US Route 20 i New York - U.S. Route 20 in New York

Amerikansk rute 20
Kort over New York med US 20 markeret med rødt, US 20 Truck i blåt
Ruteinformation
Vedligeholdt af NYSDOT og byerne Albany og Auburn
Længde	599,19 km
Eksisterede	11. november 1926 - nu
Store kryds
West end	US 20 ved Pennsylvania State Line i Ripley
Øst ende	US 20 ved Massachusetts -linjen i New Libanon
Beliggenhed
Amter	Chautauqua , Erie , Genesee , Livingston , Ontario , Seneca , Cayuga , Onondaga , Madison , Oneida , Otsego , Herkimer , Schoharie , Schenectady , Albany , Rensselaer , Columbia
Motorvejssystem
USA nummereret motorvejssystem Liste Særlig Delt op New York Highways Interstate OS Stat Reference Parkways ← NY 19A → US 20A
← US 20A NY 20B → NY 20C

US Route 20 ( US 20 ) er en del af US Highway System, der løber fra Newport, Oregon , til Boston, Massachusetts . I amerikanske stat af New York , USA 20 sig 372.32 miles (599,19 km) fra Pennsylvania State linje på Ripley til Massachusetts statsgrænsen i Berkshire Mountains . US 20 er den længste overfladevej i New York. Det løber nær Lake Erie -kysten fra Ripley til Buffalo og passerer gennem de sydlige forstæder til Buffalo, Finger Lakes , de glaciale moræner i Central New York og byen Albany, inden de krydser til Massachusetts. US 20 forbinder alle tre store nord-sydlige Interstate Highways i Upstate New York: Interstate 390 (I-390) nær Avon , I-81 syd for Syracuse og I-87 i Albany ved hjælp af Fuller Road Alternate.

Med undtagelse af Albany passerer den direkte gennem ingen større byer i staten og omgår Syracuse og Utica med store afstande mod syd, mens New York State Thruway og New York State Route 5 (NY 5), der deler sin korridor, passerer lige igennem eller tæt på dem. Det omkranser de sydlige og østlige forstæder til Buffalo . Det er imidlertid en stor arterie i mange af yderområderne, den passerer igennem i bakkekanterne på Allegheny-plateauet , ofte udvidet til fire baner (det har ingen begrænsede adgangsafsnit , selvom mange krydsende veje er karakterskilt ) med omfattende kommerciel stripudvikling. En af disse sektioner, øst for to samtidigheder med NY 5 på tværs af de nordlige Finger Lakes, er den næstlængste overfladevejs samtidighed i staten New York, bag kun samtidigheden af I-86 og NY 17 i det sydlige niveau , der strækker sig 108 km fra Avon til Auburn .

Fra Oneida County til Albany følger vejen den historiske Cherry Valley Turnpike , bygget i begyndelsen af ​​1800 -tallet for at forbinde Albany og dengang de vigtige landsbyer Duanesburg , Cherry Valley , Richfield Springs , Cazenovia og Skaneateles . US 20 selv blev tildelt i 1926 og var statens vigtigste øst -vest -rute fra det tidspunkt, indtil Thruway blev afsluttet i 1950'erne.

Rutebeskrivelse

US 20 går ind i det vestlige New York tæt på parallellen med Lake Erie- kystlinjen, Thruway og NY 5. Når den passerer gennem Buffalo's sydøstlige forstæder, antager den en retning mod øst mod Depew og tager den til NY 5-overlapningen i Avon . De to veje passerer gennem mange af samfundene i de nordlige ender af de større Finger Lakes og deler sig i Auburn . Gennem Central New York og Central New York -regionen mod øst driver US 20 sydpå ind i de barske øvre dele af Allegheny -plateauet og distancerer sig fra Thruway og NY 5 på hele 32 km på nogle punkter.

I hovedstadsområdet konvergerer de tre ruter alle igen, og US 20 går lige igennem centrum af Albany , den største by langs ruten i New York. Lige før man krydser Hudson-floden , får US 20 igen følgeskab af US 9 for sin næstlængste samtidighed, som slutter lige før Thruways Berkshire-sektion i Schodack Center. Derfra driver det sydpå ind i Berkshires og krydser Massachusetts statslinje vest for Pittsfield .

Alt undtagen 5,60 miles (9 km) af US 20's 372-mile (599 km) justering i New York vedligeholdes af New York State Department of Transportation (NYSDOT). I Cayuga County vedligeholdes 1,95 km (1,95 km) sektionen af ​​US 20 i Auburn mellem NY 38A og den østlige bylinje af byen Auburn. Mod øst i Albany County er 7,07 km (7,07 km) US 20 i Albany fra den vestlige bylinje til den nordlige ende af NY 32- overlapningen også by-vedligeholdt.

Vestlige New York

Fra statslinjen til forstæderne i Buffalo er US 20 stort set en to-sporet vej gennem den samme nordøstlige retning, som den har fulgt det meste af vejen fra Cleveland . Det fungerer som hovedgaden i de få samfund, det passerer direkte igennem. I Buffalo -området begynder US 20 at gå mere østpå, udvide til fire baner og blive en travl regional arterie, der krydser mange andre veje af større og mindre betydning. I de 9 km, der fører ind til Depew , kører den nordpå sammen med NY 78 som en del af Transit Road, en travl kommerciel strimmel øst for byen. På Depew forlader US 20 Transit Road og begynder sin rejse mod øst over staten. Det omkringliggende landskab vender tilbage til landbrugsjord ved Genesee County -linjen.

Erie -søen

US 20 kommer ind i New York umiddelbart efter at have passeret State Line, Pennsylvania . Det forbliver på den nordøstlige kurs, det har fulgt som I-90 , nu New York State Thruway , svinger mellem det og det, der nu er NY 5 for at forblive på plant underlag. Denne del af US 20 krammer foden af strandryggen syd for Erie -søen , som undertiden er synlig fra dele af motorvejen i Chautauqua County . Halvanden kilometer øst for statslinjen forlader Shortman Road (usigneret NY 950D ) til venstre for afkørsel 61, den vestligste vekseludveksling på Thruway. Kort efter, US 20 når sin første bosættelse i New York, den lille landsby af Ripley , hvor den skærer NY 76 , den første tur rute langs USA 20 i staten.

Yderligere otte miles (13 km) af tosporet landevej, passeres sit midtpunkt af engangs New York Central Railroad og nu CSX Transportation hovedline, bringer os 20 i sin første indarbejdet samfund, den landsby af Westfield . Her krydser NY 394 US 20 midt i byen på vej til Thruways næste afkørsel og landsbyen Barcelona , hvor den støder på NY 5 og søen. Ud over Westfield begynder US 20 at drive sydpå og kommer længere inde i landet, når det leder mod nordøst. 26 km mod øst når den Fredonia , den største landsby langs dens rute hidtil. 20 krydser med NY 60 ved Reed Corners i den østlige kant af Fredonia, der leder mod nord til nabobyen Dunkirk . 3 miles øst, NY 39 bliver den første statsrute, der ender ved US 20. Det gør en sløjfe på næsten 100 miles (161 km) gennem det indre af staten for at vende tilbage til US 20 i Finger Lakes .

