Tyrkisk luftvåben - Turkish Air Force

tyrkisk luftvåben
Türk Hava Kuvvetleri
Segl fra det tyrkiske luftvåben.svg
Emblem for det tyrkiske luftvåben
Grundlagt
  • 23. april 1920 (Turkish Air Force Branch)
  • 31. januar 1944 (tyrkisk luftvåbens kommando, korpsskala )
  • 1. juli 1949 (tyrkisk luftvåbens kommando, hærskala )
Land  Kalkun
Type Luftvåben
Rolle Luftkrigsførelse
Størrelse 80.000 mandskab (2020)
1.248 fly
308 Jagerfly
185 Ubemandede luftfartøjer
46 Bomber
80 Militære transportfly
312 Trænerfly
600 Helikoptre
120 Angrebshelikoptere
Del af tyrkiske væbnede styrker
Hovedkvarter Ankara
Farver Grå , hvid & blå    
marts Turkish Air Force March PlayOm denne lyd 
Jubilæer 1 juni
Forlovelser Liste over konflikter, der involverer Tyrkiet
Internet side www .hvkk .tsk .tr Rediger dette på Wikidata
Kommandører
Øverstkommanderende Præsident Recep Tayyip Erdoğan
forsvarsminister Hulusi Akar
Chef for generalstaben General Yaşar Güler
Luftvåbens chef General Hasan Küçükakyüz
Vicekommandør Generalløjtnant Turgut Atman
Chef for luftstab Generalløjtnant İsmail Güneykaya
Insignier
Rondel Roundel af Tyrkiet.svg
Fin flash Tyrkiets flag.svg
Det tyrkiske luftvåbens flag Flag tilhørende Turkish Air Force Command.svg
Aviator badge TuAF Aviation Badge.png
Fly fløjet
Angreb Anka-S , TB2
Bombefly F-4E
Elektronisk
krigsførelse
ATR 72 , B-737
Fighter F-16C/D
Rekognoscering Baykuş , Gözcü , Heron , IHA-X2 , Keklik , Malazgirt , Martı , Şimşek , TB1 , Turna , Vestel Karayel
Træner F-5F , Hürkuş , SF-260 , T-38 , KT-1 , PAC MFI-17 Mushshak
Transportere A400M , C-130 , C-160 , CH-47 , CN-235 , KC-135
Tankskib Boeing KC-135 Stratotanker

Det tyrkiske luftvåben ( tyrkisk : Türk Hava Kuvvetleri ) er luftkrigstjenestegrenen af de tyrkiske væbnede styrker . Det tyrkiske luftvåben kan spore sin oprindelse tilbage til juni 1911, da det blev grundlagt af det osmanniske imperium , men luftvåbenet, som det kendes i dag, opstod først i 1923 med oprettelsen af Republikken Tyrkiet . Det anses for at være det tredjestørste luftvåben i NATO

I 1998 annoncerede de tyrkiske væbnede styrker et program for modernisering til en værdi af 160 milliarder USD over en tyveårig periode i forskellige projekter. 45 milliarder dollars var øremærket til at gå til eftersyn af det tyrkiske luftvåben, og inkluderer idriftsættelse af nye kampfly (bestående af TAI TFX og Lockheed Martin F-35 Lightning II ) og helikoptere (bestående af tungt løft, angreb, medium løft og let general formålshelikoptere).

Ifølge Flight International ( Flightglobal.com ) og International Institute for Strategic Studies har det tyrkiske luftvåben en aktiv styrke på 80.000 militært personel og opererer cirka 1.248 bemandede fly (2020).

Verdens første sorte pilot Ahmet Ali Çelikten og den første kvindelige jagerpilot Sabiha Gökçen tjente begge i TAF.

Historie

Indledende faser

Osmanniske piloter i begyndelsen af ​​1912

Historien om osmannisk militærflyvning går tilbage til mellem juni 1909 og juli 1911. De osmanniske luftfartseskadroner deltog i Balkankrigene (1912–1913) og Første Verdenskrig (1914–1918). Flådens størrelse nåede sit højdepunkt i december 1916, da de osmanniske luftfartseskadroner havde 90 aktive kampfly. Nogle tidlige hjælp til de osmanniske luftfartseskadroner kom fra den kejserlige tyske Fliegertruppe (kendt under det navn før oktober 1916), med det fremtidige Centralmagter 13-sejrs flyvende es Hans-Joachim Buddecke, der fløj med tyrkerne tidligt i Første Verdenskrig som blot et eksempel . Generalinspektoratet for luftvåben ( Kuva-yı Havaiye Müfettiş-i Umumiliği ) I juli 1918 blev Luftfartseskadrillerne omorganiseret som Luftvåbens Generalinspektorat.

Efter våbenstilstanden af Mudros og besættelsen af den Osmanniske Rige som allierede i 1919, nogle tyrkiske piloter forsøgt at bygge nye enheder i Istanbul , İzmir , Konya, Elazig og Diyarbakır med fly tilovers fra Første Verdenskrig og forsøgte at bringe flyvning sammen personale. Under den tyrkiske uafhængighedskrig sluttede tyrkiske piloter sig til Konya Air Station ( Konya Hava İstasyonu ). Med dannelsen af ​​den store nationalforsamling (GNA) af Mustafa Kemal og hans kolleger den 23. april 1920 i Ankara, og omorganiseringen af ​​hæren, blev Branch of Air Forces ( Kuva-yı Havaiye Şubesi ) etableret under kontoret of War ( Harbiye Dairesi ) af GNA. Et par beskadigede fly tilhørende GNA blev repareret og efterfølgende brugt i kamp.

