Trafikmeddelelseskanal - Traffic message channel

Traffic Message Channel ( TMC ) er en teknologi til at levere trafik- og rejseinformation til bilister. Det er digitalt kodet ved hjælp af ALERT C- eller TPEG -protokollen til Radio Data System (RDS), der overføres via konventionelle FM -radioudsendelser . Det kan også transmitteres på Digital Audio Broadcasting eller satellitradio . TMC tillader lydløs levering af dynamiske oplysninger, der er egnede til gengivelse eller visning på brugerens sprog uden at afbryde lydudsendelsestjenester. Både offentlige og kommercielle tjenester er operationelle i mange lande. Når data integreres direkte i et navigationssystem, kan trafikinformation bruges i systemets ruteberegning.

Et radiodatasystem-RDS-TMC-modtager (Traffic Message Channel) (til venstre) tilsluttet et TomTom- navigationssystem via et USB- kabel. Den anden side af modtageren er forbundet til en billader via et antenne-strømkombinationskabel.

Udvikling

Detaljerede tekniske forslag til en RDS-TMC-udsendelsesprotokol blev først udviklet i Det Europæiske Fællesskabs DRIVE-program forskningsprojekt RDS-ALERT, et partnerskab mellem BBC , Philips , Blaupunkt , TRRL og CCETT ledet af Castle Rock Consultants (CRC). Projektets hovedmål var at udvikle og bygge konsensus om et udkast til standard til udsendelse af RDS-TMC-trafikmeddelelser i tæt kodet digital form.

Et indledende forslag til definition af RDS -TMC -datafelter var blevet fremsat til European Transport Ministers Conference (ECMT) i Madrid, baseret på en ordning udviklet af CCETT og Philips i det Eureka -sponsorerede CARMINAT -forskningsprojekt. Dette forslag krævede brug af mindst to 104-bit RDS-datagrupper for hver meddelelse. Inden for disse RDS -grupper vil 32 bit pr. Gruppe blive brugt til trafikdata, hvilket giver en samlet trafikmeddelelseslængde på 64 bit. Et andet forslag fra Bosch-Blaupunkt og det tyske vejforskningsinstitut BASt søgte at bruge kun en enkelt RDS-gruppe pr. Trafikmelding. I 1987 inviterede CEC Castle Rock Consultants til at lede et fælles team, der ville tage TMC -udviklingen et skridt videre. CRC fremlagde et forslag til en ændret BASt/Blaupunkt -enkeltgruppemeddelelsesdefinition, der blev kendt som ALERT A -kodningsskemaet. Testene fortsatte også hos CCETT og BBC om CARMINAT -tilgangen, som dannede grundlaget for et alternativt ALERT B -kodningsforslag.

Et stort spørgsmål, der blev behandlet i Alert A -ordningen, var det samlede antal trafikhændelsessteder, der skulle kodes. Indledende skøn antydede, at i Europa kan der være behov for maksimalt 65.000 betydelige kryds for Forbundsrepublikken Tyskland. Et effektivt kodningssystem ville kun kræve 16 bits for at kode disse, blot ved at nummerere hvert kryds fra 1 til 65535. Beregninger for Frankrig, Storbritannien og andre steder antydede, at omkring 30.000 til 40.000 steder burde være nok til de fleste europæiske nationale eller amerikanske statslige systemer. En standard 16-bit lokalitetskode blev derfor vedtaget for inter-bynettet. Madrid -forslaget fra 1987 havde til sammenligning krævet 33 bit til at kode problemplacering med separate felter til vejnummer, vejklasse, landets område osv. Disse 33 bit gav et teoretisk i alt 8,5 milliarder placeringskoder, de fleste af som aldrig kunne bruges.

Efter samråd med ECMT blev der udviklet en kombineret tilgang kaldet ALERT C -protokollen, der havde til formål at kombinere de bedste træk ved hver tilgang. ALERT A og C erstattede CARMINAT-meddelelseskategoriernes årsag, virkning og råd med en enkelt 11-bit grundlæggende meddelelseskode. Dette gør det muligt at udsende op til 2048 grundlæggende meddelelsessætninger. De nye ALERT -protokoller øgede effektiviteten af ​​meddelelseskodning betydeligt, hvilket forkortede det grundlæggende meddelelsesindhold fra 18 til 11 bits. I forbindelse med de reviderede placeringskoder, der gemte 17 af de 33 bits, der tidligere var tildelt, tillod dette, at langt de fleste trafikmeddelelser kunne udsendes ved hjælp af en enkelt TMC -datasekvens. I 1991 anbefalede ECMT at komme videre med yderligere test af protokollerne. Arbejdet fortsatte med et større konsortium inklusive Volvo og Ford Motor Company i Europa-Kommissionens DRIVE II-projekt ATT-ALERT.

Operation

Hver trafikhændelse er binær-kodet og sendt som en TMC-meddelelse. Hver besked består af en hændelseskode, placeringskode, forventet hændelsesvarighed, påvirket omfang og andre detaljer.

Meddelelsen indeholder en liste med op til 2048 hændelsesfraser defineret af 11 binære bits (heraf 1402 i brug fra 2007), som modtageren kan oversætte til brugerens sprog. Nogle sætninger beskriver individuelle situationer, f.eks. Et nedbrud, mens andre dækker kombinationer af hændelser som f.eks. Konstruktion, der forårsager lange forsinkelser.

I Europa vedligeholdes placeringskodetabeller på nationalt plan. Disse placeringstabeller er integreret i kortene fra navigationssystemfirmaer i køretøjer som HERE Technologies og TomTom og af bilproducenter som Volvo . I andre lande, såsom USA og Canada, vedligeholder private virksomheder placeringstabellerne og markedsfører TMC -tjenester kommercielt.