Forbi dette kryds begynder Thruway og US 20 at konvergere i et fladere land, indtil de krydser, mens US 20 svinger nordpå 1,6 km syd for Silver Creek . US 20 Truck deler sig fra US 20 i centrum af byen og slutter sig til sin forælder nordøst for landsbyen. Denne del af lastbilruten er medunderskrevet som NY 5 , og den første af to overlapninger mellem US 20 og NY 5 begynder her. Vejen genoptager sit nordøstlige forløb til en adgangsvej til Thruways afkørsel 58 ved Irving . Efter at have krydset Cattaraugus Creek til Erie County , slutter samtidigheden, hvor NY 5 opholder sig tæt på søen og US 20 tæt parallelt med Thruway. NY 438 forlader dette kryds mod øst, efter åen ind i Cattaraugus Nation Territory .

US 20 forbliver lige, når den sideløbende med Thruway parallelt krydser kun en anden statsvej, NY 249 , lige øst for landsbyen Farnham , i en strækning på 29 km, der bringer den til yderkanterne af Buffalo-området ved Hamburg . Efter NY 75 giver adgang til Thruway, bliver US 20 til Southwestern Boulevard. Inden for 3,2 km fra NY 75 -krydset krydser US 20 US 62 , den første amerikanske motorvej, den støder på i New York. Fortsætter vi, krydser US 20 Thruway for at nå Big Tree . Denne landsby var engang hjemsted for et seksvejskryds med US 20A , men et genopbygningsprojekt i slutningen af ​​2000'erne flyttede den vestlige ende af US 20A til et nyt kryds mod nordøst. Ligesom NY 39 laver US 20A en lang sløjfe gennem Wyoming og Livingston amter for at vende tilbage til US 20 i Finger Lakes.

Buffalo område

Efter opdelingen af ​​USA 20A begynder US 20 at bevæge sig væk fra søen og udvikler sig mere mod øst-nordøst. Vejen bliver mere udviklet, og 1,6 km foran et væld af et stort vartegn i Buffalo mod syd - Bills Stadium , hjemstedet for Buffalo Bills . På hjemmekampdage i efteråret tilstopper trafikken motorvejen, når den krydser over motorvejen i USA 219 og svinger nordøst for at nå den østlige ende af NY 179 ved Mile Strip Road. NY 179 giver adgang til US 219 via en veksling 1,21 km mod vest. En halv kilometer derfra krydser firefelts US 20 de samtidige ruter i NY 240 og NY 277 , hovedruten til landsbyen Orchard Park ud mod syd.

Ved West Seneca bylinje drejer USA 20 mod øst, når Reserve Road fusionerer ind fra vest. Efter endnu en kilometer gør vejen en 90-graders venstresving ved NY 187s nordlige endestation. Det er nu på vej mod nord som Transit Road, en travl regional rute, der fortsætter nord til Lockport . Efter endnu en kilometer kommer NY 16 og NY 78 ind fra East Aurora mod sydøst. NY 16 fortsætter vestpå til centrum af Buffalo, mens NY 78 drejer mod nord for at slutte sig til USA 20. Lige nord for krydset forbinder Transit Road til indgangsramperne for en udveksling med motorvejen NY 400 , US 20s første udveksling med en motorvej med begrænset adgang siden møde Thruway i Irving.

Butikker og butikker ligger tæt på Transit Road på begge sider, da det deler byerne West Seneca og Elma . En kilometer nord for NY 400, US 20 og NY 78 når en anden statsvej, NY 354 , nær Ebenezer . Ikke langt fra krydset erstatter Cheektowaga og Lancaster West Seneca og Elma som byerne på hver side af vejen. Stigende udvikling og trafik varsler Transit Road's indtræden i landsbyen Depew , og ved NY 130 vender US 20 mod øst, hvilket afslutter overlapningen og tager den retning, den vil følge i det meste af resten af ​​dens krydsning af staten.

Øst for Buffalo

Med navnet Broadway, som NY 130 havde beholdt fra byen Buffalo, går US 20 gennem downtown Depew, inden det fortsætter til nabobyen Lancaster . Den vender tilbage til en landlig to-sporet vej ud over Lancaster og passerer kun gennem et lyskryds ved den lille landsby Alden, før den krydser til Genesee County . I byen Darien fortsætter US 20 lige forbi Darien Lakes State Park til krydset med NY 77 ved Darien Center, hvor meget sommertrafik drejer mod nord mod den nærliggende forlystelsespark Darien Lake . NY 238 gafler mod sydøst mod Attica ved et kryds 3,2 km øst for Darien Center.

Forbi krydset med NY 238, der springer mod sydøst mod Attica , begynder motorvejen at gå lige op og ned i ådalene her ved den nordlige udkant af Allegheny -plateauet . Der er undertiden passagerbaner til rådighed på ned ad bakke, især i det næste samfund mod øst, Alexander , hvor en anden rute til Attica, NY 98 krydser via en overkørsel. Dette tillader trafik at fortsætte med høj hastighed gennem de omkringliggende mejeri- og spadestaldsbedrifter op på den anden side og ind i Bethany , den næste by, hvis fire firevejskrydsninger kun tilbyder blinkende gule lys og ingen stop eller giver trafikstyringsenheder til at bremse chauffører.

Denne ubrudte strækning ender med et nyt lys kort tid ind i den næste by, Pavilion , hvor NY 63 krydser skråt. Her kører trafikken mod det sydlige niveau og drejer yderligere til højre for til sidst at oprette forbindelse til I-390 ved Mount Morris . Fire-sporet US 20 straks fortsætter på tværs af byen, med NY 19 også på en overkørsel ved Pavilion Center. US 20 fortsætter forbi Livingston County -linjen 4,0 km mod øst, hvor det endelig taber Broadway -navnet. Efter yderligere 3,2 km går ruten ind i landsbyen Fraser , hvor nord -syd NY 36 krydser US 20 på vej fra Mount Morris til Caledonia . US 20 fortsætter til samfundet Canawaugus 9,7 km mod øst, hvor NY 5 kommer ind fra landsbyen Caledonia mod nordvest og slutter sig til USA 20. De to ruter fortsætter østfra herfra til landsbyen Avon .

NY 5 samtidighed og Finger Lakes

Den 108 km (108 km) samtidighed, der begynder her, er den længste i staten, og den fører de to ruter hen over den nordlige Finger Lakes- region, en del af plateauet, hvor gletsjere huggede dybe dale for kun at fylde dem med deres smeltevand. Landet omkring vejen er blidt kuperet, ofte vidt åbent og stærkt opdrættet, i yderkanterne af Rochester -området. NY 39 er den første motorvej, der krydser samtidigheden, og slutter sin sløjfe lige vest for trafikkredsen i Avons centrum. Cirka 3,2 km øst for Avon, NY 5 og US 20 krydser NY 15 , kort efterfulgt af I-390, en nord-syd motorvej, der forbinder US 20 og NY 5 med Rochester i nord og Corning i syd. I landsbyen Lima 8 km foran møder NY 5 og US 20 NY 15A , den østlige alternative rute i NY 15. Lige øst for landsbyen krydser vejen Honeoye Creek og går ind i Ontario County .

På tværs af amtslinjen passerer US 20 og NY 5 gennem byen og landsbyen West Bloomfield , hvor NY 65 slutter fra venstre. Dernæst i nabolandet East Bloomfield , NY 444 blade mod nord for Victor og NY 64 slutter sig til concurrency. NY 64 forlader 5 miles senere i den østlige ende af US 20A i South Bloomfield. Motorvejen fortsætter gennem det åbne, rullende søland til et kryds med West Avenue vest for byen Canandaigua . På dette tidspunkt drejer NY 5 og US 20 mod syd for at følge en bypass rundt om den vestlige og sydlige kant af byen. Ved Bristol Road, den første motorvej, bypassen krydser, slutter NY 21 sig til US 20 og NY 5 og følger begge ruter til Canandaigua, hvor en bakke vest for centrum giver udsigt til Canandaigua Lake , den første af søerne, den passerer i denne region .