I juli 1922 blev det omorganiseret som Inspectorate of Air Forces ( Kuva-yı Havaiye Müfettişliği ) i Konya.

Luftvåbeninspektoratet

Efter oprettelsen af Republikken Tyrkiet den 29. oktober 1923 blev der lagt planer om at danne et moderne luftvåben. Oprindeligt bestod af tre normale og en flådeluftfartsenheder og en luftskole, og antallet af enheder blev øget til 10 normale og tre flådeflyvningsenheder. Fra 1924 blev personale sendt til udlandet for at få flyveuddannelse. I 1925 blev Air School genetableret i Eskişehir, og dens første elever dimitterede samme år. Luftvåbeninspektoratet blev omorganiseret som Undersekretariatet for Forsvarsministeriet i 1928, og der blev fundet nye skoler for ikke-pilotpersonale. Noget personale blev sendt til Det Forenede Kongerige og Frankrig for at træne; andre blev sendt til USA og Italien i 1930.

Fra 1932 blev luftregimenterne anset for at være en separat kamparm og begyndte at træne sit eget personel. Tyrkiske flyvere bar blå uniformer fra 1933.

Sabiha Gökçen blev den første kvindelige jagerpilot i militærhistorien i 1937. En anden nøglebegivenhed i 1937 var oprettelsen af ​​Air War College ( Hava Harp Akademisi ).

Flyvevåbnets kommando

I 1940 havde tyrkiske luftbrigader mere end 500 kampfly i sin beholdning, og blev det største luftvåben på Balkan og Mellemøsten. Den voksende beholdning af luftbrigader krævede endnu en strukturel ændring, som blev foretaget i 1940. Luftundersekretariatet under det nationale forsvarsministerium for logistiske anliggender og generalstaben for uddannelsesmæssige anliggender blev forenet til at danne luftvåbnets kommando ( Hava Kuvvetleri Komutanlığı ) i 1944. Således blev luftvåbnet en separat gren af ​​den tyrkiske væbnede styrker. Den første chef for det tyrkiske luftvåben var general Zeki Doğan. Tyrkiet gik først ind i Anden Verdenskrig på de allieredes side i februar 1945. De tyrkiske væbnede styrker gik dog i fuld beredskab og var forberedt på krig efter den militære alliance mellem nabolandet Bulgarien og aksemagterne, som blev formaliseret i marts 1941, og aksemagternes besættelse af nabolandet Grækenland i april 1941. Inden for et år var Tyrkiets grænser omringet af tyske styrker i nordvest og vest, og italienske styrker i sydvest. Det tyrkiske luftvåben foretog daglige rekognosceringsflyvninger over Bulgarien, Grækenland, de græske øer i Det Ægæiske Hav og Dodekaneserne, som dengang tilhørte Italien, for at overvåge aksestyrkernes positioner. De store byer i det vestlige Tyrkiet blev mørklagt om nætterne, og antiluftskyts og projektører blev indsat til forsvar mod mulige fjendtlige fly. Næsten alle tilgængelige penge i den tyrkiske statskasse blev brugt til at købe nye våben fra enhver tilgængelig udbyder i verden. Det tyrkiske luftvåben modtog et stort antal nye fly i denne periode, herunder Supermarine Spitfire Mk.I/V/IX/XIX, Curtiss Falcon CW-22R/B , Fairey Battle -I, Avro Anson -I, Hawker Hurricane I/II , Morane-Saulnier MS406 , Curtiss P-40 Tomahawk , Curtiss P-40 Kittyhawk, Westland Lysander -I, Consolidated B-24D Liberator B-24 , Bristol Blenheim IV/V, Bristol Beaufort , Bristol Beaufighter Mk.I/X, Focke -Wulf Fw 190 -A3, Martin 187 Baltimore , De Havilland DH.98 Mosquito Mk.III/IV, Douglas B-26B/C Invader , P-47D Thunderbolt og Douglas C-47A/B Dakota .

Air Machinist School ( Hava Makinist Okulu ) blev reorganiseret som Aircraft Maintenance School ( Hava Uçak Bakım Okulu ) den 2. januar 1950 for at forene skoler med ansvar for at træne ikke-pilot flyvevåbens personale. I 1950 blev det også besluttet at opgradere flyvevåbnets flåde ved at inkludere jetfly. Otte piloter blev sendt til USA for at træne jetpiloter. De dimitterede i 1951 og begyndte at træne jetpiloter i det tyrkiske luftvåben. Samme år blev 9th Fighter Wing (9uncu Ana Jet Üssü) grundlagt i Balıkesir som Tyrkiets første jagerfløj; 191., 192. og 193. eskadron var de første, der blev etableret. Yderligere træning i USA fulgte, som regel involverede jetproducenter. I 1951 blev Air Force Academy dannet med integration af nogle luftskoler i Eskişehir, og dets første akademiske år startede den 1. oktober 1951. I 1956 blev Hava Eğitim Kolordu Komutanlığı (Air Education Corps Command) grundlagt, og al uddannelse blev forenet under denne kommando. Kommandoen blev omdøbt til Hava Eğitim Komutanlığı (Air Education Command) i 1957.

