US Route 95 i Idaho - U.S. Route 95 in Idaho

Denne artikel handler om afsnittet af US Route 95 i Idaho. For hele ruten, se US Route 95 .
US Highway 95 markør
US Highway 95
Nord og Syd motorvej
US-95 markeret med rødt
Ruteinformation
Vedligeholdt af ITD
Længde 866.732 km
Eksisterede 1926 - nu
turist
ruter		 En del af den
internationale Selkirk Loop
Store kryds
Sydenden US 95 ved Oregon State Line
 
Nordenden Hwy 95 i Eastport, ID
til British Columbia , Canada
Beliggenhed
Amter Owyhee , Canyon , Payette , Washington , Adams , Idaho , Lewis , Nez Perce , Latah , Benewah , Kootenai , Bonner , Boundary
Motorvejssystem
← USA 93 → SH-97

I amerikanske stat af Idaho , USA Route 95 ( US-95 ) er en nord-sydgående motorvej nær den vestlige grænse af staten, der strækker sig fra Oregon til British Columbia i over 538 miles (866 km); det var tidligere kendt i staten som North and South Highway .

Rutebeskrivelse

US-95 fortsætter ind i Idaho fra det sydøstlige Oregon som en udelt to-sporet motorvej i størstedelen af ​​sin længde. Da det er statens primære nord-syd motorvej, er Idaho i færd med at udvide US-95 til en mellemstatelig opdelt fire-sporet motorvej, fra Oregon statslinjen i sydvest til Eastport ved den nordlige grænse med Canada ved Kingsgate , Britisk Columbia .

I Oregon fortsætter US-95 sydpå, krydser ind i Nevada ved McDermitt og møder Interstate 80 ved Winnemucca .

Oregon grænse til New Meadows

US-95 mellem Jordan Valley, Oregon og Marsing, Idaho

US-95 forlader Malheur County , Oregon , og kommer ind i Idaho i den høje ørken i Owyhee County , omkring 80 km sydvest for Boise . Det skrider frem nord-nordøst til lige vest for Marsing , hvor det møder den sydlige ende af State Highway 55 . US-95 drejer derefter kort vest, derefter nord til Homedale og krydser Snake River før et kryds med samtidige US-20 og US-26, når den passerer gennem Parma . US-95 kører nordpå samtidig med US-20/26 i 13 km.

Da den fortsætter nordpå nær Idahos vestlige grænse, krydser US-95 Interstate 84 (exit 3) og US-30, inden den fortsætter mod nord gennem Payette og Weiser . Det fortsætter videre til Midvale , Cambridge og Council , og klatrer derefter ind i Payette National Forest , passerer Tamarack savværkssted og vender mod øst til New Meadows . Her slutter US-95 sig til Highway 55 , den to-sporet udelte rute, der forbinder til Boise gennem McCall , Cascade og Horseshoe Bend . Højden ved krydset i New Meadows er 1.178 m over havets overflade .

Meadows Valley til Lewiston

Et geografisk informationssted på Hwy 95 mellem Riggins og White Bird. Laksefloden er til venstre, når vi vender mod nord.

US-95 fortsætter nordpå gennem Meadows Valley nord for krydset og falder derefter ned til 2.000 fod (610 m) med Little Salmon River til Riggins , træsparsom , men omgivet af kilometerhøje bjerge (lodret fald). Umiddelbart efter Riggins, motorvejen krydser den vigtigste Salmon River , krydser fra Mountain Time Zone til Pacific Time Zone ; den nuværende bro blev færdiggjort i 1999. US-95 nordgående stiger gradvist ned med den udvidede flod, krydser den to gange mere (genindtræder Mountain Time Zone og forlader den inden for 1/2 mile), indtil White Bird , hvor den klatrer 2.700 fod (820 m) på syv miles (11 km) til snittet på toppen af White Bird Hill , der toppede i en højde af 4.245 fod (1.294 m) med en gennemsnitlig stigning på over 7%. Den stejlere, rettere og hurtigere flerbanebane blev åbnet i 1975 efter ti udfordrende års byggeri. Den tofelede vej 1921 mod øst blev første gang asfalteret i 1938; den forlod Salmon River ved White Bird Creek og fulgte den op gennem byen White Bird, og steg derefter gradvist i to gange distancen med flere switchback -kurver. Buerne, hvis de kombineres, ville danne 37 hele 360 ​​° cirkler, et gennemsnit på 950 ° pr. Mil (590 ° pr. Km). Efter færdiggørelsen af ​​den nye stålbro over White Bird Creek åbnede den nye rute i juni 1975 og sluttede et årti med byggeri. Den nye Lewiston -klasse mod nord blev færdig på godt to år.