I centrum af Canandaigua forlader NY 21 for at slutte sig til NY 332 , en førsteklasses rute fra Canandaigua og søområdet til de østlige forstæder til Rochester via I-490 . Efter NY 332 løber motorvejen forbi lavlandet, der støder op til søerne til et kryds med NY 364 , der leder mod syd ned af søens østside. Nu navngivet Eastern Boulevard, fortsætter ruterne forbi Finger Lakes Community College til den næste sydgående motorvej, NY 247 . Cirka 16 km åben vej klatrer op ad den milde stigning, der deler Canandaigua -søen og Seneca -søen , hvoraf sidstnævnte er den største af Finger Lakes. Denne stigning bliver efterfølgende mødt af en nedstigning, da motorvejen kører mod Genève .

Lige uden for byen i Lenox Park -kvarteret i byen Genève kommer endnu et par ruter, NY 14A og NY 245 , til deres nordlige ende. Efter at have indtastet byen og passeret campus i Hobart og William Smith Colleges , krydser NY 5 og US 20 under NY 14As forældrerute, NY 14 , lige før søbredden. US 20 og NY 5 fortsætter langs vandet som en firefelts vej med en median og krydser Seneca County ved søens udløb. Som ved Canandaigua forlader en sydgående rute, NY 96A , lige forbi søen. NY 5 og US 20 fortsætter videre efter den nordlige kant af Cayuga - Seneca -kanalen mod Waterloo .

Cirka 5 km øst for NY 96A, US 20 og NY 5 når ruten forældrerute, NY 96 , i centrum af Waterloo. Lige uden for landsbyen skaber NY 414 , en større nord-syd motorvej, endnu en tre-rute samtidighed, når den slutter sig fra nord. Det varer kun 3,2 km til centrum af Seneca Falls , hjemsted for Women's Rights National Historical Park og National Women's Hall of Fame . Her afgår NY 414 mod syd for at følge søen ned til Watkins Glen, mens NY 5 og US 20 vender mod nordøst ved Van Cleef Lake.

Denne overskrift varer i 5 km, indtil NY 318 ender mod vest lige før et firvejskryds ved NY 89 . Herfra kører vejen lige i en lidt mere østlig retning syd for Montezuma National Wildlife Refuge , hvor Thruway kort er synlig mod nord, inden den går ind i Cayuga County, når den krydser over Cayuga - Seneca -kanalen. I Cayuga County vender motorvejen kortvarigt tilbage mod øst før et kryds med NY 90 . Motorvejen drejer efterfølgende sydøst og tilbage østover over de næste 13 km, når den nærmer sig Auburn . NY 326 afgår mod syd ved de vestlige bygrænser. Cirka 1,6 km ind til byen splittes vejbanen kort efterhånden som NY 34 og NY 38 kortvarigt slutter sig til. På NY 38A ophører overlapningen mellem NY 5 og US 20, da de to ruter går hver til sit.

Central New York

Mens NY 5 kører nordpå fra splittelsen mod Syracuse og Thruway, holder US 20 til sin østlige retning efter East Genesee Street ud af byen og fortsætter forbi Auburn Correctional Facility til Onondaga County -linjen. Her kommer NY 41A ind fra syd i den vestlige ende af landsbyen Skaneateles , et samfund i den nordlige ende af den lignende sø , den sidste Finger Lake langs US 20. NY 321 forlader mod nord i centrum af byen, og NY 41As forældrerute, NY 41 , begynder sin lange rejse til det sydlige niveau på den anden side af Skaneateles. US 20 fortsætter mod øst i yderligere 1,25 miles (2,01 km) ud af landsbyen til den sydlige ende af NY 175 , hvorefter den begynder at trende mod syd og vender tilbage til to baner.

Landskabet begynder at vokse mere bakket, når det begynder at krydse de glaciale moræner i de mindre befolkede områder i det sydlige Onondaga County. Ca. 5 km øst for NY 175, US 20 får kort følgeskab af NY 174 , der går til Otisco Lake , den østligste Finger Lake. Turen mod syd fortsætter i yderligere 10 miles til et kryds med NY 80 , en signeret øst -vest -rute, der kører nord -syd på dette tidspunkt. Øst for NY 80 falder den ned i Onondaga Creek- dalen for at oprette forbindelse til den nordlige ende af NY 11A 6 km mod øst, før den klatrer den næste højderyg til LaFayette , hvor den krydser I-81 ved afkørsel 15 og møder dens parallelle overfladerute, US 11 ved kryds 0,8 km fra hinanden. På dette tidspunkt er US 20 24 miles syd for Thruway.

Fra LaFayette falder den ned i en anden dyb dal, der krummer rundt om et område kendt som Big Bend, før den klatrer tilbage 8 km mod toppen af ​​højderyggen ved Pompey . Her krydser US 20 og NY 91 i en højde af 1.700 fod (518 m) over havets overflade. Efter yderligere 3,2 km falder vejen ned i Limestone Creek -dalen og krydser ind i Madison County, når den krummer tilbage til højere terræn. Yderligere 3,2 km bringer US 20 til den østlige ende af NY 92 , den sydlige ende af Cazenovia -søen og selve landsbyen Cazenovia . Dens hovedgade er præget af en kort samtidighed med NY 13 , en lang, buet nord -syd -rute, der kommer fra byerne Ithaca og Cortland mod syd.

Øst for Cazenovia genoptager US 20 sin sydlige afdrift, da den klatrer op på højt terræn igen og udvider til fire baner og passerer den lille landsby Morrisville i processen. Den stiger ned derfra til sin næste state highway, NY 46 , hvor den vender tilbage til to baner for en kort samtidighed, hvorefter NY 46 går til isolerede Hamilton . Den sydlige trend vender sig om efter dette kryds, hvor først NY 26 og senere NY 12B sluttede sig til US 20 for at skabe endnu et tre-rute overlap. Dette fortsætter i tre meget lige miles, indtil begge forlader mod nord i byen Madison . Efter yderligere 3,2 km krydser motorvejen ind i Oneida County .

Det store kryds her er NY 12 , en anden lang nord -syd -rute, 5 miles ind i amtet ved Sangerfield , 1,6 km syd for Waterville . Fra dette kryds tager US 20 navnet Cherry Valley Turnpike fra den historiske vej, den følger mod Albany. US 20 klatrer tilbage i den høje jord bagefter og vender længere sydpå til det næste kryds med en større nord -syd motorvej, NY 8 , ved Bridgewater . Ligesom NY 12 fører den nordpå til byen Utica . Efter NY 8 krydser vejen Unadilla -flodens udløb til Otsego County .

Læderstrømperegion

US 20 kommer kun ind i Otsego County i en kilometer, hvor den krydser County Route 18, som er den nordlige endestation i tidligere NY 413 , og kommer derefter ind i Herkimer County ved siden af ​​det punkt, hvor Herkimer, Otsego og Oneida amtslinjer konvergerer. Motorvejen er kortvarigt i Herkimer County i cirka 53 m, før den går ind i Oneida County. US 20 fortsætter cirka 0,97 km, inden de går tilbage til Herkimer County, som bringer det ind i Leatherstocking Region , hvor James Fenimore Cooper satte sine Leatherstocking Tales . Denne del af motorvejen fortsætter med at trende mod syd, da den omkranser den nordlige kant af Catskill -plateauet og tilbyder naturskønne daludsigter mod syd. Mod nord ligger landets niveauer til Mohawk -dalen . Gennem meget af denne strækning udvider vejen sig til fire baner som regionens vigtigste øst -vest -arterie.