Kilder til trafikinformation omfatter typisk politi, trafikkontrolcentre, kamerasystemer, trafikhastighedsdetektorer, flydende bildata , vinterkørselsrapporter og vejarbejdsrapporter.

Samordning

TMC-Forum, en non-profit organisation, hvis medlemmer omfattede tjenesteudbydere, modtagerfabrikanter, bilproducenter, kortleverandører, tv-stationer (offentlige og private), bilklubber og offentlige myndigheder, var et forum for at diskutere trafikinformationsrelaterede spørgsmål. Det opretholdt TMC-standarden (ISO 14819). Den 11. november 2007 fusionerede TMC -Forum og TPEG -Forum til Traveler Information Services Association (TISA). TISA har overtaget alle TMC-Forums aktiviteter og ansvar.

Funktionalitet

RDS-TMC er et system med lav båndbredde. Hver RDS-TMC-trafikmeddelelse omfatter 37 databit sendt højst 1-3 gange i sekundet ved hjælp af en datakanal med lav kapacitet, der primært er designet til identifikation og tuning af FM-radiostationer . Komprimering af trafikhændelsesbeskrivelser på flere sprog til 16 bit til en placering, 11 bit til en hændelsesbeskrivelseskode plus 3 bit til begivenhedens omfang og et par ekstra bits for varigheden/systemstyringen var nødvendig på grund af allerede eksisterende begrænsninger i RDS standard. Næsten alle de andre broadcastdatabit blev allerede tildelt fra hver 104-bit RDS-gruppe.

En stor designudfordring for RDS-TMC var at finde en måde at beskrive trafikhændelsessteder på tværs af en hel stat eller et land. Et sådant system kunne ikke formidle præcise data om breddegrad - længdegrad (tilgængelig 25 år senere ved hjælp af GPS i applikationer som Waze ). I stedet er RDS-TMC afhængig af brugen af ​​placeringstabeller, der kun peger på betydelige motorvejskryds. Præcisionen for hver trafikbegivenheds placering er lav sammenlignet med moderne smartphone -enheder. Brugerens navigationssystem lokaliserer en chauffør til omkring 3 meter (10 fod), men ved f.eks. Kun, at der opstod et nedbrud mellem frakørsel 3 og frakørsel 4, nordpå på en bestemt motorvej. Denne begrænsning kræver, at trafikhændelser (ulykker, overbelastning, sprængt vandledninger, defekte trafiklys osv.) Skal overlejres på kort ved at kortlægge den rapporterede placering til TMC -placeringstabellen. Hvis det nærmeste lokationstabelpunkt ligger i en vis afstand fra hændelsens nøjagtige position, vises rapporten på et stykke hovedvej mellem to kryds i stedet for på den nøjagtige placering. Den begrænsede præcision kan gøre en væsentlig forskel med hensyn til, hvordan navigationsenheder fortolker hændelsen, hvilket potentielt kan føre til lejlighedsvis et dårligt rutevalg.

I USA og andre steder kan systemer som CARS (Condition Acquisition and Reporting System) lokalisere hændelsessteder eller deres start- og slutpunkter med en meters præcision. Disse data i realtid offentliggøres i XML for adgang for virksomheder som Google og TomTom . Disse hændelsesrapporter kan leveres til mobiltelefoner og håndholdte enheder i køretøjer. Imidlertid spredes større trafikhændelser i virkeligheden normalt fra hundredvis af meter op til mange kilometer, når først trafiksikkerhedskopier er udviklet. På motorveje og andre større veje er der typisk få eller ingen omveje til rådighed mellem betydelige kryds, som alle er inkluderet i TMC -placeringstabellerne. Mange trafikrapportplaceringer er kun omtrentlige, og i takt med at køer vokser, kan placeringer hurtigt ændre sig. Så GPS-baserede systemer er mere præcise , men er ikke nødvendigvis mere præcise .

Sikkerhed

I april 2007 præsenterede to italienske sikkerhedsforskere forskning om RDS-TMC på sikkerhedskonferencen CanSecWest. Præsentationen med titlen "Usædvanlige bilnavigationstricks" fremhævede, at RDS-TMC er en trådløs klartekstprotokol og viste, hvordan man bygger en modtager og sender med billig elektronik, der er i stand til at injicere falske og potentielt farlige meddelelser.

Detaljerede instruktioner og skemaer blev offentliggjort i nummer 64 af Phrack hacking magazine.

TMC Forum reagerede med at oplyse, at virkningerne af enhver 'pirat' TMC-udsendelse ville være ikkeeksisterende på brugere, der ikke er på ruter, der er berørt af falske obstruktionsmeddelelser, og at sådanne udsendelser direkte ville forstyrre landets TMC-transportstation, hvilket ville føre til kriminelle eller civilansvar. De oplyste, at det derfor var usandsynligt, at en sådan aktivitet ville finde sted.

Faktiske RDS-TMC-angreb har været kendt for at forekomme, for eksempel i Belgien i 2019, hvor trafikanter blev advaret om "luftangreb på E40-vejen" i marts, og at "brand udbrød på E17" i august. Officiel regeringsråd var at ignorere disse meddelelser, lokale polititjenester indrømmede, at det ville være svært at lokalisere kilden til transmissionerne, og at - selvom klart kommunikationslove var brudt - var det usandsynligt, at anholdelser eller domme var.