Efter Tyrkiets medlemskab af NATO i 1952 blev moderniseringsprocessen fremskyndet. I 1962 blev Taktik Hava Kuvveti (Tactical Air Force) grundlagt ved at opgradere Hava Tümeni (Air Division)-enhederne til organisationer på korpsniveau. I 1974 blev luftvåbnet ansat i Cypernkrigen . Med ankomsten af ​​3. generations kampfly i 1980 blev luftvåbnet omorganiseret.

Det tyrkiske luftvåben og NATO

Hovedkvarteret for NATO's Allied Air Component Command for Southern Europe (tidligere udpeget som AIRSOUTH og oprindeligt med hovedkvarter i Napoli , Italien) blev etableret i İzmir , Tyrkiet, den 11. august 2004. Allied Air Command İzmir blev deaktiveret den 1. juni 2013, da de allierede Air Command (AIRCOM) ved Ramstein Air Base i Tyskland blev NATO's eneste allierede luftkomponentkommando.

Tyrkiet er et af fem NATO-medlemslande, som er en del af alliancens nukleare delepolitik sammen med Belgien, Tyskland , Italien og Holland . I alt 90 B61-atombomber er hostet på Incirlik Air Base , hvoraf 40 er afsat til brug af det tyrkiske luftvåben i tilfælde af en atomkonflikt, men deres brug kræver godkendelse fra NATO. Fra 2010 overvejer USA at trække disse atombomber tilbage fra Tyrkiet og fra flere andre udenlandske steder i Europa.

Bemærkelsesværdige begivenheder

Yeşilköy Air Base i 1911
  • I 1925 blev luftvåbnet indsat for at deltage i en kampagne, der havde til formål at undertrykke Sheikh Said-oprøret .
  • Sabiha Gökçen var den første tyrkiske kvindelige kamppilot. Hun sluttede sig til det tyrkiske luftvåben i 1936 og deltog i 1937 i militæroperationen for at slå Dersim-oprøret ned og blev dermed verdens første kvindelige luftvåbenpilot med kamperfaring. Gennem hele sin karriere i det tyrkiske luftvåben, som varede indtil 1964, fløj Gökçen 22 forskellige typer fly i mere end 8000 timer, hvoraf 32 var aktive kamp- og bombardementsmissioner. Hun blev valgt som den eneste kvindelige pilot til plakaten for " The 20 Greatest Aviators in History " udgivet af United States Air Force i 1996.
  • I 1995 deltog det tyrkiske luftvåben i NATO's Operation Deliberate Force .
  • Tyrkiet leverede 18 F-16'ere til NATO-kampagnen mod Serbien under Operation Allied Force i 1999. Af disse var 11 TAI- byggede F-16'er stationeret på NATO-basen i Aviano, Italien, mens de øvrige 7 var baseret i Ankara, Tyrkiet . Alle var udstyret med laserstyrede bomber ved hjælp af LANTIRN nattesynssystemet. Tyrkiske jetfly havde tidligere patruljeret Balkans luftrum og ydet beskyttelse til angribende fly. Under denne allierede luftkampagne satte TAI-byggede F-16'ere en verdensrekord i CAP ved at patruljere i 9 timer og 22 minutter over Balkan-teatret. Normalt varer CAP-missioner mellem 3 og 4 timer.
  • Den 8. oktober 1996 – 7 måneder efter eskaleringen af ​​striden med Tyrkiet om Imia/Kardak- øerne, affyrede en græsk Mirage 2000 et R.550 Magic II-missil og skød en tyrkisk F-16D ned over Det Ægæiske Hav . Den tyrkiske pilot døde, mens andenpiloten skød ud og blev reddet af græske styrker. I august 2012, efter nedskydningen af ​​en RF-4E på den syriske kyst, bekræftede den tyrkiske forsvarsminister İsmet Yılmaz, at den tyrkiske F-16D blev skudt ned af en græsk Mirage 2000 med en R.550 Magic II i 1996 efter angiveligt at have krænket græsk luftrum nær øen Chios . Grækenland afviser, at F-16 blev skudt ned. Begge Mirage 2000 piloter rapporterede, at F-16 brød i brand, og de så en faldskærm .
  • Tyrkiet deltog i FN's fredsbevarende mission i Bosnien-Hercegovina og beskæftigede to eskadroner (en i Ghedi-jagerfløjen og efter 2000 en i Aviano- jagerfløjen). De vendte tilbage til Tyrkiet i 2001.
  • I 2006 blev 4 tyrkiske F-16 jagerfly indsat til NATO's Baltic Air Policing- operation.
  • I december 2007, at det tyrkiske luftvåben indledte Operation Nordirak, som fortsatte indtil udgangen af februar 2008, i sidste ende blive en del af Operation Sun . I den indledende fase af denne operation, den 16. december 2007, brugte TuAF for første gang AGM-65 Maverick og AGM-142 Popeye/Have Nap under et natbombardement .
  • Den 22. juni 2012 gik et tyrkisk RF-4E Phantom II rekognosceringsfly tabt, angiveligt på grund af syrisk antiluftskyts. Hændelsen skete over Middelhavet tæt på byen Ras al-Bassit .
  • Den 16. september 2013 skød tyrkiske jetfly en syrisk Mi-17 helikopter ned på den syrisk-tyrkiske grænse.
  • Den 23. marts 2014 skød tyrkiske jagerfly en syrisk MiG-23 ned. Den Syriske Arabiske Republik hævder, at dets fly befandt sig i det syriske luftrum på en mission for at angribe oprørskontrollerede områder i byen Latakia, da det blev skudt ned af Tyrkiet i en handling af "åbenlyst aggression". Den syriske pilot skød ud af flyet. Den tyrkiske premierminister Erdoğan udtalte, at tyrkiske F-16'er skød flyet ned for at krænke det tyrkiske luftrum og sagde, at det tyrkiske "svar vil være tungt, hvis du krænker vores luftrum."
  • Den 24. november 2015 skød en tyrkisk F-16 et russisk Su-24 Fencer-angrebsfly ned, som ifølge tyrkiske myndigheder havde krænket dets luftrum. Den russiske regering bestrider disse påstande og anfører, at flyet aldrig er kommet ind i det tyrkiske luftrum. En russisk pilot blev dræbt, den anden blev reddet i en russisk specialstyrkes operation.
  • Efter et mislykket kupforsøg i 2016 og efterfølgende udrensninger blev mere end 300 piloter afskediget fra luftvåbnet, inklusive den pilot, der skød Su-24 Fencer ned et år tidligere. Dette resulterede i, at TAF kæmpede for at holde sin F-16-flåde kampklar. Den tyrkiske regering begyndte at søge oversøisk for at indhente manglen.

