Tryall -Tryall

For andre skibe med samme navn, se prøveversion (skib) .

Prøv alle
Historie
British East India Company flag.svgKongeriget England
Ejer East India Company
Jomfrurejse 4. september 1621
Skæbne Ødelagt, 25. maj 1622
Generelle egenskaber
Tons brænder ned 500 bm
Komplement 143

Tryall (eller Trial ) var en britisk East India Company -ejet East Indiaman lanceret i 1621. Hun var under kommando af John Brooke, da hun blev ødelagt på Tryal Rocks ud for den nordvestlige kyst af Western Australia i 1622. Hendes besætning var de første englændere til at se eller lande på Australien. Vraget er Australiens ældste kendte forlis.

Jomfrurejse

Tryall forlod Plymouth på sin jomfrutur til Bantam den 4. september 1621 med en last, der omfattede sølv til handel i Østindien samt en gave til kongen af Siam . Hun stoppede i Cape Town for forsyninger den 19. marts 1622.

East India Company havde først for nylig udstedt ordrer, der krævede, at dets skibe sejlede syd for 35 ° S, når de var på vej til Østindien, da dette kursus ( Brouwer -ruten ) gjorde brug af Roaring Forties og kunne spare op til seks måneders rejse fri fra den mere traditionelle nordlige rute. Hverken Brooke eller nogen af ​​hans besætning havde tidligere sejlet via den nye sydlige rute eller endda til Batavia, og de bad i Cape Town om erfarne søfolk, der var villige til at slutte sig til deres besætning. Forsøg på at rekruttere en mestermand fra den østindiske Charles var uden held.

Skibet forlod den 19. marts og så den australske kyst den 1. maj, og tilsyneladende forvekslede Point Cloates cirka 100 kilometer syd-sydvest for North West Cape på fastlandet for en ø, som kaptajn Lenaert Jacobszoon og Supercargo Willem Janszoon i hollandske East India Company skib Mauritius havde mødt i 1618, og som nu er kendt som Barrow Island . Denne navigationsfejl blev forårsaget af at have sejlet for langt øst, et almindeligt problem på den tid, før der eksisterede et nøjagtigt middel til at fastsætte et skibs længdegrad.

Vraget

"Her blev det engelske skib Trial ødelagt i juni 1622"

Ved at vende mod nord stødte de derefter på flere ugers frisk nord til nordvestlig vind, hvilket forhindrede fremskridt. Endelig vendte vinden til gunstige sydvestlige vester, og de begyndte at gøre gode fremskridt til deres destination Batavia. Den 25. maj 1622 på mellem 10 og 11  om eftermiddagen hun ramte ukendte neddykkede klipper cirka 32 kilometer nordvest for den ydre kant af Montebello Islands- gruppen, hvis sydlige grænse er omkring 8 kilometer nord for den nordlige spids af Barrow Island.

Reef blev navngivet Tryal Rocks efter skibet og er placeret ved 20 ° 16'18 "S 115 ° 23'18" E / 20.27167 ° S 115.38833 ° E / -20,27167; 115.38833 ( Tryal Rocks ) .

Kaptajn Brooke, hans søn John og ni mænd krypterede ind i en skiff og skibets faktor Thomas Bright og 35 andre formåede at redde en langbåd. Brooke sejlede separat til Java. Bright og hans besætning tilbragte syv dage i land på Monte Bello -øerne, inden de sejlede langbåden til Bantam i Java. Dette var det første registrerede skibbrud i australske farvande og første forlængede ophold i Australien af ​​europæere.

I alle 44 overlevende nåede Bantam den 21. juni. Skiffen ankom til Batavia den 5. juli 1622 og langbåden tre dage senere - en rejse på over 1.800 kilometer. Af de 143 mænd, der havde forladt England, var 93 omkommet på vraget, og en person døde i skiffen.

Efterforskning

Da han ankom til Batavia, skrev Brooke til sine mestre i London, at han bebrejdede kaptajn Fitzherbert, der havde været den første britiske kaptajn til at foregå den sydlige rute over Det Indiske Ocean efter den hollandske kaptajn Hendrik Brouwer . Brooke erklærede, at han havde fulgt den rute, som Fitzherbert havde angivet, og havde slået sten, hvor Fitzherbert havde sagt, at der ikke var nogen. Han sagde, at Fitzherberts forkerte kortlægning havde været årsagen til katastrofen og nægtet ethvert ansvar. Brooke hævdede, at revstedet var langt vest for selve stedet i et forsøg på at skjule sit østlige forløb. Han hævdede også, at al lasten, inklusive sølvet og skibets papirer, var gået ned med skibet, da det brød op og sank omkring  kl.