Nord for topmødet stiger US-95 ned i en stejl, men relativt kort nedstigning til Camas Prairie og Grangeville på 1.330 fod (1.030 m). Motorvejen kører derefter nordvest mod Cottonwood , hvis bypass blev færdig i 1976, og derefter går ind i Nez Perce Indian Reservation . Ny rutebygning i begyndelsen af ​​1990'erne gik uden om hovedgaderne i Ferdinand og Craigmont . Den nye routing er nu over, i stedet for i, den kurvede Advokater Creek Canyon mellem byerne, krydser kløft på en forhøjet bro ( foto ) konstrueret i 1991. Advokater Canyon er opkaldt efter Chief Advokat (c.1801-76) af Nez Perce , tilnavnet for sin dygtighed i at håndtere de indtrængende hvide; han er begravet i Kamiah . US-95 snor sig vestpå over den høje prærie, nær de mange tømmerjernbaneskabe på Camas Prairie Railroad , lige øst for Winchester . Her, på knap 4.000 fod (1.220 m), vender motorvejen mod nord og går ned over 3.000 lodrette fod (900 m), mest i Lapwai Canyon ( fotos ), der passerer Culdesac , Lapwai og Spalding på 806 fod (246 m) .

Indtil 1960 blev US-95 dirigeret gennem Winchester og nedad Culdesac Hill, betragtet som den værste af de tre store klasser (White Bird, Lewiston), som alle var ekstremt snoede. Den nye rute gennem Lapwai Canyon blev bygget på tre år og reducerede afstanden med over 6 km og sparede 25 minutters køretid. Efter Spalding fortsætter den mod broen over Clearwater-floden for at slutte sig til US-12 og forlade reservationen. Den nuværende bro til US-12 opstrøms ved Arrow erstattede den gamle Spalding-bro i 1973; isstop på floden et årti tidligere flyttede den.

Efter at have krydset Clearwater på den nye Spalding-bro (1962) slutter US-95 sig med US-12 i 11 km langs dens nordlige bred, på vej mod vest, tilføjer baner og gradvist faldende mod Lewiston . Omkring midtvejs langs medtegnet afgår reservationen; motorvejene delte sig flere miles senere ved Lewistons nordøstlige kant. US-12 drejer kort mod syd for at krydse floden igen til byens centrum og derefter vest for at krydse Snake River til Clarkston, Washington .

Lewiston -klasse til Canada

Lewiston og Clarkston , WA
(gammel karakter i forgrunden)

US-95 drejer mod nordøst og derefter mod vest for at bestige en stejl stigning og opnår 580 m på 8 km og stiger op til den sydlige kant af den rullende Palouse- region, der af mange lokale kaldes " Lewiston " Hill ". Multi-lane grade (i gennemsnit over 7%) blev åbnet den 28. oktober 1977 efter 27 måneders konstruktion og to årtiers planlægning. Det erstattede Lewiston Spiral Highway, en smal og switchback -belastet 1917 rute mod vest med 64 spiralkurver og cirka dobbelt så lang; det er synligt fra en naturskøn udsigt. I lighed med White Bird Hill -karakteren har de faldende sydgående baner på den nye rute tre " løbende lastbilramper " for at standse alle køretøjer, der oplever bremsesvigt.

Lige nord for Lewiston-klassen er et kryds med US-195 , der fortsætter nordpå i Washington til Pullman og Spokane . US-95 fortsætter nordpå i Idaho på Palouse som en firefelts delt motorvej (vejkamera) , færdiggjort i oktober 2007 til Thorn Creek Road ( 46.628 ° N 116.996 ° W ), midt mellem Genesee og Moskva . Derefter vender den tilbage til en to-felts udelt vejbane i flere miles indtil Moskva, hjemsted for University of Idaho . Planlagt at blive afsluttet først, blev det opdelte motorvejsbyggeri mellem Thorn Creek og Moskva sat på vent på grund af nye betjeningsrettigheder og miljøpåvirkninger. 46 ° 37′41 ″ N 116 ° 59′46 ″ V /  / 46,628; -116.996