Udstyr

Jager- og rekognosceringsfly

I 1984 blev Turkish Aerospace Industries (TAI) etableret, og Tyrkiet begyndte at producere kampfly lokalt under licens, herunder i alt 232 F-16 Fighting Falcon (Blok 30/40/50) fly til luftvåbnet. Luftvåbnet havde tidligere modtaget 8 F-16'er, der blev købt direkte fra USA, hvilket bragte det samlede antal af F-16'er modtaget af luftvåbnet til 245. TAI byggede i 2007 30 F-16 blok 50+ til luftvåbnet og anvendte CCIP-moderniseringsprogram på 117 dets blok 40 og 50 F-16'ere, hvilket bragte 117 af blok 40/50 F-16'erne til en blok 50+ konfiguration Dusinvis af TAI-byggede F-16'er blev også eksporteret til andre lande, især i Mellem Østen. I alt 46 TAI-byggede F-16'ere er blevet eksporteret til det egyptiske luftvåben under Peace Vector IV-programmet (1993-1995), hvilket gør det til TAI's næststørste F-16-kunde efter det tyrkiske luftvåben. Tyrkiet er et af kun fem lande i verden, som lokalt producerer F-16 Fighting Falcon.

Tyrkiet afgav en ordre på 6 F-35 Lightning II'er med fire leveret til Luke Air Force Base , og fik derefter ordren annulleret på grund af landets erhvervelse af S-400 SAM-systemerne fra Rusland .

Luftbårne fly med tidlig varsling og kontrol (AEW&C).

I alt fire Boeing 737 AEW&C Peace Eagle ( tyrkisk : Barış Kartalı ) fly (sammen med jordstøttesystemer ) blev bestilt af det tyrkiske luftvåben med mulighed for yderligere to fly. Turkish Aerospace Industries (TAI) er den primære underleverandør til Peace Eagle-deleproduktion, flymodifikation, montering og test. En anden underleverandør, HAVELSAN , er ansvarlig for systemanalyse og softwaresupport.

Kontrakten til Boeing blev underskrevet den 23. juli 2003 til en værdi af 1,385 milliarder USD, som senere blev reduceret med 59 millioner USD, fordi nogle af kravene ikke blev opfyldt. Udbetalingen til Boeing beløb sig til 637 millioner USD. Projektet består af levering af 737-700 flyskrog, jordradarer og kontrolsystemer, jordkontrolsegmenter til træning af missionsbesætninger, missionsstøtte og vedligeholdelsesstøtte.

Peace Eagle 1 er modificeret og testet af Boeing Integrated Defence Systems i Seattle, Washington, USA. Peace Eagle 2, 3 og 4 er modificeret og testet på TAI's faciliteter i Ankara, Tyrkiet, med deltagelse af Boeing og en række tyrkiske virksomheder. Fra 2006 var de fire Peace Eagle-fly planlagt til at blive leveret i 2008. Fra midten af ​​2007 var systemintegration i gang, og luftdygtighedscertificeringsarbejdet fortsatte. I september 2007 gennemførte Boeing den første testflyvning af Tyrkiets AEW&C 737.

Den 4. juni 2008 blev det annonceret, at Turkish Aerospace Industries gennemførte den første modifikation i landet af en Boeing 737-700 til en luftbåren tidlig varslings- og kontrolplatform (AEW&C) for Tyrkiets Peace Eagle-program.

Det første Peace Eagle-fly ved navn Kuzey (betyder nord) blev formelt optaget i det tyrkiske luftvåbens beholdning den 21. februar 2014. De resterende tre fly vil hedde Güney (Syd), Doğu (Øst) og Batı (Vest).