Enheder og navigationsprogrammer

En RDS-TMC-modtager er en speciel FM-radiotuner, der kan afkode TMC-data. Satellit TMC -modtagere bruger en dedikeret datakanal, der udsendes som en del af langt større digitale broadcast -kanaler. TMC-data afkodes ved at matche hændelses- og placeringskoder med opslagstabeller med sætninger og placeringer. Resultaterne kan oversættes til lyd eller vises visuelt på en satellitnavigationsenhed . Opslagstabellerne skal implementeres i en servicespecifik database, der er tilknyttet geografiske ruter og kryds. Som med selve navigationssystemerne er der behov for periodiske opgraderinger, når vejsystemet ændres. Dette giver leverandører mulighed for at generere indtægter.

De tekniske koncepter for RDS-TMC opstod for omkring 30 år siden, oprindeligt af Blaupunkt og Philips . Med finansiering fra Europa -Kommissionen kom BBC , Transport Research Laboratory og CCETT sammen i et team ledet af Castle Rock Consultants for at udvikle standarden. For nylig er personlige navigationsenheder (PND) dukket op som en alternativ måde at levere trafikinformation på via mobile enheder, der anvender GPS.

Bilselskaber fortsætter med at udrulle RDS-TMC-produkter. En grund er, at brugen af ​​mobile enheder tiltrækker lovgivningsmæssig opmærksomhed på grund af bekymring for chaufførens distraktion. Ligesom bilradioer har navigationssystemer i køretøjer hidtil ikke skabt de samme bekymringer og kan fortsat sælge håndholdte løsninger.

Højere modeller af personlige navigationsassistenter kommer med en indbygget TMC-modtager, og afhængigt af landet er tjenesten tilgængelig i Eclipse , Garmin , iPhone ( Navigon ), Navman , Navway , Mio , Pioneer , TomTom og Uniden navigationssystemer , samt i Volvo , BMW og Ford Falcon navigationssystemer, blandt mange andre.

TMC -adaptere kan udvide mobile navigationssystemer med integrerede GPS -modtagere med TMC -funktionalitet. De kan omfatte en Bluetooth- eller USB -forbindelse. Adapteren sender trafikmeddelelser til navigationssoftwaren til ruteberegninger. Adapterne indeholder generelt et stik til FM/TMC, en antenne (2,5 mm telefonstik eller MCX -stik 50 Ohm). Kompatible navigationsprogrammer inkluderer AvMap , Destinator PN, Falk Navigator TMC Edition (specialversion til MyGuide Navigator 6500XL TMC Bundle), GoPal , iGO , Mireo, Navigon MN5, Route 66 og Sygic .

Dækning

Nogle steder er TMC -dækningen mindre end for radioprogrammet, der bærer TMC -tjenesten, derfor findes der hvide pletter . For eksempel i USA drives en af ​​de to TMC -kommercielle tjenester af Clear Channel Communications , hvis 95 FM -stationers bymarkeder typisk har et visst niveau af trafikinformationstjenester. En anden er Sirius Satellite Radio , der dækker hele Nordamerika, herunder tyndt befolkede landdistrikter og næsten tomme ørkener. Selvom leverandører begynder at træffe aftaler med informationssystemer som f.eks. CARS, der drives af statspoliti og statsministerier for transport, vil dækningen sandsynligvis fortsat være mangelfuld i nogle stater i løbet af de næste par år.

Operation over hele verden

Følgende lande leverer en TMC -service:

Australien

Intelematics Australia udsender en national krypteret RDS-TMC-tjeneste, der oprindeligt var fokuseret på urban Australien under mærket 'SUNA Traffic Channel'. Tjenesten når omkring 85% af byerne i Australien ved hjælp af kommercielle FM -tv -stationer i syv byer samt via XML til online- og smartphone -applikationer. Tjenesten er tilgængelig på GPS -navigationssystemer, herunder Navman , Mio , Uniden , iPhone ( Navigon & Sygic ), Eclipse , Pioneer , Alpine og Clarion . SUNA Traffic Channel fås også i Ford, Holden , Honda , Toyota , Nissan , Mercedes-Benz og mange andre navigationssystemer. SUNA er i øjeblikket den eneste kilde til omfattende overvågningsindhold i metropolitisk overbelastning i Australien - proprietære teknologigrænseflader til trafiklysstyringssystemer. SUNA broadcast -tjenesten er fuldt ud kompatibel med både RDS og TMC. Da udsendelsen er krypteret, fungerer den imidlertid ikke på GPS-navigationssystemer i bilen, der ikke har et kommercielt arrangement med SUNA.

Østrig

I Østrig sender ORF en gratis service på radiokanaler Ö1 , Ö2 (9 regionale kanaler), Hitradio Ö3 og FM4 . Det understøttes af det føderale ministerium for trafik, innovation og teknologi (BMVIT). ASFINAG er ansvarlig for placeringstabellen, i øjeblikket version 2.1, som modtog opdateringer til håndtering af øget brug i løbet af Euro 2008 . Dens placeringstabel indeholder omkring 8.000 koder.

Baltikum

Mediamobile Nordic planlægger at udsende trafikinformation i Baltikum. Fra 2014 er der angiveligt ingen service tilgængelig i Letland, Litauen eller Estland, selvom placeringstabeller (vedligeholdt af Destia) blev certificeret af TISA i 2008. Fra 2017 er der en ukrypteret TMC -service tilgængelig på Viker Raadio i Estland. Mediamobile har et trafikinformationscenter i Estland for Norden.

Belgien

Belgien er vært for TMC-tjenester: TMOBILIS i Belgien, TIC-VL i Flandern og RTBF i Wallonien og Bruxelles . Bortset fra TMOBILIS er de alle i øjeblikket åbne tjenester.