Administrationsbygning
ved University of Idaho i Moskva

I Moskva omdirigeres US-95 en blok til hver side af Main Street på multi-lane one-way arterials: nordgående på Washington Street, sydgående på Jackson Street. De originale koblinger fra 1981 brugte eksisterende gader og blev senere ændret for at eliminere skarpe retvinklede sving, som var vanskelige for store lastbiler at håndtere sikkert. Den nordlige ende -koblinger blev færdiggjort i begyndelsen af ​​1990'erne, den sydlige ende i 2000. Konstruktionen på den nordøstlige kobling tvang nedrivningen af ​​et kendt Moskva -vandhuls oprindelige vestende i januar 1991 efter at have afværget dets eliminering i over et årti.

Nord for Moskva genoptages US-95 som en udelt to-sporet motorvej. Da det forlader Latah County , forlader det gradvist Palouse og kommer ind i sølandet i det nordlige Panhandle . Da det kommer ind i Benewah County , kommer US-95 ind i Coeur d'Alene Indian Reservation . US-95 krydser State Highway 5 i Plummer . US-95 bliver til en firefelts opdelt motorvej, da den forlader Worley og har en veksling med State Highway 58 . Dette for nylig afsluttede afsnit omgår stamcasinoet og dets Circling Raven golfbane. US-95 fortsætter nordpå som en delt motorvej indtil lige syd for Spokane-floden , hvor US-95 kommer ind i Coeur d'Alene .

Coeur d'Alene -søen

US-95 bliver en arteriel gade og krydser Interstate 90 Business (Northwest Boulevard) ved en central. US-95 krydser Interstate 90 ved frakørsel 12 og bliver en delt motorvej nord til Hayden , derefter som en uddelt motorvej forbi State Highway 54 og Farragut State Park . Efter at have krydset Lake Pend Oreille på 1,8 km (1,8 km) Sandpoint Long Bridge , kommer US-95 ind i Sandpoint og har et kryds med US-2 . De to ruter kører samtidigt i 56 km, indtil et par miles efter Bonners Ferry , hvor US-2 kører østpå i Montana og sydøst til Libby , mens US-95 fortsætter mod nord i 47 km til canadieren grænse ved Eastport . Ved grænsen møder US-95 BC 95 , der fortsætter mod nordøst i British Columbia til Cranbrook .

I 2019 havde ITD startet et byggeprojekt i krydset US-95 med State Route 53 for at omkonfigurere krydset og erstatte det nuværende signaliserede kryds med en enkeltpunkts byudveksling . Projektet vil rette ID 53 ud over de nærliggende togspor, fjerne et kryds med Garwood Rd med en ny bro og forlænge facadevejen på østsiden til Garwood Rd.

Historie

US-95 blev etableret i 1926 som en af ​​de oprindelige ruter i American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) system af nationale motorveje . Det sluttede oprindeligt ved US Route 30 nord for Parma , nær Oregon -statslinjen, og var helt placeret i Idaho bortset fra et lille segment i staten Washington nordvest for Lewiston . Før betegnelsen var nord-syd-motorvejen en del af State Highway 24 (tallet har siden ændret sig til en anden motorvej ).

Et forslag om at forlænge motorvejen syd blev behandlet af AASHTO i 1937, men udskudt til 1940, mens ruter i Oregon blev forbedret. US-95 blev derefter udvidet gennem Oregon og Nevada til Californien og afsluttede nær Blythe . Et forslag om at udvide de nybyggede motorvejsstrækninger i US 95 til en fuldgyldig Interstate Highway blev behandlet af statsregeringen i slutningen af ​​1980'erne.

Siden 1990'erne er dele af motorvejen mellem Coeur d'Alene og Sandpoint blevet udvidet til fire baner og opnået adskillelse med begrænset adgang.