Thomas Bright skrev hemmeligt og separat til London. Han bebrejdede Brooke direkte for tabet af skibet og hendes besætning og bebrejdede Brookes dårlige navigation og hans manglende postering af et udkig. Han sagde, at efter at have ramt revet, havde Brooke hastigt forladt skibet og flygtet ind i skiffen. Ifølge Bright havde Brooke straks forladt stedet og efterladt mange mænd i vandet for at drukne, selvom skiffen havde plads til yderligere mænd. Bright's langbåd var fuld til kapacitet og stod omkring en kvart kilometer fra vraget på grund af faren for at kæntre, hvis nogen af ​​mændene i vandet forsøgte at kravle om bord. Han modsatte yderligere Brooke ved at oplyse, at skibet ikke var sunket før midt på formiddagen den følgende dag.

Efterfølgende analyse af disse rapporter og andre dokumenter samt søgninger på vragstedet rejste mistanke om, at Brooke i al hemmelighed havde fjernet mindst en del af sølvet i skiffen, før skibet sank, og havde formået at få det til Batavia uden at fortælle det til nogen .

Opdagelse

Montebello -øerne og Tryal -klipperne

På grund af kaptajn Brookes handlinger var der i godt tre århundreder stor forvirring om den nøjagtige placering af Tryal Rocks. William Dampier var for eksempel en søfarer, der søgte efter dem. Efter at have undersøgt optegnelserne og Thomas Bright's brev i 1934 beviste historikeren Ida Lee , at det, der dengang var kendt som Ritchie's Reef, var stedet. Den Australien Pilot blev senere ændret og revet omdøbt.

Det var først i 1969 med fremkomsten af ​​fritidsdykning på den vestlige australske kyst, at vraget var lokaliseret, efter at forskere John MacPherson og Eric Christiansen fra Fremantle-baserede Underwater Explorer's Club bestemte positionen efter at have undersøgt Lees forskning og nutidige optegnelser. Da et efterforskningsteam gik til den sydvestlige side af revet, som Christiansen havde forudsagt at være det sandsynlige sted, fandt dykker Naoom Haimson næsten øjeblikkeligt vraget. Medlemmer af dykkerholdet var Christiansen, Haimson, Dave Nelley og Ellis Alfred (Alan) Robinson. Chris Muhlmann var skipper på båden.

Kort efter opdagelsen forsøgte Robinson en ulovlig bjærgningsoperation, hvor hans brug af sprængstof stærkt beskadigede vragstedet. Han havde været involveret i en tidligere operation, der involverede vragene Vergulde Draeck nord for Perth og Zuytdorp nord for Kalbarri . Efter at han ulovligt havde fjernet genstande, herunder en drejepistol i bronze og andre artefakter, blev Robinson anholdt i Shark Bay. Selvom han senere blev frikendt for at bruge sprængstof på Tryall, førte hans handlinger ved at anfægte statens vraglove, da han blev retsforfulgt for sine handlinger, hans bjærgningsforsøg og hans konstante kampe med bureaukratiet til betydelig presse og til at blive overført til medierne og i en efterfølgende film af Prospero Productions som "Gelignite Buccaneer".

Hans udfordring til State Maritime Archaeology Act førte til sidst til vedtagelse af Commonwealth -lovgivning, der beskytter vrag omkring Australien. I 1983 hængte Alan Robinson sig selv i et fængsel i Sydney, mens han var tiltalt for anklager om sammensværgelse af at myrde sin ekskone.

Ledet af maritim arkæolog Jeremy Green fulgte dykkere fra Western Australian Maritime Museum op på en tidligere museumsexpedition under Harry Bingham og foretog en detaljeret undersøgelse af vragstedet i 1971. Dette blev foretaget efter modtagelsen af ​​et betydeligt sponsorat af Michael Kailis fra Golffiskeri. Vraget blev fundet opdelt i to hovedafsnit adskilt af en sandkløft. Kraftig dønning gjorde forholdene meget vanskelige, og de forhindrede en detaljeret inspektion af den østligste del af stedet.

Mens seks kanoner og op til otte ankre af en type, der forventedes fra perioden og nogle små genstande blev registreret, blev der ikke fundet artefakter, der tillod en positiv identifikation af stedet. Mens antallet af ankre foreslog et større skib, pegede antallet af kanoner på et lille fartøj som Tryall ; i fravær af endelige objekter, for Green forblev beviserne "tvetydige", men han konkluderede dog, at vraget sandsynligvis var Tryall . Konsensus blandt maritime efterforskere er, at det næsten helt sikkert er Tryall . Museets udstilling i Shipwreck Galleries på Fremantle huser et lille antal genvundne genstande, herunder en stor jernkanon, der blev genoprettet på en senere museumsekspedition.

Se også

Referencer

Yderligere læsning