Når den kommer ind i amtet, kommer den ind i West Winfield og begynder at overlappe NY 51, der kommer ind fra syd. Denne overlapning varer 5 km til Birmingham Corners, hvor NY 51 drejer mod nord mod Ilion , mens US 20 fortsætter mod øst og snart igen kommer ind i Otsego County. Trending sydøst i byen Richfield passerer 10 km, før NY 28 kort overlapper USA 20 lige vest for Richfield Springs , en populær lokal shoppingdestination, på sin lange kurve over staten fra Catskills til Adirondacks . NY 167 begynder et par blokke længere mod øst, og US 20 vender tilbage til Herkimer County 1,6 km ud over det og skærer kun amtsveje i løbet af de næste flere miles.

En kilometer efter hjemkomsten til Otsego County krydser NY 80 igen på vej fra Cooperstown og Otsego Lake mod syd til Fort Plain mod nord. De næste 11 km US 20 svinger rundt i den nordlige ende af den østlige højderyg i Cherry Valley ind til byen med det navn , hvor NY 166 forlader ved en delvis udveksling for at følge dalen sydpå til Milford . Efter endnu et sving omkring dalens anden højderyg krydser USA 20 ind i Schoharie County . Cirka 3,2 km fra amtslinjen krydser motorvejen en anden lang nord -syd -rute, NY 10 , syd for Sharon Springs . US 20 fortsætter med yderligere 8 miles til Sharon , hvor NY 145 giver en rute til Cobleskill mod syd. Kort efter dette krydset retter US 20 sig ud og følger en retning næsten øst for 18 miles til dets kryds med NY 30A og den sydlige ende af NY 162 ved Sloansville. Ruten fortsætter østpå til Esperance , hvor den krydser Schoharie Creek for at komme ind i Schenectady County .

Hovedstadsdistrikt

Krydsningen af ​​Schoharie Creek bringer US 20 ind i det første af tre amter, der udgør det større Albany -område. Her øges udviklingen langs vejen, og selve vejen er ofte fire baner. Regionen er delt af Hudson-floden , hvor US 20 begynder sin næstlængste samtidighed med US 9 , statens længste nord-syd-amerikanske rute.

Vest for Hudson og Albany

Lige forbi amtslinjen krydser en anden Catskills-til-Canada motorvej, NY 30 , USA 20. Ca. 5 km ud over det er den nordlige ende af korte NY 395 , der løber sydpå til den stadig tættere NY 7 . US 20 kører tættere på NY 7, før de endelig krydser motorvejen 5 miles fra NY 395. Ikke langt mod øst er en udveksling med I-88 , NY 7s parallelle motorvej mellem Binghamton og Schenectady . Adgang til I-88 er via en fælles adgangsvej fra begge ruter på grund af krydsningens skrå vinkel. Herfra fortsætter motorvejen, nu kendt som Western Turnpike, med at søde mod syd i yderligere 6 miles til den sydlige endestation i NY 406 ved landsbyen Gifford. Kort tid efter kommer US 20 ind i Albany County, mens Helderberg -skrænten væder mod syd.

Det forbliver lige til sit første store kryds, den nordlige ende af NY 397 en kilometer senere, som efterfølges 3,2 km senere af et kryds med NY 158 lige øst for Watervliet Reservoir . Efter yderligere 2,4 km krydser CSX's hovedlinje igen over motorvejen. Udviklingen begynder at tage til, hvor NY 146 kommer ind fra nord for et kort overlap, der ender ved Hartmans Corners og Tawasentha Park. Vejen når Albany -forstæderne 3 miles mod øst, hvor NY 155 skærer US 20 i Westmere . Lige uden for samfundet er Crossgates Mall , en stor destination i Albany-området. Umiddelbart øst for indkøbscenteret er US 20s første passage af Thruway, nu I-87 , siden de sydlige Buffalo-forstæder og den sydlige ende af Fuller Road Alternate, en forlængelse af Adirondack Northway , i et område kendt som McKownville .

En halv kilometer senere passerer den travle firefelts rute sydsiden af State University of New York på Albany 's meget modernistiske campus. Det fortsætter ind i selve byen Albany som Western Avenue. Kommerciel udvikling går begge sider af US 20 til udvekslingen med NY 85 , en afkortet motorvej, der forbinder til US 20 via de tilstødende Dayton- og Ormond -gader. Kvartererne omkring vejen bliver primært boligområder på dette tidspunkt. Cirka 1,6 km fra NY 85, US 20 gafler lige ind på Madison Avenue og passerer College of Saint Rose .

Efter Washington Park på nordsiden kommer Albany centrum tættere på, hvor Erastus Corning Tower , den højeste bygning i staten uden for New York City, stiger fremad. US 9W krydser Madison fra Delaware Avenue til Lark Street , med dens samtidige NY 443, der ender på den sydlige side af krydset, hvor Delaware ender ved Madison. Kort tid efter løber US 20 langs sydsiden af Empire State Plaza , det moderne kompleks, der huser kontorer for statslovgivere og mange udøvende filialagenturer. Et par blokke længere er South Pearl Street , også NY 32 , en lang rute fra den nedre Hudson Valley til Glens Falls . US 20 følger to blokke af South Pearl Street og NY 32 for at nå en udveksling med South Mall Arterial . US 20 forlader NY 32 her, efter en østlig forlængelse af arterien til den komplekse udveksling, der forbinder I-787 med US 9 og US 20. US 9 slutter sig til US 20 midt i krydset, og begge ruter krydser Hudson via Dunn Memorial Bridge , den sydligste frie passage af Hudson.

Øst for Hudson: US 9 og Berkshires

I den østlige ende af broen følger US 9 og US 20, nu i byen og amtet Rensselaer, offramps forbi stubberne, der blev bygget til den aflyste South Mall Expressway, og antag en sydøstlig kurs langs en travl firefeltsbånd, der indeholder en midterste svingbane. Nær bygrænsen forlader NY 9J mod syd for at følge flodens østlige bred ned til Stockport . Vejen går efterfølgende op ad en bakke med panoramaudsigt over Albany -skyline bag den og fortsætter ind i byen East Greenbush , hvor NY 151 kører mod nordøst. Efter 3,2 km med tung kommerciel udvikling på hver side af vejen begynder US 4 og forlader mod nord i et travlt kryds. Byens centrum følger, hvorefter samtidigheden kommer ind i Schodack .

I Schodack begynder udviklingen langs vejen at lette, da den midterste svingbane viger for en dobbelt gul linje. I Schodack Center, der ligger 6 km fra East Greenbush, mødes I-90 og US 20 igen for første gang i 483 km. Lige efter udskiftningen kommer NY 150 til den sydlige ende, og US 9 og US 20 deler sig ved kryds mindre end 0,8 km fra hinanden. Mens US 9 kører sydpå mod Poughkeepsie og byen New York , vender US 20 tilbage til to baner og fastholder sin sydøstlige kurs i yderligere 3,2 km, før den drejer mere mod øst i yderligere to miles. I Nassau forbindes den til den nordlige ende af NY 203 . Øst for landsbyen bliver terrænet bakket, hvilket indikerer, at US 20 har nået kanten af The Berkshires .