Den seks år lange forsinkelse var et resultat af, at Boeing oplevede vanskeligheder, mens de udviklede nogle funktioner, der kræves af det tyrkiske luftvåben. Tyrkiet krævede en kompensation på US$183 millioner fra Boeing for forsinkelsen. Betalingen af ​​bøden anmodes om i form af øget opstartsstøtteperiode fra en oprindeligt planlagt to år til fem år, samt tre års softwarevedligeholdelsesservice og omkring 32 millioner USD i reservedele.

Lufttankning tankfly

Boeing KC-135R Stratotanker (kode 62-3567) fra det tyrkiske luftvåben ankommer til Royal International Air Tattoo 2016 , England

I 1994 underskrev det tyrkiske luftvåben en aftale om at leje to og købe syv Boeing KC-135R Stratotanker tankfly til lufttankning. Efter ankomsten af ​​alle syv købte fly blev de to lejede KC-135R returneret til USA. Alle syv KC-135R Stratotanker-fly fra det tyrkiske luftvåben har modtaget Pacer CRAG-opgraderingen (Compass, Radar And GPS). KC-135R-CRAG Stratotanker tankskibe fra det tyrkiske luftvåben drives af den 101. eskadron, stationeret ved Incirlik Air Base .

Militære transportfly

Tyrkiet er partnernation i Airbus A400M Atlas produktionsprogram. Det tyrkiske luftvåben har bestilt i alt ti A400M Atlas-fly. De første to A400M Atlas blev leveret til det tyrkiske luftvåben i 2014. Alle A400M Atlas-leverancer til det tyrkiske luftvåben er planlagt til at være afsluttet i 2018. Turkish Aerospace Industries (TAI) producerer flere komponenter af A400M Atlas, herunder mellem- frontskrog, nødudgangsdøre, øverste paneler til skroget bagerste, bagerste øvre flugtudgangsdøre, krænger og spoilere; som sendes til Airbus Military- fabrikken i Spanien til montering.

Selvom Airbus A400M Atlas i bund og grund er et tungt taktisk løftefly, kan det også med kort varsel omdannes til et tankfly til lufttankning.

Det tyrkiske luftvåben bruger også militærtransportflyene CASA CN-235 , C-130 Hercules og C-160 Transall .

Ubemandede luftfartøjer (UAV'er)

På nuværende tidspunkt opererer det tyrkiske luftvåben MALE UAV'er såsom TAI Anka , Bayraktar TB2 og IAI Heron . Efter at have været ude af stand til at købe den væbnede version af Predator UCAV'er fra USA, planlægger Tyrkiet at producere bevæbnede UCAV- versioner af TAI Anka (forsynet med missiler såsom AGM-114 Hellfire og Roketsan Cirit ); mens TAI er blevet den førende partner i EADS' Talarion UCAV- projekt .

Satellitter

Det tyrkiske luftvåben driver en efterretningssatellit ved navn Göktürk-2, med planer om at tage flere i drift i de kommende år. Disse omfatter en rekognosceringssatellit med en opløsning på 0,8 m (Project Göktürk-1 ) til brug for de tyrkiske væbnede styrker og en rekognosceringssatellit med en opløsning på 2 m (Project Göktürk-2 ) til brug af den nationale efterretningsorganisation . Produktionen af ​​Göktürk-2 afsluttes af den tyrkiske luftfartsindustri , mens Göktürk-1 stadig er i produktionsstadiet. Nogle elektro-optiske dele, der kræves til Göktürk-1 (0,8 m opløsning) satellitten, var uden for TAI's teknologiske knowhow, og derfor blev der søgt en udenlandsk partner. De officielle tilbudsgivere til projektet var EADS Astrium (UK), OHB-System (Tyskland) og Telespazio (Italien); og kontrakten blev vundet af Telespazio fra Italien.

Göktürk-2 blev opsendt fra Jiuquan Launch Area 4 / SLS-2 i Kina af et Long March 2D- rumfartøj kl. 16:12:52 UTC den 18. december 2012. Den blev placeret i en lav kredsløb om jorden på 686 km (426) mi) kl. 16:26 UTC. Det første signal fra Göktürk-2 blev modtaget på 17:39 UTC ved Tromsø Satellit Station , det nordlige Norge .

I 2013 godkendte Tyrkiet ROKETSAN 's konstruktion af sit første satellitopsendelsescenter, oprindeligt til satellitter med lav kredsløb om jorden.

I 2015 blev Ukraine og Tyrkiet enige om et rumprogram til en værdi af milliarder af dollars.

Den 8. januar opsendte Tyrkiet Türksat 5A-satellitten, hvilket i høj grad udvidede rækkevidden af ​​droneoperationer fra det vestlige Europa til det østlige Kasakhstan , med mere modstand mod jamming, afvisning og aflytning; high-definition live-streams af mål og kommando af ammunitionsdrop.

Dannelse og struktur

F-4E 2020 Terminator ved 3. luftvåbenbase i Konya
F-16DJ fra 192. Tiger Squadron
SOM-J krydsermissil udviklet af TÜBİTAK SAGE og ROKETSAN er designet til at passe til den interne våbenbåsF-35 og TAI TF-X .

