Toyota Coaster - Toyota Coaster
| Toyota Coaster | |
|---|---|
 Toyota Coaster GX (XZB70)
| |
| Oversigt | |
| Fabrikant | Toyota Motor Corporation |
| Også kaldet | |
| Produktion | 1969 - nu |
| montage | |
| Karosseri og chassis | |
| Klasse | Minibus |
| Kropsstil | Enkeltdækker minibus |
| Layout | Frontmotor, baghjulstræk / firehjulstræk |
| Gulvtype | Trinindgang |
| Chassis | SWB/LWB/SLWB |
| Drivlinje | |
| Motor | |
| Kapacitet | 8–30 |
| Smitte | |
| Dimensioner | |
| Længde | 6.200–7.725 mm (244,1–304,1 tommer) |
| Bredde | 2.000 mm (78.7 in) |
| Højde | 2.600 mm (102,4 in) |
| Køreklar vægt | 2.575–3.745 kg (5.677–8.256 lb) |
Den Toyota Coaster ( japansk:トヨタ·コースター, Toyota Kosuta ) er en enkelt-decker minibus produceret af Toyota Motor Corporation . Det blev introduceret i 1969, med anden generation introduceret i 1982, efterfulgt af tredje generation i 1993 og fjerde generation i slutningen af 2016. I Japan sælges Coaster udelukkende hos Toyota Store -forhandlere. Siden 1996 er Toyota Coaster også solgt under navnet Hino Liesse II .
I Japan blev Coaster tidligere produceret af Toyota Auto Body på sit fabrik i Yoshiwara. I december 2016, efter lanceringen af en revideret Coaster, blev produktionen overført til Honsha -fabrikken i et Toyota Auto Body -datterselskab, Gifu Auto Body .
En række ulicenserede kloner fra tredje generations Coasters er blevet (og er stadig) fremstillet i Kina, herunder Jiangnan Motors 'JNQ5041/JNQ6601, Joylong Motors ' HKL6700, Golden Dragon 's XML6700 og Sunlong Bus ' SLK6770.
Historie
Toyota Coaster blev introduceret i 1969 som en minibus med 17 passagerer, der brugte det samme gear som datidens Toyota Dyna . Tidlige modeller brugte 2,0-liters Toyota R-motoren med en 4-trins manuel gearkasse . Med motoren på 98 PS (72 kW) kunne en RU19 Coaster nå en tophastighed på 110 km/t (68 mph). Efterfølgende modeller brugte en række fire- og sekscylindrede diesel- og benzinmotorer, og en mulighed for automatisk transmission blev senere introduceret. Et mindre alternativ blev senere introduceret på Toyopet Store -lokationer , baseret på Toyota ToyoAce kaldet Toyota HiAce, der havde evnen til at transportere op til 10 passagerer, men overholdt de japanske regerings bestemmelser vedrørende udvendige dimensioner og motorforskydning.
I august 1997 blev Toyota "Coaster Hybrid EV" minibus lanceret foran Prius . Coaster Hybrid blev ifølge Toyota det første hybridbil i produktionen. Produktionen af Coaster Hybrid fortsatte indtil 2007.
LPG Coaster, drevet af flydende petroleumsgas , blev udviklet specielt til Hong Kong -markedet og dets luftforureningsproblemer.
Coaster er meget udbredt i Singapore, Japan, Hong Kong og Australien, men også i udviklingslandene for minibusoperatører i Afrika, Mellemøsten, Sydasien, Caribien, Santa Cruz de la Sierra , Bolivia, Panama og Peru som offentlig transport. Det er den næsten eneste brugte minibus i offentlig transport i Jordan, og mærket bruges til at henvise til det segment af mennesker og endda af regeringen. Disse busser importeres hovedsageligt fra Asien og har rattet flyttet til venstre og passagerdøren til den anden side.
Første generation (U10/B10)
.jpg)
Coaster blev introduceret i februar 1969 i 22 og 26-sæders modeller ved hjælp af Dyna 's U platform. Den havde 1,994 cc (2,0 L) 5R benzinmotor og 2,481 cc (2,5 L) 2J dieselmotor og blev solgt med modelkoden RU18 og JU18. Alle modeller havde en 4-trins manuel gearkasse med søjleskift. Aircondition var tilgængelig som ekstraudstyr på deluxe -modellerne.
I februar 1972 blev 2J-motoren erstattet af en 2,997 cc (3,0 L) diesel B- motor, som kun var tilgængelig med en 5-trins manuel gearkasse med søjleskift. De opdaterede modeller blev solgt med modelkoderne RU19 og BU19.
I august 1977 blev Coaster's modelplatformkode ændret til B -serien, selvom selve køretøjet stort set var uændret. RB10 havde den samme 5R -benzinmotor som før, men RB11 en 2,189 cc (2,2 L) 20R benzinmotor blev introduceret. B -dieselmotoren blev droppet, og 3.168 cc (3,2 L) 2B -dieselmotoren blev introduceret på B10. 21 og 25-sæders modeller var tilgængelige ud over de tidligere 22 og 26-sæders modeller. En model med højt tag blev tilføjet.
I november 1979 blev valget af gearskift til gearkasse droppet. Alle gearkasser blev fremover skiftet på gulvet. 5R -benzinmotoren blev også droppet. Frontgrillen modtog et mildt ansigtsløft.
