Transponder - Transponder

En vej 407 vejtransponder

I telekommunikation er en transponder en enhed, der ved modtagelse af et signal udsender et andet signal som reaktion. Udtrykket er en blanding af sender og responder . Det forkortes forskelligt som XPDR, XPNDR, TPDR eller TP.

I luftnavigation eller radiofrekvensidentifikation er en flyvetransponder en automatiseret transceiver i et fly, der udsender et kodet identifikationssignal som reaktion på et forhørende modtaget signal. I en kommunikationssatellit modtager en satellittransponder signaler over en række uplinkfrekvenser, normalt fra en satellitjordstation ; transponderen forstærker dem og videresender dem på et andet sæt downlink-frekvenser til modtagere på Jorden, ofte uden at ændre indholdet af det eller de modtagne signaler.

Satellit/broadcast -kommunikation

Yderligere information: Transponder (satellitkommunikation)

En kommunikation satellit ’s kanaler kaldes transpondere, fordi hver er en separat transceiver eller repeater . Med digital video data kompression og multiplexing , flere video- og audio- kanaler kan rejse gennem en enkelt transponder på en enkelt bredbånds luftfartsselskab . Original analog video har kun én kanal pr. Transponder med underbærebånd til lyd og automatisk transmission identifikationstjeneste ( ATIS ). Ikke-multipleksede radiostationer kan også rejse i single channel per carrier (SCPC) -tilstand, med flere transportører (analog eller digital) pr. Transponder. Dette gør det muligt for hver station at sende direkte til satellitten i stedet for at betale for en hel transponder eller bruge fastnet til at sende den til en jordstation til multiplexering med andre stationer.

Optisk kommunikation

I optisk fiberkommunikation er en transponder det element, der sender og modtager det optiske signal fra en fiber . En transponder er typisk karakteriseret ved sin datahastighed og den maksimale afstand, signalet kan tilbagelægge.

Udtrykket "transponder" kan gælde for forskellige emner med vigtige funktionelle forskelle, nævnt på tværs af akademisk og kommerciel litteratur:

  • ifølge en beskrivelse er en transponder og transceiver begge funktionelt ens indretninger, der konverterer et fuld duplex elektrisk signal til et optisk fuld duplex signal. Forskellen mellem de to er, at transceivere interagerer elektrisk med værtsystemet ved hjælp af et serielt interface, hvorimod transpondere bruger et parallelt interface til at gøre det. I denne opfattelse giver transpondere lettere håndterbare parallelle signaler med lavere hastighed, men er større og forbruger mere strøm end transceivere.
  • ifølge en anden beskrivelse er transceivere begrænset til kun at levere en elektrisk-optisk funktion (ikke differentiering mellem serielle eller parallelle elektriske grænseflader), hvorimod transpondere konverterer et optisk signal ved en bølgelængde til et optisk signal ved en anden bølgelængde (typisk ITU standardiseret til DWDM- kommunikation ). Som sådan kan transpondere betragtes som to transceivere placeret back-to-back. Denne opfattelse synes også at være i besiddelse af f.eks. Fujitsu .

Som et resultat kan forskelle i transponderfunktionalitet også påvirke den funktionelle beskrivelse af relaterede optiske moduler som transceivere og muxponders .

Luftfart

Yderligere information: Transponder (luftfart)
En transponder i et privat fly, der knirker 2000

En anden type transponder forekommer i identifikationsvenner eller fjender (IFF) systemer i militær luftfart og i lufttrafikkontrol sekundær overvågningsradar (beacon radar) systemer til almen luftfart og kommerciel luftfart . Primær radar fungerer bedst med store helmetalfly, men ikke så godt på små kompositfly. Dens rækkevidde er også begrænset af terræn og regn eller sne og registrerer også uønskede genstande som biler, bakker og træer. Desuden kan det ikke altid estimere et flys højde. Sekundær radar overvinder disse begrænsninger, men det afhænger af en transponder i flyet for at reagere på forhør fra jordstationen for at gøre flyet mere synligt.