TMOBILIS leveres af Be-Mobile og Touring Mobilis . Det er den eneste fuldt belgiske service. Det kombinerer alle belgiske kilder fra den flamske, vallonske og Bruxelles regering, politistationer, et nationalt flydende bildatasystem baseret på GPS -positioner fra køretøjer og Touring Mobilis callcenter. Det udsendes nationalt af både VRT på Studio Brussel for Flandern og RTBF på Classic 21 i Wallonia og Bruxelles .

TIC-VL udsendes af VRT på Radio 2 og bruger indhold fra Vlaams Verkeerscentrum . Dækning af indhold og transmissioner er begrænset til Flandern.

I Vallonien og Bruxelles , CLASS.21 udsendes af RTBF på Classic 21 . Tjenesten er fra Center PEREX for Service public de Wallonie (SPW, tidligere MET) i samarbejde med TMC4U . Dækning af transmissioner og indhold er begrænset til Wallonien og Bruxelles.

Technum opretter placeringstabellerne efter rækkefølge af de regionale samfund. Siden december 2004 bruger broadcast-meddelelser placeringstabel version 1.4b, som tilføjede N-veje. Den seneste version er 2.9 ().

Bulgarien

En national TMC -service til Bulgarien startede betatestning i december 2010. Tjenesten leveres af TrafficNav, et Budapest -baseret trafikinformationsselskab i samarbejde med broadcast -hardwareproducenten Kvarta. Datakilder omfatter trafikinformation i realtid leveret af tix.bg, i øjeblikket til Sofia . Tjenesten kan tilgås af de fleste Garmin -navigationsenheder og vil snart blive understøttet i flere fabriksnavigationsenheder.

Colombia

Lovgivning tillader ikke indsættelse af eksterne digitale data i analoge FM-transmissioner, og brugen af ​​RDS-TMC-teknologi er også forbudt.

Tjekkiet

TMC -udviklingen i Tjekkiet koordineres af CEDA, som er ansvarlig for placeringstabellen. Den nuværende version er 4.1, der indeholder mere end 16.000 poster.

JSDI - transmitteret på Český rozhlas Vltava - er en gratis TMC -service, der tilbydes af det tjekkiske vejmotorvejsdirektorat (ŘSD ČR) og sendes landsdækkende på Czech Radios Vltava . Indholdet består af lukninger, vejrestriktioner og vintervedligeholdelse i hele landet, oplysninger om ulykker fra redningstjenester og detaljeret indhold fra TIC Prag. Der er planlagt at flytte denne service fra Český rozhlas Vltava til Český rozhlas Radiožurnál på grund af meget bedre dækning.

Disse to RDS-TMC-tjenester blev lukket i 2017:

TELEASIST - blev transmitteret på Český rozhlas Radiožurnáls radionetværk og tilgængelig på landsplan. Information blev leveret af Teleasist sammen med Global Assistance. (TMC -service blev slukket i 2017)

DIC PRAHA - blev sendt på Prags frekvens af Český rozhlas Plus - 92,6 MHz, leverede detaljerede trafikoplysninger i den tjekkiske hovedstad. (TMC -service blev slukket i 2017)

Danmark

Den gratis TMC-service DK-TMC i Danmark drives af Vejdirektoratet eller DRD (Vejdirektoratet). Den sendes på DR P1 , P3 og P4 . DRD er også ansvarlig for placeringstabellen. Den nuværende version er 11.1 og indeholder omkring 10.000 placeringskoder.

Finland

V-Traffic, den kommercielle service i Finland, leveres af MediaMobile siden 2007. Tjenesten dækker de største byer og veje 1–999, der dækker hele landet. TMC -meddelelser udsendes nationalt på Yle Radio Suomi . V-Traffic bruger flere informationskilder til at udsende validerede trafikdata, herunder flydende bildata samt data fra offentlige myndigheder, trafikkameraer, radiostationer, trafikanter og flere partnerskabsselskaber. Tjenesten er krypteret, baseret på specifikationer fastsat af TISA. Tjenesten er tilgængelig på de fleste navigationsenheder, der sælges i nye biler, såsom Volkswagen, Audi, Seat, Opel, Volvo, Toyota, Lexus, Mercedez-Benz, Subaru, Suzuki og Skoda samt bærbare navigationsenheder fra Garmin.

Placeringstabellen er offentlig og leveres af finsk trafikstyrelse. Den seneste version, V2.1, indeholder cirka 28.000 lokationspunkter.

Frankrig

Kun kommercielle RDS-TMC-trafikudsendelser er tilgængelige i Frankrig.

Den kommercielle service V-Traffic leveres af Mediamobile , et datterselskab af TDF , med to aktionærer: Renault og Vinci. Trafiktjenesten giver oplysninger i realtid om 185.000 km hovedveje i Frankrig, inklusive alle motorveje (11 800 km). Den transmitteres på frekvenserne i France Inter og modtages nationalt (99% national dækning). Tjenesten er ikke krypteret, men begrænser adgangen ved hjælp af forskellige placeringsbordnumre. I 2010 indgik virksomheden et partnerskab med Météo-France om en fælles vejvejefare.

En anden kommerciel service leveres af ViaMichelin og Carte Blanche Conseil , transmitteret af Towercast -netværket ( NRJ -gruppen). I september 2005 underskrev PSA Peugeot Citroën et partnerskab med ViaMichelin .

En gratis TMC -service blev tilbudt af Autoroute FM, men blev afbrudt i 2012.

