåndet. Det sluttede til et 12,7–32 mm (0,50–1,26 in) splintskot på det nederste dæk bag vandlinjebæltet. Bag torpedobulen og splintskottet var endnu et splintskot 12,7–19 mm tykt.
Skibe
| Navn | Bygger | Lagt ned | Lanceret | Færdiggørelse | Skæbne |
|---|---|---|---|---|---|
| Tosa (土 佐) | Mitsubishi Shipyard , Nagasaki | 16. februar 1920 | 18. december 1921 | Marts 1923 (anslået) | Scuttled , 9. februar 1925 |
| Kaga (加 賀) | Kawasaki Shipyard , Kobe | 19. juli 1920 | 17. november 1921 | 25. december 1922 | Sænket under slaget ved Midway , 4. juni 1942 |
Aflysning og skæbner
Byggeriet af begge skibe begyndte i 1920, men Washington Naval -traktaten fra 1922 greb ind og krævede annullering af alle hovedskibe, der blev bygget. Arbejdet stoppede med de to Tosa -slagskibe den 5. februar 1922. Efter at have været ramt den 1. april 1924 blev hendes kanoner overgivet til den kejserlige japanske hær til brug som kystartilleri ; to af hendes hoved-pistol tårne blev installeret på Tsushima Island og nær Busan , Korea . Resten af hendes kanoner blev anbragt i reserve og i sidste ende skrottet i 1943. Tosa ' s ufuldstændig skrog blev anvendt til at teste sin rustning ordning mod langtrækkende naval beskydning, flyvemaskinebomber, miner og torpedoer. To af de skaller, der blev affyret mod hende, faldt kort, men trængte dybt ind i hendes skrog gennem torpedobulens tynde rustning under vandlinjens rustningsbælte. Dette udløste en interesse i at optimere undervandsydelse for japanske skaller, der kulminerede i produktion af Type 91 panserbrydende skal. Omvendt tog IJN foranstaltninger til at forsvare sig mod skaller af denne type ved rekonstruktion af sine eksisterende slagskibe i løbet af 1930'erne samt i designet af Yamato -klasse slagskibe og de tunge krydsere i Mogami- og Tone -klasserne . Tosa ' s torpedo forsvarssystem vist sig i stand til at besejre 200 kg (440 lb) torpedo sprænghoveder , men ikke større 350 kg (770 lb) ones. Efter afslutningen af testene blev skibet ødelagt ved at åbne sine Kingston -ventiler den 9. februar 1925 i 650 m (2.130 fod) vand i Bungo -kanalen, efter at nedrivningsafgifterne ikke kunne detonere.
Slagkrydseren Amagi , der blev omdannet til et hangarskib i henhold til traktaten, blev ødelagt i Great Kantō -jordskælvet i 1923 og gjort ubrugelig. Som et resultat, Kaga til, som oprindeligt blev dømt blive skrottet i henhold til betingelserne i Naval traktaten Washington ( kapitel I, artikel IX ), blev konverteret i Amagi ' s stedet. Intet arbejde fandt sted før i 1925, da nye planer blev udarbejdet, og jordskælvsskader på Yokosuka Naval Arsenal blev repareret. Selvom skibet blev taget i brug den 31. marts 1928, sluttede hun sig først til den kombinerede flåde ( Rengō Kantai ) før den 30. november 1929.
Ligesom den konverterede Amagi- klasse slagkrydseren Akagi , var Kaga udstyret med to flyvende dæk, der blev "trappet ned" fra et flygedæk, der udvidede to tredjedele af skibet; i teorien tillod dette fly at starte direkte fra hangarerne, mens andre fly landede på toppen. Da fly blev tungere i løbet af 1930'erne, krævede de længere afstande for at komme i luften, og de lavere flygedæk blev ubrugelige. Kaga ' s 1935 rekonstruktion fjernet de nederste to dæk og udvidet det øverste cockpittet til stævnen. Som færdigt havde skibet to hoved hangar dæk og en tredje hjælpehangar med en samlet kapacitet på 60 fly.