Cirka 3,2 km uden for landsbyen Nassau, NY 66 slutter sig til vejen. Denne overlapning ender lige før Columbia County -linjen, hvor NY 66 følger en sydlig kurs mod Chatham . US 20 følger i mellemtiden Kinderhook Creek og Wyomanock Creek gennem smalle, skovklædte dale til New Libanon og passerer Mount Lebanon Shaker Society , et nationalhistorisk vartegn som den næstældste Shaker-bosættelse i landet. I midten af ​​denne lille by møder US 20 NY 22 , den længste nord-syd-rute i staten, og de to danner en 1,6 km overlapning, US 20s sidste samtidighed i New York. Efter splittelsen foretager US 20 et bredt sving og går næsten sydpå op ad en bjergside og klatrer ind i Massachusetts nær Pittsfield State Forest en kilometer senere.

Historie

Oprindelse

Vejen fra Albany mod vest blev først anlagt som en betalingsvej eller snedker i slutningen af ​​1700 -tallet. The First Great Western Turnpike Corporation blev chartret i 1799 for at bygge en vej fra Albany, hovedstaden i New York, til revolutionskrigets grænseby Cherry Valley . I 1803 blev et andet selskab, The Third Great Western Turnpike , chartret for yderligere at forlænge vejen til Cazenovia . Den tredje Great Western Turnpike blev afsluttet som planlagt i 1811 og blev stærkt brugt af folk, der forsøgte at etablere nye bosættelser i det centrale New York. De to turnpikes, samlet kendt som Cherry Valley Turnpike, blev en rute i 1816. Cherry Valley Turnpike -navnet blev senere også anvendt på en ufortolket forlængelse af vejen vest til Skaneateles .

Etableringen af Erie Canal og Utica og Schenectady Railroad spiste langsomt væk fra indtægterne fra Cherry Valley Turnpike. Turnpike stoppede med at være en betalingsvej i 1857. En lignende turnpike øst for Hudson River , der forbinder Rensselaer med Massachusetts State Line, blev også etableret i 1799 som Rensselaer og Columbia Turnpike. Denne turnpike forblev i drift så sent som 1896, men den foldede til sidst omkring begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Staten overtog vedligeholdelsen af ​​motorveje i begyndelsen af ​​det 20. århundrede og begyndte at banere mange veje over hele staten. I 1908 oprettede lovgiver et statsomfattende system med usignerede lovgivningsmæssige ruter, der brugte disse nye statslige motorveje og andre, endnu ikke forbedrede veje.

Tidlige betegnelser

Flere dele af den tidligere Cherry Valley og Rensselaer og Columbia Turnpikes blev inkluderet i det nye rutesystem. Øst for Hudson -floden blev Rensselaer og Columbia Turnpike en del af rute 1 fra Schodack Center til Rensselaer og en del af rute 21 fra Nassau øst til Massachusetts statslinje. Vest for Albany blev Cherry Valley Turnpike udpeget som en del af rute 9 fra Cazenovia til Bouckville og som en del af rute 8 derfra til et punkt syd for Oriskany Falls . En anden sektion, fra Bridgewater til East Winfield, blev inkluderet i rute 23. I 1912 blev segmentet af vendebanen mellem Sharon og Sharon Springs en del af den nye Route 38-a.

Længere vest blev rute 6 og rute 18 i 1908 tildelt to større øst -vest -veje, der forbinder henholdsvis Buffalo med Albany og Pennsylvania -linjen . Vest for nutidens Utica fulgte rute 6 den gamle Genesee Road , en motorvej, der passerede gennem Auburn , Genève , Avon og Batavia på vej til Buffalo. Det østligste ben på rute 6 i Guilderland og Albany brugte en del af Cherry Valley Turnpike. Rute 18 benyttede i mellemtiden en række motorveje, der løb enten langs eller lidt inde fra Lake Erie . Hele rute 18 og det meste af rute 6-herunder hele ruten vest for Auburn-blev senere en del af Yellowstone Trail , et tidligt langrendsløjfe , der blev etableret i 1912. Øst for Albany udnyttede stien de gamle Rensselaer og Columbia Turnpike.

Den 1. marts 1921 omdefinerede lovgiver det lovgivningsmæssige rutesystem, ændrede eller fjernede flere ruter og tilføjede andre. Ruter 6 og 18 blev stort set uændrede, ligesom delen af ​​rute 1 nord for Schodack Center. Rute 21 blev imidlertid ændret til at følge moderne NY 66 mellem Averill Park og East Nassau. I Central New York-regionen blev Route 38-a redesignet som Route 39 og forlænget mod vest langs Cherry Valley Turnpike for at møde Route 8 nær Oriskany Falls. Fra Bridgewater til Oriskany Falls, rute 39 overlappede med rute 23. Det lovgivningsmæssige rutesystem forblev New Yorks primære rutenummereringssystem indtil midten af ​​1920'erne.

Opgave

Motorveje blev først nummereret offentligt i New York i 1924. En af de håndfulde ruter, der blev tildelt på dette tidspunkt, var NY 5 , en tværstatlig rute, der strakte sig fra Pennsylvania-linjen i vest til Massachusetts-linjen i øst. Fra Auburn vest udnyttede den oprindeligt alle lovgivningsmæssige ruter 18 og delen af ​​rute 6 øst for Avon. Mellem Buffalo og Avon brugte NY 5 en lineær, tidligere nummereret øst -vest vej mod syd, der omgåede samfundene langs rute 6. Fortsatte øst fra Auburn fulgte NY 5 Cherry Valley Turnpike (delvist ruter 6, 8, 9, 23 og 39) til Albany og Rensselaer og Columbia Turnpike (delvist rute 1 og 21) til Massachusetts.

Et eller to år senere blev delen af ​​NY 5 fra Buffalo til Albany imidlertid flyttet nordpå til sin moderne justering - for det meste gamle lovgivende rute 6 - og den tidligere, mere sydlige rute blev betegnet som New York State Route 7 . Omtrent på samme tid blev en parallel rute mod syd, fra Buffalo gennem East Aurora og Geneseo til nær Avon, betegnet NY 35 . NY 7 og NY 35 var begge kortvarige betegnelser, da US 20 blev tildelt den 11. november 1926 som en del af etableringen af US Highway System . Da US Highway første gang blev sendt i New York i 1927, blev den tildelt til dengang NY 5 fra Pennsylvania-linjen til nær Hamburg , en tidligere nummereret, men statligt vedligeholdt motorvej mellem Hamburg og East Aurora, NY 35 fra East Aurora til Geneseo , NY 7 mellem Skaneateles og Albany og NY 5 fra Albany til Massachusetts -linjen. US 20 overlappede med NY 5 mellem Avon og Skaneateles. Den gamle NY 7 fra Buffalo til Avon blev omnummereret til NY 35 .

Omlægninger

I 1930's omnummerering af statens motorveje i New York blev en alternativ rute på US 20 mellem Irving og Hamburg NY 20B. Mens US 20 løb langs kysten af ​​Erie -søen mellem de to steder, fulgte NY 20B en mere indvendig justering, der tog den øst for Angola . US 20 blev justeret c.  1932 for at følge NY 20B mellem de to steder. Den tidligere søvejsrute for US 20 blev en del af et udvidet NY 5. Omtrent på samme tid blev delen af ​​Southwestern Boulevard mellem US 20 og NY 78 (nu NY 187 ) i byerne Hamburg og Orchard Park udpeget som en del af NY 18C . Dette segment i NY 18C blev omnummereret til NY 278 c.  1935 . Længere øst blev US 20 omlagt ca.  1931 for at passere gennem Lakeville på vej fra Geneseo til East Avon.