I en lang periode var det tyrkiske luftvåbens kampenheder organiseret i et 1. luftvåben (indsat i den vestlige del af landet og med hovedkvarter i Eskişehir ) og et 2. luftvåben (indsat i den østlige del af landet og med hovedkvarter i Diyarbakır ). Den 5. august 2014 er de to blevet smeltet sammen i den nyoprettede Combatant Air Force and Air Defence Command med hovedkvarter i Eskişehir . Efter det tyrkiske statskupsforsøg i 2016 og på grund af dets involvering i det er den 4. hovedjetluftbasekommando nær Ankara blevet opløst i skændsel og dens F-16 spredt til andre baser.

Air Force Command HQ ( Hava Kuvvetleri Komutanlığı Karargâhı ) ( Ankara )

  • Kombatterende luftvåben og luftmissilforsvarskommando ( Muharip Hava Kuvveti ve Hava Füze Savunma Komutanlığı ) ( Eskişehir )
    • 1. hovedjetbasekommando (
    1. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Eskişehir )
    • 111th Squadron "Panther" ( 111. Filo "Panter" ) - F-4E 2020T Terminator (sidste operationelle F-4 enhed)
    • 112. eskadron "Devil" ( 112. Filo "Şeytan" ) (midlertidigt opløst i forventning om F-35A'er)
    • 113. eskadrille "Gazelle" ( 113. Filo "Ceylan" ) - F-16C/D Blok 30/50 Fighting Falcon ( SNIPER og DB.110 recon pods-specialiseret. Den tidligere 113. eskadrille "Light" ( "Işık" ) flyvende RF -4E er blevet opløst i 2014, men opløsningen af ​​den 4. hovedjetbase i Ankara-Akıncı har resulteret i flytning og omlægning af dens rekognoscerings 142. eskadron "Gazelle" ( 142. Filo Ceylan ) til Eskişehir)
    • 401st Test Squadron ( 401. Test Filosu ) - F-16C/D Block 30/40, F-4E 2020 (
    våbenprøve- og evalueringseskadron, overtog denne rolle fra 132. eskadrille)
  • 201st Liaison and SAR Squadron "Attack" ( 201. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu "Atak" ) - CN-235M-100, AS-532UL Mk.1
  • 3. hovedjetbasekommando ( 3. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Konya )
    • 131st Squadron "Dragon" ( 131. Filo "Ejder" ) - B-737-7ES AEW&C (AEW eskadrille)
    • 132. eskadrille "Dagger" ( 132. Filo "Hançer" ) - F-16C/D Blok 50 Fighting Falcon (i 2014 er enheden blevet udpeget som en våben- og taktiktræningseskadrille. Efter 2016-omstruktureringen af ​​TuAF-enhederne er dette dog magten har ændret sig, som det tyrkiske nyhedsbureau DHA har rapporteret, at 12 F-16'er fra eskadronen har deltaget i bombemissioner i det nordlige Syrien som en del af Operation Olive Branch i januar 2018.)
    • 133rd Aerobatic Squadron " Turkish Stars " ( 133. Akrotim Filo "Türk Yıldızları" ) - NF-5A/B 2000 Freedom Fighter
    • 135. forbindelses- og SAR-eskadrille "Fire" ( 135. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu " Ateş") - AS-532UL Mk.1+
  • 5. hovedjetbasekommando ( 5. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Merzifon )
    • 151st Squadron "Bronze" ( 151. Filo "Tunç" ) - F-16C/D Block 40/50 Fighting Falcon ( HARM -specialiseret)
    • 152nd Squadron " Raider " ( 152. Filo "Akıncı" ) - F-16C/D Block 40 Fighting Falcon (flyttet til Incirlik Air Base for at frigøre faciliteter ved Merzifon for flytning af 4. Main Jet Bases 143. Squadron fra Ankara-Akının bibeholdt som en del af 5. hovedjetbasekommando)
    • 153rd Squadron "Forefather" ( 153. Filo "Öncel" ) - F-16C/D Block 30/40 Fighting Falcon (F-16 OCU, den tidligere 4. Main Jet Bases (i Ankara-Akıncı) 143. Squadron i OCU rollen, flyttet til Merzifon og omdannet til den 153.)
    • 5th Main Jet Base Command SAR Flight "Angel" ( 5. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu "Melek" ) - AS-532UL Mk.1+
  • 6. hovedjetbasekommando ( 6. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Bandırma )
    • 161st Squadron "Flagermus" ( 161. Filo "Yarasa" ) - F-16C/D Block 40/50+ Fighting Falcon ( LANTIRN -specialiseret)
    • 162. eskadron "Harpun" ( 162. Filo "Zıpkın" ) - F-16C/D Blok 40 Fighting Falcon
    • 6. Main Jet Base Command SAR Flight ( 6. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu ) - AS-532UL Mk.1+
  • 7. hovedjetbasekommando ( 7. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Malatya - Erhaç )
    • 171st Squadron "Corsair" ( 171. Filo "Korsan" ) (midlertidigt opløst, for at konvertere til F-35A )
    • 172. eskadron "Hawk" ( 172. Filo "Şahin" ) (midlertidigt opløst, for at konvertere til F-35A )
    • 173rd Squadron "Dawn" ( 173. Filo "Şafak" ) (recon eskadron, RF-4E/TM(G) udfaset af drift, for at betjene bevæbnede TAI Anka UAV'er)