Placeringstabeller frigives af regeringsorganet SETRA . Den seneste version 10.1, blev certificeret af TISA i 2013 og udgivet i 2014. Den dækker 184 913 km veje i Frankrig og indeholder omkring 25 984 lokationsdatapunkter.

Tyskland

Tyskland tilbyder både offentlige og kommercielle tjenester. Public service er en åben, gratis service, der kan modtages via offentlige radiostationer.

Den anden service, TMCpro , er en betalingstjeneste leveret af Navteq Services GmbH og ejet af Navteq . Den blev udviklet og oprindeligt leveret af T-Systems Traffic GmbH, et datterselskab af T-Systems, der blev købt af Navteq i januar 2009. Tjenesten gik live i hele Tyskland i begyndelsen af ​​2005. Indholdet leveres af ddg Gesellschaft für Verkehrsdaten mbh , et 100 % ejet datterselskab af T-Systems Traffic GmbH . Det er en krypteret service baseret på betingede adgangsspecifikationer for TMC Forum .

BASt , det tyske Federal Highway Research Institute, frigiver placeringstabeller. I version 5.1 blev alle større adgangsveje, der fører til fodboldarenaer, der blev brugt i VM i 2006 tilføjet. Den nuværende version er 10.1 og indeholder 44.233 placeringskoder.

Grækenland

En TMC -service har været tilgængelig i Attica -regionen siden september 2010, der skal rulles ud til landsdækning i 2011. Tjenesten leveres af TrafficNav, et Budapest -baseret trafikinformationsselskab, og er tilgængelig på Galaxy Radio og Radio DeeJay. Tjenesten kan tilgås af de fleste Garmin- og Mio- navigationsenheder og skal findes på flere indbyggede bilnavigeringsenheder.

En anden TMC-service leveres af Be-Mobile, en tjenesteudbyder baseret i Belgien. Tjenesten er tilgængelig via Sentra FM.

Ungarn

En national TMC-tjeneste har været tilgængelig siden 2008. Tjenesten leveres af TrafficNav, trafikinformationsselskabet i Budapest og er tilgængelig på de nationale FM-netværk i Petőfi Radio (kanal 2 i Magyar Rádió , Ungarns statsradio). Tjenesten er krypteret og kan tilgås af de fleste navigationsenheder fremstillet af TomTom , Garmin , Navigon , Mio og Navon, og findes i flere indbyggede bilnavigeringsenheder, herunder udvalgte modeller af Volvo , Toyota og Lexus . Tjenesten er baseret på V2.0 i placeringstabellen i Ungarn.

Indonesien

I oktober 2009 udgav GEWI Europe GmbH & Co. KG den TISA -certificerede Location Table version 1.0 til Indonesien. GEWIs opdaterede Location Table version 1.1 blev certificeret af TISA den 14. marts 2012.

I september 2011 lancerede iQios Sejahtera den første trafik i realtid i Indonesien.

Iran

TMC -service er i øjeblikket ikke tilgængelig, selv om infrastrukturen er på plads; oprindeligt til brug for Iranian National Broadcasting Company ( IRIB ). Tjenesten forventes at blive offentligt tilgængelig i 2020.

Firmaet Rayan amin har påbegyndt forskning på dette område

Irland

TMC for Dublin gik live i november 2010. Tjenesten blev udvidet til at give national dækning senere samme år. Tjenesten leveres af TrafficNav, trafikinformationsselskabet i Budapest og er tilgængelig på RTÉ Radio 1 , et nationalt FM -netværk af Irlands statsradio. Datakilder omfatter trafikinformation i realtid fra Dublin Byråd . Tjenesten kan tilgås af de fleste Garmin-navigationsenheder og vil snart blive præsenteret i flere indbyggede bilnavigationsenheder.

Israel

En kommerciel RDS-TMC-tjeneste blev initieret af Decell Technologies i februar 2011. Decell leverer national dækning udsendt af flere regionale radiostationer. Indholdsdistributionen er baseret på Decells TISA-certificerede TMC-lokationstabel 36. Decell leverer realtidsflow- og hændelsestrafikdata på RDS-TMC til alle førende navigationsvirksomheder.

Italien

En gratis offentlig RDS-TMC-service blev tilgængelig i Italien den 1. juli 1998, udbudt af RAI . CCISS (National Traffic Information Center) leverer tjenesten. RAI sender på Rai Radio 1 , Radio2 og Radio 3 FM. Denne service dækker hele landet.

En kommerciel service leveres af radiostationen RTL 102.5 i samarbejde med InfoBlu . Denne service dækker 90% af befolkningen i Italien og udvider stadig dækningen. Det er blevet krypteret siden 2007.

Den italienske placeringstabel, leveret af RAI-CCISS, er i version 2.1 med omkring 12.500 koder.

Fra april 2018 var placeringstabellen i version 4.3 med mere end 41.000 koder. Det har alle motorveje, statsveje, amtsveje og byveje til hovedbyer.

Holland

I Holland er der private og offentlige TMC -tjenester.

Den private service leveres af VID i samarbejde med Be-Mobile og udsendes via Radio 2 og 3FM.

En gratis service leveres af ANWB i samarbejde med teknologileverandøren Simacan. Tjenesten udsendes via radiostationer Sky Radio, Radio Veronica og BNR Nieuwsradio.

En anden gratis service leveres af VID i samarbejde med Be-Mobile og udsendes via Radio 1 og Radio 538.

Placeringstabeller kommer fra Nationaal Dataportaal Wegverkeer . Den nuværende version er 9.2, i brug siden 4. juni 2014.