Den mest omfattende justering i USA's 20's New York -historie fandt sted ca.  1938, da den blev flyttet nordpå til sin nuværende linjeføring mellem Hamborg og East Avon og erstattede NY 278 og NY 35. Det meste af den tidligere rute via East Aurora og Geneseo blev oprindeligt NY 20A ; denne rute blev dog delvist redesignet som US 20A i det følgende år. I midten af ​​1950'erne blev en ny firefelts vejbane, Eastern Boulevard, bygget nord for Lake Shore Drive mellem South Main Street i Canandaigua og det moderne skæringspunkt mellem Lake Shore og Eastern Boulevard i Hopewell . US 20 og NY 5 blev flyttet fra Lake Shore Drive til den nye motorvej efter færdiggørelse. Resten af ​​bypasset omkring byens sydvestlige udstrækninger blev bygget i slutningen af ​​1970'erne og begyndelsen af ​​1980'erne.

I Canandaigua er den tidligere routing af US 20 på South Main Street fortsat vedligeholdt som NY 942T ; indtil 1996 blev delen af ​​West Avenue mellem bypassens vestende og Canandaigua bylinje (også gammel US 20) også vedligeholdt af NYSDOT som NY 942W . Selvom vedligeholdelse af vejen blev overført til byen Canandaigua den 1. september 1996, forblev betegnelsen i NYSDOT -dokumenter indtil 2007. I Hamburg, afsnittet af gamle US 20 mellem Athol Springs og Big Tree , der ikke blev en del af NY 5 c.  1932 er nu County Route 576 (CR 576) fra NY 5 til Bayview Road og NY 951E, en usigneret referencerute , fra US 62 til US 20A.

I Geneve blev US 20 i første omgang dirigeret på East North Street og Border City Road, der overlappede NY 14 gennem byen og sluttede sig til dets moderne rute i East Geneva. Overlapningen blev elimineret c.  1931, da US 20 blev flyttet ind på en ny vejbane, der ligger langs kanten af Seneca -søen . US 20 blev omlagt igen i 1960'erne for at bruge en ny delt motorvej, der blev bygget midt mellem søbredden og Border City Road. Border City Road vedligeholdes nu af Seneca County som CR 110.

Konstruktion og arv

Mens det meste af US 20 blev konstrueret i begyndelsen af ​​det 20. århundrede som en del af det lovgivningsmæssige rutesystem, blev mange dele af motorvejen efterladt uforbedret eller ubebygget indtil langt ind i 1930'erne. To væsentlige dele af ruten - fra Alexander ( NY 98 ) til Avon og fra Auburn til Cazenovia - var uforbedrede eller ubebyggede så sent som i 1926. Delen fra Auburn til Skaneateles blev bragt op til statens motorvejsstandarder c.  1930, mens sektionen, der forbinder LaFayette ( US 11 ) med Pompey ( NY 91 ), blev bygget året efter. Den sidste del af Skaneateles – Cazenovia-segmentet, der skulle åbnes, var stykket mellem Pompejus og Cazenovia, der åbnede for trafik i midten af ​​september 1934. I mellemtiden blev motorvejen bragt op til standarder fra Alexander til Bethany c.  1934 , fra Bethany til Pavilion ( NY 19 ) ca.  1935 , mellem Pavilion og NY 36 c.  1936 og fra NY 36 til Avon ca.  1937 .

Den nu fuldstændige US 20 var den store hovedvej på tværs af New York i flere årtier. I de tidlige dage var der ingen moteller rundt, og kun større byer - såsom Auburn og Albany - havde hoteller. Omkring slutningen af ​​1940'erne blev biler meget mere pålidelige, og US 20 voksede til en stærk turvej. Vejen var en af ​​de mest rejste, indtil New York State Thruway blev oprettet i 1950'erne. Meget af trafikken og fremskridt langs US 20 blev standset som følge heraf. Den 599 km lange US 20 er foret med historiske steder, herunder Sharon Springs , Cherry Valley , Bouckville , Cazenovia, Skaneateles, Auburn, Genève og East Aurora. Længden på US 20 fra LaFayette til Duanesburg blev udpeget som en 174 km lang New York State Scenic Byway den 10. august 2005.

Tilføjede ruter

US 20 har haft syv suffikseruter i New York; en amerikansk rute (US 20A) og seks delstatsruter i New York. Alle seks statsruter er blevet fjernet eller redesignet; US 20A eksisterer dog stadig.

• US 20A (83,59 miles eller 134,53 kilometer) er en alternativ rute for US 20 mellem Hamburg , Erie County og East Bloomfield , Ontario County . Det blev tildelt c.  1939 .
• NY 20A -betegnelsen er blevet brugt til to forskellige motorveje:
  • Den første NY 20A var en alternativ rute for US 20 mellem Pennsylvania -statslinjen ved Ripley og Silver Creek i Chautauqua County . Det blev tildelt som en del af omnummerering af statslige motorveje i 1930 og fortrængt af NY 5 c.  1932 .
  • Den anden NY 20A var en kortvarig alternativ rute i US 20 mellem Hamburg og Avon . Det blev tildelt c.  1938 og stort set erstattet af US 20A med det følgende år.
• NY 20B var en alternativ rute i US 20 mellem Irving og Orchard Park i Erie County. Det blev tildelt som en del af omnummereringen i 1930 og erstattet af et omlagt US 20 c.  1932 .
• NY 20C var en loop-rute, der forbinder US 20 med den daværende landsby Holcomb (nu en del af Bloomfield ) i Ontario County . Ruten blev tildelt c.  1931 og delvis erstattet af NY 444 i 1997.
• NY 20D var en forbindelse mellem dengang US 20 i Geneseo og NY 5 i Avon . Det blev tildelt c.  1931 og fortrængt af NY 20A c.  1938 . Ruten er nu den nordøstligste del af NY 39 .
• NY 20N var en alternativ rute i US 20 mellem Marcellus , Onondaga County og Cazenovia , Madison County . Ruten overlappede andre, allerede eksisterende ruter i hele sin længde. Det blev tildelt c.  1938 og fjernet c.  1962 og efterlod kun de ruter, den overlappede.
• NY 20SY var en alternativ rute for US 20 mellem Skaneateles og Cazenovia i Onondaga og Madison amter. Ligesom NY 20N var NY 20SY sideløbende med andre, allerede eksisterende ruter i det meste af sin længde. Det blev tildelt i begyndelsen af ​​1950'erne og fjernet ca.  1962 og efterlod kun de ruter, den overlappede.

US 20 lastbil

US Route 20 -lastbil
Beliggenhed	Silver Creek

US Route 20 Truck er en kort lastbilrute for US 20 i Silver Creek . Vejen begynder i et kryds med US 20 i Silver Creek, går langs Central Avenue i 0,08 miles (0,08 km) som NY 952H og fusionerer med NY 5. De to bliver samtidige i endnu en kilometer på Howard Street, hvor US 20 Truck ender kl. et kryds med USA 20.