Kaga fik en tung pistolbevæbning, hvis hun blev overrasket af fjendtlige krydsere og tvunget til at kæmpe, men hendes store og sårbare flygedæk, hangarer og andre funktioner gjorde hende mere til et mål i enhver overfladehandling end et kampkrigsskib. Carrier -doktrinen udviklede sig stadig på dette tidspunkt, og det var upraktisk at foretage transportører, der deltog i våbendueller, endnu ikke. Skibet var bevæbnet med ti 20 cm/50 3. årstype kanoner : et dobbeltpistol-tårn på hver side af det midterste flygedæk og seks i kasematter bagud. Kaga ' s vandlinje pansrede bælte blev reduceret fra 280 til 152 mm (11,0 til 6,0 i) under hendes genopbygning og hendes dæk rustning blev også reduceret fra 102 til 38 mm (4,0 til 1.5). Transportøren fortrængte 26.900 lange tons (27.300 t) ved standardlast og 33.693 lange tons (34.234 t) ved fuld last, næsten 6.000 lange tons (6.100 t) mindre end hendes konstruerede forskydning som slagskib. Denne reduktion i hendes forskydning øgede hendes hastighed til 27,5 knob (50,9 km/t; 31,6 mph) og gav hende en rækkevidde på 8.000 sømil (15.000 km; 9.200 mi) ved 14 knob (26 km/t; 16 mph).
I 1933–35 blev Kaga genopbygget for at øge sin tophastighed, forbedre sine udstødningssystemer og tilpasse sine flydæk til mere moderne, tungere fly. Efter rekonstruktionen fortrængte skibet 38.200 lange tons (38.800 t) ved standardlast, bedre kedler gav hende en topfart på 28,3 knob (52,4 km/t; 32,6 mph), og yderligere brændstoflagring øgede hendes rækkevidde til 10.000 sømil ( 19.000 km; 12.000 mi) ved 15 knob (28 km/t; 17 mph) og hævede hendes flykapacitet til 90. De ti 20 cm (7,9 in) kanoner, selvom de nu alle var monteret enkeltvis i kasemater, blev beholdt.
Kaga ' s fly først understøttet japanske tropper i Kina i Shanghai Incident af 1932 og deltog i Anden kinesisk-japanske krig i slutningen af 1930'erne. Med fem andre flådebærere deltog hun i Pearl Harbor -razziaen i december 1941 og invasionen af Rabaul i det sydvestlige Stillehav i januar 1942. Den følgende måned deltog hendes fly i et kombineret luftfartøjsangreb på Darwin , Australien, og hjalp med at sikre erobringen af Hollandsk Østindien af japanske styrker. Hun savnede raid i Det Indiske Ocean i april, da hun måtte vende tilbage til Japan for reparationer efter at have ramt et rev i februar. Efter reparationer sluttede Kaga sig til den første luftflåde for angrebet på Midway Atoll i juni 1942.
IJN blev overrasket over udseendet af tre amerikanske luftfartsselskaber og delvis på grund af admiral Isoroku Yamamotos plan, hvor skibe var for spredte til at understøtte hinanden, blev Kaga sammen med de tre andre fragtskibe sænket af fly fra USS Enterprise , Hornet og Yorktown den 4. juni.
Noter
Fodnoter
Referencer
- Campbell, John (1985). Søvåben fra Anden Verdenskrig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik og teknologi i den kejserlige japanske flåde, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, red. (1985). Conways alle verdens kampskibe: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3. OCLC 12119866 .
- Gibbs, Jay (2010). "Spørgsmål 28/43: Japanske Ex-Naval Coast Defense Guns". Krigsskib International . XLVII (3): 217–218. ISSN 0043-0374 .
- Gibbs, Jay & Tamura, Toshio (1982). "Spørgsmål 51/80". Krigsskib International . XIX (2): 190, 194–195. ISSN 0043-0374 .
- Lengerer, Hans (1982). " Akagi & Kaga ". I Roberts, John (red.). Krigsskib VI . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-87021-981-2.
-
Lengerer, Hans (juni 2010). Ahlberg, Lars (red.). "Slagskibe i Kaga- klassen og de såkaldte Tosa- eksperimenter". Bidrag til historien om kejserlige japanske krigsskibe (specialpapir I). (abonnement er påkrævet) (kontakt redaktøren på lars.ahlberg
halmstad.mail.postnet.se for abonnementsoplysninger) - Lengerer, Hans (2020). "Den otte-otte flåde og Tosa- forsøgene". I Jordan, John (red.). Krigsskib 2020 . Oxford, Storbritannien: Fiskeørn. s. 28–47. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Peattie, Mark (2001). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
- Skwiot, Miroslaw (2008). Nagato Mutsu, del II . Encyklopedia Okretów Wojennych. 52 . Gdansk, Polen: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-202-4.
- Stille, Mark (2008). Imperial Japanese Navy slagskibe 1941-45 . Ny Vanguard. 146 . Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
Yderligere læsning
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
eksterne links
Medier relateret til Tosa -klasse slagskibe på Wikimedia Commons