New Zealand

New Zealand Automobile Association sender trafikadvarsler via FM -radio i og omkring Greater Auckland, Wellington og Christchurch.

Norge

Siden 2009 tester NRK en åben TMC -service. Den åbne tjeneste transmitteres ved hjælp af P1-frekvensen. NRK sender information om vejarbejde, planlagte lukninger og vinterlukkede bjergpas. Opdateringer om ulykker og andre uforudsete oplysninger foretages i øjeblikket mandag-fre 05.30–22.00, lør 09.30–17.00 og søn 13.00–22.00.

Kommerciel radiostation P4 og Mediamobile leverer en TMC-service kaldet V-Traffic i Norge. Denne service er krypteret, men gratis for alle private brugere, når navigatorproducenten har inkluderet den i sit produkt.

Det norske FM -netværk lukkes i januar 2017, og dermed er det forudset, at alle TMC -tjenester lukkes. Siden 2014 har P4 og Mediamobile kørt en Digital Radio-tjeneste, der erstatter RDS-TMC i Norge. Denne service går under navnet V-Traffic DAB.

Statens vegvesen , den norske Statens Vejforvaltning (NPRA) , leverer placeringstabeller.

Polen

Den 1. maj 2010 blev kommerciel TMC -service tilgængelig i Polen, transmitteret af radiostationen RMF FM . Tjenesten, kaldet V-Traffic, leveres af Mediamobile, et datterselskab af TDF Group, en af ​​de største udbydere af broadcast-tjenester i Europa, baseret i Paris.

I Polen er service tilgængelig i PND -enheder: Garmin, Mio og Becker samt i indlejrede bilnavigationer, der bruges af Toyota, Volvo og Ford. Tjenesten er bygget på mere end 100 forskellige kilder, der behandles automatisk (flydende bildata) eller manuelt af operatører i Mediamobile Traffic Information Center baseret i Warszawa. Minimum garanteret signaldækning er 95% af befolkningen og 93% geografisk dækning.

I november 2012 lancerede CE-Traffic kommerciel TMC-service i Polen-Premium RDS-TMC. CE-Traffic indgik et partnerskab med EuroZET-mediegruppen, der er en del af Lagardère Group , for at levere forbindelse i hele landet. Tjenesten er baseret på CE-trafikdata genereret fra flydende bildatasystemer fusioneret med journalistisk information. Det er tilgængeligt til større sammenkoblede veje, bygader i 15 større byer og andre veje, der normalt bruges af bilister som genveje eller alternative ruter.

Placeringstabellen indeholder fremtidige ændringer i backbone -netværket indtil udgangen af ​​2013.

Portugal

Siden marts 2011 har TMC været transporteret på RFM-radio, leveret af Be-mobile. Be-Mobile frigivet TMC-tabelversion 1.1. Navteq Maps -udgaver siden Q3/2011 giver nu TMC -dækning for Portugal. Der er nu tre TMC -kanaler i Portugal.

For nylig blev Summer Blast -radio inkluderet i TMC, hvilket gav dækning til Portugal.

Rumænien

Fra den 30. maj 2012 er TMC -service tilgængelig i Rumænien på den private radiostation (ProFM). Tjenesten leveres af TrafficNav.

TraficOK var det første TMC -system testet og implementeret i Rumænien. Systemet anvender en placeringstabel med over 11.500 poster, som giver næsten fuld dækning af den rumænske vejinfrastruktur. Bordet er udviklet af AROBS og certificeret af TISA - Traveler Information Services Association. Data om trafikafvikling, begivenheder, vejrvarsler, vejreparationer og trafikpropper indsamles fra flere kilder. TraficOK-projektet blev udviklet af AROBS Transilvania Software og Be-Mobile. Meddelelser sendes via Europa FM -radiostationer (i FM -båndbredde) til forskellige hardwareudstyr (navigationssystemer, mobiltelefoner osv.) Udstyret med TMC -moduler.

TraficOK var planlagt til at være tilgængelig i Bukarest, Ploiești, Pitești, Constanța, Brașov, Cluj-Napoca, Târgu Mureș, Oradea, Arad, Timișoara, Iași og Bacău.

Singapore

I juni 2006 udgav GEWI Europe GmbH & Co. KG det første TISA -certificerede TMC Location Table til Singapore. Dets selskab i Singapore, GEWI Asia Pacific Pte. Ltd. tilbød tjenesten. Den seneste placeringstabel version 1.3, opdateret og certificeret i marts 2014, omfatter Marina Coastal Expressway , mere end 150 parkeringspladser i Central Business District og i bymidten. GEWIs trafiktjenester er tilgængelige på flere modeller af smartphones, PAPAGO !, Garmin og TomTom navigationsenheder, Honda og Toyota i bilnavigationssystemer.

I november 2010 annoncerede Land Transport Authority frigivelsen af ​​placeringstabellen til Singapore. Quantum Inventions tilbyder en trafikdatatjeneste baseret på denne placeringstabel og indeholder oplysninger om trafikhændelser, trafikhastigheder, parkeringstilgængelighed, vejr, vejlukninger osv. Forskellige mærker af GPS -systemer, der bruger Galactio -softwaren, leverer disse dynamiske data i navigationssystemet.

Slovakiet

Der er to RDS-TMC-tjenester, der kører i Slovakiet.

"SSC RTVS" - er en gratis offentlig TMC -tjeneste, der transmitterer på netværket af Slovensky Rozhlas - Radio Slovensko . Overført indhold består hovedsageligt af statisk information - vejarbejde og lukninger. Oplysninger, der overføres i denne service, vises også på webstedet www.zjazdnost.sk hos Slovenska sprava ciest .