I landsbyen Silver Creek er det ikke tilladt for kommerciel lastbilstrafik at bruge USA 20 øst, medmindre trafikken leverer til lokale virksomheder i enten landsbyen eller områderne South Dayton, Perrysburg og Cherry Creek sydøst for Silver Creek. Al anden kommerciel lastbilstrafik pr. Stat i New York og færdselslove skal bruge US 20 Truck gennem landsbyen.

Store kryds

Amt	Beliggenhed	mi	km	Destinationer	Noter
Chautauqua	Byen Ripley	0,00	0,00	USA 20 vest	Pennsylvania stats linje
		1,42	2,29	Shortman Road ( NY 950D ) til I-90	For at forlade 61 (I-90 / Thruway); sydlige ende af usignerede NY 950D
	Fællesskabet af Ripley	3.11	5.01	NY 76  - Sherman
	Landsbyen Westfield	11.01	17,72	NY 394 til I-90
	Fredonia	27.59	44,40	NY 60 til I-90  / NY 5  - Dunkirk , Jamestown
	Pomfret	29,66	47,73	NY 39 øst - Forestville	Vestlige ende af NY 39
	Silver Creek	38,63	62,17	NY 5 vest ( LECT ) / US 20 Lastbil øst	Vestlig ende af NY 5 samtidighed ; vestlige ende af US 20 Truck
	Irving	40,58	65,31	I-90  / New York Thruway	Afkørsel 58 (I-90 / Thruway)
Erie	Brant	41,51	66,80	NY 5 øst ( LECT ) / NY 438 øst	Trafikcirkel ; østlig ende af NY 5 samtidighed; østlige ende af NY 438
		44.02	70,84	NY 249
	Byen Hamborg	59,36	95,53	NY 75 til I-90  - Buffalo , Hamborg
		61,18	98,46	US 62 til I-90  - Buffalo , Hamburg , Fairgrounds
	Stort træ	61,96	99,71	US 20A øst (Big Tree Road)	Vestlig ende af US 20A
	Byen Orchard Park	64,96	104,54	NY 179 vest (Milestrip Road)	Østlig ende af NY 179
		65,65	105,65	NY 240  / NY 277 (Orchard Park Road) / Lake Avenue
		68,85	110,80	NY 187 syd (Transit Road)	Nordlige endestation i NY 187
	West Seneca - Elma bylinje	69,75	112,25	NY 16  / NY 78 syd (Seneca Street)	Vestlig ende af NY 78 samtidighed
		70,25	113.06	NY 400  - East Aurora , Buffalo	Udveksling
		72.04	115,94	NY 354 (Clinton Street)
	Depew	74,94	120,60	NY 78 nord (Transit Road) / NY 130 vest (Broadway) - Amtrak	Østlig ende af NY 78 samtidighed; østlige ende af NY 130
Genesee	Darien Center	90,85	146,21	NY 77 til I-90  - Korfu
	Hamlet of Darien	92,80	149,35	NY 238 syd - Attica	Nordlige endestation i NY 238
	Byen Alexander	97,77	157,35	NY 98 til New York Thruway  - Alexander , Attica , Batavia	Delvis kløverbladudveksling
	Pavillon	107,53	173.05	NY 63 til New York Thruway  - Pavilion , Batavia
		109,80	176,71	NY 19 til New York Thruway  - Pavilion , LeRoy	Delvis kløverbladudveksling
Livingston	Byen Caledonia	116,92	188,16	NY 36 (Main Street)
	Byen Avon	122,90	197,79	NY 5 vest - Caledonia , Mumford	Vestlig ende af NY 5 samtidighed
	Landsbyen Avon	123,80	199,24	NY 39 vest - Geneseo	Østlig ende af NY 39
	Byen Avon	126,07	202,89	NY 15
		126,68	203,87	I-390  - Rochester , Corning	Afslut 10 (I-390)
	Landsbyen Lima	131.04	210,89	NY 15A (Lake Avenue)
Ontario	West Bloomfield	134,85	217.02	NY 65 nord / CR 37 syd	Sydlige endestation i NY 65
	East Bloomfield	139,72	224,86	NY 64 nord - Mendon	Vestlig ende af NY 64 samtidighed
	Bloomfield	141,53	227,77	NY 444 nord - Bloomfield	Sydlige endestation i NY 444
		142,79	229,80	US 20A vest / NY 64 syd - Napoli	Østlig ende af NY 64 samtidighed; østlige ende af US 20A
	Byen Canandaigua	147,60	237,54	NY 21 syd - Napoli	Vestlig ende af NY 21 samtidighed
	Byen Canandaigua	149,23	240,16	NY 21 north / NY 332 north / South Main Street ( NY 942T ) - Forretningsdistrikt , feriested	Østlig ende af NY 21 samtidighed; sydlige endestation i NY 332; NY 942T er tidligere routing af US 20
	Byen Canandaigua	150,47	242,16	NY 364 syd - Resort Area , CMAC	Nordlige endestation i NY 364
		152,53	245,47	NY 247 syd - CMAC	Nordlige ende af NY 247
	Byen Genève	162,83	262.05	NY 14A syd / NY 245 syd - Penn Yan , Napoli	Nordlige endestation i NY 245 og NY 14A
	Byen Genève	164,45	264,66	NY 14  / NY 14 Lastbil syd - Watkins Glen	Delvis kløverbladudveksling ; vestlige ende af NY 14 Truck samtidighed
				NY 14 Truck nord (Lake Street)	Østlig ende af NY 14 Truck samtidighed
Seneca	Byen Waterloo	167,08	268,89	NY 96A syd / Sessler Drive - Ovid , Ithaca	Nordlige endestation i NY 96A
	Landsbyen Waterloo	171,78	276,45	NY 96
	Byen Seneca Falls	173,21	278,75	NY 414 nordpå til New York Thruway  - Clyde	Vestlig ende af NY 414 samtidighed
	Hamlet of Seneca Falls	175,43	282,33	NY 414 syd (Ovid Street)	Østlig ende af NY 414 samtidighed
	Byen Seneca Falls	178,48	287,24	NY 318 vest til New York Thruway  - Del Lago	Østlig ende af NY 318
		178,58	287,40	NY 89  - Ithaca , Savannah
Cayuga	Aurelius	180,53	290,53	NY 90  - Montezuma , Cayuga
	Rødbrun	188,63	303,57	NY 326 vest - Union Springs	Østlig ende af NY 326
		190.01	305,79	NY 38 nord (State Street) - Port Byron	Vestlig ende af NY 38 samtidighed
		190,18	306.07	NY 34 syd / NY 38 til I-90  - Weedsport , Ithaca , Moravia	Østlig ende af NY 38 samtidighed
		190,47	306,53	NY 5 east / NY 38A  - Weedsport	Østlig ende af NY 5 samtidighed; nordlige ende af NY 38A
		190,58	306,71	NY 38A syd - Owasco	Østlig ende af NY 38A samtidighed
Onondaga	Landsbyen Skaneateles	196,97	316,99	NY 41A syd (Kane Avenue)	Nordlige endestation i NY 41A
		197,44	317,75	NY 321 nord - Camillus	Sydlige endestation i NY 321
		198,08	318,78	NY 41 syd - Homer , Cortland	Nordlige endestation i NY 41
	Byen Skaneateles	199,27	320,69	NY 175 øst - Marcellus , Syracuse	Vestlig endestation i NY 175
	Byen Marcellus	202,45	325,81	NY 174 syd - Otisco Lake	Vestlig ende af NY 174 samtidighed
		202,78	326,34	NY 174 nord - Marcellus	Østlig ende af NY 174 samtidighed
	Onondaga	208,60	335,71	NY 80 (Lords Hill Road)
	Cardiff	212,80	342,47	Til NY 11A  - Cardiff	Adgang via Field Lane