Store kryds

Amt Beliggenhed mi km Destinationer Noter
Owyhee ​ 0,000 0,000 US 95 syd - Jordan Valley Fortsættelse til Oregon
​ 26.266 42.271 SH-55 nord- Boise , Nampa
Homedale 34.166 54,985 SH-19 vest
Canyon Vildere 38.429 61.845
SH-19 øst til I-84  - Caldwell
​ 45,509 73.240 US 20 øst / US 26 øst - Boise Sydlige ende af US 20 / US 26 overlapper hinanden
​ 53,557 86.192 US 20 west / US 26 west - Nyssa , Ontario Nordlige ende af US 20 / US 26 overlapper hinanden
Payette ​ 60.815–
60.874		 97.872–
97.967		 I-84  - Boise , Ontario , Portland I-84 exit 3
​ 61.078 98.296 USA 30 øst - Boise Sydlige ende af US-30 overlapper hinanden
Frugtland 65.035 104.664
US 30 vest til I-84  -Ontario, Portland		 Nordlige ende af US-30 overlapper hinanden
Payette 67.242 108.216

Main Street ( US 95 Spur nord) til SH-52 vest		 Tidligere justering af US-95
68.372 110.034 SH-52  - Emmett
Washington Weiser 81,752 131.567
E. Main Street ( US 95 Spur )
Cambridge 113.300 182.339 SH-71 nord ( Hells Canyon Scenic Byway ) -Brownlee Dam
Adams Nye enge 160.934 258.998 SH-55 syd ( Payette River Scenic Byway ) -Cascade Dam Mountain Time Zone
Idaho Grangeville 239,782 385.892 SH-13 nord- Kooskia krydser bjerg/Stillehavs tidszone -grænsen tre gange i Idaho County; Grangeville er i Pacific Time Zone
Nez Perce ​ 304.388–
304.535		 489.865–
490.102		 USA 12 øst - Orofino , Missoula Udveksling; sydlige ende af USA 12 overlapper
Lewiston 312.219–
312.266		 502.468–
502.543		 USA 12 vest - Lewiston , Clarkston , Walla Walla Udveksling; nordlige ende af USA 12 overlapper
​ 318.661–
319.112		 512.835–
513.561		 USA 195 nord - Pullman , Spokane Udveksling; nordgående udgang og sydgående indgang; tidligere US-95 nord
​ 319.605 514,354
US 95 Spur til US 195  - Pullman , Spokane , Uniontown 		US-95 Spur usigneret; tidligere US-95 syd
Latah Moskva 344.885 555.039 SH-8 øst- Troy Den sydlige ende af SH-8 overlapper hinanden
345,349 555.785 SH-8 vest-Pullman Den nordlige ende af SH-8 overlapper hinanden
​ 354.634 570.728 SH-66 vest- Palouse
​ 360,554 580.255 SH-6 vest-Palouse Sydlige ende af SH-6 overlapper hinanden
​ 361.724 582.138 SH-6 øst- Potlatch Den nordlige ende af SH-6 overlapper hinanden
Benewah ​ 387.502 623.624 SH-60 vest- Willard , Tekoa
Plummer 395.877 637,102
SH-5 syd til SH-3  - St. Maries
Kootenai ​ 406.764–
407.259		 654.623–
655.420		 SH-58 vest- Rockford Udveksling
Coeur d'Alene 429.612–
429.748		 691.393–
691.612		 I-90 BL  -Downtown Coeur d'Alene Interchange, tidligere US-10
430.558–
430.660		 692.916–
693.080		 I-90  -Spokane, Missoula I-90 exit 12; udveksling.
​ 438.880 706.309 SH-53 syd- Rathdrum , Spokane
​ 449.099 722.755 SH-54 vest- Spirit Lake , Farragut State Park Udveksling
Bonner Sandpunkt 475.029–
475.325		 764.485–
764.961		 US 2 west / SH-200 east ( Pend Oreille Scenic Byway ) -Priest River , Cabinet Gorge Dam Udveksling; den sydlige ende af US-2 overlapper hinanden
Grænse ​ 510.370 821.361 US 2 øst - Kalispell , Glacier National Park Nordlige ende af US-2 overlapper hinanden
​ 521.862 839.855 SH-1 nord- Porthill , Creston
Eastport-Kingsgate grænseovergang 538.562 866.732 Hwy 95 nord - Cranbrook Fortsættelse til Canada
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Se også

Særlige ruter

Relaterede ruter

Referencer

eksterne links

Rutekort :

KML -fil ( rediger • hjælp )
KML er fra Wikidata


US Route 95
Tidligere stat:
Oregon 		Idaho Næste tilstand:
Terminus