    • 7. Main Jet Base Command SAR Flight " Burak " ( 7. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu "Burak" ) - AS-532UL Mk.1+
  • 8th Main Jet Base Group Command ( 8. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Diyarbakır )
    • 181st Squadron "Leopard" ( 181. Filo "Pars" ) - F-16C/D Blok 40TM/Blok 50+ Fighting Falcon ( LANTIRN -specialiseret)
    • 182. eskadron " Accipiter " ( 182. Filo "Atmaca" ) - F-16C/D Block 40 Fighting Falcon
    • 202. forbindelses- og SAR-eskadrille "Øst" ( 202. İrtibat ve Arama-Kurtarma Filosu "Şark" ) - CN-235M-100, AS-532UL Mk.1+
  • 9. hovedjetbasekommando ( 9. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Balıkesir )
    • 191st Squadron "Cobra" ( 191. Filo "Kobra" ) - F-16C/D Block 50 Fighting Falcon
    • 192nd Squadron "Tiger" ( 192. Filo "Kaplan" ) - F-16C/D Block 50+ Fighting Falcon
    • 9. Main Jet Base Command SAR Flight ( 9. Ana Jet Üs Komutanlığı Arama-Kurtarma Kolu ) - AS-532UL Cougar Mk.1+
  • 10. Tanker Base Command ( 10. Tanker Üs Komutanlığı ) ( Incirlik )
    • 101st Tanker Squadron " Asena " ( 101. Tanker Filosu "Asena" ) - KC-135R Stratotanker
  • 14. UAV Systems Base Command ( 14. İnsansız Uçak Sistemleri Üs Komutanlığı ) ( Batman )
    • TAI Anka, IAI Heron, Karayel, Harpy, I-GNAT ER
  • Luftforsvarskommando ( Hava Savunma Komutanlığı )
  • 13 x Airfield Commands ( reserveluftbaser ) ( Akhisar , Antalya , Batman , Dalaman , Erzurum , Afyon , Çorlu , Muş , Ağrı , Sivas , Sivrihisar , Van , Yalova )
  • Air Training Command ( Hava Eğitim Komutanlığı ) ( İzmir )
    • 2. hovedjetbasekommando ( 2. Ana Jet Üs Komutanlığı ) ( Çiğli - İzmir )
      • 121st Squadron "Bee" ( 121. Filo "Arı" ) - T-38A Talon (avanceret flyvetræning)
      • 122nd Squadron "Scorpion" ( 122. Filo "Akrep" ) - KT-1T (grundlæggende flyvetræning)
      • 123rd Squadron "Chick" ( 123. Filo "Palaz" ) - SF-260D ((indledende flyvetræning)
      • 124. eskadrille "Pioner" ( 124. Filo "Öncü" ) (låner a/c fra de andre eskadriller) (instruktøruddannelse, standartidation og instrumental flyvetræning)
      • 125. eskadron "Panther" ( 125. Filo "Panter" ) - CN-235M-100, UH-1H Iroquois (transport- og helikoptertræning)
    • Air Training Command Liaison Squadron ( Hava Eğitim Komutanlığı İrtibat Filosu ) ( İzmir - Adnan Menderes Lufthavn )
      • 203rd SAR Squadron " Aegean " ( 203. Arama Kurtarma Filosu "Ege" ) - CN-235M-100
    • Air Warfare School ( Hava Harp Okulu , Air Force Academy) ( Yeşilköy - Istanbul )
      • Træningskorps (Eğitim Kıtaatı)
        • Sparrow Flight ( Serçe Kol ) - T-41D Mescalero
      • Search and Rescue Flight ( Arama-Kurtarma Kolu ) - UH-1H Iroquois
      • Yalova Glider Camp ( Yalova Planör Kampı ) - SZD-50-3
    • Air Force Technical Schools Command ( Hava Teknik Okullar Komutanlığı ) ( Gaziemir Air Base , İzmir)
    • Air Force NCO Schools Command ( Hava Sınıf Okulları Komutanlığı ) ( Gaziemir Air Base , İzmir)
    • Air Force Basic Training Brigade Command ( Hava Er Eğitim Tugay Komutanlığı ) ( Kütahya )
  • Air Logistical Command ( Hava Lojistik Komutanlığı ) ( Etimesgut - Ankara )
    • 11. Air Transportation Main Base Command ( 11. Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı ) ( Etimesgut - Ankara )
      • 211th Squadron "Globetrotter" ( 211.Filo "Gezgin" ) - forskellige CN-235 varianter, herunder ELINT , EW , MedEvac og VIP
      • 212. Specialeskadron "Eagle" ( 212. Özel Filo "Doğan" ) - A330, A319, Ce. 550/ Ce.560, Ce.650, G.IV-SP - regerings- og øverstkommanderende udøvende flåde
    • 12. Air Transportation Main Base Command ( 12. Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı ) ( Erkilet - Kayseri )
      • 221st Squadron "Breeze" ( 221. Filo "Esen" ) - A-400M, C-160D)
      • 222. eskadron "Flame" ( 222.Filo "Alev" ) - C-130B/E)
    • 1. luftforsynings- og vedligeholdelsescenterkommando ( 1. Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı ) ( Eskişehir )
    • 2. luftforsynings- og vedligeholdelsescenterkommando ( 2. Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı ) ( Kayseri )
    • 3. Luftforsynings- og vedligeholdelsescenterkommando ( 3. Hava İkmal Bakım Merkezi Komutanlığı ) ( Ankara )
    • Militær lufttrafikkontrolkommando ( Hava Malzeme Transit Komutanlığı ) ( İstanbul )
    • Air Museum Command ( Hava Kuvvetleri Müzesi ) ( İstanbul )
  • Eskadroner