	LaFayette	214,46	345,14	I-81 syd- Binghamton	Afkørsel 15 (I-81)
		214,78	345,65	US 11 til I-81 nord- Syracuse
	Pompeius	220,74	355,25	NY 91  - Jamesville , Fabius
Madison	Byen Cazenovia	229,20	368,86	NY 92 vest (Syracuse Road) - Manlius , Syracuse	Østlig ende af NY 92
	Landsbyen Cazenovia	229,87	369,94	NY 13 syd (Rippleton Road) - DeRuyter	Vestlig ende af NY 13 samtidighed
		230,46	370,89	NY 13 nord (Farnham Street) - Chittenango	Østlig ende af NY 13 samtidighed
	Eaton	245.02	394,32	NY 46 nord (Bear Path Road) - Munnsville , Oneida	Vestlig ende af NY 46 samtidighed
		245,23	394,66	NY 46 syd - Hamilton	Østlig ende af NY 46 samtidighed
		245,79	395,56	NY 26 syd (Fargo Road) - Georgetown	Vestlig ende af NY 26 samtidighed
	Byen Madison	247,44	398,22	NY 12B syd - Hamilton	Vestlig ende af NY 12B samtidighed
		250,44	403.04	NY 12B nord / NY 26 nord - Oriskany Falls	Østlig ende af NY 12B / NY 26 samtidighed
Oneida	Sangerfield	255,89	411,82	NY 12  - Sherburne , Waterville , Utica
	Hamlet of Bridgewater	263,51	424,08	NY 8 til New York Thruway  - Leonardsville , Clayville , Utica
Otsego	Plainfield			CR 18 syd - Unadilla gafler	Tidligere nordlige endestation i NY 413
Herkimer	Ingen større kryds
Oneida	Ingen større kryds
Herkimer	West Winfield	266,63	429,10	NY 51 syd (South Street)	Vestlig ende af NY 51 samtidighed
	Byen Winfield	269,47	433,67	NY 51 nord - Ilion	Østlig ende af NY 51 samtidighed
Otsego	Richfield	276,90	445,63	NY 28 nord til I-90  / New York Thruway  - Mohawk	Vestlig ende af NY 28 samtidighed
	Richfield Springs	277,36	446,37	NY 28 syd (Prospect Street) - Cooperstown	Østlig ende af samtidighed NY 28
		277,77	447,03	NY 167 nord (Church Street) - Little Falls	Sydlige endestation i NY 167
Herkimer	Ingen større kryds
Otsego	Springfield	283,78	456,70	NY 80  - Cooperstown , Fort Plain
				CR 31  - Glimmerglass State Park
	Byen Cherry Valley	290,98	468,29	NY 166 syd - Cherry Valley	Delvis kløverbladudveksling ; nordlige ende af NY 166
Schoharie	Sharon Springs	297,37	478,57	NY 10 (Main Street / France Street) til I-90  / New York Thruway  - Canajoharie , Richmondville
	Sharon	302,35	486,59	NY 145 syd - Cobleskill	Nordlige endestation i NY 145
	Sloansville	312,65	503,16	NY 30A  / NY 162 nord - Fultonville , Central Bridge	Sydlige endestation i NY 162
Schenectady	Duanesburg	317.01	510,18	NY 30  - Amsterdam , Schoharie
		320,18	515,28	NY 395 syd - Delanson	Nordlige endestation i NY 395
		322,88	519,62	NY 7  - Schenectady , Cobleskill
		323,95	521,35	I-88 til I-90  / New York Thruway  - Albany , Binghamton	Afslut 24 (I-88); ramper er på delt adgangsvej mellem US 20 og NY 7
		327,30	526,74	NY 406 øst (Gifford Church Road) - Schenectady	Vestlig endestation i NY 406
Albany	Altamont	329,23	529,84	NY 397 syd (Dunnsville Road) - Altamont	Nordlige endestation i NY 397
	Fullere	330,73	532,26	NY 158  - Altamont , Schenectady
	Hamlet of Guilderland	333,81	537,22	NY 146 øst (Carman Road) til New York Thruway  - Schenectady	Vestlig ende af samtidighed med NY 146
		334,49	538,31	NY 146 vest - Altamont	Østlig ende af samtidighed med NY 146
	Westmere	336,40	541,38	NY 155 (State Farm Road / New Karner Road) - Voorheesville , Colonie
	McKownville	338,88	545,37	Til I-87  / I-90  / New York Thruway	Adgang via Fuller Road Alternate
	Albany	340,87	548,58	Til NY 85 (Crosstown Arterial)	Udveksling med lokale veje
		343,34	552,55	US 9W  / NY 443 vest (Lark Street / Delaware Avenue)	Østlig ende af NY 443
		344,04	553,68	Grand Street ( NY 912G )	Sydlige ende af usignerede NY 912G
		344,14	553,84	NY 32 syd (South Pearl Street) til I-787	Sydlig ende af samtidighed med NY 32
		344,22	553,97	NY 32 nord (South Pearl Street)	Nordlig ende af samtidighed med NY 32
		344,41	554,27	South Mall Arterial ( NY 913V ) - Empire State Plaza	Udveksling
		344,58	554,55	I-787  / US 9 nordpå til New York Thruway  - Troy	Vestlig ende af samtidighed med US 9
Hudson River				Dunn Memorial Bridge
Rensselaer	Rensselaer	345,17	555,50	NY 151 øst - 3rd Avenue Extension, Broadway, Albany – Rensselaer station
		345,75	556,43	Til NY 9J syd - Castleton	Grad-adskilt udveksling; nordlige endestation i NY 9J
	Byen East Greenbush	348,54	560,92	USA 4 nord - Troy	Sydlige endestation i USA 4
	Schodack	350,35	563,83	Til I-90 via Miller Road ( NY 912F )	Til I-90 exit 10; østlige ende af usignerede NY 912F
	Schodack Center	351,72	566.04	I-90  - Albany , Boston	Afslut 11 (I-90)
		352,23	566,86	NY 150  - Castleton , East Schodack , West Sand Lake
	Schodack	352,60	567,45	USA 9 syd - Hudson	Østlig ende af samtidighed med US 9
	Landsbyen Nassau	356,71	574,07	NY 203 syd - Chatham	Nordlige ende af NY 203
	Byen Nassau	361,17	581,25	NY 66 syd - Chatham	Vestlig ende af samtidighed med NY 66
	Øst Nassau	362,92	584,06	NY 66 nord - East Nassau , Averill Park	Østlig ende af samtidighed med NY 66
Columbia	Hamlet i New Libanon	369,58	594,78	NY 22 syd - Austerlitz	Vestlig ende af samtidighed med NY 22
	Libanon Springs	370,32	595,97	NY 22 nord - Libanon Springs	Østlig ende af samtidighed med NY 22
	Byen New Libanon	372,32	599,19	USA 20 øst - Hancock	Fortsættelse til Massachusetts
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Samtidig terminus       Elektronisk opkrævning af vejafgifter

Se også

• Liste over amtsruter i Seneca County, New York

Referencer

eksterne links

KML -fil ( rediger • hjælp )

• Amerikansk rute 20 ved Alpernes veje  • New York -ruter

Amerikansk rute 20
Tidligere stat: Pennsylvania	New York	Næste stat: Massachusetts