"DECELL (SK)" - er en betaltjeneste , som blev lanceret i maj 2013. Beskeder transmitteres landsdækkende på den private station Fun Radio. Oplysningerne består af den aktuelle trafiksituation leveret af CE-Traffic som og er udelukkende tilgængelig for ejere af Garmin- navigationsenheder.

I september 2018 blev der udstedt en ny version 4.0 af placeringstabeller, der dækker alle motorveje og alle vigtige veje. Denne version erstattede ældre version 3.2 udgivet i 2014.

Slovenien

En national TMC-tjeneste blev tilgængelig i juni 2009. Tjenesten leveres af TrafficNav, trafikinformationsselskabet i Budapest og er tilgængelig på to nationale FM-netværk fra Radiotelevizija Slovenija , Sloveniens National Public Radio (ARS og Radio SI). Tjenesten kan tilgås af de fleste Garmin- , Navigon- og Navo -navigationsenheder og vil snart blive vist i flere fabriksmonterede bilnavigationsenheder. Tjenesten er baseret på V3.0 i Sloveniens placeringstabel.

Den Motorvej Company i Republikken Slovenien forberedt en ny placering bord Dars 702-35, V1.1, som er frit tilgængelige for integration i kortene. Tjenesten transmitteres også på to nationale FM -netværk fra Radiotelevizija Slovenija , Sloveniens National Public Radio (Prvi og Radio Val 202 ).

Sydafrika

Garmin var den første til at tilbyde tjenesten i Sydafrika, i tide til FIFA fodbold -VM i 2010. Navigon kommer ombord kort tid derefter.

TMC -tjenester i Sydafrika har været tilgængelige siden slutningen af ​​2009, en service leveret af Altech Netstar . I partnerskab med INRIX sender Altech Netstar deres Premium Traffic Service i hele Gauteng, Kwa-Zulu Natal og Western Cape Peninsula. Virksomheden planlagde at lancere i Orange Free State, Eastern Cape og Mpumalanga i 2012. Altech Netstar tilbyder en kommerciel service til sine OEM- og kommercielle kunder. Altech Netstar sender XML -tjenester til deres enhedspartnere og engroskunder.

Spanien

En TMC -service er tilgængelig i Spanien på RNE 3 . Det leveres af SCT som operatør af trafikstyring i Catalonias autonome samfund, DT i Baskerlands autonome samfund og DGT (generaldirektoratet for trafik) for resten af ​​landet.

Dækning af vejnet er motorveje, nationale veje og veje på første niveau, der tilhører de autonome samfund. RACC arbejder på bytjenester, startende med Sevilla og Barcelona for at sende på RNE 2 .

Placeringstabeller leveres af DGT , Dirección General de Tráfico . Den nuværende version er 2.1 og indeholder omkring 7.750 poster.

Sverige

Den mest anvendte TMC-service i Sverige drives af Mediamobile under navnet V-Traffic Premium RDS-TMC. Det er en fuldt krypteret service med fokus på overbelastninger, glatte vejadvarsler og andre sikkerhedsrelaterede meddelelser til føreren.

En offentlig service er tilgængelig i Sverige. Svensk Trafikforvaltning eller Trafikverket er ansvarlig for placeringstabellerne. Version v2.3 indeholder omkring 17337 datapunkter og dækker 1138000 km af Sveriges vejnet.

Public service er ikke blevet udviklet siden 2009, da regeringen besluttede at stoppe distributionen af ​​slutbrugertjenester. Tjenesten kører mindst indtil slutningen af ​​2015.

Sverige er opdelt i 8 udsendelseszoner for at undgå at sende trafikinformation, der ikke er nyttig på dette sted. De dækker de europæiske, nationale og større amtsveje. Tjenesten sendes på Sveriges Radio P3 radiostation og dækker 98 procent af Sverige.

Swedish Transport Administration (Trafikverket) har en informationsside for Trafikverket RDS-TMC på svensk.

Schweiz

En TMC -service er tilgængelig i Schweiz. Udsenderen er SRG SSR idée suisse eller Swiss Broadcasting Corporation, der sender TMC på FM -kæde 1 og FM -kæde 3 i hele Schweiz.

Datter selskab Viasuisse driver tjenesten.

Placeringskoder er ansvarlige for den schweiziske føderale vejmyndighed FEDRO, men B+S Ingenieur (Bundesamt fuer Strassen) distribuerer placeringstabellerne. Version 5.5 indeholder omkring 10.000 koder.

Taiwan

Den taiwanske politiradiostation og ministeriet for transport og kommunikation (MOTC) udsender begge RDS-TMC-trafikdata. Den er i øjeblikket tilgængelig for TomTom, Garmin, Panasonic, PaPaGo og Mio -enheder.

Kalkun

Tyrkiet har 3 RDS TMC -tjenester. 1: HERE (tidligere NAVTEQ) har den bredeste RDS-TMC-service i Tyrkiet, der dækker de største 11 byer i landet: Istanbul, Ankara, Adana, Bursa, Mersin, Izmir, Eskisehir, Antalya, Konya, Kayseri og Gaziantep. Tjenesten blev lanceret i juli 2012. 2: TMC -service i Tyrkiet er blevet udgivet af Basarsoft og TrafficNav i 2012. RDS TMC er kun tilgængelig i de byer, hvor trafikbelastningerne er et stort problem for befolkningen. Istanbul, Ankara, Izmir, Antalya, Bursa er de byer, hvor der sendes. 3: TMC-service i Tyrkiet blev udgivet af Be-Mobile og Infotech i 2012. RDS TMC-tjenesten er tilgængelig i Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa og Antalya.