I august 1980 2366 cc (2,4 L) 22R blev benzinmotor introduceret på RB13 model.
Anden generation (B20/B30)
I maj 1982 modtog Coaster en større opdatering af sin krop. Det havde nu en omsluttet frontrude og tykkere bageste søjler. For modellerne med højt tag blev den 2-delt foldbare passagerdør udskiftet med en enkelt stykke dør. 20R -benzinmotoren blev droppet, og 2B -dieselmotoren blev udskiftet med en 3.431 cc (3.4 L) 3B -dieselmotor til BB20. 22R -motoren fortsatte på RB20. Den fås i modellerne 16, 17, 20, 21, 22 og 26 sæder.
Tredje generation (B40/B50)
I januar 1993 blev kroppen mere aerodynamisk.
Motorer var 4,2-liters 1HD-T- turboladet diesel, 4,2-liters 1HZ- diesel og 3,4-liters 3B- diesel.
I november 1995 blev 4WD BB58 tilføjet. 4,1-liters 15B-F dieselmotor blev introduceret.
I august 1997 blev en serie hybrid EV-model tilføjet ved hjælp af en 1,5-liters motor.
Tredje generation Coaster modtog en ansigtsløftning i 2001 og igen i 2007.
Fjerde generation (B60/B70)
Fjerde generation Toyota Coaster blev afsløret den 22. december 2016 og blev gjort tilgængelig for køb i Japan den 23. januar 2017. Den fås med de samme motorvalg som den udgående model. Coaster var det første køretøj, der gennemgik et fuldstændigt redesign under Toyotas nyligt indarbejdede erhvervskøretøj (CV), der var ansvarlig for design og udvikling af erhvervskøretøjer. Fjerde generation Coaster indeholder mange sikkerhedsfunktioner som standard, herunder airbags til føreren og passageren foran, Køretøjsstabilitetskontrol (VSC), et ringet karosseri til øget væltebeskyttelse, forspændere til selerne og kraftbegrænsere, som reducere trykket på passagerens bryst i tilfælde af en kollision.
Højden blev øget med 60 mm (2,4 tommer), bredden blev forøget med 40 mm (1,6 tommer), og vindueshøjden blev øget med 50 mm (2,0 tommer) i forhold til den udgående model. Dørtrinnet blev også forlænget med 65 mm (2,6 tommer) for lettere ind- og udstigning. Karosseriet er designet i en firkantet form for et mere rummeligt siddeplads. Forruden blev udvidet for øget udsyn udad. Coaster fås i tre konfigurationer; standardakselkonfigurationen kan rumme 25 passagerer, den lange akselafstandskonfiguration kan enten rumme 24 eller 29 passagerer, mens en skolebus -konfiguration kan rumme 3 voksne og 49 børn. Skolebus -konfigurationen har ikke et passagersæde foran.
For Thailand blev Coaster afsløret den 5. juni 2019 med Hino 4,0-liters common-rail diesel N04C-VL-motor.
Varianter
- BB10 - 2B motor - Første generations diesel, 22–25 passagerer
- RB20 - 22R 2.4-liters benzinmotor, 26 passagerer
- BB21/BB22/BB23-3B/13B/14B 4-cyl motor, 26 passagerer (1981–1993)
- HB30 - 2H motor, 30 passagerer
- HB31-12H-T turbomotor til EX-modeller, skydedør (1981–1990)
- HDB30-1HD-T turbomotor til EX-modeller (1989–1993)
- HZB30 - 1HZ motor, 30 passagerer (1990-1993)
- BB40 - 3B motor, 26 passagerer (1993–2003)
- HZB40 - 1HZ motor, 26 passagerer
- HZB50 - 1HZ motor, 30 passagerer (1993–2016)
- HZB51 - 1HZ turbomotor, Intercooler 30 passagerer (1993–2012)
- HDB50 - 1HD turbomotor, affjedring uden airbag (1993–2003)
- HDB51 - 1HD turbomotor, airbagaffjedring (1993–2003)
- BB50-15B-FTE 4-cylindret turboladkølet motor, 6-trins manuel eller auto (2003–2006)
- XZB50/XZB51/XZB56 - Hino N04C 4 -cyl turboladkølet motor (2004–2016)
- BB58-15B (1997–1999) / 15B-FT (1999–2004) 4x4 fabrik bygget, bruger Mega Cruisers transmission og forreste portalakselforskelle
Galleri
Toyota Coaster 1. generation
Toyota Coaster 2. generation
Toyota Coaster 3. generation (præ-facelift, med runde forlygter)
Toyota Coaster 3. generation (4WD, BB58, præ-facelift, med rektangulære forlygter)
Toyota Coaster 3. generation (facelift 2001)
Toyota Coaster 3. generation (facelift 2001, lavt tag)
Toyota Coaster 3. generation (facelift 2007)
Toyota Coaster LPG 3. generation (facelift i 2007)
Toyota Coaster 4. generation
Toyota Coaster LPG 4. generation
_15-05-2019.jpg)
Konverteringer
Toyota Coaster bruges til konverteringer af autocampere . Pensionerede rutsjebaner konverteres til hjemmebrug ved fjernelse af de fleste passagersæder og tilføjelse af senge, køkkener, tv, vask, vandtanke, annekser og andre inventar.
Se også
Referencer
eksterne links
- Toyota Coaster -websted (japansk)
- Toyota Coaster -websted (Kina)
- 75 år med Toyota - Coaster