    Ovenstående kommandoer består af:

    Insignier

    NATO kode AF-10 AF-9 AF-8 AF-7 AF-6 AF-5 AF-4 AF-3 AF-2 AF-1 AF(D) Studenterbetjent
     tyrkisk luftvåben
    Tyrkiet-hær-OF-10.svg Tyrkiet-luftvåben-OF-9b.svg Tyrkiet-luftvåben-OF-9a.svg Tyrkiet-luftvåben-OF-8.svg Tyrkiet-luftvåben-OF-7.svg Tyrkiet-luftvåben-OF-6.svg Tyrkiet-luftvåben-OF-5.svg Tyrkiet-luftvåben-OF-4.svg Tyrkiet-luftvåben-OF-3.svg Tyrkiet-luftvåben-OF-2.svg Tyrkiet-luftvåben-OF-1b.svg Tyrkiet-luftvåben-OF-1a.svg Tyrkiet-luftvåben-OF-(D).svg Forskellige
    Mareşal Genelkurmay başkanlığı general Korgeneral Tümgeneral Tuğgeneral Albay Yarbay Binbaşı Yüzbaşı Üsteğmen Teğmen Asteğmen Harbiyeli
    NATO kode OR-9 OR-8 OR-7 OR-6 OR-5 OR-4 OR-3 OR-2 ELLER-1
     tyrkisk luftvåben
    Tyrkiet-luftvåben-OR-9.svg Tyrkiet-luftvåben-OR-8.svg Tyrkiet-luftvåben-OR-7b.svg Tyrkiet-luftvåben-OR-7a.svg Tyrkiet-luftvåben-OR-6b.svg Tyrkiet-luftvåben-OR-6a.svg Tyrkiet-luftvåben-OR-6b-1.svg Tyrkiet-luftvåben-OR-5.svg Tyrkiet-luftvåben-OR-4.svg Tyrkiet-luftvåben-OR-3.svg Tyrkiet-luftvåben-OR-2.svg Ingen insignier
    Astsubay kıdemli başçavuş Astsubay başçavuş Astsubay kıdemli üstçavuş Astsubay üstçavuş Astsubay kıdemli çavuş Astsubay çavuş Astsubay astçavuş Uzman çavuş Çavuş Uzman onbaşı Onbaşı Eh
    • OF3, OF2 og OR2 oversættes til henholdsvis "Head of 1000", "Head of 100" og "Head of 10".

    Fremtiden for det tyrkiske luftvåben

    TAI TF-X er et 5. generations jagerfly til luftoverlegenhed, der i øjeblikket udvikles af den tyrkiske luftfartsindustri .

    Den 11. juli 2002 blev Tyrkiet en niveau 3-partner i F-35 Joint Strike Fighter (JSF) udviklingsprogrammet, og den 25. januar 2007 sluttede Tyrkiet sig officielt til produktionsfasen af ​​JSF-programmet og indvilligede i at købe 116 F- 35A Lightning II fly.

    Tyrkiet har også et nationalt femte generations kampflyprojekt ved navn TAI TFX .

    Den 28. marts 2013 annoncerede den tyrkiske sekretær for forsvarsindustrien i det tyrkiske forsvarsministerium Murat Bayar intentioner om at erstatte F-16 jagerfly med indenlandsk producerede jagerfly inden 2023.

    HAVELSAN i Tyrkiet og Boeing i USA er i gang med at udvikle et næste generations ballistisk missilforsvarsskjold i høj højde. Det er forudset, at systemet vil blive brugt af USA, Tyrkiet og andre NATO-medlemslande.

    I juni 2018 vedtog det amerikanske senat et lovforslag om forsvarsudgifter, der forhindrer det tyrkiske luftvåben i at få fat i F-35 stealth-jagerflyet. Spændingerne mellem USA og Tyrkiet er skyld i den nægtede kontrakt, og kan nu sætte Tyrkiet i stand til at blive den første kunde til Ruslands Su-57 .

    TAI Hurjet under Teknofest 2019

    Efter aftalen, der blev underskrevet den 22. juli 2018 mellem det tyrkiske luftvåben og TAI, er et avanceret jet-træner Hurjet- program iværksat for at erstatte det eksisterende T-38 Talon- fly. Hurjet forventes at være operationelt i 2025.

    Administrerende direktør for UAV-giganten i Tyrkiet, Baykar meddelte, at Tyrkiet er ved at udvikle et ubemandet jagerfly og bombefly. Kampflyet forventes at foretage sin første flyvning i 2023

    Se også

    Noter

    Referencer

    Bibliografi

    • Morgan, Eric B. & Burnet, Charles (december 1981 – marts 1982). "Hvalros... Amfibisk nådeengel". Luftentusiast (17): 13–25. ISSN  0143-5450 .

    eksterne links