Alle 3 tyrkiske TMC -tjenester er betalte tjenester, og brugerne kan have det i navigationsenheder. Både PND- og bilprodukter bruger TMC -service i Tyrkiet.

Det Forenede Kongerige

INRIX leverer en kommerciel TMC -service, iTMC i Det Forenede Kongerige. Den sendes nationalt på Classic FM og andre kommercielle radiostationer. Den BBC charter forbyder det fra at en kommerciel tjeneste. ITIS leverer trafikdata om RDS-TMC til store bilfirmaer (BMW, Mercedes, Toyota, Ford, Renault, Jaguar Land Rover og andre). Prisen for servicen er inkluderet i prisen på bilen eller navigationssystemet.

Dette system bruger flydende køretøjsdata, som inkluderer positionsoplysninger fra over 160.000 monterede køretøjer. Dataene suppleres med journalistiske eller "Incident" -data fra Trafficlink. Trafficlink ejes af ITIS og leverer trafik- og rejsebulletiner til BBC Radio og til over 95% af de britiske kommercielle radiostationer. Hændelsesdata omfatter vejarbejde, ulykker og lukninger.

Trafficmaster, et Teletrac Navman -mærke, driver en national service ved hjælp af lokal og regional radioudsender Global Radio for at sikre modtagelse i hele Storbritanniens fastland. Dette system bruger infrastruktur på vejsiden til at måle køretøjets rejsetid mellem sensorer placeret få kilometer fra hinanden og bruger nummerpladegenkendelsesteknologi. Datakilder, der bruges af Teletrac Navman, omfatter flydende køretøjsdata fra monterede telematikudstyr, 8500 undervejsinduktanssløjfer, over 1800 CCTV-kameraer, Congestion Zone-opladningskameraer, Politiets kontrolrum plus et proprietært netværk af ANPR- og IR-sensorkameraer på tværs af vejnettet. Teletrac Navman leverer trafikdata om RDS-TMC til større OEM-mærker i biler, herunder VW, Audi, Skoda, Mazda, Chrysler, Honda, Seat og Vauxhall. Teletrac Navman forsyner også Transportministeriet med historiske trafikdata til modelleringsformål, der bruges af centrale og lokale myndigheder og deres underleverandører, når de analyserer mulighederne for forbedring af vejnet.

Begge tjenester vedligeholder deres egne placeringstabeller. Den aktuelle placeringstabelversion af ITIS er 5.1. Den aktuelle placeringstabelversion af Trafficmaster er 3.1.

USA og Canada

I USA leverer XM Satellite Radio og Sirius Satellite Radio TMC -service i hele USA. Navteq leverer trafikdata til begge udbydere. Navteq Traffic leverer trafikinformation og tilhørende reklame via RDS- og HD -signaler til navigationsenheder landsdækkende. Navteq leverede også trafikdata hentet fra sensorer, sonder og andre teknologier i 10+ lande fra december 2009. INRIX , Inc. smelter TMC-data sammen med strømdata i realtid fra sit netværk af flydende biler og mobile enheder med oplysninger fra andre offentlige og private kilder til at levere trafikinformation i realtid og forudsigelig.

iHeartMedia og Tele Atlas har en TMC -service kaldet Total Traffic Network ( TTN ), der anvender FM RDS i 77 amerikanske byer og tre canadiske storbyområder. Disse tjenester tilbydes begge ved abonnement og var oprindeligt tilgængelige for mange navigationsenheder i bilen via et udvidelsesmodul, der blev købt separat.

TomTom RDS-TMC Traffic Receiver indhenter oplysninger via et FM-signal, der udsendes af Clear Channels regionale udbydere. Ved at tilslutte en kompatibel TomTom-navigationsenhed til RDS-TMC Traffic Receiver modtager brugerne trafikinformation via TMC-forbindelsen. Trafikadvarsler vises i trafiklinjen i højre side af skærmen. Ved at trykke på trafiklinjen afsløres yderligere oplysninger, såsom uheld eller trafikforsinkelser. RDS-TMC Traffic Receiver er kompatibel med TomTom VIA-serien, GO 920, TomTom GO 720, TomTom ONE XL og TomTom ONE 3. udgave. Det integrerer RDS-TMC-trafikinformation med TomTom GO og ONE-produkter.

Ud over disse eftermarkedsydelser tilbyder seks store motorfabrikanter RDS-TMC som standard i deres amerikanske biler, herunder Volvo og BMW .

iBiquity HD Radio leverer en TMC-service baseret på RDS-TMC.

Andre områder

I Holland er et kort over nuværende og planlagte TMC -tjenester tilgængeligt fra Traffic Message Channel.

I Luxembourg er der ikke planlagt nogen service i øjeblikket.

En placeringstabel for UAE v4.0 er blevet certificeret.

I Tyrkiet findes forskellige placeringstabeller.

I Kina pågår undersøgelser for at vælge en teknologi til dens trafikinformationssystem. Hovedkandidaterne er det japanske system VICS og det europæiske TMC . En TMC Location -tabel version 1.0 er allerede blevet certificeret. Efter udviklingen af ​​4G/ 5G og IoT planlægger Kina aktivt at bruge 5G til at udsende trafikmeddelelser, og Hong Kong er også på vej. Flere konsultationer inden for ITIS og elektrisk køretøj foregår i 2019.

I Serbien startede et RDS-TMC-system langs motorvej A1 i juli 2019, dog med begrænsninger.

Se også

Referencer

eksterne links