Afhængigt af afhøringstypen sender transponderen en transponderkode (eller "squawk -kode", tilstand A) eller højdeinformation (tilstand C) tilbage for at hjælpe flyveledere med at identificere flyet og opretholde adskillelse mellem fly. En anden tilstand kaldet Mode S (Mode Select) er designet til at hjælpe med at undgå overspørgsel af transponderen (med mange radarer i travle områder) og for at muliggøre automatisk kollisionsundgåelse. Mode S -transpondere er bagudkompatible med tilstande A og C. Tilstand S er obligatorisk i kontrolleret luftrum i mange lande. Nogle lande har også krævet, eller bevæger sig mod at kræve, at alle fly er udstyret med Mode S, selv i ukontrolleret luftrum . Men inden for almen luftfart har der været indvendinger mod disse træk på grund af omkostninger, størrelse, begrænset fordel for brugerne i ukontrolleret luftrum, og i tilfælde af balloner og svævefly , kravene til strøm under lange flyvninger.

Transpondere bruges på nogle militære fly for at sikre, at terrænpersonale kan verificere funktionaliteten af ​​et missils flyafslutningssystem før opsendelsen. Sådanne radarforbedrende transpondere er nødvendige, da de lukkede våbenbåse på moderne fly forstyrrer præ -lancering, verifikation af flyveafslutningssystem udført af rækkevidde -sikkerhedspersonale under træningstestlanceringer. Transponderne genstråler signalerne, hvilket muliggør meget længere kommunikationsafstande.

Marine

Den Internationale Maritime Organisation 's internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS) kræver Automatic Identification System (AIS), der skal monteres om bord på skibe i international fart med 300 eller flere  bruttotonnage  (GT), og alle passagerskibe uanset størrelse . Selvom AIS -sendere/-modtagere generelt kaldes transpondere, sender de generelt autonomt, selvom kyststationer kan forhøre klasse B -transpondere på mindre fartøjer for yderligere information. Derudover har navigationshjælpemidler ofte transpondere kaldet RACON ( radarfyr ) designet til at få dem til at skille sig ud på et skibs radarskærm.

Automotive

Mange moderne biler har nøgler med transpondere gemt inde i nøglens plasthoved. Brugeren af ​​bilen er måske ikke engang klar over, at transponderen er der, fordi der ikke er nogen knapper at trykke på. Når en nøgle indsættes i tændingslåscylinderen og drejes, sender bilens computer et radiosignal til transponderen. Medmindre transponderen svarer med en gyldig kode, tillader computeren ikke, at motoren startes. Transponder taster har ikke batteri; de får energi af selve radiosignalet. En kondensator i bilens radiomodtager genererer en spænding i nøglens transponder ved induktiv kobling .

Vej

Elektroniske opkrævningssystemer såsom E-ZPass i det østlige USA bruger RFID- transpondere til at identificere køretøjer. Highway 407 i Ontario, Canada er en af ​​verdens første helt automatiserede betalingsveje.

Motorsport

Transpondere bruges i motorsport til omgangstidspunkt. En kabelsløjfe graves ind i racerkredsløbet tæt på start/målstregen. Hver bil har en aktiv transponder med en unik ID -kode. Når racerbilen passerer start/målstregen, vises omgangstiden og racerpositionen på scorebordet.

Passive og aktive RFID-systemer bruges i off-road begivenheder såsom Enduro og Hare og Hounds racing, rytterne har en transponder på deres person, normalt på armen. Når de gennemfører en omgang, stryger de eller rører ved modtageren, der er tilsluttet en computer, og logger deres omgangstid.

NASCAR bruger transpondere og kabelsløjfer placeret på mange punkter rundt om banen for at bestemme opstillingen i en forsigtighedsperiode. Dette system erstattede et farligt løb tilbage til start-målstregen .

Undervands

Ekkolodtranspondere fungerer under vand og bruges til at måle afstand og danne grundlag for placering under vandmærkning, positionssporing og navigation .

Gated communities

Transpondere kan også bruges af beboere til at komme ind i deres lukkede lokalsamfund . Imidlertid forårsager det at have mere end én transponder problemer. Hvis en beboers bil med simpel transponder er parkeret i nærheden, kan ethvert køretøj komme op til den automatiserede port, hvilket udløser portforhørssignalet , hvilket kan få et acceptabelt svar fra beboerens bil. Sådanne enheder korrekt installeret kan indebære stråleformning , unikke transpondere for hvert køretøj eller simpelthen forpligte køretøjer til at blive opbevaret væk fra porten.

Se også

Referencer

eksterne links